Nissan Navara : fiabilité, moteurs et points faibles

La Nissan Navara (Nissan) est proposée ici en 1 génération : Navara D23 (2015 – 2021). Aucun moteur ni boîte noté sous 3/5. Retrouvez pour chaque génération les moteurs et boîtes à privilégier ou à éviter, les coûts d’entretien et d’assurance, les prix d’occasion et les points à vérifier avant l’achat.

1 génération2 motorisations✔ Sans point faible

Carrosseries✘ Berline✘ Break✘ Coupé✘ Cabriolet✔ Pick-up

Navara D23 (2015 – 2021)

✔ Sans point faible 4x4 · 2015 – 2021

Fiabilité moyenne3.8/5★★★★☆

Point le plus faible3/5moteur ou boîte

Économie3/5entretien, assurance

Prix d’occasion19 000 – 26 000 €50 000 – 80 000 km

CoffreBenne ouverte (pick-up)volume de base

CV fiscaux ≈8 à 10selon moteur

Verdict fiabilité

✔ Verdict fiabilité : aucun moteur ni boîte noté sous 3/5 sur cette génération (point le plus faible : 3/5).

✔ Points forts

Boîte : Manuelle 6 vitesses (5/5)
Boîte : Automatique 7 rapports (4/5)

Points de vigilance à l’achat

Moteur 2.3 dCi 160

À l’essai : fumée à l’accélération, perte de puissance, ralenti instable, voyant moteur
À demander : factures de nettoyage ou remplacement des injecteurs, de l’EGR et du FAP
Coût indicatif : ≈ 600 – 1 800 € (injecteurs) ; ≈ 800 – 1 800 € (turbo)

Moteur 2.3 dCi 190

À l’essai : fumée à l’accélération, perte de puissance, ralenti instable, voyant moteur
À demander : factures de nettoyage ou remplacement des injecteurs, de l’EGR et du FAP
Coût indicatif : ≈ 600 – 1 800 € (injecteurs) ; ≈ 800 – 1 800 € (turbo)

Dans tous les cas

À l’essai : démarrage à froid, bruits, fumée, voyants, passages de vitesses, freinage en ligne droite.
À demander : carnet d’entretien, factures, contrôle technique de moins de 6 mois, certificat de situation administrative.

Moteurs

Moteur	Puissance	Couple	Spécificités	Distribution	CV fiscaux ≈	Fiabilité
2.3 dCi 160	160 ch / 118 kW	403 Nm	4 cyl., 16 soupapes, diesel, 4×4	Chaîne – pas de remplacement programmé	8	★★★☆☆ Filtre à particules et turbo
2.3 dCi 190	190 ch / 140 kW	450 Nm	4 cyl., 16 soupapes, diesel, 4×4	Chaîne – pas de remplacement programmé	10	★★★☆☆ Filtre à particules et turbo

Boîtes de vitesses

Boîte	Fiabilité	Remarques
Manuelle 6 vitesses	★★★★★	Robuste ; l’embrayage est une pièce d’usure à part
Automatique 7 rapports	★★★★☆	Fiable ; vidange conseillée

Révisions (0 – 200 000 km)

Intervalle	Opération
Tous les 15 000 – 20 000 km / 1 an	Vidange moteur + filtre à huile, contrôle général
Tous les 30 000 km	Filtre à air, filtre d'habitacle
Tous les 60 000 km	Bougies (essence), filtre à carburant (diesel), huile de boîte selon boîte
Tous les 2 ans	Liquide de frein
≈ 100 000 – 120 000 km	Courroie de distribution + pompe à eau (si courroie), courroie d'accessoire, liquide de refroidissement
200 000 km	Embrayage, amortisseurs, silentblocs, contrôle de la distribution

Pour faire une partie de l’entretien vous-même : nos guides pas à pas.

Coûts : entretien, assurance, carte grise

Entretien : note ★★★☆☆ (5 = économique) ; ≈ 500 – 750 € par an pour environ 12 000 km, hors grosses réparations.
Assurance estimée : ≈ 320 – 920 € par an, du tiers au tous risques ★★★☆☆. Estimation pour un conducteur expérimenté au bonus maximal.
Carte grise : ≈ 490 – 609 € (8 à 10 CV fiscaux estimés) ; souvent moitié moins si le véhicule a plus de 10 ans. Calculer le montant exact. Aucun malus écologique pour une occasion déjà immatriculée en France.
Budget annuel entretien + assurance : ≈ 820 – 1 670 €, hors carburant.
Note d’économie globale : ★★★☆☆

Prix d’occasion (estimation)

Kilométrage	Fourchette
50 000 – 80 000 km	19 000 – 26 000 €
100 000 – 150 000 km	13 000 – 19 000 €

Fiche technique

Production : 2015 – 2021
Dimensions : L 5,33 m × l 1,85 m × h 1,81 m
Coffre : Benne ouverte (pick-up)
Jantes de série : Selon version
Options en plus : Selon version

Phases

Phase	Période	Évolutions principales
Phase unique	2015 – 2021	Pick-up 4x4, suspension arrière multibras

Finitions et packs

Pack	Équipements inclus
Versions	Finitions variables selon version et millésime

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Les notes de fiabilité sont indicatives (de 1 à 5) et reposent sur la réputation générale des moteurs et des boîtes, pas sur des statistiques de pannes. Voir la méthode.