Fiat Punto : fiabilité, moteurs et points faibles
La Fiat Punto (Fiat) est proposée ici en 1 génération : Grande Punto / Punto Evo / Punto (2005 – 2018). Attention : au moins un moteur ou une boîte est noté sous 3/5. Retrouvez pour chaque génération les moteurs et boîtes à privilégier ou à éviter, les coûts d’entretien et d’assurance, les prix d’occasion et les points à vérifier avant l’achat.
1 génération6 motorisations⚠ Points faibles
Carrosseries✔ Berline✘ Break✘ Coupé✘ Cabriolet
La génération
Grande Punto / Punto Evo / Punto (2005 – 2018)
⚠ Points faibles Citadine · 2005 – 2018
Fiabilité moyenne3,3/5★★★☆☆
Point le plus faible2/5moteur ou boîte
Économie4/5entretien, assurance
Prix d’occasion4 000 – 6 500 €80 000 – 130 000 km
Coffre275 Lvolume de base
CV fiscaux ≈4 à 6selon moteur
Verdict fiabilité
⚠ Verdict fiabilité : à éviter ou à surveiller de près
- Boîte : Robotisée Dualogic (2/5) – Pompe et actionneur hydrauliques fragiles
✔ À privilégier sur cette même génération
- Moteur : 1.2 8v 65 / 69 (4/5)
- Moteur : 1.4 8v 77 (4/5)
- Moteur : 1.3 Multijet 75 – 95 (4/5)
- Boîte : Manuelle 5 vitesses (4/5)
✔ Alternatives fiables du même gabarit
Points de vigilance à l’achat
Moteur 0.9 TwinAir 85 – 100
- À l’essai : niveau d’huile bas entre deux vidanges, fumée bleue
- À demander : historique des vidanges ; vérifier le niveau avant et après l’essai
- Coût indicatif : variable ; une réparation moteur dépasse souvent 1 500 €
Moteur 1.4 MultiAir 105 / 135
- À l’essai : niveau d’huile bas entre deux vidanges, fumée bleue
- À demander : historique des vidanges ; vérifier le niveau avant et après l’essai
- Coût indicatif : variable ; une réparation moteur dépasse souvent 1 500 €
Moteur 1.4 T-Jet 120
- À l’essai : bruits anormaux, voyants allumés, comportement irrégulier
- À demander : carnet d’entretien tamponné et factures
- Coût indicatif : variable selon la pièce
Boîte Manuelle 6 vitesses
- À l’essai : bruits anormaux, voyants allumés, comportement irrégulier
- À demander : carnet d’entretien tamponné et factures
- Coût indicatif : variable selon la pièce
Dans tous les cas
- À l’essai : démarrage à froid, bruits, fumée, voyants, passages de vitesses, freinage en ligne droite.
- À demander : carnet d’entretien, factures, contrôle technique de moins de 6 mois, certificat de situation administrative.
Moteurs
| Moteur · code | Puissance | Couple | Spécificités | Distribution | CV fiscaux ≈ | Fiabilité |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.2 8v 65 / 69 199A4000 (FIRE) | 65 – 69 ch | 102 Nm | 4 cyl., 8 soupapes, atmosphérique | Courroie – 120 000 km / 5 ans | 4 | ★★★★☆ Simple et économique |
| 1.4 8v 77 350A1000 (FIRE) | 77 ch / 57 kW | 115 Nm | 4 cyl., 8 soupapes, atmosphérique | Courroie – 120 000 km / 5 ans | 4 | ★★★★☆ |
| 0.9 TwinAir 85 – 100 312A2000 | 85 – 100 ch | 145 Nm | 2 cyl., turbo, MultiAir | Chaîne – pas de remplacement programmé | 5 | ★★★☆☆ Consommation réelle élevée ; module MultiAir |
| 1.4 MultiAir 105 / 135 955A2000 / 955A6000 | 105 – 135 ch | 130 – 206 Nm | 4 cyl., 16 soupapes, MultiAir (turbo sur le 135) | Courroie – 120 000 km / 5 ans | 6 | ★★★☆☆ Module hydraulique MultiAir sensible à la qualité de l’huile |
| 1.4 T-Jet 120 198A4000 | 120 ch / 88 kW | 206 Nm | 4 cyl., 16 soupapes, turbo | Courroie – 120 000 km / 5 ans | 6 | ★★★☆☆ |
| 1.3 Multijet 75 – 95 199A2000 / 199A3000 / 199B1000 | 75 – 95 ch | 190 – 200 Nm | 4 cyl., 16 soupapes, turbo, common rail | Chaîne – pas de remplacement programmé | 5 | ★★★★☆ Robuste ; FAP sur les versions récentes |
Boîtes de vitesses
| Boîte · code | Fiabilité | Remarques |
|---|---|---|
| Manuelle 5 vitesses C510 / C514 | ★★★★☆ | Robuste |
| Manuelle 6 vitesses M20 / M32 | ★★★☆☆ | Roulements de la M32 à surveiller |
| Robotisée Dualogic Dualogic | ★★☆☆☆ | Pompe et actionneur hydrauliques fragiles |
Révisions (0 – 200 000 km)
| Intervalle | Opération |
|---|---|
| Tous les 15 000 km / 1 an | Vidange moteur + filtre à huile, contrôle général |
| Tous les 30 000 km | Filtre à air, filtre d’habitacle |
| Tous les 2 ans | Liquide de frein |
| Distribution | Courroie (essence 4 cyl.) ; chaîne (TwinAir, 1.3 Multijet) |
Pour faire une partie de l’entretien vous-même : nos guides pas à pas.
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Coûts : entretien, assurance, carte grise
- Entretien : note ★★★★☆ (5 = économique) ; ≈ 350 – 550 € par an pour environ 12 000 km, hors grosses réparations.
- Assurance estimée : ≈ 220 – 620 € par an, du tiers au tous risques ★★★★☆. Estimation pour un conducteur expérimenté au bonus maximal.
- Carte grise : ≈ 252 – 371 € (4 à 6 CV fiscaux estimés) ; souvent moitié moins si le véhicule a plus de 10 ans. Calculer le montant exact. Aucun malus écologique pour une occasion déjà immatriculée en France.
- Budget annuel entretien + assurance : ≈ 570 – 1 170 €, hors carburant.
- Note d’économie globale : ★★★★☆
Prix d’occasion (estimation)
| Kilométrage | Fourchette |
|---|---|
| 80 000 – 130 000 km | 4 000 – 6 500 € |
| 130 000 – 200 000 km | 2 500 – 4 000 € |
Fiche technique
- Production : 2005 – 2018
- Dimensions : L 4,03 m × l 1,69 m × h 1,49 m
- Coffre : ≈ 275 L
- Jantes de série : Selon version
- Options en plus : Selon version
Phases
| Phase | Période | Évolutions principales |
|---|---|---|
| Grande Punto | 2005 – 2009 | Ligne dessinée par Giugiaro |
| Punto Evo | 2009 – 2012 | Restylage, moteurs MultiAir, Start & Stop |
| Punto | 2012 – 2018 | Simplification de la gamme, TwinAir |
Finitions et packs
| Pack | Équipements inclus |
|---|---|
| Versions | Équipement variable selon version, série limitée et millésime |
Autres modèles Fiat
Fiat 5002 générations★★★★☆ 4,1/5⚠ Points faiblesPeu d'offres 10 000 – 15 000 €Fiat Panda2 générations★★★★☆ 3,9/5⚠ Points faibles7 500 – 11 000 €Fiat 500X1 génération★★★☆☆ 3,4/5✔ Sans point faible11 000 – 15 000 €Fiat 124 Spider1 génération★★★★☆ 3,8/5✔ Sans point faible16 000 – 21 000 €Fiat Coupé1 génération★★★☆☆ 3,3/5✔ Sans point faibleCollection 8 000 – 20 000 €Fiat Fullback1 génération★★★★☆ 3,8/5✔ Sans point faible14 000 – 20 000 €Fiat Multipla1 génération★★★☆☆ 3,0/5✔ Sans point faible1 500 – 2 800 €Fiat Abarth 5951 génération★★★☆☆ 3,3/5⚠ Points faibles9 000 – 14 000 €
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Les notes de fiabilité sont indicatives (de 1 à 5) et reposent sur la réputation générale des moteurs et des boîtes, pas sur des statistiques de pannes. Voir la méthode.