Ford Focus RS : fiabilité, moteurs et points faibles
La Ford Focus RS (Ford) est proposée ici en 3 générations : Focus RS Mk3 (2016 – 2018), Focus RS Mk2 (2008 – 2010), Focus RS Mk1 (2002 – 2003). Attention : au moins un moteur ou une boîte est noté sous 3/5. Retrouvez pour chaque génération les moteurs et boîtes à privilégier ou à éviter, les coûts d’entretien et d’assurance, les prix d’occasion et les points à vérifier avant l’achat.
3 générations3 motorisations⚠ Points faibles
Carrosseries✔ Berline✘ Break✘ Coupé✘ Cabriolet
Choisissez la génération
Focus RS Mk32016 – 2018★★★☆☆ 3,0/5⚠ Points faibles24 000 – 32 000 €Focus RS Mk22008 – 2010★★★★☆ 4,0/5✔ Sans point faibleCollection 25 000 – 45 000 €Focus RS Mk12002 – 2003★★★★☆ 4,0/5✔ Sans point faibleCollection 15 000 – 28 000 €
Focus RS Mk3 (2016 – 2018)
⚠ Points faibles Berline · 2016 – 2018
Fiabilité moyenne3,0/5★★★☆☆
Point le plus faible2/5moteur ou boîte
Économie2/5entretien, assurance
Prix d’occasion24 000 – 32 000 €50 000 – 100 000 km
Coffre260 Lvolume de base
CV fiscaux ≈23selon moteur
Verdict fiabilité
⚠ Verdict fiabilité : à éviter ou à surveiller de près
- Moteur : 2.3 EcoBoost (2/5) – Joint de culasse : consommation de liquide de refroidissement et fumée blanche sur de nombreux moteurs (bloc modifié en réparation)
✔ À privilégier sur cette même génération
- Boîte : Manuelle 6 vitesses (4/5)
✔ Alternatives fiables du même gabarit
Points de vigilance à l’achat
Moteur 2.3 EcoBoost
- À l’essai : niveau d’huile bas entre deux vidanges, fumée bleue
- À demander : historique des vidanges ; vérifier le niveau avant et après l’essai
- Coût indicatif : variable ; une réparation moteur dépasse souvent 1 500 €
Dans tous les cas
- À l’essai : démarrage à froid, bruits, fumée, voyants, passages de vitesses, freinage en ligne droite.
- À demander : carnet d’entretien, factures, contrôle technique de moins de 6 mois, certificat de situation administrative.
Moteurs
| Moteur | Puissance | Couple | Spécificités | Distribution | CV fiscaux ≈ | Fiabilité |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.3 EcoBoost | 350 ch / 257 kW | 440 Nm | 4 cyl., 16 soupapes, turbo, injection directe | Chaîne – pas de remplacement programmé | 23 | ★★☆☆☆ Joint de culasse : consommation de liquide de refroidissement et fumée blanche sur de nombreux moteurs (bloc modifié en réparation) |
Boîtes de vitesses
| Boîte | Fiabilité | Remarques |
|---|---|---|
| Manuelle 6 vitesses | ★★★★☆ | Robuste ; l’embrayage est une pièce d’usure à part |
Révisions (0 – 200 000 km)
| Intervalle | Opération |
|---|---|
| Tous les 15 000 km / 1 an | Vidange moteur + filtre, contrôle du niveau de liquide de refroidissement |
| Tous les 60 000 km | Huiles du pont arrière et du renvoi d’angle |
| Tous les 2 ans | Liquide de frein |
| Distribution | Chaîne – pas de remplacement programmé |
Pour faire une partie de l’entretien vous-même : nos guides pas à pas.
Coûts : entretien, assurance, carte grise
- Entretien : note ★★★☆☆ (5 = économique) ; ≈ 500 – 750 € par an pour environ 12 000 km, hors grosses réparations.
- Assurance estimée : ≈ 450 – 1 500 € par an, du tiers au tous risques ★☆☆☆☆. Estimation pour un conducteur expérimenté au bonus maximal.
- Carte grise : ≈ 1 382 – 1 382 € (23 CV fiscaux estimés) ; souvent moitié moins si le véhicule a plus de 10 ans. Calculer le montant exact. Aucun malus écologique pour une occasion déjà immatriculée en France.
- Budget annuel entretien + assurance : ≈ 950 – 2 250 €, hors carburant.
- Note d’économie globale : ★★☆☆☆
Prix d’occasion (estimation)
| Kilométrage | Fourchette |
|---|---|
| 50 000 – 100 000 km | 24 000 – 32 000 € |
| 100 000 – 150 000 km | 18 000 – 25 000 € |
Fiche technique
- Production : 2016 – 2018
- Dimensions : L 4,39 m × l 1,82 m × h 1,47 m
- Coffre : ≈ 260 L
- Jantes de série : Selon version
- Options en plus : Selon version
Phases
| Phase | Période | Évolutions principales |
|---|---|---|
| RS | 2016 – 2018 | 2.3 EcoBoost de 350 ch, transmission intégrale avec vectorisation du couple |
Finitions et packs
| Pack | Équipements inclus |
|---|---|
| Versions | Équipement variable selon version, série limitée et millésime |
Focus RS Mk2 (2008 – 2010)
✔ Sans point faible Berline · 2008 – 2010
Fiabilité moyenne4,0/5★★★★☆
Point le plus faible4/5moteur ou boîte
Économie2/5entretien, assurance
Prix d’occasionCollection : 25 000 – 45 000 € selon état et historiqueSelon état et kilométrage
Coffre385 Lvolume de base
CV fiscaux ≈21selon moteur
Verdict fiabilité
✔ Verdict fiabilité : aucun moteur ni boîte noté sous 3/5 sur cette génération (point le plus faible : 4/5).
✔ Points forts
- Moteur : 2.5 Turbo 5 cyl. (4/5)
- Boîte : Manuelle 6 vitesses (4/5)
Points de vigilance à l’achat
Courroie de distribution
- À l’essai : aucun symptôme avant la rupture : se fier à l’historique
- À demander : facture de remplacement courroie + pompe à eau (date et km)
- Coût indicatif : ≈ 500 – 900 € ; une rupture détruit le moteur (> 2 000 €)
Dans tous les cas
- À l’essai : démarrage à froid, bruits, fumée, voyants, passages de vitesses, freinage en ligne droite.
- À demander : carnet d’entretien, factures, contrôle technique de moins de 6 mois, certificat de situation administrative.
Moteurs
| Moteur | Puissance | Couple | Spécificités | Distribution | CV fiscaux ≈ | Fiabilité |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.5 Turbo 5 cyl. | 305 – 350 ch | 440 Nm | 5 cyl., 20 soupapes, turbo | Courroie – ≈ 200 000 km / 10 ans | 21 | ★★★★☆ Durite d’admission qui s’écrase, surchauffe en usage soutenu ; mises à jour calculateur à vérifier |
Boîtes de vitesses
| Boîte | Fiabilité | Remarques |
|---|---|---|
| Manuelle 6 vitesses | ★★★★☆ | Robuste ; autobloquant Quaife |
Révisions (0 – 200 000 km)
| Intervalle | Opération |
|---|---|
| Tous les 15 000 km / 1 an | Vidange moteur + filtre à huile |
| Selon usure | Pneus avant (usure rapide) |
| Tous les 2 ans | Liquide de frein |
| Distribution | Courroie + galets ≈ 200 000 km / 10 ans |
Pour faire une partie de l’entretien vous-même : nos guides pas à pas.
Coûts : entretien, assurance, carte grise
- Entretien : note ★★☆☆☆ (5 = économique) ; ≈ 700 – 1 000 € par an pour environ 12 000 km, hors grosses réparations.
- Assurance estimée : ≈ 450 – 1 500 € par an, du tiers au tous risques ★☆☆☆☆. Estimation pour un conducteur expérimenté au bonus maximal.
- Carte grise : ≈ 639 – 639 € (21 CV fiscaux estimés) ; tarif déjà réduit de moitié car véhicule de plus de 10 ans. Calculer le montant exact. Aucun malus écologique pour une occasion déjà immatriculée en France.
- Budget annuel entretien + assurance : ≈ 1 150 – 2 500 €, hors carburant.
- Note d’économie globale : ★★☆☆☆
Prix d’occasion (estimation)
| Kilométrage | Fourchette |
|---|---|
| Selon état et kilométrage | Collection : 25 000 – 45 000 € selon état et historique |
Fiche technique
- Production : 2008 – 2010
- Dimensions : L 4,40 m × l 1,84 m × h 1,48 m
- Coffre : ≈ 385 L
- Jantes de série : Selon version
- Options en plus : Selon version
Phases
| Phase | Période | Évolutions principales |
|---|---|---|
| RS | 2008 – 2010 | 5 cylindres 2.5 turbo de 305 ch |
| RS500 | 2010 | 350 ch, 500 exemplaires noir mat |
Finitions et packs
| Pack | Équipements inclus |
|---|---|
| Versions | Équipement variable selon version, série limitée et millésime |
Focus RS Mk1 (2002 – 2003)
✔ Sans point faible Berline · 2002 – 2003
Fiabilité moyenne4,0/5★★★★☆
Point le plus faible4/5moteur ou boîte
Économie2/5entretien, assurance
Prix d’occasionCollection : 15 000 – 28 000 € selon état et historiqueSelon état et kilométrage
Coffre350 Lvolume de base
CV fiscaux ≈12selon moteur
Verdict fiabilité
✔ Verdict fiabilité : aucun moteur ni boîte noté sous 3/5 sur cette génération (point le plus faible : 4/5).
✔ Points forts
- Moteur : 2.0 Turbo RS (Duratec RS) (4/5)
- Boîte : Manuelle 5 vitesses (MTX75) (4/5)
Points de vigilance à l’achat
Courroie de distribution
- À l’essai : aucun symptôme avant la rupture : se fier à l’historique
- À demander : facture de remplacement courroie + pompe à eau (date et km)
- Coût indicatif : ≈ 500 – 900 € ; une rupture détruit le moteur (> 2 000 €)
Dans tous les cas
- À l’essai : démarrage à froid, bruits, fumée, voyants, passages de vitesses, freinage en ligne droite.
- À demander : carnet d’entretien, factures, contrôle technique de moins de 6 mois, certificat de situation administrative.
Moteurs
| Moteur | Puissance | Couple | Spécificités | Distribution | CV fiscaux ≈ | Fiabilité |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 Turbo RS (Duratec RS) | 215 ch / 158 kW | 310 Nm | 4 cyl., 16 soupapes, turbo | Courroie – ≈ 150 000 km / 10 ans | 12 | ★★★★☆ Pompe à eau de l’échangeur air/eau, boîtier thermostatique et durites qui cuisent |
Boîtes de vitesses
| Boîte | Fiabilité | Remarques |
|---|---|---|
| Manuelle 5 vitesses (MTX75) | ★★★★☆ | Renforcée ; embrayage AP Racing |
Révisions (0 – 200 000 km)
| Intervalle | Opération |
|---|---|
| Tous les 15 000 km max | Vidange moteur + filtre à huile |
| Tous les 30 000 km | Révision complète |
| Tous les 2 ans | Liquide de frein |
| Distribution | Courroie + galets ≈ 150 000 km / 10 ans |
Pour faire une partie de l’entretien vous-même : nos guides pas à pas.
Coûts : entretien, assurance, carte grise
- Entretien : note ★★☆☆☆ (5 = économique) ; ≈ 700 – 1 000 € par an pour environ 12 000 km, hors grosses réparations.
- Assurance estimée : ≈ 450 – 1 500 € par an, du tiers au tous risques ★☆☆☆☆. Estimation pour un conducteur expérimenté au bonus maximal.
- Carte grise : ≈ 371 – 371 € (12 CV fiscaux estimés) ; tarif déjà réduit de moitié car véhicule de plus de 10 ans. Calculer le montant exact. Aucun malus écologique pour une occasion déjà immatriculée en France.
- Budget annuel entretien + assurance : ≈ 1 150 – 2 500 €, hors carburant.
- Note d’économie globale : ★★☆☆☆
Prix d’occasion (estimation)
| Kilométrage | Fourchette |
|---|---|
| Selon état et kilométrage | Collection : 15 000 – 28 000 € selon état et historique |
Fiche technique
- Production : 2002 – 2003
- Dimensions : L 4,15 m × l 1,79 m × h 1,42 m
- Coffre : ≈ 350 L
- Jantes de série : Selon version
- Options en plus : Selon version
Phases
| Phase | Période | Évolutions principales |
|---|---|---|
| Série limitée | 2002 – 2003 | 2.0 turbo de 215 ch, autobloquant Quaife ; 4 501 exemplaires |
Finitions et packs
| Pack | Équipements inclus |
|---|---|
| Versions | Équipement variable selon version, série limitée et millésime |
Autres modèles Ford
Ford Fiesta3 générations★★★★☆ 3,7/5⚠ Points faibles11 000 – 15 000 €Ford Focus4 générations★★★☆☆ 3,5/5⚠ Points faibles14 000 – 19 000 €Ford Kuga3 générations★★★★☆ 3,5/5⚠ Points faibles21 000 – 28 000 €Ford Ranger1 génération★★★★☆ 3,8/5✔ Sans point faible20 000 – 29 000 €Ford Mustang Convertible1 génération★★★★☆ 3,8/5✔ Sans point faible33 000 – 45 000 €Ford Ka1 génération★★★★★ 5,0/5✔ Sans point faible1 200 – 2 200 €Ford Fiesta ST1 génération★★★★☆ 4,0/5✔ Sans point faible9 000 – 12 500 €Ford Focus ST1 génération★★★☆☆ 3,3/5⚠ Points faibles12 000 – 17 000 €
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Les notes de fiabilité sont indicatives (de 1 à 5) et reposent sur la réputation générale des moteurs et des boîtes, pas sur des statistiques de pannes. Voir la méthode.