Nissan Micra : fiabilité, moteurs et points faibles
La Nissan Micra (Nissan) est proposée ici en 3 générations : Micra K14 (2017 – 2023), Micra K13 (2010 – 2016), Micra K12 (2002 – 2010). Attention : au moins un moteur ou une boîte est noté sous 3/5. Retrouvez pour chaque génération les moteurs et boîtes à privilégier ou à éviter, les coûts d’entretien et d’assurance, les prix d’occasion et les points à vérifier avant l’achat.
3 générations8 motorisations⚠ Points faibles
Carrosseries✔ Berline✘ Break✘ Coupé✘ Cabriolet
Choisissez la génération
Micra K142017 – 2023★★★☆☆⚠ Points faibles9 000 – 12 500 €Micra K132010 – 2016★★★★☆⚠ Points faibles5 500 – 8 500 €Micra K122002 – 2010★★★★☆⚠ Points faibles2 500 – 3 800 €
Micra K14 (2017 – 2023)
⚠ Points faibles Citadine · 2017 – 2023
Fiabilité moyenne3.4/5★★★☆☆
Point le plus faible1/5moteur ou boîte
Économie5/5entretien, assurance
Prix d’occasion9 000 – 12 500 €50 000 – 80 000 km
Coffre300 Lvolume de base
CV fiscaux ≈4 à 5selon moteur
Verdict fiabilité
⚠ Verdict fiabilité : à éviter ou à surveiller de près
- Boîte : CVT Xtronic (1/5) – CVT à la fiabilité catastrophique (Nissan / Renault)
✔ À privilégier sur cette même génération
- Moteur : 0.9 IG-T 90 (4/5)
- Moteur : 1.5 dCi 90 (4/5)
- Boîte : Manuelle 5 / 6 vitesses (5/5)
✔ Alternatives fiables du même gabarit
Points de vigilance à l’achat
Moteur 1.0 IG 71
- À l’essai : bruits anormaux, voyants allumés, comportement irrégulier
- À demander : carnet d’entretien tamponné et factures
- Coût indicatif : variable selon la pièce
Boîte CVT Xtronic
- À l’essai : à-coups, passages brusques, voyant boîte ou mode dégradé
- À demander : facture de vidange de boîte, absence de défaut mémorisé
- Coût indicatif : ≈ 800 – 2 500 € (mécatronique, embrayage) ; ≈ 2 000 – 4 000 € pour une boîte CVT
Courroie de distribution
- À l’essai : aucun symptôme avant la rupture : se fier à l’historique
- À demander : facture de remplacement courroie + pompe à eau (date et km)
- Coût indicatif : ≈ 500 – 900 € ; une rupture détruit le moteur (> 2 000 €)
Dans tous les cas
- À l’essai : démarrage à froid, bruits, fumée, voyants, passages de vitesses, freinage en ligne droite.
- À demander : carnet d’entretien, factures, contrôle technique de moins de 6 mois, certificat de situation administrative.
Moteurs
| Moteur | Puissance | Couple | Spécificités | Distribution | CV fiscaux ≈ | Fiabilité |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.0 IG 71 | 71 ch / 52 kW | 96 Nm | 3 cyl., 12 soupapes, atmosphérique | Chaîne – pas de remplacement programmé | 4 | ★★★☆☆ Peu puissant, recul limité |
| 0.9 IG-T 90 | 90 ch / 66 kW | 140 Nm | 3 cyl., 12 soupapes, turbo | Chaîne – pas de remplacement programmé | 5 | ★★★★☆ Très pérenne ; fuite d’eau possible (boîte à eau) |
| 1.5 dCi 90 | 90 ch / 66 kW | 220 Nm | 4 cyl., 8 soupapes, diesel | Courroie – à vérifier (≈ 5-6 ans / 100 000 – 120 000 km) | 5 | ★★★★☆ Versions 90 – 110 ch fiables (injection à surveiller) |
Boîtes de vitesses
| Boîte | Fiabilité | Remarques |
|---|---|---|
| Manuelle 5 / 6 vitesses | ★★★★★ | Robuste ; l’embrayage est une pièce d’usure à part |
| CVT Xtronic | ★☆☆☆☆ | CVT à la fiabilité catastrophique (Nissan / Renault) |
Révisions (0 – 200 000 km)
| Intervalle | Opération |
|---|---|
| Tous les 15 000 – 20 000 km / 1 an | Vidange moteur + filtre à huile, contrôle général |
| Tous les 30 000 km | Filtre à air, filtre d'habitacle |
| Tous les 60 000 km | Bougies (essence), filtre à carburant (diesel), huile de boîte selon boîte |
| Tous les 2 ans | Liquide de frein |
| ≈ 100 000 – 120 000 km | Courroie de distribution + pompe à eau (si courroie), courroie d'accessoire, liquide de refroidissement |
| 200 000 km | Embrayage, amortisseurs, silentblocs, contrôle de la distribution |
Pour faire une partie de l’entretien vous-même : nos guides pas à pas.
Coûts : entretien, assurance, carte grise
- Entretien : note ★★★★★ (5 = économique) ; ≈ 250 – 400 € par an pour environ 12 000 km, hors grosses réparations.
- Assurance estimée : ≈ 240 – 670 € par an, du tiers au tous risques ★★★★☆. Estimation pour un conducteur expérimenté au bonus maximal.
- Carte grise : ≈ 252 – 311 € (4 à 5 CV fiscaux estimés) ; souvent moitié moins si le véhicule a plus de 10 ans. Calculer le montant exact. Aucun malus écologique pour une occasion déjà immatriculée en France.
- Budget annuel entretien + assurance : ≈ 490 – 1 070 €, hors carburant.
- Note d’économie globale : ★★★★★
Prix d’occasion (estimation)
| Kilométrage | Fourchette |
|---|---|
| 50 000 – 80 000 km | 9 000 – 12 500 € |
| 100 000 – 150 000 km | 6 500 – 9 000 € |
Fiche technique
- Production : 2017 – 2023
- Dimensions : L 3,99 m × l 1,74 m × h 1,46 m
- Coffre : 300 L, jusqu'à 1 004 L
- Jantes de série : Tôle 15" · Alliage 16-17"
- Options en plus : Bose Personal, caméra 360°, jantes 17"
Phases
| Phase | Période | Évolutions principales |
|---|---|---|
| Phase unique | 2017 – 2023 | Micra de 5e génération : plus grande, plateforme CMF-B |
Finitions et packs
| Pack | Équipements inclus |
|---|---|
| Visia / Acenta | Clim, écran, aides à la conduite |
| N-Connecta / Tekna | Jantes alu, caméra 360°, finitions hautes |
Micra K13 (2010 – 2016)
⚠ Points faibles Citadine · 2010 – 2016
Fiabilité moyenne3.5/5★★★★☆
Point le plus faible1/5moteur ou boîte
Économie5/5entretien, assurance
Prix d’occasion5 500 – 8 500 €50 000 – 80 000 km
Coffre265 Lvolume de base
CV fiscaux ≈4 à 5selon moteur
Verdict fiabilité
⚠ Verdict fiabilité : à éviter ou à surveiller de près
- Boîte : CVT Xtronic (1/5) – CVT à la fiabilité catastrophique (Nissan / Renault)
✔ À privilégier sur cette même génération
- Moteur : 1.2 80 (5/5)
- Boîte : Manuelle 5 vitesses (5/5)
✔ Alternatives fiables du même gabarit
Points de vigilance à l’achat
Moteur 1.2 DIG-S 98
- À l’essai : niveau d’huile bas entre deux vidanges, fumée bleue
- À demander : historique des vidanges ; vérifier le niveau avant et après l’essai
- Coût indicatif : variable ; une réparation moteur dépasse souvent 1 500 €
Boîte CVT Xtronic
- À l’essai : à-coups, passages brusques, voyant boîte ou mode dégradé
- À demander : facture de vidange de boîte, absence de défaut mémorisé
- Coût indicatif : ≈ 800 – 2 500 € (mécatronique, embrayage) ; ≈ 2 000 – 4 000 € pour une boîte CVT
Dans tous les cas
- À l’essai : démarrage à froid, bruits, fumée, voyants, passages de vitesses, freinage en ligne droite.
- À demander : carnet d’entretien, factures, contrôle technique de moins de 6 mois, certificat de situation administrative.
Moteurs
| Moteur | Puissance | Couple | Spécificités | Distribution | CV fiscaux ≈ | Fiabilité |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.2 80 | 80 ch / 59 kW | 110 Nm | 3 cyl., 12 soupapes, atmosphérique | Chaîne – pas de remplacement programmé | 4 | ★★★★★ Moteur simple (atmosphérique) et fiable |
| 1.2 DIG-S 98 | 98 ch / 72 kW | 142 Nm | 3 cyl., 12 soupapes, compresseur | Chaîne – pas de remplacement programmé | 5 | ★★★☆☆ Compresseur et consommation d'huile |
Boîtes de vitesses
| Boîte | Fiabilité | Remarques |
|---|---|---|
| Manuelle 5 vitesses | ★★★★★ | Simple et robuste |
| CVT Xtronic | ★☆☆☆☆ | CVT à la fiabilité catastrophique (Nissan / Renault) |
Révisions (0 – 200 000 km)
| Intervalle | Opération |
|---|---|
| Tous les 15 000 – 20 000 km / 1 an | Vidange moteur + filtre à huile, contrôle général |
| Tous les 30 000 km | Filtre à air, filtre d'habitacle |
| Tous les 60 000 km | Bougies (essence), filtre à carburant (diesel), huile de boîte selon boîte |
| Tous les 2 ans | Liquide de frein |
| ≈ 100 000 – 120 000 km | Courroie de distribution + pompe à eau (si courroie), courroie d'accessoire, liquide de refroidissement |
| 200 000 km | Embrayage, amortisseurs, silentblocs, contrôle de la distribution |
Pour faire une partie de l’entretien vous-même : nos guides pas à pas.
Coûts : entretien, assurance, carte grise
- Entretien : note ★★★★★ (5 = économique) ; ≈ 250 – 400 € par an pour environ 12 000 km, hors grosses réparations.
- Assurance estimée : ≈ 240 – 670 € par an, du tiers au tous risques ★★★★☆. Estimation pour un conducteur expérimenté au bonus maximal.
- Carte grise : ≈ 133 – 163 € (4 à 5 CV fiscaux estimés) ; tarif déjà réduit de moitié car véhicule de plus de 10 ans. Calculer le montant exact. Aucun malus écologique pour une occasion déjà immatriculée en France.
- Budget annuel entretien + assurance : ≈ 490 – 1 070 €, hors carburant.
- Note d’économie globale : ★★★★★
Prix d’occasion (estimation)
| Kilométrage | Fourchette |
|---|---|
| 50 000 – 80 000 km | 5 500 – 8 500 € |
| 100 000 – 150 000 km | 3 500 – 5 500 € |
Fiche technique
- Production : 2010 – 2016
- Dimensions : L 3,78 m × l 1,67 m × h 1,52 m
- Coffre : 265 L, jusqu'à 1 132 L
- Jantes de série : Tôle 15" · Alliage 15-16"
- Options en plus : Navigation, caméra de recul, jantes alu 16"
Phases
| Phase | Période | Évolutions principales |
|---|---|---|
| Phase 1 | 2010 – 2013 | Lancement de la Micra K13, citadine |
| Phase 2 | 2013 – 2016 | Restylage : face avant, équipements |
Finitions et packs
| Pack | Équipements inclus |
|---|---|
| Visia / Acenta | Clim, radio, régulateur |
| Tekna | Jantes alu, caméra, finitions hautes |
Micra K12 (2002 – 2010)
⚠ Points faibles Citadine · 2002 – 2010
Fiabilité moyenne4.0/5★★★★☆
Point le plus faible2/5moteur ou boîte
Économie5/5entretien, assurance
Prix d’occasion2 500 – 3 800 €100 000 – 150 000 km
Coffre251 Lvolume de base
CV fiscaux ≈4 à 5selon moteur
Verdict fiabilité
⚠ Verdict fiabilité : à éviter ou à surveiller de près
- Moteur : 1.5 dCi (2/5) – Pompe à injection (limaille) et injecteurs fragiles
✔ À privilégier sur cette même génération
- Moteur : 1.2 16V (5/5)
- Moteur : 1.4 16V (5/5)
- Boîte : Manuelle 5 / 6 vitesses (5/5)
✔ Alternatives fiables du même gabarit
Points de vigilance à l’achat
Moteur 1.5 dCi
- À l’essai : fumée à l’accélération, perte de puissance, ralenti instable, voyant moteur
- À demander : factures de nettoyage ou remplacement des injecteurs, de l’EGR et du FAP
- Coût indicatif : ≈ 600 – 1 800 € (injecteurs) ; ≈ 800 – 1 800 € (turbo)
Boîte Automatique 4 rapports
- À l’essai : à-coups, passages brusques, voyant boîte ou mode dégradé
- À demander : facture de vidange de boîte, absence de défaut mémorisé
- Coût indicatif : ≈ 800 – 2 500 € (mécatronique, embrayage) ; ≈ 2 000 – 4 000 € pour une boîte CVT
Courroie de distribution
- À l’essai : aucun symptôme avant la rupture : se fier à l’historique
- À demander : facture de remplacement courroie + pompe à eau (date et km)
- Coût indicatif : ≈ 500 – 900 € ; une rupture détruit le moteur (> 2 000 €)
Dans tous les cas
- À l’essai : démarrage à froid, bruits, fumée, voyants, passages de vitesses, freinage en ligne droite.
- À demander : carnet d’entretien, factures, contrôle technique de moins de 6 mois, certificat de situation administrative.
Moteurs
| Moteur | Puissance | Couple | Spécificités | Distribution | CV fiscaux ≈ | Fiabilité |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.2 16V | 80 ch / 59 kW | 110 Nm | 4 cyl., 16 soupapes, atmosphérique | Chaîne – pas de remplacement programmé | 4 | ★★★★★ Simple et fiable |
| 1.4 16V | 88 ch / 65 kW | 128 Nm | 4 cyl., 16 soupapes, atmosphérique | Chaîne – pas de remplacement programmé | 5 | ★★★★★ Simple et fiable |
| 1.5 dCi | 65 – 86 ch | 160 – 200 Nm | 4 cyl., 8 soupapes, turbo, common rail | Courroie – ≈ 120 000 km / 5 ans | 4 | ★★☆☆☆ Pompe à injection (limaille) et injecteurs fragiles |
Boîtes de vitesses
| Boîte | Fiabilité | Remarques |
|---|---|---|
| Manuelle 5 / 6 vitesses | ★★★★★ | Robuste ; l’embrayage est une pièce d’usure à part |
| Automatique 4 rapports | ★★★☆☆ | Fiable si vidangée |
Révisions (0 – 200 000 km)
| Intervalle | Opération |
|---|---|
| Tous les 15 000 km / 1 an | Vidange moteur + filtre à huile, contrôle général |
| Tous les 30 000 km | Filtre à air, filtre d’habitacle |
| Tous les 2 ans | Liquide de frein |
| Distribution | Chaîne (essence) ou courroie (dCi) |
Pour faire une partie de l’entretien vous-même : nos guides pas à pas.
Coûts : entretien, assurance, carte grise
- Entretien : note ★★★★★ (5 = économique) ; ≈ 250 – 400 € par an pour environ 12 000 km, hors grosses réparations.
- Assurance estimée : ≈ 240 – 670 € par an, du tiers au tous risques ★★★★☆. Estimation pour un conducteur expérimenté au bonus maximal.
- Carte grise : ≈ 133 – 163 € (4 à 5 CV fiscaux estimés) ; tarif déjà réduit de moitié car véhicule de plus de 10 ans. Calculer le montant exact. Aucun malus écologique pour une occasion déjà immatriculée en France.
- Budget annuel entretien + assurance : ≈ 490 – 1 070 €, hors carburant.
- Note d’économie globale : ★★★★★
Prix d’occasion (estimation)
| Kilométrage | Fourchette |
|---|---|
| 100 000 – 150 000 km | 2 500 – 3 800 € |
| 150 000 – 200 000 km | 1 500 – 2 500 € |
Fiche technique
- Production : 2002 – 2010
- Dimensions : L 3,72 m × l 1,66 m × h 1,54 m
- Coffre : ≈ 251 L
- Jantes de série : Acier 15" · Alliage 16"
- Options en plus : Toit ouvrant, clim automatique, jantes alliage selon version
Phases
| Phase | Période | Évolutions principales |
|---|---|---|
| Production | 2002 – 2010 | Micra K12, petite citadine arrondie |
Finitions et packs
| Pack | Équipements inclus |
|---|---|
| Finition de base | Équipement de série limité, variable selon l’année |
| Finition haute | Clim auto, jantes alliage, équipement selon version |
Autres modèles Nissan
Nissan QashqaiAu moins un moteur ou une boîte est noté sous 3/5.Nissan NavaraAucun moteur ni boîte noté sous 3/5.Nissan 370Z RoadsterAucun moteur ni boîte noté sous 3/5.Nissan X-TrailAu moins un moteur ou une boîte est noté sous 3/5.Nissan 350ZAucun moteur ni boîte noté sous 3/5.Nissan JukeAu moins un moteur ou une boîte est noté sous 3/5.Nissan LeafAucun moteur ni boîte noté sous 3/5.
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Les notes de fiabilité sont indicatives (de 1 à 5) et reposent sur la réputation générale des moteurs et des boîtes, pas sur des statistiques de pannes. Voir la méthode.