Fiat Coupé : fiabilité, moteurs et points faibles
La Fiat Coupé (Fiat) est proposée ici en 1 génération : Coupé (1994 – 2000). Aucun moteur ni boîte noté sous 3/5. Retrouvez pour chaque génération les moteurs et boîtes à privilégier ou à éviter, les coûts d’entretien et d’assurance, les prix d’occasion et les points à vérifier avant l’achat.
1 génération4 motorisations✔ Sans point faible
Carrosseries✘ Berline✘ Break✔ Coupé✘ Cabriolet
La génération
Coupé (1994 – 2000)
✔ Sans point faible Coupé · 1994 – 2000
Fiabilité moyenne3,3/5★★★☆☆
Point le plus faible3/5moteur ou boîte
Économie2/5entretien, assurance
Prix d’occasion8 000 – 20 000 €Cote de collection
Coffre295 Lvolume de base
CV fiscaux ≈7 à 12selon moteur
Verdict fiabilité
✔ Verdict fiabilité : aucun moteur ni boîte noté sous 3/5 sur cette génération (point le plus faible : 3/5).
✔ Points forts
- Moteur : 1.8 16V (4/5)
- Moteur : 2.0 20V (4/5)
Points de vigilance à l’achat
Moteur 2.0 16V Turbo
- À l’essai : fumée à l’accélération, perte de puissance, ralenti instable, voyant moteur
- À demander : factures de nettoyage ou remplacement des injecteurs, de l’EGR et du FAP
- Coût indicatif : ≈ 600 – 1 800 € (injecteurs) ; ≈ 800 – 1 800 € (turbo)
Moteur 2.0 20V Turbo
- À l’essai : fumée à l’accélération, perte de puissance, ralenti instable, voyant moteur
- À demander : factures de nettoyage ou remplacement des injecteurs, de l’EGR et du FAP
- Coût indicatif : ≈ 600 – 1 800 € (injecteurs) ; ≈ 800 – 1 800 € (turbo)
Boîte Manuelle 5 vitesses
- À l’essai : bruits anormaux, voyants allumés, comportement irrégulier
- À demander : carnet d’entretien tamponné et factures
- Coût indicatif : variable selon la pièce
Boîte Manuelle 6 vitesses (20V Turbo, 1999 – 2000)
- À l’essai : fumée à l’accélération, perte de puissance, ralenti instable, voyant moteur
- À demander : factures de nettoyage ou remplacement des injecteurs, de l’EGR et du FAP
- Coût indicatif : ≈ 600 – 1 800 € (injecteurs) ; ≈ 800 – 1 800 € (turbo)
Dans tous les cas
- À l’essai : démarrage à froid, bruits, fumée, voyants, passages de vitesses, freinage en ligne droite.
- À demander : carnet d’entretien, factures, contrôle technique de moins de 6 mois, certificat de situation administrative.
Moteurs
| Moteur | Puissance | Couple | Spécificités | Distribution | CV fiscaux ≈ | Fiabilité |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.8 16V | 130 ch / 96 kW | 164 Nm | 4 cyl., 16 soupapes, atmosphérique | Courroie – à changer au plus tard tous les 5 ans | 7 | ★★★★☆ Fiable mais un peu juste |
| 2.0 16V Turbo | 195 ch / 143 kW | 296 Nm | 4 cyl., 16 soupapes, turbo | Courroie – à changer au plus tard tous les 5 ans | 11 | ★★★☆☆ Motricité difficile ; entretien suivi indispensable |
| 2.0 20V | 147 – 154 ch | 186 Nm | 5 cyl., 20 soupapes, atmosphérique | Courroie – à changer au plus tard tous les 5 ans | 8 | ★★★★☆ Sonorité du 5 cylindres, fiabilité correcte |
| 2.0 20V Turbo | 220 ch / 162 kW | 310 Nm | 5 cyl., 20 soupapes, turbo | Courroie – à changer au plus tard tous les 5 ans | 12 | ★★★☆☆ Consommation d’huile signalée ; pneus avant usés vite |
Boîtes de vitesses
| Boîte | Fiabilité | Remarques |
|---|---|---|
| Manuelle 5 vitesses | ★★★☆☆ | Correcte |
| Manuelle 6 vitesses (20V Turbo, 1999 – 2000) | ★★★☆☆ | Correcte |
Révisions (0 – 200 000 km)
| Intervalle | Opération |
|---|---|
| Tous les 10 000 km / 1 an | Vidange moteur + filtre à huile, niveau d’huile entre deux vidanges sur Turbo |
| À l’achat | Carnet d’entretien et kilométrage cohérent, plastiques intérieurs (avant 1997), pneus avant |
| Tous les 2 ans | Liquide de frein |
| Distribution | Courroie + galets : au plus tard tous les 5 ans |
Pour faire une partie de l’entretien vous-même : nos guides pas à pas.
Trouver des pièces pour la Fiat Coupé
Indiquez l’immatriculation ou la référence d’origine sur le site pour être sûr de la compatibilité.
Oscaro ↗A lancé en 2019 une offre pour les youngtimers des années 80 à 1995 (205 GTI, CX…) : pièces neuves d’origine et tutoriels.Opisto ↗Le stock des centres VHU permet de retrouver des pièces qui ne se fabriquent plus.Leboncoin ↗Pièces entre particuliers, souvent sans garantie : vérifiez la référence et l’état avant de payer.
Coûts : entretien, assurance, carte grise
- Entretien : note ★☆☆☆☆ (5 = économique) ; ≈ 1 000 – 1 600 € par an pour environ 12 000 km, hors grosses réparations.
- Assurance estimée : ≈ 350 – 1 100 € par an, du tiers au tous risques ★★☆☆☆. Estimation pour un conducteur expérimenté au bonus maximal.
- Carte grise : ≈ 222 – 371 € (7 à 12 CV fiscaux estimés) ; tarif déjà réduit de moitié car véhicule de plus de 10 ans. Calculer le montant exact. Aucun malus écologique pour une occasion déjà immatriculée en France.
- Budget annuel entretien + assurance : ≈ 1 350 – 2 700 €, hors carburant.
- Note d’économie globale : ★★☆☆☆
Prix d’occasion (estimation)
| Kilométrage | Fourchette |
|---|---|
| Selon état et kilométrage | Collection : 8 000 – 20 000 € selon état et historique |
Fiche technique
- Production : 1994 – 2000
- Dimensions : L 4,25 m × l 1,77 m × h 1,34 m
- Coffre : ≈ 295 L
- Jantes de série : Selon version
- Options en plus : Selon version
Phases
| Phase | Période | Évolutions principales |
|---|---|---|
| 16V | 1994 – 1996 | 2.0 16V atmosphérique (142 ch) et Turbo (195 ch) |
| 20V | 1996 – 2000 | 5 cylindres 2.0 20V (147 puis 154 ch) et 20V Turbo (220 ch), 1.8 16V d’entrée |
| Plus | 1999 – 2000 | Boîte 6 vitesses sur le 20V Turbo, double airbag de série |
Finitions et packs
| Pack | Équipements inclus |
|---|---|
| Versions | Équipement variable selon version, série limitée et millésime |
Autres modèles Fiat
Fiat 5002 générations★★★★☆ 4,1/5⚠ Points faiblesPeu d'offres 10 000 – 15 000 €Fiat Panda2 générations★★★★☆ 3,9/5⚠ Points faibles7 500 – 11 000 €Fiat 500X1 génération★★★☆☆ 3,4/5✔ Sans point faible11 000 – 15 000 €Fiat 124 Spider1 génération★★★★☆ 3,8/5✔ Sans point faible16 000 – 21 000 €Fiat Fullback1 génération★★★★☆ 3,8/5✔ Sans point faible14 000 – 20 000 €Fiat Multipla1 génération★★★☆☆ 3,0/5✔ Sans point faible1 500 – 2 800 €Fiat Abarth 5951 génération★★★☆☆ 3,3/5⚠ Points faibles9 000 – 14 000 €Fiat Tipo1 génération★★★★☆ 3,8/5✔ Sans point faible9 000 – 13 000 €
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Les notes de fiabilité sont indicatives (de 1 à 5) et reposent sur la réputation générale des moteurs et des boîtes, pas sur des statistiques de pannes. Voir la méthode.