DS
DS 3 Crossback : fiabilité, moteurs et points faibles
La DS 3 Crossback (DS Automobiles) est proposée ici en 1 génération : DS 3 Crossback / DS 3 (2019 – 2026). Attention : au moins un moteur ou une boîte est noté sous 3/5. Retrouvez pour chaque génération les moteurs et boîtes à privilégier ou à éviter, les coûts d’entretien et d’assurance, les prix d’occasion et les points à vérifier avant l’achat.
1 génération4 motorisations⚠ Points faibles
Carrosseries✘ Berline✘ Break✘ Coupé✘ Cabriolet✔ SUV / 4x4
La génération
DS 3 Crossback / DS 3 (2019 – 2026)
⚠ Points faibles SUV · 2019 – 2026
Fiabilité moyenne3,6/5★★★★☆
Point le plus faible2/5moteur ou boîte
Économie4/5entretien, assurance
Prix d’occasion17 000 – 23 000 €30 000 – 80 000 km
Coffre350 Lvolume de base
CV fiscaux ≈1 à 7selon moteur
Verdict fiabilité
⚠ Verdict fiabilité : à éviter ou à surveiller de près
- Moteur : 1.2 PureTech 100 – 155 (2/5) – Courroie humide et consommation d’huile
✔ À privilégier sur cette même génération
- Moteur : E-Tense 136 / 156 (4/5)
- Boîte : Manuelle 6 vitesses (4/5)
- Boîte : Automatique EAT8 (4/5)
- Boîte : Réducteur (électrique) (5/5)
✔ Alternatives fiables du même gabarit
Points de vigilance à l’achat
Moteur 1.2 PureTech 100 – 155
- À l’essai : voyant d’huile ou de pression d’huile, perte de puissance
- À demander : factures de vidange (intervalle court) et de remplacement de la courroie
- Coût indicatif : ≈ 800 – 1 800 € ; moteur très cher si rupture
Moteur 1.5 BlueHDi 100
- À l’essai : cliquetis ou claquement à froid, voyant moteur
- À demander : factures de vidange à intervalle court, historique de la distribution
- Coût indicatif : ≈ 1 200 – 2 500 €
Moteur 1.5 BlueHDi 130
- À l’essai : cliquetis ou claquement à froid, voyant moteur
- À demander : factures de vidange à intervalle court, historique de la distribution
- Coût indicatif : ≈ 1 200 – 2 500 €
Courroie de distribution
- À l’essai : aucun symptôme avant la rupture : se fier à l’historique
- À demander : facture de remplacement courroie + pompe à eau (date et km)
- Coût indicatif : ≈ 500 – 900 € ; une rupture détruit le moteur (> 2 000 €)
Dans tous les cas
- À l’essai : démarrage à froid, bruits, fumée, voyants, passages de vitesses, freinage en ligne droite.
- À demander : carnet d’entretien, factures, contrôle technique de moins de 6 mois, certificat de situation administrative.
Moteurs
| Moteur · code | Puissance | Couple | Spécificités | Distribution | CV fiscaux ≈ | Fiabilité |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.2 PureTech 100 – 155 EB2 | 100 – 155 ch | 205 – 240 Nm | 3 cyl., turbo, injection directe | Courroie humide (dans l’huile) – 100 000 km / 6 ans (préconisation revue à la baisse) | 7 | ★★☆☆☆ Courroie humide et consommation d’huile |
| 1.5 BlueHDi 100 DV5RD | 102 ch / 75 kW | 250 Nm | 4 cyl., 8 soupapes, turbo, common rail | Chaîne + courroie de pompe – contrôle de l’allongement conseillé | 5 | ★★★☆☆ Chaîne de distribution qui s’allonge sur les premières séries |
| 1.5 BlueHDi 130 DV5RC | 131 ch / 96 kW | 300 Nm | 4 cyl., 8 soupapes, turbo, common rail | Chaîne + courroie de pompe – contrôle de l’allongement conseillé | 7 | ★★★☆☆ Chaîne de distribution qui s’allonge sur les premières séries ; AdBlue à surveiller |
| E-Tense 136 / 156 | 136 – 156 ch | 260 Nm | Électrique, batterie 50 puis 54 kWh, ≈ 320 à 400 km WLTP | Aucune (moteur électrique) | 1 | ★★★★☆ |
Boîtes de vitesses
| Boîte · code | Fiabilité | Remarques |
|---|---|---|
| Manuelle 6 vitesses MB6 / ML6C | ★★★★☆ | Robuste |
| Automatique EAT8 AWF8F35 (Aisin) | ★★★★☆ | Douce et fiable ; vidange conseillée vers 60 000 km |
| Réducteur (électrique) | ★★★★★ | Un seul rapport, sans entretien particulier |
Révisions (0 – 200 000 km)
| Intervalle | Opération |
|---|---|
| Tous les 15 000 km / 1 an | Vidange + filtre (huile à la norme PSA B71 2312 obligatoire : la courroie baigne dans l’huile) |
| Tous les 30 000 km | Filtre à air, filtre d’habitacle |
| Tous les 2 ans | Liquide de frein |
| Distribution | Courroie humide (PureTech) ; chaîne (1.5 BlueHDi) |
Pour faire une partie de l’entretien vous-même : nos guides pas à pas.
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Coûts : entretien, assurance, carte grise
- Entretien : note ★★★☆☆ (5 = économique) ; ≈ 500 – 750 € par an pour environ 12 000 km, hors grosses réparations.
- Assurance estimée : ≈ 270 – 770 € par an, du tiers au tous risques ★★★★☆. Estimation pour un conducteur expérimenté au bonus maximal.
- Carte grise : ≈ 73 – 430 € (1 à 7 CV fiscaux estimés) ; souvent moitié moins si le véhicule a plus de 10 ans. Calculer le montant exact. Aucun malus écologique pour une occasion déjà immatriculée en France.
- Budget annuel entretien + assurance : ≈ 770 – 1 520 €, hors carburant.
- Note d’économie globale : ★★★★☆
Prix d’occasion (estimation)
| Kilométrage | Fourchette |
|---|---|
| 30 000 – 80 000 km | 17 000 – 23 000 € |
| 80 000 – 140 000 km | 13 000 – 17 000 € |
Fiche technique
- Production : 2019 – 2026
- Dimensions : L 4,12 m × l 1,79 m × h 1,53 m
- Coffre : ≈ 350 L
- Jantes de série : Selon version
- Options en plus : Selon version
Phases
| Phase | Période | Évolutions principales |
|---|---|---|
| DS 3 Crossback | 2019 – 2022 | Petit SUV premium sur plateforme CMP, version électrique E-Tense |
| DS 3 | 2022 – aujourd’hui | Restylage, perd le nom Crossback |
Finitions et packs
| Pack | Équipements inclus |
|---|---|
| Versions | Équipement variable selon version, série limitée et millésime |
Autres modèles DS
DS 31 génération★★★☆☆ 3,0/5⚠ Points faibles6 500 – 9 500 €DS 71 génération★★★☆☆ 3,4/5⚠ Points faibles20 000 – 27 000 €
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Les notes de fiabilité sont indicatives (de 1 à 5) et reposent sur la réputation générale des moteurs et des boîtes, pas sur des statistiques de pannes. Voir la méthode.