Ford EcoSport : fiabilité, moteurs et points faibles
La Ford EcoSport (Ford) est proposée ici en 1 génération : EcoSport (2014 – 2022). Attention : au moins un moteur ou une boîte est noté sous 3/5. Retrouvez pour chaque génération les moteurs et boîtes à privilégier ou à éviter, les coûts d’entretien et d’assurance, les prix d’occasion et les points à vérifier avant l’achat.
1 génération4 motorisations⚠ Points faibles
Carrosseries✘ Berline✘ Break✘ Coupé✘ Cabriolet✔ SUV / 4x4
La génération
EcoSport (2014 – 2022)
⚠ Points faibles SUV · 2014 – 2022
Fiabilité moyenne2,9/5★★★☆☆
Point le plus faible1/5moteur ou boîte
Économie4/5entretien, assurance
Prix d’occasion9 500 – 13 500 €50 000 – 100 000 km
Coffre356 Lvolume de base
CV fiscaux ≈5 à 6selon moteur
Verdict fiabilité
⚠ Verdict fiabilité : à éviter ou à surveiller de près
- Moteur : 1.0 EcoBoost 100 – 140 (2/5) – Courroie humide et risque de surchauffe (fuite de liquide de refroidissement)
- Boîte : Powershift 6 (1.5 essence) (1/5) – Embrayages et calculateur défaillants : à éviter
✔ À privilégier sur cette même génération
- Moteur : 1.5 Ti-VCT 112 (4/5)
- Boîte : Manuelle 5 / 6 vitesses (4/5)
✔ Alternatives fiables du même gabarit
Points de vigilance à l’achat
Moteur 1.0 EcoBoost 100 – 140
- À l’essai : voyant d’huile ou de pression d’huile, perte de puissance
- À demander : factures de vidange (intervalle court) et de remplacement de la courroie
- Coût indicatif : ≈ 800 – 1 800 € ; moteur très cher si rupture
Moteur 1.5 TDCi 90 / 95
- À l’essai : bruits anormaux, voyants allumés, comportement irrégulier
- À demander : carnet d’entretien tamponné et factures
- Coût indicatif : variable selon la pièce
Moteur 1.5 EcoBlue 100 / 125
- À l’essai : bruits anormaux, voyants allumés, comportement irrégulier
- À demander : carnet d’entretien tamponné et factures
- Coût indicatif : variable selon la pièce
Boîte Powershift 6 (1.5 essence)
- À l’essai : vibrations au ralenti, point dur, patinage en côte
- À demander : facture du dernier embrayage (date et km)
- Coût indicatif : ≈ 600 – 1 400 €
Dans tous les cas
- À l’essai : démarrage à froid, bruits, fumée, voyants, passages de vitesses, freinage en ligne droite.
- À demander : carnet d’entretien, factures, contrôle technique de moins de 6 mois, certificat de situation administrative.
Moteurs
| Moteur · code | Puissance | Couple | Spécificités | Distribution | CV fiscaux ≈ | Fiabilité |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.0 EcoBoost 100 – 140 | 100 – 140 ch | 170 – 180 Nm | 3 cyl., turbo, injection directe | Courroie humide – 200 000 km / 10 ans | 6 | ★★☆☆☆ Courroie humide et risque de surchauffe (fuite de liquide de refroidissement) |
| 1.5 Ti-VCT 112 | 112 ch / 82 kW | 140 Nm | 4 cyl., 16 soupapes, atmosphérique (2014 – 2017) | Courroie – 160 000 km / 8 ans | 6 | ★★★★☆ |
| 1.5 TDCi 90 / 95 | 90 – 95 ch | 205 Nm | 4 cyl., 8 soupapes, turbo, common rail (PSA) | Courroie – 200 000 km / 10 ans | 5 | ★★★☆☆ |
| 1.5 EcoBlue 100 / 125 | 100 – 125 ch | 215 – 300 Nm | 3 cyl., turbo, common rail (2018 – 2022) | Courroie humide – 200 000 km / 10 ans | 6 | ★★★☆☆ |
Boîtes de vitesses
| Boîte · code | Fiabilité | Remarques |
|---|---|---|
| Manuelle 5 / 6 vitesses iB5 / B6 | ★★★★☆ | Robuste |
| Powershift 6 (1.5 essence) DPS6 (6DCT250) | ★☆☆☆☆ | Embrayages et calculateur défaillants : à éviter |
| Automatique 6 rapports 6F15 | ★★★☆☆ | Mieux que la Powershift |
Révisions (0 – 200 000 km)
| Intervalle | Opération |
|---|---|
| Tous les 15 000 km / 1 an | Vidange moteur + filtre à huile, contrôle général |
| Tous les 30 000 km | Filtre à air, filtre d’habitacle |
| Tous les 2 ans | Liquide de frein |
| Distribution | Courroie (humide sur 1.0 EcoBoost et EcoBlue) |
Pour faire une partie de l’entretien vous-même : nos guides pas à pas.
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Coûts : entretien, assurance, carte grise
- Entretien : note ★★★☆☆ (5 = économique) ; ≈ 500 – 750 € par an pour environ 12 000 km, hors grosses réparations.
- Assurance estimée : ≈ 240 – 690 € par an, du tiers au tous risques ★★★★☆. Estimation pour un conducteur expérimenté au bonus maximal.
- Carte grise : ≈ 311 – 371 € (5 à 6 CV fiscaux estimés) ; souvent moitié moins si le véhicule a plus de 10 ans. Calculer le montant exact. Aucun malus écologique pour une occasion déjà immatriculée en France.
- Budget annuel entretien + assurance : ≈ 740 – 1 440 €, hors carburant.
- Note d’économie globale : ★★★★☆
Prix d’occasion (estimation)
| Kilométrage | Fourchette |
|---|---|
| 50 000 – 100 000 km | 9 500 – 13 500 € |
| 100 000 – 150 000 km | 7 000 – 10 000 € |
Fiche technique
- Production : 2014 – 2022
- Dimensions : L 4,10 m × l 1,77 m × h 1,65 m
- Coffre : ≈ 356 L
- Jantes de série : Selon version
- Options en plus : Selon version
Phases
| Phase | Période | Évolutions principales |
|---|---|---|
| Phase 1 | 2014 – 2017 | Petit SUV avec roue de secours sur le hayon, produit en Inde |
| Phase 2 | 2017 – 2022 | Restylage, produit en Roumanie, roue de secours en option |
Finitions et packs
| Pack | Équipements inclus |
|---|---|
| Versions | Équipement variable selon version, série limitée et millésime |
Autres modèles Ford
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Les notes de fiabilité sont indicatives (de 1 à 5) et reposent sur la réputation générale des moteurs et des boîtes, pas sur des statistiques de pannes. Voir la méthode.