Ford Focus 3 (Focus III) : fiabilité, problèmes et moteurs à éviter
La Ford Focus 3 (Focus III) a été produite de 2011 à 2018 (phase 1 2011 – 2014, phase 2 2014 – 2018). Elle compte 3 motorisations dans notre base, pour une fiabilité moyenne de 3,2/5. À éviter : 1.0 EcoBoost 125, 1.6 TDCi 115. Voici, moteur par moteur, ce qu’il faut savoir avant d’acheter, l’entretien à prévoir et la cote.
Focus III (2011 – 2018)
⚠ Points faibles Berline · 2011 – 2018 · break : Focus III SW (2011 – 2018)
Comment est calculée la note globale ?
Moyenne de quatre notes sur 5. Fiabilité : moyenne des moteurs et des boîtes. Coût d’entretien : selon la catégorie, la marque et la mécanique. Consommation (usage mixte réel) : 5★ sous 6 L/100 km, 4★ jusqu’à 8 L, 3★ jusqu’à 10 L, 2★ jusqu’à 12 L, 1★ jusqu’à 15 L, 0★ au-delà ; électrique 5★. Performance : poids par cheval, 5★ sous 5 kg/ch, 4★ jusqu’à 8, 3★ jusqu’à 11, 2★ jusqu’à 14, 1★ au-delà. Consommation et performance retiennent la version médiane de la génération, pas la plus sobre ni la plus puissante.
Verdict fiabilité
- Moteur : 1.0 EcoBoost 125 (2/5) – Fuite de durite menant à une surchauffe fatale (125 ch, rappel de 2013)
- Moteur : 1.6 TDCi 115 (2/5) – Injection, turbo et courroie fragiles (1.6 HDi 90 – 112 ch)
- Boîte : Powershift (double embrayage) (2/5) – Embrayages et mécatronique fragiles (même base que l’EDC)
- Moteur : 1.5 TDCi 120 (5/5)
- Boîte : Manuelle 5 / 6 vitesses (5/5)
Points de vigilance à l’achat
Moteur 1.0 EcoBoost 125
- À l’essai : taches sous la voiture, niveau de liquide bas
- À demander : factures de remplacement
- Coût indicatif : ≈ 300 – 900 €
Moteur 1.6 TDCi 115
- À l’essai : fumée à l’accélération, perte de puissance, ralenti instable, voyant moteur
- À demander : factures de nettoyage ou remplacement des injecteurs, de l’EGR et du FAP
- Coût indicatif : ≈ 600 – 1 800 € (injecteurs) ; ≈ 800 – 1 800 € (turbo)
Boîte Powershift (double embrayage)
- À l’essai : à-coups, passages brusques, voyant boîte ou mode dégradé
- À demander : facture de vidange de boîte, absence de défaut mémorisé
- Coût indicatif : ≈ 800 – 2 500 € (mécatronique, embrayage) ; ≈ 2 000 – 4 000 € pour une boîte CVT
Courroie de distribution
- À l’essai : aucun symptôme avant la rupture : se fier à l’historique
- À demander : facture de remplacement courroie + pompe à eau (date et km)
- Coût indicatif : ≈ 500 – 900 € ; une rupture détruit le moteur (> 2 000 €)
Dans tous les cas
- À l’essai : démarrage à froid, bruits, fumée, voyants, passages de vitesses, freinage en ligne droite.
- À demander : carnet d’entretien, factures, contrôle technique de moins de 6 mois, certificat de situation administrative.
Rappels constructeur (12)
Campagnes de rappel publiées depuis 2021 pour des voitures de cette génération. Une campagne ne concerne souvent qu’une partie des véhicules : vérifiez avec le numéro VIN auprès d’un concessionnaire de la marque. Les réparations de rappel sont gratuites.
- Environnement 26/10/2026 · fabrication 2014 – 2018
Le filtre à particules diesel (dpf) peut être fissuré sur les véhicules ecoblue diesel de 2,0 l et ecoblue de 1,5 l. Cela pourrait entraîner le non-respect par les véhicules du contrôle technique requis par la loi, étant donné que les émissions de suie à l’échappement peuvent être supérieures à la limite autorisée.
Modèles visés : focus / c-max / transit connect / galaxy / s-max / mondeo / kuga voiture de tourisme · fiche officielle ↗ - Blessures 07/12/2023
Le toit ouvrant panoramique peut être mal fixé et peut s’éteindre pendant que le véhicule est en mouvement, ce qui crée un risque d’accident et de blessures.
Modèles visés : focus voiture de tourisme · fiche officielle ↗ - Blessures 17/11/2022
Le câble bowden peut être mal positionné, ce qui entraîne une actionnement involontaire de la serrure de porte.
Modèles visés : ford focus estate voiture de tourisme · fiche officielle ↗ - Blessures 25/06/2021
Un problème peut survenir avec le logiciel actuel de l’unité de commande télématique (tcu), ce qui pourrait affecter la fonctionnalité du système ecall. Par conséquent, le service d’urgence peut ne pas être contacté en cas de besoin.
Modèles visés : explorer, puma, focus, s-max, galaxy, kuga voiture de tourisme · fiche officielle ↗ - Blessures|incendie 07/05/2021
Un écrou de fixation du terminal de batterie du véhicule électrique hybride mild (mhev) peut ne pas avoir été serré correctement, ce qui pourrait entraîner une défaillance dans le raccordement électrique. Cela peut entraîner la perte de la fonction mhev et une surchauffe locale et une possible fonte des composants environnants pendant la conduite, ce qui augmente le risque d’incendie.
Modèles visés : focus véhicule électrique hybride léger (mhev) · fiche officielle ↗
Voir les 7 autres rappels
- Blessures 06/05/2021
Les boulons d’ancrage sur les ceintures de sécurité peuvent ne pas avoir été serrés avec le couple correct.
Modèles visés : focus, c-max voiture de tourisme sous le code de rappel ford: 19s30 · fiche officielle ↗ - Blessures 06/05/2021
Le boulon de charnière de la pédale de frein peut ne pas être adéquat et peut se casser.
Modèles visés : focus une voiture de tourisme. code de rappel de l’entreprise: 18u33 · fiche officielle ↗ - Blessures 05/05/2021
Le métier de câblage du moteur peut être endommagé en entrant en contact avec un boulon sur le boîtier de transmission. Cela pourrait entraîner un décrochage du moteur, augmentant le risque d’accident.
Modèles visés : focus une voiture de tourisme · fiche officielle ↗ - Blessures 05/05/2021
En raison d’une réparation défectueuse lors du rappel du 19s50, le faisceau de câblage du moteur peut entrer en contact avec les goujons de logement de la boîte de vitesses, entraînant des dommages au faisceau de câblage. En conséquence, la puissance du moteur peut être réduite ou le moteur peut décrocher, ce qui augmente le risque d’accident.
Modèles visés : focus voiture de tourisme · fiche officielle ↗ - Blessures 04/05/2021
En raison d’un problème de fabrication, l’amplificateur de frein peut être assemblé avec trop de pression appliquée à la plaque de diaphragme. En conséquence, la plaque de diaphragme peut se fissurer, provoquant la séparation de la membrane interne. Cela entraînera une perte soudaine des performances de freinage, augmentant le risque d’accident.
Modèles visés : transit connect, focus, ecosport voiture de tourisme sous le code de rappel ford: 20s05 · fiche officielle ↗ - Blessures 17/01/2020
Les broches de la boîte de distribution d’alimentation (pdb) pourraient avoir été fabriquées de manière défectueuse et provoquer une connexion intermittente ou mauvaise.
Modèles visés : focus voiture de tourisme sous le code de rappel ford: 19s42 · fiche officielle ↗ - Blessures 11/01/2019
La plaque de pression d’embrayage peut se casser.
Modèles visés : c-max, focus, kuga, mondeo, s-max, galaxy une voiture de tourisme. code de rappel de l’entreprise: 18s39 · fiche officielle ↗
Source : RappelConso (rappel.conso.gouv.fr), données publiques sous Licence Ouverte.
Moteurs
| Moteur · code | Puissance | Couple | Spécificités | Distribution | Conso. mixte ≈ | Crit’Air | CV fiscaux ≈ | Fiabilité |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.0 EcoBoost 125 M1DA / M2DA (Fox) › | 125 ch / 92 kW | 170 Nm | 3 cyl., 12 soupapes, turbo | Courroie humide – à surveiller (≈ 6 ans / 100 000 km) | ≈ 5,6 L/100 km | 1 | 6 | ★★☆☆☆ Fuite de durite menant à une surchauffe fatale (125 ch, rappel de 2013) |
| 1.5 TDCi 120 XWDB / XXDA | 120 ch / 88 kW | 270 Nm | 4 cyl., 16 soupapes, diesel | Courroie – à vérifier (≈ 5-6 ans / 100 000 – 120 000 km) | ≈ 4,5 L/100 km | 2 | 6 | ★★★★★ |
| 1.6 TDCi 115 T1DA / T3DA (PSA DV6) › | 115 ch / 85 kW | 270 Nm | 4 cyl., 16 soupapes, diesel | Courroie – à vérifier (≈ 5-6 ans / 100 000 – 120 000 km) | ≈ 4,6 L/100 km | 2 | 6 | ★★☆☆☆ Injection, turbo et courroie fragiles (1.6 HDi 90 – 112 ch) |
Consommation : estimation en usage mixte réel. Hybrides rechargeables : batterie vide. Voitures électriques : en kWh pour 100 km.
Crit’Air : la vignette dépend de l’énergie et de la date de première immatriculation (case B de la carte grise), pas du moteur seul ; plusieurs pastilles = selon l’année. NC = non classé (avant 1997). Commande sur le seul site officiel, certificat-air.gouv.fr ↗.
Boîtes de vitesses
| Boîte · code | Fiabilité | Remarques |
|---|---|---|
| Manuelle 5 / 6 vitesses IB5 / B6 / MMT6 | ★★★★★ | Robuste ; l’embrayage est une pièce d’usure à part |
| Powershift (double embrayage) MPS6 (double embrayage à bain d’huile) | ★★☆☆☆ | Embrayages et mécatronique fragiles (même base que l’EDC) |
Révisions (0 – 200 000 km)
| Intervalle | Opération |
|---|---|
| Tous les 15 000 – 20 000 km / 1 an | Vidange moteur + filtre à huile, contrôle général |
| Tous les 30 000 km | Filtre à air, filtre d'habitacle |
| Tous les 60 000 km | Bougies (essence), filtre à carburant (diesel), huile de boîte selon boîte |
| Tous les 2 ans | Liquide de frein |
| ≈ 100 000 – 120 000 km | Courroie de distribution + pompe à eau, courroie d'accessoire, liquide de refroidissement |
| 200 000 km | Embrayage, amortisseurs, silentblocs, contrôle de la distribution |
Pour faire une partie de l’entretien vous-même : nos guides pas à pas.
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Coûts : entretien, assurance, carte grise
- Entretien : note ★★★☆☆ (5 = économique) ; ≈ 500 – 750 € par an pour environ 12 000 km, hors grosses réparations.
- Assurance estimée : ≈ 270 – 760 € par an, du tiers au tous risques ★★★★☆. Estimation pour un conducteur expérimenté au bonus maximal.
- Carte grise : ≈ 371 – 371 € (6 CV fiscaux estimés) ; souvent moitié moins si le véhicule a plus de 10 ans. Calculer le montant exact. Aucun malus écologique pour une occasion déjà immatriculée en France.
- Budget annuel entretien + assurance : ≈ 770 – 1 510 €, hors carburant.
- Note d’économie globale : ★★★★☆
Prix indicatifs des interventions courantes
| Intervention | Garage indépendant |
|---|---|
| Vidange + filtre à huile | 120 – 210 € |
| Révision complète (filtres à air, habitacle, carburant selon moteur) | 230 – 420 € |
| Plaquettes de frein avant | 130 – 230 € |
| Disques + plaquettes avant | 290 – 490 € |
| Purge du liquide de frein | 80 – 130 € |
| Courroie de distribution « humide » (dans l’huile) | 910 – 1 690 € |
| Kit de distribution + pompe à eau | 580 – 1 040 € |
| Embrayage (boîte manuelle) | 780 – 1 430 € |
| Embrayage de boîte à double embrayage | 1 300 – 2 470 € |
| Batterie 12 V | 160 – 290 € |
| 4 pneus (montage et équilibrage compris) | 420 – 730 € |
Estimations pièces et main-d’œuvre comprises, selon le coût d’entretien de cette génération. Comptez souvent 20 à 40 % de plus en concession, et nettement moins en le faisant soi-même. Nos guides pour le faire soi-même.
Prix d’occasion (estimation)
| Kilométrage | Fourchette |
|---|---|
| 50 000 – 80 000 km | 9 000 – 13 000 € |
| 100 000 – 150 000 km | 6 000 – 9 000 € |
Fiche technique
- Production : 2011 – 2018
- Dimensions : L 4,36 m × l 1,82 m × h 1,48 m
- Poids à vide : ≈ 1 250 – 1 400 kg selon version
- Coffre : 316 L, jusqu'à 1 148 L
- Jantes de série : Tôle 15-16" · Alliage 16-18"
- Options en plus : Sync, toit ouvrant, jantes 17-18"
Phases
| Phase | Période | Évolutions principales |
|---|---|---|
| Phase 1 | 2011 – 2014 | Lancement de la Focus III (berline compacte, break SW) |
| Phase 2 | 2014 – 2018 | Restylage : face avant, moteurs EcoBoost et TDCi |
Finitions et packs
| Pack | Équipements inclus |
|---|---|
| Trend / Edge | Clim, radio, régulateur |
| Titanium / ST-Line | Jantes alu, écran, finitions sport |
Questions fréquentes
La Focus 3 est-elle fiable ?
La Focus 3 obtient une fiabilité moyenne de 3,2/5 sur l’ensemble de ses moteurs et boîtes ; son point le plus faible est noté 2/5. Elle reste une bonne affaire si l’on choisit la bonne motorisation : certaines versions sont à éviter.
Quel moteur éviter sur la Focus 3 ?
À éviter ou à surveiller de près : 1.0 EcoBoost 125 (2/5) – Fuite de durite menant à une surchauffe fatale (125 ch, rappel de 2013) ; 1.6 TDCi 115 (2/5) – Injection, turbo et courroie fragiles (1.6 HDi 90 – 112 ch).
Quel moteur choisir sur la Focus 3 ?
Les plus sûrs : 1.5 TDCi 120 (5/5).
Quelle boîte de vitesses éviter sur la Focus 3 ?
Powershift (double embrayage) (2/5) – Embrayages et mécatronique fragiles (même base que l’EDC).
Combien coûte une Focus 3 d’occasion ?
Estimation 2026 : 50 000 – 80 000 km : 9 000 – 13 000 €; 100 000 – 150 000 km : 6 000 – 9 000 €. Le prix dépend surtout de l’état, du kilométrage et de l’historique d’entretien.
La Focus 3 a-t-elle une courroie ou une chaîne de distribution ?
Selon le moteur : 1.0 EcoBoost 125 : Courroie humide – à surveiller (≈ 6 ans / 100 000 km) ; 1.5 TDCi 120 : Courroie – à vérifier (≈ 5-6 ans / 100 000 – 120 000 km) ; 1.6 TDCi 115 : Courroie – à vérifier (≈ 5-6 ans / 100 000 – 120 000 km).
Les autres générations de la Ford Focus
Les notes de fiabilité sont indicatives (de 1 à 5) et reposent sur la réputation générale des moteurs et des boîtes, pas sur des statistiques de pannes. Voir la méthode.