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Maserati GranTurismo : fiabilité, moteurs et points faibles
La Maserati GranTurismo (Maserati) est proposée ici en 1 génération : GranTurismo (2007 – 2019). Attention : au moins un moteur ou une boîte est noté sous 3/5. Retrouvez pour chaque génération les moteurs et boîtes à privilégier ou à éviter, les coûts d’entretien et d’assurance, les prix d’occasion et les points à vérifier avant l’achat.
1 génération2 motorisations⚠ Points faibles
Carrosseries✘ Berline✘ Break✔ Coupé✔ Cabriolet
GranTurismo (2007 – 2019)
⚠ Points faibles Coupé · 2007 – 2019
Fiabilité moyenne3.0/5★★★☆☆
Point le plus faible2/5moteur ou boîte
Économie1/5entretien, assurance
Prix d’occasion30 000 – 45 000 €20 000 – 50 000 km
Coffre260 Lvolume de base
CV fiscaux ≈29 à 34selon moteur
Verdict fiabilité
⚠ Verdict fiabilité : à éviter ou à surveiller de près
- Boîte : Robotisée MC Auto Shift (4.2) (2/5) – Embrayage et actionneur fragiles
✔ À privilégier sur cette même génération
- Boîte : Automatique ZF 6 rapports (4/5)
✔ Alternatives fiables du même gabarit
Points de vigilance à l’achat
Moteur 4.2 V8
- À l’essai : bruits anormaux, voyants allumés, comportement irrégulier
- À demander : carnet d’entretien tamponné et factures
- Coût indicatif : variable selon la pièce
Moteur 4.7 V8 (S / Sport / MC)
- À l’essai : bruits anormaux, voyants allumés, comportement irrégulier
- À demander : carnet d’entretien tamponné et factures
- Coût indicatif : variable selon la pièce
Boîte Robotisée MC Auto Shift (4.2)
- À l’essai : à-coups, passages brusques, voyant boîte ou mode dégradé
- À demander : facture de vidange de boîte, absence de défaut mémorisé
- Coût indicatif : ≈ 800 – 2 500 € (mécatronique, embrayage) ; ≈ 2 000 – 4 000 € pour une boîte CVT
Dans tous les cas
- À l’essai : démarrage à froid, bruits, fumée, voyants, passages de vitesses, freinage en ligne droite.
- À demander : carnet d’entretien, factures, contrôle technique de moins de 6 mois, certificat de situation administrative.
Moteurs
| Moteur | Puissance | Couple | Spécificités | Distribution | CV fiscaux ≈ | Fiabilité |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.2 V8 | 405 ch / 298 kW | 460 Nm | V8, 32 soupapes, atmosphérique | Chaîne – pas de remplacement programmé | 29 | ★★★☆☆ Entretien très coûteux ; historique complet indispensable |
| 4.7 V8 (S / Sport / MC) | 440 – 460 ch | 490 Nm | V8, 32 soupapes, atmosphérique | Chaîne – pas de remplacement programmé | 34 | ★★★☆☆ Entretien très coûteux ; historique complet indispensable |
Boîtes de vitesses
| Boîte | Fiabilité | Remarques |
|---|---|---|
| Robotisée MC Auto Shift (4.2) | ★★☆☆☆ | Embrayage et actionneur fragiles |
| Automatique ZF 6 rapports | ★★★★☆ | Fiable si vidangée |
Révisions (0 – 200 000 km)
| Intervalle | Opération |
|---|---|
| Tous les 10 000 km / 1 an | Vidange moteur + filtre à huile, contrôle général (usage sportif : intervalle court) |
| Tous les 30 000 km | Filtre à air, filtre d’habitacle |
| Tous les 2 ans | Liquide de frein |
| Distribution | Chaîne – pas de remplacement programmé |
Pour faire une partie de l’entretien vous-même : nos guides pas à pas.
Coûts : entretien, assurance, carte grise
- Entretien : note ★☆☆☆☆ (5 = économique) ; ≈ 1 000 – 1 600 € par an pour environ 12 000 km, hors grosses réparations.
- Assurance estimée : ≈ 900 – 3 200 € par an, du tiers au tous risques ★☆☆☆☆. Estimation pour un conducteur expérimenté au bonus maximal.
- Carte grise : ≈ 1 739 – 2 037 € (29 à 34 CV fiscaux estimés) ; souvent moitié moins si le véhicule a plus de 10 ans. Calculer le montant exact. Aucun malus écologique pour une occasion déjà immatriculée en France.
- Budget annuel entretien + assurance : ≈ 1 900 – 4 800 €, hors carburant.
- Note d’économie globale : ★☆☆☆☆
Prix d’occasion (estimation)
| Kilométrage | Fourchette |
|---|---|
| 20 000 – 50 000 km | 30 000 – 45 000 € |
| 50 000 – 80 000 km | 24 000 – 32 000 € |
Fiche technique
- Production : 2007 – 2019
- Dimensions : L 4,91 m × l 1,92 m × h 1,35 m
- Coffre : ≈ 260 L
- Jantes de série : Alliage 18" · Alliage 19"
- Options en plus : Sièges sport, cuir étendu, échappement sport, jantes alliage selon version
Phases
| Phase | Période | Évolutions principales |
|---|---|---|
| Production | 2007 – 2019 | GranTurismo, grand coupé 2+2 à moteur V8 d’origine Ferrari (cabriolet en MC Convertible) |
Finitions et packs
| Pack | Équipements inclus |
|---|---|
| Finition de base | Équipement de série très complet, variable selon l’année |
| Finition haute | Cuir étendu, jantes alliage, options personnalisées |
Autres modèles Maserati
Maserati QuattroporteAu moins un moteur ou une boîte est noté sous 3/5.Maserati GhibliAucun moteur ni boîte noté sous 3/5.Maserati LevanteAucun moteur ni boîte noté sous 3/5.
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Les notes de fiabilité sont indicatives (de 1 à 5) et reposent sur la réputation générale des moteurs et des boîtes, pas sur des statistiques de pannes. Voir la méthode.