Mitsubishi Lancer Evolution X : fiabilité, problèmes et moteurs à éviter
La Mitsubishi Lancer Evolution X a été produite de 2008 à 2015. Elle compte 1 motorisation dans notre base, pour une fiabilité moyenne de 4,3/5. Aucun moteur ni boîte noté sous 3/5. Voici, moteur par moteur, ce qu’il faut savoir avant d’acheter, l’entretien à prévoir et la cote.
Lancer Evolution X (2008 – 2015)
✔ Sans point faible Berline · 2008 – 2015
Comment est calculée la note globale ?
Moyenne de quatre notes sur 5. Fiabilité : moyenne des moteurs et des boîtes. Coût d’entretien : selon la catégorie, la marque et la mécanique. Consommation (usage mixte réel) : 5★ sous 6 L/100 km, 4★ jusqu’à 8 L, 3★ jusqu’à 10 L, 2★ jusqu’à 12 L, 1★ jusqu’à 15 L, 0★ au-delà ; électrique 5★. Performance : poids par cheval, 5★ sous 5 kg/ch, 4★ jusqu’à 8, 3★ jusqu’à 11, 2★ jusqu’à 14, 1★ au-delà. Consommation et performance retiennent la version médiane de la génération, pas la plus sobre ni la plus puissante.
Verdict fiabilité
- Moteur : 2.0 Turbo (4B11T) (5/5)
- Boîte : Double embrayage TC-SST 6 rapports (5/5)
Points de vigilance à l’achat
Boîte Manuelle 5 vitesses
- À l’essai : bruits anormaux, voyants allumés, comportement irrégulier
- À demander : carnet d’entretien tamponné et factures
- Coût indicatif : variable selon la pièce
Dans tous les cas
- À l’essai : démarrage à froid, bruits, fumée, voyants, passages de vitesses, freinage en ligne droite.
- À demander : carnet d’entretien, factures, contrôle technique de moins de 6 mois, certificat de situation administrative.
Moteurs
| Moteur · code | Puissance | Couple | Spécificités | Distribution | Conso. mixte ≈ | Crit’Air | CV fiscaux ≈ | Fiabilité |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 Turbo (4B11T) 4B11T | 295 ch / 217 kW | 366 Nm | 4 cyl., 16 soupapes, turbo | Chaîne – pas de remplacement programmé (contrôle du bruit et des tendeurs) | ≈ 11,5 L/100 km | 12 | 18 | ★★★★★ Moteur solide de série ; se méfier des reprogrammations |
Consommation : estimation en usage mixte réel. Hybrides rechargeables : batterie vide. Voitures électriques : en kWh pour 100 km.
Crit’Air : la vignette dépend de l’énergie et de la date de première immatriculation (case B de la carte grise), pas du moteur seul ; plusieurs pastilles = selon l’année. NC = non classé (avant 1997). Commande sur le seul site officiel, certificat-air.gouv.fr ↗.
Boîtes de vitesses
| Boîte · code | Fiabilité | Remarques |
|---|---|---|
| Manuelle 5 vitesses | ★★★☆☆ | Synchros fragiles en usage intensif |
| Double embrayage TC-SST 6 rapports W6DGA (TC-SST) | ★★★★★ | Vidange tous les 30 000 – 40 000 km ; réparation très coûteuse |
Révisions (0 – 200 000 km)
| Intervalle | Opération |
|---|---|
| Tous les 10 000 km / 1 an | Vidange moteur + filtre |
| Tous les 30 000 – 40 000 km | Huile de boîte TC-SST, transfert et pont |
| Tous les 2 ans | Liquide de frein |
| Distribution | Chaîne – pas de remplacement programmé (contrôle du bruit et des tendeurs) |
Pour faire une partie de l’entretien vous-même : nos guides pas à pas.
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Coûts : entretien, assurance, carte grise
- Entretien : note ★★☆☆☆ (5 = économique) ; ≈ 700 – 1 000 € par an pour environ 12 000 km, hors grosses réparations.
- Assurance estimée : ≈ 600 – 2 000 € par an, du tiers au tous risques ★☆☆☆☆. Estimation pour un conducteur expérimenté au bonus maximal.
- Carte grise : ≈ 549 – 549 € (18 CV fiscaux estimés) ; tarif déjà réduit de moitié car véhicule de plus de 10 ans. Calculer le montant exact. Aucun malus écologique pour une occasion déjà immatriculée en France.
- Budget annuel entretien + assurance : ≈ 1 300 – 3 000 €, hors carburant.
- Note d’économie globale : ★★☆☆☆
Prix indicatifs des interventions courantes
| Intervention | Garage indépendant |
|---|---|
| Vidange + filtre à huile | 150 – 270 € |
| Révision complète (filtres à air, habitacle, carburant selon moteur) | 310 – 540 € |
| Plaquettes de frein avant | 170 – 310 € |
| Disques + plaquettes avant | 370 – 650 € |
| Purge du liquide de frein | 100 – 170 € |
| Chaîne de distribution, si elle s’allonge | 1 530 – 3 060 € |
| Embrayage (boîte manuelle) | 1 020 – 1 870 € |
| Embrayage de boîte à double embrayage | 1 700 – 3 230 € |
| Batterie 12 V | 200 – 370 € |
| 4 pneus (montage et équilibrage compris) | 540 – 950 € |
Estimations pièces et main-d’œuvre comprises, selon le coût d’entretien de cette génération. Comptez souvent 20 à 40 % de plus en concession, et nettement moins en le faisant soi-même. Nos guides pour le faire soi-même.
Prix d’occasion (estimation)
| Kilométrage | Fourchette |
|---|---|
| 50 000 – 100 000 km | 25 000 – 35 000 € |
| 100 000 – 150 000 km | 19 000 – 27 000 € |
Fiche technique
- Production : 2008 – 2015
- Dimensions : L 4,50 m × l 1,81 m × h 1,48 m
- Poids à vide : ≈ 1 500 – 1 600 kg selon version
- Coffre : ≈ 250 L
- Jantes de série : Selon version
- Options en plus : Selon version
Phases
| Phase | Période | Évolutions principales |
|---|---|---|
| Evo X | 2008 – 2015 | 2.0 turbo 4B11 de 295 ch, boîte manuelle 5 ou double embrayage TC-SST, S-AWC |
Finitions et packs
| Pack | Équipements inclus |
|---|---|
| Versions | Équipement variable selon version, série limitée et millésime |
Questions fréquentes
La Lancer Evolution X est-elle fiable ?
La Lancer Evolution X obtient une fiabilité moyenne de 4,3/5 sur l’ensemble de ses moteurs et boîtes ; son point le plus faible est noté 3/5.
Quel moteur choisir sur la Lancer Evolution X ?
Les plus sûrs : 2.0 Turbo (4B11T) (5/5).
Combien coûte une Lancer Evolution X d’occasion ?
Estimation 2026 : 50 000 – 100 000 km : 25 000 – 35 000 €; 100 000 – 150 000 km : 19 000 – 27 000 €. Le prix dépend surtout de l’état, du kilométrage et de l’historique d’entretien.
La Lancer Evolution X a-t-elle une courroie ou une chaîne de distribution ?
Selon le moteur : 2.0 Turbo (4B11T) : Chaîne – pas de remplacement programmé (contrôle du bruit et des tendeurs).
Les autres générations de la Mitsubishi Lancer Evolution
Les notes de fiabilité sont indicatives (de 1 à 5) et reposent sur la réputation générale des moteurs et des boîtes, pas sur des statistiques de pannes. Voir la méthode.