Mercedes AMG GT : fiabilité, moteurs et points faibles
La Mercedes AMG GT (Mercedes-AMG) est proposée ici en 2 générations : AMG GT C192 (2023 – en cours), AMG GT C190 (2014 – 2023). Aucun moteur ni boîte noté sous 3/5. Retrouvez pour chaque génération les moteurs et boîtes à privilégier ou à éviter, les coûts d’entretien et d’assurance, les prix d’occasion et les points à vérifier avant l’achat.
2 générations5 motorisations✔ Sans point faible
Carrosseries✘ Berline✘ Break✔ Coupé✔ Cabriolet
Choisissez la génération
AMG GT C1922023 – en cours★★★☆☆✔ Sans point faiblePeu d'offres : 140 000 – 180 000 €AMG GT C1902014 – 2023★★★☆☆✔ Sans point faible85 000 – 110 000 €
AMG GT C192 (2023 – aujourd'hui)
✔ Sans point faible Coupé · 2023 – en cours
Fiabilité moyenne3.3/5★★★☆☆
Point le plus faible3/5moteur ou boîte
Économie1/5entretien, assurance
Prix d’occasionPeu d'offres : 140 000 – 180 000 €50 000 – 80 000 km
Coffre321 Lvolume de base
CV fiscaux ≈36 à 50selon moteur
Verdict fiabilité
✔ Verdict fiabilité : aucun moteur ni boîte noté sous 3/5 sur cette génération (point le plus faible : 3/5).
✔ Points forts
- Boîte : Automatique AMG Speedshift MCT 9 (4/5)
Points de vigilance à l’achat
Moteur AMG GT 55 4MATIC+
- À l’essai : bruits anormaux, voyants allumés, comportement irrégulier
- À demander : carnet d’entretien tamponné et factures
- Coût indicatif : variable selon la pièce
Moteur AMG GT 63 4MATIC+
- À l’essai : bruits anormaux, voyants allumés, comportement irrégulier
- À demander : carnet d’entretien tamponné et factures
- Coût indicatif : variable selon la pièce
Dans tous les cas
- À l’essai : démarrage à froid, bruits, fumée, voyants, passages de vitesses, freinage en ligne droite.
- À demander : carnet d’entretien, factures, contrôle technique de moins de 6 mois, certificat de situation administrative.
Moteurs
| Moteur | Puissance | Couple | Spécificités | Distribution | CV fiscaux ≈ | Fiabilité |
|---|---|---|---|---|---|---|
| AMG GT 55 4MATIC+ | 476 ch / 350 kW | 700 Nm | V8 4.0, 32 soupapes, biturbo, 4×4 | Chaîne – pas de remplacement programmé | 36 | ★★★☆☆ Recul limité |
| AMG GT 63 4MATIC+ | 585 ch / 430 kW | 800 Nm | V8 4.0, 32 soupapes, biturbo, 4×4 | Chaîne – pas de remplacement programmé | 50 | ★★★☆☆ Recul limité |
Boîtes de vitesses
| Boîte | Fiabilité | Remarques |
|---|---|---|
| Automatique AMG Speedshift MCT 9 | ★★★★☆ | Fiable ; recul limité |
Révisions (0 – 200 000 km)
| Intervalle | Opération |
|---|---|
| Tous les 15 000 – 20 000 km / 1 an | Vidange moteur + filtre à huile, contrôle général |
| Tous les 30 000 km | Filtre à air, filtre d'habitacle |
| Tous les 60 000 km | Bougies (essence), filtre à carburant (diesel), huile de boîte selon boîte |
| Tous les 2 ans | Liquide de frein |
| ≈ 100 000 – 120 000 km | Courroie de distribution + pompe à eau (si courroie), courroie d'accessoire, liquide de refroidissement |
| 200 000 km | Embrayage, amortisseurs, silentblocs, contrôle de la distribution |
Pour faire une partie de l’entretien vous-même : nos guides pas à pas.
Coûts : entretien, assurance, carte grise
- Entretien : note ★☆☆☆☆ (5 = économique) ; ≈ 1 000 – 1 600 € par an pour environ 12 000 km, hors grosses réparations.
- Assurance estimée : ≈ 800 – 2 500 € par an, du tiers au tous risques ★☆☆☆☆. Estimation pour un conducteur expérimenté au bonus maximal.
- Carte grise : ≈ 2 156 – 2 989 € (36 à 50 CV fiscaux estimés) ; souvent moitié moins si le véhicule a plus de 10 ans. Calculer le montant exact. Aucun malus écologique pour une occasion déjà immatriculée en France.
- Budget annuel entretien + assurance : ≈ 1 800 – 4 100 €, hors carburant.
- Note d’économie globale : ★☆☆☆☆
Prix d’occasion (estimation)
| Kilométrage | Fourchette |
|---|---|
| 50 000 – 80 000 km | Peu d'offres : 140 000 – 180 000 € |
| 100 000 – 150 000 km | Pas d'offres significatives |
Fiche technique
- Production : 2023 – en cours
- Dimensions : L 4,73 m × l 1,98 m × h 1,36 m
- Coffre : 321 L
- Jantes de série : Alliage 19-21"
- Options en plus : Pack Dynamic Plus, céramique, Burmester, jantes 20-21"
Phases
| Phase | Période | Évolutions principales |
|---|---|---|
| Phase unique | Depuis 2023 | Nouvelle AMG GT : 2+2 places, transmission intégrale |
Finitions et packs
| Pack | Équipements inclus |
|---|---|
| GT 55 | Cuir, écrans numériques, 4MATIC+ |
| GT 63 | Finitions de piste, aérodynamique active |
AMG GT C190 (2014 – 2023)
✔ Sans point faible Coupé · 2014 – 2023
Fiabilité moyenne3.0/5★★★☆☆
Point le plus faible3/5moteur ou boîte
Économie1/5entretien, assurance
Prix d’occasion85 000 – 110 000 €50 000 – 80 000 km
Coffre350 Lvolume de base
CV fiscaux ≈35 à 50selon moteur
Verdict fiabilité
✔ Verdict fiabilité : aucun moteur ni boîte noté sous 3/5 sur cette génération (point le plus faible : 3/5).
Points de vigilance à l’achat
Moteur AMG GT
- À l’essai : bruits anormaux, voyants allumés, comportement irrégulier
- À demander : carnet d’entretien tamponné et factures
- Coût indicatif : variable selon la pièce
Moteur AMG GT S
- À l’essai : bruits anormaux, voyants allumés, comportement irrégulier
- À demander : carnet d’entretien tamponné et factures
- Coût indicatif : variable selon la pièce
Moteur AMG GT R
- À l’essai : bruits anormaux, voyants allumés, comportement irrégulier
- À demander : carnet d’entretien tamponné et factures
- Coût indicatif : variable selon la pièce
Boîte AMG Speedshift DCT 7
- À l’essai : vibrations au ralenti, point dur, patinage en côte
- À demander : facture du dernier embrayage (date et km)
- Coût indicatif : ≈ 600 – 1 400 €
Dans tous les cas
- À l’essai : démarrage à froid, bruits, fumée, voyants, passages de vitesses, freinage en ligne droite.
- À demander : carnet d’entretien, factures, contrôle technique de moins de 6 mois, certificat de situation administrative.
Moteurs
| Moteur | Puissance | Couple | Spécificités | Distribution | CV fiscaux ≈ | Fiabilité |
|---|---|---|---|---|---|---|
| AMG GT | 462 ch / 340 kW | 600 Nm | V8 4.0, 32 soupapes, biturbo | Chaîne – pas de remplacement programmé | 35 | ★★★☆☆ Entretien coûteux ; usage sportif |
| AMG GT S | 510 ch / 375 kW | 650 Nm | V8 4.0, 32 soupapes, biturbo | Chaîne – pas de remplacement programmé | 40 | ★★★☆☆ Entretien coûteux ; usage sportif |
| AMG GT R | 585 ch / 430 kW | 700 Nm | V8 4.0, 32 soupapes, biturbo | Chaîne – pas de remplacement programmé | 50 | ★★★☆☆ Entretien coûteux ; usage sportif |
Boîtes de vitesses
| Boîte | Fiabilité | Remarques |
|---|---|---|
| AMG Speedshift DCT 7 | ★★★☆☆ | Embrayages et entretien coûteux |
Révisions (0 – 200 000 km)
| Intervalle | Opération |
|---|---|
| Tous les 15 000 – 20 000 km / 1 an | Vidange moteur + filtre à huile, contrôle général |
| Tous les 30 000 km | Filtre à air, filtre d'habitacle |
| Tous les 60 000 km | Bougies (essence), filtre à carburant (diesel), huile de boîte selon boîte |
| Tous les 2 ans | Liquide de frein |
| ≈ 100 000 – 120 000 km | Courroie de distribution + pompe à eau (si courroie), courroie d'accessoire, liquide de refroidissement |
| 200 000 km | Embrayage, amortisseurs, silentblocs, contrôle de la distribution |
Pour faire une partie de l’entretien vous-même : nos guides pas à pas.
Coûts : entretien, assurance, carte grise
- Entretien : note ★☆☆☆☆ (5 = économique) ; ≈ 1 000 – 1 600 € par an pour environ 12 000 km, hors grosses réparations.
- Assurance estimée : ≈ 800 – 2 500 € par an, du tiers au tous risques ★☆☆☆☆. Estimation pour un conducteur expérimenté au bonus maximal.
- Carte grise : ≈ 2 096 – 2 989 € (35 à 50 CV fiscaux estimés) ; souvent moitié moins si le véhicule a plus de 10 ans. Calculer le montant exact. Aucun malus écologique pour une occasion déjà immatriculée en France.
- Budget annuel entretien + assurance : ≈ 1 800 – 4 100 €, hors carburant.
- Note d’économie globale : ★☆☆☆☆
Prix d’occasion (estimation)
| Kilométrage | Fourchette |
|---|---|
| 50 000 – 80 000 km | 85 000 – 110 000 € |
| 100 000 – 150 000 km | 70 000 – 85 000 € |
Fiche technique
- Production : 2014 – 2023
- Dimensions : L 4,55 m × l 1,94 m × h 1,29 m
- Coffre : 350 L
- Jantes de série : Alliage 19-20"
- Options en plus : Pack Dynamic Plus, céramique, Burmester, jantes 19-20"
Phases
| Phase | Période | Évolutions principales |
|---|---|---|
| Phase 1 | 2014 – 2017 | Lancement de l'AMG GT, coupé à moteur V8 avant (roadster dès 2017) |
| Phase 2 | 2017 – 2023 | Restylage : versions GT C et GT R, aérodynamique revue |
Finitions et packs
| Pack | Équipements inclus |
|---|---|
| AMG GT / GT S | Cuir, clim auto, sièges sport |
| GT C / GT R | Finitions de piste, suspension pilotée |
Autres modèles Mercedes
Mercedes Classe AAu moins un moteur ou une boîte est noté sous 3/5.Mercedes Classe CAucun moteur ni boîte noté sous 3/5.Mercedes Classe EAucun moteur ni boîte noté sous 3/5.Mercedes Classe SAucun moteur ni boîte noté sous 3/5.Mercedes Classe BAu moins un moteur ou une boîte est noté sous 3/5.Mercedes GLAAu moins un moteur ou une boîte est noté sous 3/5.Mercedes GLCAucun moteur ni boîte noté sous 3/5.Mercedes ML / GLEAucun moteur ni boîte noté sous 3/5.
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Les notes de fiabilité sont indicatives (de 1 à 5) et reposent sur la réputation générale des moteurs et des boîtes, pas sur des statistiques de pannes. Voir la méthode.