MG F / TF : fiabilité, moteurs et points faibles

La MG F / TF (MG) est proposée ici en 1 génération : MG F / TF (1995 – 2005). Attention : au moins un moteur ou une boîte est noté sous 3/5. Retrouvez pour chaque génération les moteurs et boîtes à privilégier ou à éviter, les coûts d’entretien et d’assurance, les prix d’occasion et les points à vérifier avant l’achat.

1 génération2 motorisations⚠ Points faibles

Carrosseries✘ Berline✘ Break✘ Coupé✔ Cabriolet

La génération

MG F / TF1995 – 2005★★★☆☆ 3,0/5⚠ Points faiblesCollection 3 000 – 9 000 €

MG F / TF (1995 – 2005)

⚠ Points faibles Cabriolet · 1995 – 2005

Fiabilité moyenne3,0/5★★★☆☆

Point le plus faible2/5moteur ou boîte

Économie2/5entretien, assurance

Prix d’occasion3 000 – 9 000 €Cote de collection

Coffre210 Lvolume de base

CV fiscaux ≈6 à 8selon moteur

Crit’Air3NCselon énergie et année

Comment est calculée la note globale ?

Moyenne de quatre notes sur 5. Fiabilité : moyenne des moteurs et des boîtes. Coût d’entretien : selon la catégorie, la marque et la mécanique. Consommation (usage mixte réel) : 5★ sous 6 L/100 km, 4★ jusqu’à 8 L, 3★ jusqu’à 10 L, 2★ jusqu’à 12 L, 1★ jusqu’à 15 L, 0★ au-delà ; électrique 5★. Performance : poids par cheval, 5★ sous 5 kg/ch, 4★ jusqu’à 8, 3★ jusqu’à 11, 2★ jusqu’à 14, 1★ au-delà. Consommation et performance retiennent la version médiane de la génération, pas la plus sobre ni la plus puissante.

Verdict fiabilité

⚠ Verdict fiabilité : à éviter ou à surveiller de près

Moteur : 1.6 / 1.8 16V (2/5) – Joint de culasse fragile (moteur K-Series)
Moteur : 1.8 VVC (2/5) – Joint de culasse fragile (moteur K-Series)

✔ À privilégier sur cette même génération

Boîte : Manuelle 5 vitesses (5/5)

✔ Alternatives fiables du même gabarit

Fiat BarchettaBarchetta · 1995 – 2005130 ch★★★★☆ 4,5/5✔ Sans point faibleCollection 4 000 – 9 000 €BMW Z3Z3 · 1995 – 2002140 à 325 ch★★★★☆ 4,4/5✔ Sans point faible8 000 – 14 000 €

Points de vigilance à l’achat

Moteur 1.6 / 1.8 16V

À l’essai : bruits anormaux, voyants allumés, comportement irrégulier
À demander : carnet d’entretien tamponné et factures
Coût indicatif : variable selon la pièce

Moteur 1.8 VVC

À l’essai : bruits anormaux, voyants allumés, comportement irrégulier
À demander : carnet d’entretien tamponné et factures
Coût indicatif : variable selon la pièce

Boîte Steptronic (variateur CVT)

À l’essai : à-coups, passages brusques, voyant boîte ou mode dégradé
À demander : facture de vidange de boîte, absence de défaut mémorisé
Coût indicatif : ≈ 800 – 2 500 € (mécatronique, embrayage) ; ≈ 2 000 – 4 000 € pour une boîte CVT

Courroie de distribution

À l’essai : aucun symptôme avant la rupture : se fier à l’historique
À demander : facture de remplacement courroie + pompe à eau (date et km)
Coût indicatif : ≈ 500 – 900 € ; une rupture détruit le moteur (> 2 000 €)

Dans tous les cas

À l’essai : démarrage à froid, bruits, fumée, voyants, passages de vitesses, freinage en ligne droite.
À demander : carnet d’entretien, factures, contrôle technique de moins de 6 mois, certificat de situation administrative.

Moteurs

Moteur · code	Puissance	Couple	Spécificités	Distribution	Conso. mixte ≈	Crit’Air	CV fiscaux ≈	Fiabilité
1.6 / 1.8 16V K-Series (16K4F / 18K4F)	112 – 136 ch	145 – 165 Nm	4 cyl., 16 soupapes, atmosphérique	Courroie – ≈ 100 000 km / 5 ans	≈ 7,6 L/100 km	3NC	6	★★☆☆☆ Joint de culasse fragile (moteur K-Series)
1.8 VVC K-Series VVC (18K4K)	145 – 160 ch	174 Nm	4 cyl., distribution variable	Courroie – ≈ 100 000 km / 5 ans	≈ 8,0 L/100 km	3NC	8	★★☆☆☆ Joint de culasse fragile (moteur K-Series)

Consommation : estimation en usage mixte réel. Hybrides rechargeables : batterie vide. Voitures électriques : en kWh pour 100 km.

Crit’Air : la vignette dépend de l’énergie et de la date de première immatriculation (case B de la carte grise), pas du moteur seul ; plusieurs pastilles = selon l’année. NC = non classé (avant 1997). Commande sur le seul site officiel, certificat-air.gouv.fr ↗.

Boîtes de vitesses

Boîte · code	Fiabilité	Remarques
Manuelle 5 vitesses	★★★★★	Robuste ; l’embrayage est une pièce d’usure à part
Steptronic (variateur CVT)	★★★☆☆	Variateur à surveiller

Révisions (0 – 200 000 km)

Intervalle	Opération
Tous les 15 000 km / 1 an	Vidange moteur + filtre à huile, contrôle général
Tous les 30 000 km	Filtre à air, filtre d’habitacle
Tous les 2 ans	Liquide de frein
Distribution	Courroie – ≈ 100 000 km / 5 ans

Pour faire une partie de l’entretien vous-même : nos guides pas à pas.

Trouver des pièces pour la MG F / TF

Indiquez l’immatriculation ou la référence d’origine sur le site pour être sûr de la compatibilité.

Oscaro ↗A lancé en 2019 une offre pour les youngtimers des années 80 à 1995 (205 GTI, CX…) : pièces neuves d’origine et tutoriels.Opisto ↗Le stock des centres VHU permet de retrouver des pièces qui ne se fabriquent plus.Leboncoin ↗Pièces entre particuliers, souvent sans garantie : vérifiez la référence et l’état avant de payer.

Tous les sites de pièces : neuves, occasion, youngtimers, spécialistes →

Coûts : entretien, assurance, carte grise

Entretien : note ★☆☆☆☆ (5 = économique) ; ≈ 1 000 – 1 600 € par an pour environ 12 000 km, hors grosses réparations.
Assurance estimée : ≈ 300 – 880 € par an, du tiers au tous risques ★★★☆☆. Estimation pour un conducteur expérimenté au bonus maximal.
Carte grise : ≈ 192 – 252 € (6 à 8 CV fiscaux estimés) ; tarif déjà réduit de moitié car véhicule de plus de 10 ans. Calculer le montant exact. Aucun malus écologique pour une occasion déjà immatriculée en France.
Budget annuel entretien + assurance : ≈ 1 300 – 2 480 €, hors carburant.
Note d’économie globale : ★★☆☆☆

Prix indicatifs des interventions courantes

Intervention	Garage indépendant
Vidange + filtre à huile	220 – 400 €
Révision complète (filtres à air, habitacle, carburant selon moteur)	450 – 800 €
Plaquettes de frein avant	250 – 450 €
Disques + plaquettes avant	550 – 950 €
Purge du liquide de frein	150 – 250 €
Kit de distribution + pompe à eau	1 120 – 2 000 €
Embrayage (boîte manuelle)	1 500 – 2 750 €
Batterie 12 V	300 – 550 €
4 pneus (montage et équilibrage compris)	800 – 1 400 €

Estimations pièces et main-d’œuvre comprises, selon le coût d’entretien de cette génération. Comptez souvent 20 à 40 % de plus en concession, et nettement moins en le faisant soi-même. Nos guides pour le faire soi-même.

Prix d’occasion (estimation)

Kilométrage	Fourchette
Selon état et kilométrage	Collection : 3 000 – 9 000 € selon état et historique

Fiche technique

Production : 1995 – 2005
Dimensions : L 3,91 m × l 1,63 m × h 1,26 m
Poids à vide : ≈ 1 050 – 1 150 kg selon version
Coffre : ≈ 210 L
Jantes de série : Selon version
Options en plus : Selon version

Phases

Phase	Période	Évolutions principales
MG F	1995 – 2002	Roadster à moteur central arrière et suspension Hydragas
MG TF	2002 – 2005	Évolution à ressorts hélicoïdaux, plus rigoureuse
À l’achat	—	Le joint de culasse est le point noir : vérifier niveau et couleur du liquide de refroidissement ; demander les factures

Finitions et packs

Pack	Équipements inclus
Versions	Équipement variable selon version, série limitée et millésime

Autres modèles MG

MG ZS1 génération★★★★★ 4,7/5✔ Sans point faible12 000 – 17 000 €MG4 Electric1 génération★★★★★ 4,8/5✔ Sans point faible18 000 – 24 000 €MG31 génération★★★★☆ 4,0/5✔ Sans point faible15 000 – 18 000 €

Les notes de fiabilité sont indicatives (de 1 à 5) et reposent sur la réputation générale des moteurs et des boîtes, pas sur des statistiques de pannes. Voir la méthode.