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Land Rover Defender : fiabilité, moteurs et points faibles
La Land Rover Defender (Land Rover) est proposée ici en 2 générations : Defender L663 (2020 – 2026), Defender 90 / 110 (1990 – 2016). Attention : au moins un moteur ou une boîte est noté sous 3/5. Retrouvez pour chaque génération les moteurs et boîtes à privilégier ou à éviter, les coûts d’entretien et d’assurance, les prix d’occasion et les points à vérifier avant l’achat.
2 générations8 motorisations⚠ Points faibles
Carrosseries✘ Berline✘ Break✘ Coupé✘ Cabriolet✔ SUV / 4x4
Choisissez la génération
Defender L6632020 – 2026★★★☆☆ 3,0/5⚠ Points faibles50 000 – 68 000 €Defender 90 / 1101990 – 2016★★★☆☆ 3,3/5✔ Sans point faible18 000 – 45 000 €
Defender L663 (2020 – 2026)
⚠ Points faibles SUV · 2020 – 2026
Fiabilité moyenne3,0/5★★★☆☆
Point le plus faible2/5moteur ou boîte
Économie3/5entretien, assurance
Prix d’occasion50 000 – 68 000 €30 000 – 70 000 km
Coffre860 Lvolume de base
CV fiscaux ≈14 à 42selon moteur
Verdict fiabilité
⚠ Verdict fiabilité : à éviter ou à surveiller de près
- Moteur : P400e (hybride rechargeable) (2/5)
✔ À privilégier sur cette même génération
- Boîte : Automatique 8 rapports ZF (4/5)
✔ Alternatives fiables du même gabarit
Points de vigilance à l’achat
Moteur D200 / D250 / D300 (3.0 diesel MHEV)
- À l’essai : bruits anormaux, voyants allumés, comportement irrégulier
- À demander : carnet d’entretien tamponné et factures
- Coût indicatif : variable selon la pièce
Moteur P400 (3.0 essence MHEV)
- À l’essai : bruits anormaux, voyants allumés, comportement irrégulier
- À demander : carnet d’entretien tamponné et factures
- Coût indicatif : variable selon la pièce
Moteur P400e (hybride rechargeable)
- À l’essai : bruits anormaux, voyants allumés, comportement irrégulier
- À demander : carnet d’entretien tamponné et factures
- Coût indicatif : variable selon la pièce
Moteur P525 (5.0 V8)
- À l’essai : bruits anormaux, voyants allumés, comportement irrégulier
- À demander : carnet d’entretien tamponné et factures
- Coût indicatif : variable selon la pièce
Dans tous les cas
- À l’essai : démarrage à froid, bruits, fumée, voyants, passages de vitesses, freinage en ligne droite.
- À demander : carnet d’entretien, factures, contrôle technique de moins de 6 mois, certificat de situation administrative.
Moteurs
| Moteur · code | Puissance | Couple | Spécificités | Distribution | CV fiscaux ≈ | Fiabilité |
|---|---|---|---|---|---|---|
| D200 / D250 / D300 (3.0 diesel MHEV) DT306 | 200 – 300 ch | 500 – 650 Nm | 6 cyl. Ingenium diesel, micro-hybride 48 V | Chaîne – pas de remplacement programmé (bruit au démarrage à froid = chaîne ou tendeur) | 14 | ★★★☆☆ |
| P400 (3.0 essence MHEV) PT306 | 400 ch / 294 kW | 550 Nm | 6 cyl. Ingenium essence, micro-hybride 48 V | Chaîne – pas de remplacement programmé (bruit au démarrage à froid = chaîne ou tendeur) | 27 | ★★★☆☆ |
| P400e (hybride rechargeable) PT204 + moteur électrique | 404 ch / 297 kW | 640 Nm | 4 cyl. 2.0 essence + électrique | Chaîne – pas de remplacement programmé (bruit au démarrage à froid = chaîne ou tendeur) | 27 | ★★☆☆☆ |
| P525 (5.0 V8) AJ133 | 525 ch / 386 kW | 625 Nm | V8 à compresseur | Chaîne – pas de remplacement programmé (bruit au démarrage à froid = chaîne ou tendeur) | 42 | ★★★☆☆ |
Boîtes de vitesses
| Boîte · code | Fiabilité | Remarques |
|---|---|---|
| Automatique 8 rapports ZF 8HP70 / 8HP75 | ★★★★☆ | Très bonne boîte ; vidange conseillée vers 100 000 – 120 000 km |
Révisions (0 – 200 000 km)
| Intervalle | Opération |
|---|---|
| Tous les 15 000 – 26 000 km / 1 an | Vidange moteur + filtre (raccourcir à 15 000 km sur les diesel Ingenium et TDV6) |
| Chaque année | Suspension pneumatique : coussins, compresseur et fuites (hauteur de caisse le matin) |
| Tous les 100 000 – 120 000 km | Huile de boîte automatique et de transfert (malgré le « à vie ») |
| Tous les 2 ans | Liquide de frein |
| Distribution | Chaîne – pas de remplacement programmé (bruit au démarrage à froid = chaîne ou tendeur) |
Pour faire une partie de l’entretien vous-même : nos guides pas à pas.
Trouver des pièces pour la Land Rover Defender
Indiquez l’immatriculation ou la référence d’origine sur le site pour être sûr de la compatibilité.
Coûts : entretien, assurance, carte grise
- Entretien : note ★★★★☆ (5 = économique) ; ≈ 350 – 550 € par an pour environ 12 000 km, hors grosses réparations.
- Assurance estimée : ≈ 500 – 1 600 € par an, du tiers au tous risques ★☆☆☆☆. Estimation pour un conducteur expérimenté au bonus maximal.
- Carte grise : ≈ 847 – 2 513 € (14 à 42 CV fiscaux estimés) ; souvent moitié moins si le véhicule a plus de 10 ans. Calculer le montant exact. Aucun malus écologique pour une occasion déjà immatriculée en France.
- Budget annuel entretien + assurance : ≈ 850 – 2 150 €, hors carburant.
- Note d’économie globale : ★★★☆☆
Prix d’occasion (estimation)
| Kilométrage | Fourchette |
|---|---|
| 30 000 – 70 000 km | 50 000 – 68 000 € |
| 70 000 – 120 000 km | 40 000 – 52 000 € |
Fiche technique
- Production : 2020 – 2026
- Dimensions : L 4,76 m (110) × l 2,00 m × h 1,97 m
- Coffre : ≈ 860 L (110, 5 places)
- Jantes de série : Selon version
- Options en plus : Selon version
Phases
| Phase | Période | Évolutions principales |
|---|---|---|
| Lancement | 2020 – aujourd’hui | Monocoque aluminium, 90 / 110 / 130 ; 6 cylindres Ingenium micro-hybrides, hybride rechargeable, V8 |
Finitions et packs
| Pack | Équipements inclus |
|---|---|
| Versions | Équipement variable selon version, série limitée et millésime |
Defender 90 / 110 (classique) (1990 – 2016)
✔ Sans point faible 4x4 · 1990 – 2016
Fiabilité moyenne3,3/5★★★☆☆
Point le plus faible3/5moteur ou boîte
Économie2/5entretien, assurance
Prix d’occasion18 000 – 45 000 €Selon état et kilométrage
Coffre90 Lvolume de base
CV fiscaux ≈6selon moteur
Verdict fiabilité
✔ Verdict fiabilité : aucun moteur ni boîte noté sous 3/5 sur cette génération (point le plus faible : 3/5).
✔ Points forts
- Moteur : 2.5 200Tdi / 300Tdi (4/5)
- Moteur : 2.5 Td5 (4/5)
Points de vigilance à l’achat
Moteur 2.4 TDCi Puma
- À l’essai : fumée à l’accélération, perte de puissance, ralenti instable, voyant moteur
- À demander : factures de nettoyage ou remplacement des injecteurs, de l’EGR et du FAP
- Coût indicatif : ≈ 600 – 1 800 € (injecteurs) ; ≈ 800 – 1 800 € (turbo)
Moteur 2.2 TDCi
- À l’essai : bruits anormaux, voyants allumés, comportement irrégulier
- À demander : carnet d’entretien tamponné et factures
- Coût indicatif : variable selon la pièce
Boîte Manuelle 5 vitesses
- À l’essai : niveau d’huile bas entre deux vidanges, fumée bleue
- À demander : historique des vidanges ; vérifier le niveau avant et après l’essai
- Coût indicatif : variable ; une réparation moteur dépasse souvent 1 500 €
Boîte Manuelle 6 vitesses (Puma)
- À l’essai : bruits anormaux, voyants allumés, comportement irrégulier
- À demander : carnet d’entretien tamponné et factures
- Coût indicatif : variable selon la pièce
Dans tous les cas
- À l’essai : démarrage à froid, bruits, fumée, voyants, passages de vitesses, freinage en ligne droite.
- À demander : carnet d’entretien, factures, contrôle technique de moins de 6 mois, certificat de situation administrative.
Moteurs
| Moteur · code | Puissance | Couple | Spécificités | Distribution | CV fiscaux ≈ | Fiabilité |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.5 200Tdi / 300Tdi 200Tdi / 300Tdi | 107 – 111 ch | 255 – 265 Nm | 4 cyl. turbo diesel, injection directe | Courroie – ≈ 100 000 km / 5 ans | 6 | ★★★★☆ Mécanique simple et endurante |
| 2.5 Td5 10P / 15P | 122 ch / 90 kW | 300 Nm | 5 cyl. turbo diesel, injecteurs-pompes | Chaîne – pas de remplacement programmé (bruit au démarrage à froid = chaîne ou tendeur) | 6 | ★★★★☆ Faisceau d’injecteurs (huile qui remonte), joint de culasse si surchauffe |
| 2.4 TDCi Puma Duratorq 2.4 (Ford) | 122 ch / 90 kW | 360 Nm | 4 cyl. turbo diesel common rail | Chaîne – pas de remplacement programmé (bruit au démarrage à froid = chaîne ou tendeur) | 6 | ★★★☆☆ Injecteurs et vanne EGR |
| 2.2 TDCi Duratorq 2.2 (Ford) | 122 ch / 90 kW | 360 Nm | 4 cyl. turbo diesel common rail, Euro 5 | Chaîne – pas de remplacement programmé (bruit au démarrage à froid = chaîne ou tendeur) | 6 | ★★★☆☆ Filtre à particules en usage urbain |
Boîtes de vitesses
| Boîte · code | Fiabilité | Remarques |
|---|---|---|
| Manuelle 5 vitesses R380 | ★★★☆☆ | Synchros de 2e et 3e fatigués ; huile adaptée indispensable |
| Manuelle 6 vitesses (Puma) Getrag MT82 | ★★★☆☆ | Commande parfois dure |
Révisions (0 – 200 000 km)
| Intervalle | Opération |
|---|---|
| Tous les 10 000 – 20 000 km / 1 an | Vidange moteur + filtre, graissage des cardans et arbres de transmission |
| Chaque année | Corrosion du châssis acier et des traverses, fuites d’huile (ponts, boîte de transfert) |
| À l’achat | Châssis, plancher et pieds de baie, cohérence moteur / carte grise, préparations hors-route |
| Tous les 2 ans | Liquide de frein |
| Distribution | Courroie (Tdi) ou chaîne (Td5, Puma) |
Pour faire une partie de l’entretien vous-même : nos guides pas à pas.
Trouver des pièces pour la Land Rover Defender
Indiquez l’immatriculation ou la référence d’origine sur le site pour être sûr de la compatibilité.
Coûts : entretien, assurance, carte grise
- Entretien : note ★★★☆☆ (5 = économique) ; ≈ 500 – 750 € par an pour environ 12 000 km, hors grosses réparations.
- Assurance estimée : ≈ 500 – 1 600 € par an, du tiers au tous risques ★☆☆☆☆. Estimation pour un conducteur expérimenté au bonus maximal.
- Carte grise : ≈ 192 – 192 € (6 CV fiscaux estimés) ; tarif déjà réduit de moitié car véhicule de plus de 10 ans. Calculer le montant exact. Aucun malus écologique pour une occasion déjà immatriculée en France.
- Budget annuel entretien + assurance : ≈ 1 000 – 2 350 €, hors carburant.
- Note d’économie globale : ★★☆☆☆
Prix d’occasion (estimation)
| Kilométrage | Fourchette |
|---|---|
| Selon état et kilométrage | 18 000 – 45 000 € |
Fiche technique
- Production : 1990 – 2016
- Dimensions : L 3,88 m (90) – 4,60 m (110) × l 1,79 m × h 2,00 m
- Coffre : Variable (90 / 110 / 130)
- Jantes de série : Selon version
- Options en plus : Selon version
Phases
| Phase | Période | Évolutions principales |
|---|---|---|
| Tdi | 1990 – 1998 | Diesel 200Tdi puis 300Tdi |
| Td5 | 1998 – 2006 | 5 cylindres Td5 à injecteurs-pompes |
| Puma | 2007 – 2016 | Diesel Ford 2.4 puis 2.2, boîte 6 vitesses, nouveau tableau de bord |
Finitions et packs
| Pack | Équipements inclus |
|---|---|
| Versions | Équipement variable selon version, série limitée et millésime |
Autres modèles Land Rover
Land Rover Range Rover3 générations★★★☆☆ 3,0/5⚠ Points faibles85 000 – 120 000 €Land Rover Range Rover Sport3 générations★★★☆☆ 2,9/5⚠ Points faibles70 000 – 95 000 €Land Rover Range Rover Evoque2 générations★★★☆☆ 2,6/5⚠ Points faibles26 000 – 36 000 €Land Rover Range Rover Velar1 génération★★★☆☆ 2,7/5⚠ Points faibles30 000 – 42 000 €Land Rover Discovery2 générations★★★☆☆ 2,9/5⚠ Points faibles32 000 – 46 000 €Land Rover Discovery Sport1 génération★★★☆☆ 2,7/5⚠ Points faibles20 000 – 30 000 €
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Les notes de fiabilité sont indicatives (de 1 à 5) et reposent sur la réputation générale des moteurs et des boîtes, pas sur des statistiques de pannes. Voir la méthode.