Mitsubishi Lancer Evolution 6 (Lancer Evolution VI) : fiabilité, problèmes et moteurs à éviter
La Mitsubishi Lancer Evolution 6 (Lancer Evolution VI) a été produite de 1999 à 2001 (evo vi 1999 – 2000, tme 2000 – 2001). Elle compte 1 motorisation dans notre base, pour une fiabilité moyenne de 3,5/5. Aucun moteur ni boîte noté sous 3/5. Voici, moteur par moteur, ce qu’il faut savoir avant d’acheter, l’entretien à prévoir et la cote.
Lancer Evolution VI (1999 – 2001)
✔ Sans point faible Berline · 1999 – 2001
Comment est calculée la note globale ?
Moyenne de quatre notes sur 5. Fiabilité : moyenne des moteurs et des boîtes. Coût d’entretien : selon la catégorie, la marque et la mécanique. Consommation (usage mixte réel) : 5★ sous 6 L/100 km, 4★ jusqu’à 8 L, 3★ jusqu’à 10 L, 2★ jusqu’à 12 L, 1★ jusqu’à 15 L, 0★ au-delà ; électrique 5★. Performance : poids par cheval, 5★ sous 5 kg/ch, 4★ jusqu’à 8, 3★ jusqu’à 11, 2★ jusqu’à 14, 1★ au-delà. Consommation et performance retiennent la version médiane de la génération, pas la plus sobre ni la plus puissante.
Verdict fiabilité
- Moteur : 2.0 Turbo (4G63T) (4/5)
Points de vigilance à l’achat
Boîte Manuelle 5 vitesses + pont AYC
- À l’essai : vibrations au ralenti, point dur, patinage en côte
- À demander : facture du dernier embrayage (date et km)
- Coût indicatif : ≈ 600 – 1 400 €
Courroie de distribution
- À l’essai : aucun symptôme avant la rupture : se fier à l’historique
- À demander : facture de remplacement courroie + pompe à eau (date et km)
- Coût indicatif : ≈ 500 – 900 € ; une rupture détruit le moteur (> 2 000 €)
Dans tous les cas
- À l’essai : démarrage à froid, bruits, fumée, voyants, passages de vitesses, freinage en ligne droite.
- À demander : carnet d’entretien, factures, contrôle technique de moins de 6 mois, certificat de situation administrative.
Moteurs
| Moteur · code | Puissance | Couple | Spécificités | Distribution | Conso. mixte ≈ | Crit’Air | CV fiscaux ≈ | Fiabilité |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 Turbo (4G63T) 4G63T | 280 ch / 206 kW | 373 Nm | 4 cyl., 16 soupapes, turbo | Courroie – ≈ 75 000 km / 5 ans (avec courroie d’arbres d’équilibrage) | ≈ 12,0 L/100 km | 3 | 17 | ★★★★☆ Fiable si entretenu ; poussoirs hydrauliques bruyants (huile), fumée bleue = moteur usé |
Consommation : estimation en usage mixte réel. Hybrides rechargeables : batterie vide. Voitures électriques : en kWh pour 100 km.
Crit’Air : la vignette dépend de l’énergie et de la date de première immatriculation (case B de la carte grise), pas du moteur seul ; plusieurs pastilles = selon l’année. NC = non classé (avant 1997). Commande sur le seul site officiel, certificat-air.gouv.fr ↗.
Boîtes de vitesses
| Boîte · code | Fiabilité | Remarques |
|---|---|---|
| Manuelle 5 vitesses + pont AYC W5M51 | ★★★☆☆ | Embrayage sensible au couple ; boîte et pont AYC très chers à réparer |
Révisions (0 – 200 000 km)
| Intervalle | Opération |
|---|---|
| Tous les 7 500 km | Vidange moteur (huile de qualité) + filtre |
| Tous les 30 000 km | Huiles de boîte, transfert, pont et fluide AYC |
| À l’achat | Import et homologation, préparations, disques voilés |
| Tous les 2 ans | Liquide de frein |
| Distribution | Courroies de distribution et d’équilibrage + galets ≈ 75 000 km / 5 ans |
Pour faire une partie de l’entretien vous-même : nos guides pas à pas.
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Coûts : entretien, assurance, carte grise
- Entretien : note ★★☆☆☆ (5 = économique) ; ≈ 700 – 1 000 € par an pour environ 12 000 km, hors grosses réparations.
- Assurance estimée : ≈ 600 – 2 000 € par an, du tiers au tous risques ★☆☆☆☆. Estimation pour un conducteur expérimenté au bonus maximal.
- Carte grise : ≈ 520 – 520 € (17 CV fiscaux estimés) ; tarif déjà réduit de moitié car véhicule de plus de 10 ans. Calculer le montant exact. Aucun malus écologique pour une occasion déjà immatriculée en France.
- Budget annuel entretien + assurance : ≈ 1 300 – 3 000 €, hors carburant.
- Note d’économie globale : ★★☆☆☆
Prix indicatifs des interventions courantes
| Intervention | Garage indépendant |
|---|---|
| Vidange + filtre à huile | 150 – 270 € |
| Révision complète (filtres à air, habitacle, carburant selon moteur) | 310 – 540 € |
| Plaquettes de frein avant | 170 – 310 € |
| Disques + plaquettes avant | 370 – 650 € |
| Purge du liquide de frein | 100 – 170 € |
| Kit de distribution + pompe à eau | 760 – 1 360 € |
| Embrayage (boîte manuelle) | 1 020 – 1 870 € |
| Batterie 12 V | 200 – 370 € |
| 4 pneus (montage et équilibrage compris) | 540 – 950 € |
Estimations pièces et main-d’œuvre comprises, selon le coût d’entretien de cette génération. Comptez souvent 20 à 40 % de plus en concession, et nettement moins en le faisant soi-même. Nos guides pour le faire soi-même.
Prix d’occasion (estimation)
| Kilométrage | Fourchette |
|---|---|
| Selon état et kilométrage | Collection : 30 000 – 55 000 € selon état et historique |
Fiche technique
- Production : 1999 – 2001
- Dimensions : L 4,35 m × l 1,77 m × h 1,41 m
- Poids à vide : ≈ 1 360 – 1 400 kg selon version
- Coffre : ≈ 290 L
- Jantes de série : Selon version
- Options en plus : Selon version
Phases
| Phase | Période | Évolutions principales |
|---|---|---|
| Evo VI | 1999 – 2000 | 4G63 turbo de 280 ch ; versions RS, RS2 et GSR (pont AYC) |
| TME | 2000 – 2001 | Tommi Mäkinen Edition, turbo à turbine titane |
Finitions et packs
| Pack | Équipements inclus |
|---|---|
| Versions | Équipement variable selon version, série limitée et millésime |
Questions fréquentes
La Lancer Evolution 6 est-elle fiable ?
La Lancer Evolution 6 obtient une fiabilité moyenne de 3,5/5 sur l’ensemble de ses moteurs et boîtes ; son point le plus faible est noté 3/5.
Quel moteur choisir sur la Lancer Evolution 6 ?
Les plus sûrs : 2.0 Turbo (4G63T) (4/5).
Combien coûte une Lancer Evolution 6 d’occasion ?
Estimation 2026 : Selon état et kilométrage : Collection : 30 000 – 55 000 € selon état et historique. Le prix dépend surtout de l’état, du kilométrage et de l’historique d’entretien.
La Lancer Evolution 6 a-t-elle une courroie ou une chaîne de distribution ?
Selon le moteur : 2.0 Turbo (4G63T) : Courroie – ≈ 75 000 km / 5 ans (avec courroie d’arbres d’équilibrage).
Les autres générations de la Mitsubishi Lancer Evolution
Les notes de fiabilité sont indicatives (de 1 à 5) et reposent sur la réputation générale des moteurs et des boîtes, pas sur des statistiques de pannes. Voir la méthode.