
Land Rover Defender 90 / 110 : fiabilité, problèmes et moteurs à éviter
La Land Rover Defender 90 / 110 a été produite de 1990 à 2016 (tdi 1990 – 1998, td5 1998 – 2006, puma 2007 – 2016). Elle compte 4 motorisations dans notre base, pour une fiabilité moyenne de 3,5/5. Aucun moteur ni boîte noté sous 3/5. Voici, moteur par moteur, ce qu’il faut savoir avant d’acheter, l’entretien à prévoir et la cote.
Defender 90 / 110 (classique) (1990 – 2016)
✔ Sans point faible 4x4 · 1990 – 2016
Comment est calculée la note globale ?
Moyenne de quatre notes sur 5. Fiabilité : moyenne des moteurs et des boîtes. Coût d’entretien : selon la catégorie, la marque et la mécanique. Consommation (usage mixte réel) : 5★ sous 6 L/100 km, 4★ jusqu’à 8 L, 3★ jusqu’à 10 L, 2★ jusqu’à 12 L, 1★ jusqu’à 15 L, 0★ au-delà ; électrique 5★. Performance : poids par cheval, 5★ sous 5 kg/ch, 4★ jusqu’à 8, 3★ jusqu’à 11, 2★ jusqu’à 14, 1★ au-delà. Consommation et performance retiennent la version médiane de la génération, pas la plus sobre ni la plus puissante.
Verdict fiabilité
- Moteur : 2.5 200Tdi / 300Tdi (5/5)
- Moteur : 2.5 Td5 (4/5)
Points de vigilance à l’achat
Moteur 2.4 TDCi Puma
- À l’essai : fumée à l’accélération, perte de puissance, ralenti instable, voyant moteur
- À demander : factures de nettoyage ou remplacement des injecteurs, de l’EGR et du FAP
- Coût indicatif : ≈ 600 – 1 800 € (injecteurs) ; ≈ 800 – 1 800 € (turbo)
Moteur 2.2 TDCi
- À l’essai : bruits anormaux, voyants allumés, comportement irrégulier
- À demander : carnet d’entretien tamponné et factures
- Coût indicatif : variable selon la pièce
Boîte Manuelle 5 vitesses
- À l’essai : niveau d’huile bas entre deux vidanges, fumée bleue
- À demander : historique des vidanges ; vérifier le niveau avant et après l’essai
- Coût indicatif : variable ; une réparation moteur dépasse souvent 1 500 €
Boîte Manuelle 6 vitesses (Puma)
- À l’essai : bruits anormaux, voyants allumés, comportement irrégulier
- À demander : carnet d’entretien tamponné et factures
- Coût indicatif : variable selon la pièce
Dans tous les cas
- À l’essai : démarrage à froid, bruits, fumée, voyants, passages de vitesses, freinage en ligne droite.
- À demander : carnet d’entretien, factures, contrôle technique de moins de 6 mois, certificat de situation administrative.
Rappels constructeur (5)
Campagnes de rappel publiées depuis 2021 pour des voitures de cette génération. Une campagne ne concerne souvent qu’une partie des véhicules : vérifiez avec le numéro VIN auprès d’un concessionnaire de la marque. Les réparations de rappel sont gratuites.
- Blessures 06/12/2024 · fabrication 2010 – 2013
Un soudage défectueux impliquant l’essieu du véhicule peut provoquer une rupture de la soudure, ce qui peut entraîner une perte de résistance mécanique et la bride d’essieu se détacher, augmentant ainsi le risque d’accident.
Modèles visés : defender voiture de tourisme · fiche officielle ↗ - Blessures 04/12/2023
Le siège arrière latch (ancrages et attaches plus bas pour les enfants) peut être défectueux. Un dispositif de retenue pour enfants peut ne pas fonctionner comme prévu en raison de la résistance du siège compromise. Cela pourrait entraîner des blessures en cas d’accident.
Modèles visés : defender voiture de tourisme · fiche officielle ↗ - Blessures 12/09/2023 · fabrication 2012 – 2016
Le stabilisateur avant ne répond pas aux spécifications et est inadéquat pour l’utilisation sur le véhicule. La conduite routière peut être affectée négativement, ce qui crée un risque d’accident.
Modèles visés : defender voiture de tourisme · fiche officielle ↗ - Blessures 08/08/2023
Lorsque les sièges avant réglables manuellement sont déplacés aussi loin que possible vers l’avant, par exemple, lorsqu’ils déplacent les sièges avant vers l’avant rapidement pour permettre l’accès aux sièges de la deuxième rangée, les supports de glissière du siège avant peuvent se déformer au fil du temps. Par conséquent, les sièges pourraient être placés trop loin et le conducteur pourrait ne pas être en mesure de toucher les pédales, ce qui augmente le risque d’accident.
Modèles visés : defender voiture de tourisme · fiche officielle ↗ - Incendie 02/06/2023
La pompe de liquide de refroidissement peut mal fonctionner et arrêter le débit du liquide de refroidissement, ce qui provoque une surchauffe rapide du moteur et, par la suite, casse un coude en plastique monté sur le moteur dans le circuit de refroidissement. Le liquide de refroidissement peut s’échapper sur le bouclier thermique du turbocompresseur, ce qui crée un risque d’incendie dans le compartiment moteur.
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Source : RappelConso (rappel.conso.gouv.fr), données publiques sous Licence Ouverte.
Moteurs
| Moteur · code | Puissance | Couple | Spécificités | Distribution | Conso. mixte ≈ | Crit’Air | CV fiscaux ≈ | Fiabilité |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.5 200Tdi / 300Tdi 200Tdi / 300Tdi | 107 – 111 ch | 255 – 265 Nm | 4 cyl. turbo diesel, injection directe | Courroie – ≈ 100 000 km / 5 ans | ≈ 10,5 L/100 km | 2345NC | 6 | ★★★★★ Mécanique simple et endurante |
| 2.5 Td5 10P / 15P | 122 ch / 90 kW | 300 Nm | 5 cyl. turbo diesel, injecteurs-pompes | Chaîne – pas de remplacement programmé (bruit au démarrage à froid = chaîne ou tendeur) | ≈ 10,5 L/100 km | 2345NC | 6 | ★★★★☆ Faisceau d’injecteurs (huile qui remonte), joint de culasse si surchauffe |
| 2.4 TDCi Puma Duratorq 2.4 (Ford) | 122 ch / 90 kW | 360 Nm | 4 cyl. turbo diesel common rail | Chaîne – pas de remplacement programmé (bruit au démarrage à froid = chaîne ou tendeur) | ≈ 10,8 L/100 km | 2345NC | 6 | ★★★☆☆ Injecteurs et vanne EGR |
| 2.2 TDCi Duratorq 2.2 (Ford) | 122 ch / 90 kW | 360 Nm | 4 cyl. turbo diesel common rail, Euro 5 | Chaîne – pas de remplacement programmé (bruit au démarrage à froid = chaîne ou tendeur) | ≈ 10,2 L/100 km | 2345NC | 6 | ★★★☆☆ Filtre à particules en usage urbain |
Consommation : estimation en usage mixte réel. Hybrides rechargeables : batterie vide. Voitures électriques : en kWh pour 100 km.
Crit’Air : la vignette dépend de l’énergie et de la date de première immatriculation (case B de la carte grise), pas du moteur seul ; plusieurs pastilles = selon l’année. NC = non classé (avant 1997). Commande sur le seul site officiel, certificat-air.gouv.fr ↗.
Boîtes de vitesses
| Boîte · code | Fiabilité | Remarques |
|---|---|---|
| Manuelle 5 vitesses R380 | ★★★☆☆ | Synchros de 2e et 3e fatigués ; huile adaptée indispensable |
| Manuelle 6 vitesses (Puma) Getrag MT82 | ★★★☆☆ | Commande parfois dure |
Révisions (0 – 200 000 km)
| Intervalle | Opération |
|---|---|
| Tous les 10 000 – 20 000 km / 1 an | Vidange moteur + filtre, graissage des cardans et arbres de transmission |
| Chaque année | Corrosion du châssis acier et des traverses, fuites d’huile (ponts, boîte de transfert) |
| À l’achat | Châssis, plancher et pieds de baie, cohérence moteur / carte grise, préparations hors-route |
| Tous les 2 ans | Liquide de frein |
| Distribution | Courroie (Tdi) ou chaîne (Td5, Puma) |
Pour faire une partie de l’entretien vous-même : nos guides pas à pas.
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Spécialistes Land Rover
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Coûts : entretien, assurance, carte grise
- Entretien : note ★★★☆☆ (5 = économique) ; ≈ 500 – 750 € par an pour environ 12 000 km, hors grosses réparations.
- Assurance estimée : ≈ 500 – 1 600 € par an, du tiers au tous risques ★☆☆☆☆. Estimation pour un conducteur expérimenté au bonus maximal.
- Carte grise : ≈ 192 – 192 € (6 CV fiscaux estimés) ; tarif déjà réduit de moitié car véhicule de plus de 10 ans. Calculer le montant exact. Aucun malus écologique pour une occasion déjà immatriculée en France.
- Budget annuel entretien + assurance : ≈ 1 000 – 2 350 €, hors carburant.
- Note d’économie globale : ★★☆☆☆
Prix indicatifs des interventions courantes
| Intervention | Garage indépendant |
|---|---|
| Vidange + filtre à huile | 120 – 210 € |
| Révision complète (filtres à air, habitacle, carburant selon moteur) | 230 – 420 € |
| Plaquettes de frein avant | 130 – 230 € |
| Disques + plaquettes avant | 290 – 490 € |
| Purge du liquide de frein | 80 – 130 € |
| Kit de distribution + pompe à eau | 580 – 1 040 € |
| Chaîne de distribution, si elle s’allonge | 1 170 – 2 340 € |
| Embrayage (boîte manuelle) | 780 – 1 430 € |
| Batterie 12 V | 160 – 290 € |
| 4 pneus (montage et équilibrage compris) | 420 – 730 € |
Estimations pièces et main-d’œuvre comprises, selon le coût d’entretien de cette génération. Comptez souvent 20 à 40 % de plus en concession, et nettement moins en le faisant soi-même. Nos guides pour le faire soi-même.
Prix d’occasion (estimation)
| Kilométrage | Fourchette |
|---|---|
| Selon état et kilométrage | 18 000 – 45 000 € |
Fiche technique
- Production : 1990 – 2016
- Dimensions : L 3,88 m (90) – 4,60 m (110) × l 1,79 m × h 2,00 m
- Poids à vide : ≈ 1 700 – 2 100 kg selon version
- Coffre : Variable (90 / 110 / 130)
- Jantes de série : Selon version
- Options en plus : Selon version
Phases
| Phase | Période | Évolutions principales |
|---|---|---|
| Tdi | 1990 – 1998 | Diesel 200Tdi puis 300Tdi |
| Td5 | 1998 – 2006 | 5 cylindres Td5 à injecteurs-pompes |
| Puma | 2007 – 2016 | Diesel Ford 2.4 puis 2.2, boîte 6 vitesses, nouveau tableau de bord |
Finitions et packs
| Pack | Équipements inclus |
|---|---|
| Versions | Équipement variable selon version, série limitée et millésime |
Questions fréquentes
La Defender 90 / 110 est-elle fiable ?
La Defender 90 / 110 obtient une fiabilité moyenne de 3,5/5 sur l’ensemble de ses moteurs et boîtes ; son point le plus faible est noté 3/5.
Quel moteur éviter sur la Defender 90 / 110 ?
À éviter ou à surveiller de près : 2.4 TDCi Puma (3/5) – Injecteurs et vanne EGR ; 2.2 TDCi (3/5) – Filtre à particules en usage urbain.
Quel moteur choisir sur la Defender 90 / 110 ?
Les plus sûrs : 2.5 200Tdi / 300Tdi (5/5), 2.5 Td5 (4/5).
Combien coûte une Defender 90 / 110 d’occasion ?
Estimation 2026 : Selon état et kilométrage : 18 000 – 45 000 €. Le prix dépend surtout de l’état, du kilométrage et de l’historique d’entretien.
La Defender 90 / 110 a-t-elle une courroie ou une chaîne de distribution ?
Selon le moteur : 2.5 200Tdi / 300Tdi : Courroie – ≈ 100 000 km / 5 ans ; 2.5 Td5 : Chaîne – pas de remplacement programmé (bruit au démarrage à froid = chaîne ou tendeur) ; 2.4 TDCi Puma : Chaîne – pas de remplacement programmé (bruit au démarrage à froid = chaîne ou tendeur) ; 2.2 TDCi : Chaîne – pas de remplacement programmé (bruit au démarrage à froid = chaîne ou tendeur).
Les autres générations de la Land Rover Defender
Les notes de fiabilité sont indicatives (de 1 à 5) et reposent sur la réputation générale des moteurs et des boîtes, pas sur des statistiques de pannes. Voir la méthode.