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Land Rover Discovery : fiabilité, moteurs et points faibles
La Land Rover Discovery (Land Rover) est proposée ici en 2 générations : Discovery 5 L462 (2017 – 2026), Discovery 3 / 4 L319 (2004 – 2016). Attention : au moins un moteur ou une boîte est noté sous 3/5. Retrouvez pour chaque génération les moteurs et boîtes à privilégier ou à éviter, les coûts d’entretien et d’assurance, les prix d’occasion et les points à vérifier avant l’achat.
2 générations7 motorisations⚠ Points faibles
Carrosseries✘ Berline✘ Break✘ Coupé✘ Cabriolet✔ SUV / 4x4
Choisissez la génération
Discovery 5 L4622017 – 2026★★★☆☆ 2,8/5⚠ Points faibles32 000 – 46 000 €Discovery 3 / 4 L3192004 – 2016★★★☆☆ 3,0/5⚠ Points faibles14 000 – 22 000 €
Discovery 5 L462 (2017 – 2026)
⚠ Points faibles SUV · 2017 – 2026
Fiabilité moyenne2,8/5★★★☆☆
Point le plus faible2/5moteur ou boîte
Économie3/5entretien, assurance
Prix d’occasion32 000 – 46 000 €50 000 – 100 000 km
Coffre260 Lvolume de base
CV fiscaux ≈12 à 22selon moteur
Verdict fiabilité
⚠ Verdict fiabilité : à éviter ou à surveiller de près
- Moteur : 2.0 TD4 / SD4 (Ingenium) (2/5) – Moteur juste pour 2,2 t ; chaîne et EGR
- Moteur : 3.0 TD6 / SDV6 (2/5) – Vilebrequin et coussinets si vidanges espacées
✔ À privilégier sur cette même génération
- Boîte : Automatique 8 rapports ZF (4/5)
✔ Alternatives fiables du même gabarit
Aucune alternative du même gabarit dans la base pour l’instant.
Points de vigilance à l’achat
Moteur 2.0 TD4 / SD4 (Ingenium)
- À l’essai : cliquetis ou claquement à froid, voyant moteur
- À demander : factures de vidange à intervalle court, historique de la distribution
- Coût indicatif : ≈ 1 200 – 2 500 €
Moteur 3.0 TD6 / SDV6
- À l’essai : bruits anormaux, voyants allumés, comportement irrégulier
- À demander : carnet d’entretien tamponné et factures
- Coût indicatif : variable selon la pièce
Moteur D250 / D300 (3.0 MHEV)
- À l’essai : bruits anormaux, voyants allumés, comportement irrégulier
- À demander : carnet d’entretien tamponné et factures
- Coût indicatif : variable selon la pièce
Moteur P300 / P360 (essence)
- À l’essai : bruits anormaux, voyants allumés, comportement irrégulier
- À demander : carnet d’entretien tamponné et factures
- Coût indicatif : variable selon la pièce
Dans tous les cas
- À l’essai : démarrage à froid, bruits, fumée, voyants, passages de vitesses, freinage en ligne droite.
- À demander : carnet d’entretien, factures, contrôle technique de moins de 6 mois, certificat de situation administrative.
Moteurs
| Moteur · code | Puissance | Couple | Spécificités | Distribution | CV fiscaux ≈ | Fiabilité |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 TD4 / SD4 (Ingenium) 204DTA | 180 – 240 ch | 430 – 500 Nm | 4 cyl. Ingenium diesel | Chaîne – allongement possible sur les Ingenium diesel : vidanges rapprochées indispensables | 12 | ★★☆☆☆ Moteur juste pour 2,2 t ; chaîne et EGR |
| 3.0 TD6 / SDV6 306DT | 258 – 306 ch | 600 – 700 Nm | V6 biturbo diesel | Courroie – ≈ 165 000 km / 10 ans (avec galets et pompe à eau) | 17 | ★★☆☆☆ Vilebrequin et coussinets si vidanges espacées |
| D250 / D300 (3.0 MHEV) DT306 | 249 – 300 ch | 570 – 650 Nm | 6 cyl. Ingenium diesel, micro-hybride 48 V | Chaîne – pas de remplacement programmé (bruit au démarrage à froid = chaîne ou tendeur) | 16 | ★★★☆☆ |
| P300 / P360 (essence) PT204 / PT306 | 300 – 360 ch | 400 – 500 Nm | 4 cyl. 2.0 ou 6 cyl. 3.0 Ingenium | Chaîne – pas de remplacement programmé (bruit au démarrage à froid = chaîne ou tendeur) | 22 | ★★★☆☆ |
Boîtes de vitesses
| Boîte · code | Fiabilité | Remarques |
|---|---|---|
| Automatique 8 rapports ZF 8HP70 / 8HP75 | ★★★★☆ | Très bonne boîte ; vidange conseillée vers 100 000 – 120 000 km |
Révisions (0 – 200 000 km)
| Intervalle | Opération |
|---|---|
| Tous les 15 000 – 26 000 km / 1 an | Vidange moteur + filtre (raccourcir à 15 000 km sur les diesel Ingenium et TDV6) |
| Chaque année | Suspension pneumatique : coussins, compresseur et fuites (hauteur de caisse le matin) |
| Tous les 100 000 – 120 000 km | Huile de boîte automatique et de transfert (malgré le « à vie ») |
| Tous les 2 ans | Liquide de frein |
| Distribution | Chaîne (Ingenium) ou courroie (306DT) |
Pour faire une partie de l’entretien vous-même : nos guides pas à pas.
Trouver des pièces pour la Land Rover Discovery
Indiquez l’immatriculation ou la référence d’origine sur le site pour être sûr de la compatibilité.
Coûts : entretien, assurance, carte grise
- Entretien : note ★★★★☆ (5 = économique) ; ≈ 350 – 550 € par an pour environ 12 000 km, hors grosses réparations.
- Assurance estimée : ≈ 550 – 1 800 € par an, du tiers au tous risques ★☆☆☆☆. Estimation pour un conducteur expérimenté au bonus maximal.
- Carte grise : ≈ 728 – 1 323 € (12 à 22 CV fiscaux estimés) ; souvent moitié moins si le véhicule a plus de 10 ans. Calculer le montant exact. Aucun malus écologique pour une occasion déjà immatriculée en France.
- Budget annuel entretien + assurance : ≈ 900 – 2 350 €, hors carburant.
- Note d’économie globale : ★★★☆☆
Prix d’occasion (estimation)
| Kilométrage | Fourchette |
|---|---|
| 50 000 – 100 000 km | 32 000 – 46 000 € |
| 100 000 – 160 000 km | 23 000 – 32 000 € |
Fiche technique
- Production : 2017 – 2026
- Dimensions : L 4,97 m × l 2,07 m × h 1,85 m
- Coffre : ≈ 260 L (7 places) – 1 230 L
- Jantes de série : Selon version
- Options en plus : Selon version
Phases
| Phase | Période | Évolutions principales |
|---|---|---|
| Phase 1 | 2017 – 2020 | Caisse aluminium, 7 places ; diesel Ingenium 2.0 et V6 3.0 |
| Phase 2 | 2021 – aujourd’hui | 6 cylindres Ingenium micro-hybrides, nouveau système multimédia |
Finitions et packs
| Pack | Équipements inclus |
|---|---|
| Versions | Équipement variable selon version, série limitée et millésime |
Discovery 3 / 4 L319 (2004 – 2016)
⚠ Points faibles SUV · 2004 – 2016
Fiabilité moyenne3,0/5★★★☆☆
Point le plus faible2/5moteur ou boîte
Économie2/5entretien, assurance
Prix d’occasion14 000 – 22 000 €100 000 – 160 000 km
Coffre280 Lvolume de base
CV fiscaux ≈10 à 22selon moteur
Verdict fiabilité
⚠ Verdict fiabilité : à éviter ou à surveiller de près
- Moteur : 2.7 TDV6 (2/5) – Vilebrequin, refroidisseur EGR, turbo
✔ À privilégier sur cette même génération
- Boîte : Automatique 6 rapports ZF (4/5)
✔ Alternatives fiables du même gabarit
Points de vigilance à l’achat
Moteur 2.7 TDV6
- À l’essai : fumée à l’accélération, perte de puissance, ralenti instable, voyant moteur
- À demander : factures de nettoyage ou remplacement des injecteurs, de l’EGR et du FAP
- Coût indicatif : ≈ 600 – 1 800 € (injecteurs) ; ≈ 800 – 1 800 € (turbo)
Moteur 3.0 TDV6 / SDV6
- À l’essai : bruits anormaux, voyants allumés, comportement irrégulier
- À demander : carnet d’entretien tamponné et factures
- Coût indicatif : variable selon la pièce
Moteur 4.4 V8 / 5.0 V8
- À l’essai : niveau d’huile bas entre deux vidanges, fumée bleue
- À demander : historique des vidanges ; vérifier le niveau avant et après l’essai
- Coût indicatif : variable ; une réparation moteur dépasse souvent 1 500 €
Boîte Manuelle 6 vitesses (Discovery 3)
- À l’essai : vibrations au ralenti, point dur, patinage en côte
- À demander : facture du dernier embrayage (date et km)
- Coût indicatif : ≈ 600 – 1 400 €
Dans tous les cas
- À l’essai : démarrage à froid, bruits, fumée, voyants, passages de vitesses, freinage en ligne droite.
- À demander : carnet d’entretien, factures, contrôle technique de moins de 6 mois, certificat de situation administrative.
Moteurs
| Moteur · code | Puissance | Couple | Spécificités | Distribution | CV fiscaux ≈ | Fiabilité |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.7 TDV6 276DT | 190 ch / 140 kW | 440 Nm | V6 diesel | Courroie – ≈ 165 000 km / 10 ans (avec galets et pompe à eau) | 10 | ★★☆☆☆ Vilebrequin, refroidisseur EGR, turbo |
| 3.0 TDV6 / SDV6 306DT | 211 – 256 ch | 520 – 600 Nm | V6 biturbo diesel | Courroie – ≈ 165 000 km / 10 ans (avec galets et pompe à eau) | 13 | ★★★☆☆ Meilleur choix ; vidanges rapprochées |
| 4.4 V8 / 5.0 V8 AJ V8 / AJ133 | 300 – 375 ch | 425 – 510 Nm | V8 essence | Chaîne – pas de remplacement programmé (bruit au démarrage à froid = chaîne ou tendeur) | 22 | ★★★☆☆ Consommation élevée |
Boîtes de vitesses
| Boîte · code | Fiabilité | Remarques |
|---|---|---|
| Manuelle 6 vitesses (Discovery 3) Getrag MT82 | ★★★☆☆ | Embrayage et volant moteur chers |
| Automatique 6 rapports ZF 6HP26 / 6HP28 | ★★★★☆ | Robuste ; vidange conseillée vers 100 000 km, à-coups = huile usée |
Révisions (0 – 200 000 km)
| Intervalle | Opération |
|---|---|
| Tous les 15 000 – 26 000 km / 1 an | Vidange moteur + filtre (raccourcir à 15 000 km sur les diesel Ingenium et TDV6) |
| Chaque année | Suspension pneumatique : coussins, compresseur et fuites (hauteur de caisse le matin) |
| À l’achat | Suspension pneumatique, boîte de transfert, frein de parking électrique, corrosion du châssis |
| Tous les 2 ans | Liquide de frein |
| Distribution | Courroie (TDV6) ou chaîne (V8) |
Pour faire une partie de l’entretien vous-même : nos guides pas à pas.
Trouver des pièces pour la Land Rover Discovery
Indiquez l’immatriculation ou la référence d’origine sur le site pour être sûr de la compatibilité.
Coûts : entretien, assurance, carte grise
- Entretien : note ★★★☆☆ (5 = économique) ; ≈ 500 – 750 € par an pour environ 12 000 km, hors grosses réparations.
- Assurance estimée : ≈ 550 – 1 800 € par an, du tiers au tous risques ★☆☆☆☆. Estimation pour un conducteur expérimenté au bonus maximal.
- Carte grise : ≈ 311 – 668 € (10 à 22 CV fiscaux estimés) ; tarif déjà réduit de moitié car véhicule de plus de 10 ans. Calculer le montant exact. Aucun malus écologique pour une occasion déjà immatriculée en France.
- Budget annuel entretien + assurance : ≈ 1 050 – 2 550 €, hors carburant.
- Note d’économie globale : ★★☆☆☆
Prix d’occasion (estimation)
| Kilométrage | Fourchette |
|---|---|
| 100 000 – 160 000 km | 14 000 – 22 000 € |
| 160 000 – 250 000 km | 8 000 – 15 000 € |
Fiche technique
- Production : 2004 – 2016
- Dimensions : L 4,83 m × l 1,92 m × h 1,88 m
- Coffre : ≈ 280 L (7 places) – 2 560 L
- Jantes de série : Selon version
- Options en plus : Selon version
Phases
| Phase | Période | Évolutions principales |
|---|---|---|
| Discovery 3 | 2004 – 2009 | Châssis-caisse « Integrated Body Frame », suspension pneumatique, TDV6 2.7 et V8 4.4 |
| Discovery 4 | 2009 – 2016 | TDV6 / SDV6 3.0 biturbo, V8 5.0, intérieur revu ; restylage 2014 |
Finitions et packs
| Pack | Équipements inclus |
|---|---|
| Versions | Équipement variable selon version, série limitée et millésime |
Autres modèles Land Rover
Land Rover Range Rover3 générations★★★☆☆ 3,0/5⚠ Points faibles85 000 – 120 000 €Land Rover Range Rover Sport3 générations★★★☆☆ 2,9/5⚠ Points faibles70 000 – 95 000 €Land Rover Range Rover Evoque2 générations★★★☆☆ 2,6/5⚠ Points faibles26 000 – 36 000 €Land Rover Range Rover Velar1 génération★★★☆☆ 2,7/5⚠ Points faibles30 000 – 42 000 €Land Rover Discovery Sport1 génération★★★☆☆ 2,7/5⚠ Points faibles20 000 – 30 000 €Land Rover Defender2 générations★★★☆☆ 3,2/5⚠ Points faibles50 000 – 68 000 €
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Les notes de fiabilité sont indicatives (de 1 à 5) et reposent sur la réputation générale des moteurs et des boîtes, pas sur des statistiques de pannes. Voir la méthode.