Opel Astra J : fiabilité, problèmes et moteurs à éviter
La Opel Astra J a été produite de 2009 à 2015. Elle compte 4 motorisations dans notre base, pour une fiabilité moyenne de 3,5/5. À éviter : 1.7 CDTI, 2.0 CDTI. Voici, moteur par moteur, ce qu’il faut savoir avant d’acheter, l’entretien à prévoir et la cote.
Astra J (2009 – 2015)
⚠ Points faibles Berline · 2009 – 2015 · break : Astra J Sports Tourer (2010 – 2015)
Comment est calculée la note globale ?
Moyenne de quatre notes sur 5. Fiabilité : moyenne des moteurs et des boîtes. Coût d’entretien : selon la catégorie, la marque et la mécanique. Consommation (usage mixte réel) : 5★ sous 6 L/100 km, 4★ jusqu’à 8 L, 3★ jusqu’à 10 L, 2★ jusqu’à 12 L, 1★ jusqu’à 15 L, 0★ au-delà ; électrique 5★. Performance : poids par cheval, 5★ sous 5 kg/ch, 4★ jusqu’à 8, 3★ jusqu’à 11, 2★ jusqu’à 14, 1★ au-delà. Consommation et performance retiennent la version médiane de la génération, pas la plus sobre ni la plus puissante.
Verdict fiabilité
- Moteur : 1.7 CDTI (1/5) – Très mauvaise réputation (versions 100 – 125 ch)
- Moteur : 2.0 CDTI (2/5) – Vanne EGR, volant moteur / embrayage, FAP et turbo fragiles
- Moteur : 1.6 16V (5/5)
- Boîte : Manuelle 5 / 6 vitesses (5/5)
- Boîte : Automatique 6 rapports (5/5)
Points de vigilance à l’achat
Moteur 1.4 Turbo
- À l’essai : fumée à l’accélération, perte de puissance, ralenti instable, voyant moteur
- À demander : factures de nettoyage ou remplacement des injecteurs, de l’EGR et du FAP
- Coût indicatif : ≈ 600 – 1 800 € (injecteurs) ; ≈ 800 – 1 800 € (turbo)
Moteur 1.7 CDTI
- À l’essai : bruits anormaux, voyants allumés, comportement irrégulier
- À demander : carnet d’entretien tamponné et factures
- Coût indicatif : variable selon la pièce
Moteur 2.0 CDTI
- À l’essai : fumée à l’accélération, perte de puissance, ralenti instable, voyant moteur
- À demander : factures de nettoyage ou remplacement des injecteurs, de l’EGR et du FAP
- Coût indicatif : ≈ 600 – 1 800 € (injecteurs) ; ≈ 800 – 1 800 € (turbo)
Dans tous les cas
- À l’essai : démarrage à froid, bruits, fumée, voyants, passages de vitesses, freinage en ligne droite.
- À demander : carnet d’entretien, factures, contrôle technique de moins de 6 mois, certificat de situation administrative.
Rappels constructeur (3)
Campagnes de rappel publiées depuis 2021 pour des voitures de cette génération. Une campagne ne concerne souvent qu’une partie des véhicules : vérifiez avec le numéro VIN auprès d’un concessionnaire de la marque. Les réparations de rappel sont gratuites.
- Blessures 15/08/2025 · fabrication 2005 – 2014
La structure de l'airbag peut se détériorer. Si les airbags se déploient, cela pourrait entraîner des fragments du gonfleur, blessant les occupants du véhicule.
Modèles visés : signum / vectra c / astra h / astra j / cascada a / meriva b / zafira c / mokka a voiture de tourisme · fiche officielle ↗ - Blessures 21/06/2024 · fabrication 2005 – 2014
Le propulseur utilisé dans le gonfleur de coussin gonflable du conducteur peut se dégrader lorsqu'il est exposé à des températures et à des niveaux d'humidité très élevés. S'il est activé après un choc, une pression interne excessive peut provoquer l'éclatement du gonfleur et des fragments de métal pourraient traverser le matériau du coussin, causant des blessures aux occupants.
Modèles visés : astra h, astra j, cascada, meriva b, mokka, signum, vectra c, zafira c voitures particulières · fiche officielle ↗ - Blessures 03/03/2023
Le prétensionneur de ceinture de sécurité avant peut mal fonctionner, ce qui peut empêcher l’activation du prétensionneur de la ceinture de sécurité du conducteur lorsque l’airbag du passager est verrouillé, ce qui crée un risque de blessure.
Modèles visés : astra l (ov512) voiture de tourisme · fiche officielle ↗
Source : RappelConso (rappel.conso.gouv.fr), données publiques sous Licence Ouverte.
Moteurs
| Moteur · code | Puissance | Couple | Spécificités | Distribution | Conso. mixte ≈ | Crit’Air | CV fiscaux ≈ | Fiabilité |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.4 Turbo A14NET | 140 ch / 103 kW | 200 Nm | 4 cyl., 16 soupapes, turbo, injection directe | Chaîne – pas de remplacement programmé | ≈ 7,4 L/100 km | 12 | 7 | ★★★☆☆ Fuites de liquide de refroidissement à surveiller |
| 1.6 16V A16XER | 115 ch / 85 kW | 155 Nm | 4 cyl., 16 soupapes, atmosphérique | Chaîne – pas de remplacement programmé | ≈ 7,4 L/100 km | 12 | 6 | ★★★★★ Simple et fiable |
| 1.7 CDTI A17DTJ / A17DTS | 110 – 125 ch | 280 – 300 Nm | 4 cyl., 16 soupapes, turbo, common rail | Chaîne – pas de remplacement programmé | ≈ 5,1 L/100 km | 23 | 6 | ★☆☆☆☆ Très mauvaise réputation (versions 100 – 125 ch) |
| 2.0 CDTI A20DTH | 130 – 165 ch | 320 – 350 Nm | 4 cyl., 16 soupapes, turbo, common rail | Chaîne – pas de remplacement programmé | ≈ 5,5 L/100 km | 23 | 8 | ★★☆☆☆ Vanne EGR, volant moteur / embrayage, FAP et turbo fragiles |
Consommation : estimation en usage mixte réel. Hybrides rechargeables : batterie vide. Voitures électriques : en kWh pour 100 km.
Crit’Air : la vignette dépend de l’énergie et de la date de première immatriculation (case B de la carte grise), pas du moteur seul ; plusieurs pastilles = selon l’année. NC = non classé (avant 1997). Commande sur le seul site officiel, certificat-air.gouv.fr ↗.
Boîtes de vitesses
| Boîte · code | Fiabilité | Remarques |
|---|---|---|
| Manuelle 5 / 6 vitesses F13 / F17 (5) · M32 / F40 (6) | ★★★★★ | Robuste ; l’embrayage est une pièce d’usure à part |
| Automatique 6 rapports GM 6T40 / 6T45 | ★★★★★ | Fiable si vidangée |
Révisions (0 – 200 000 km)
| Intervalle | Opération |
|---|---|
| Tous les 15 000 km / 1 an | Vidange moteur + filtre à huile, contrôle général |
| Tous les 30 000 km | Filtre à air, filtre d’habitacle |
| Tous les 2 ans | Liquide de frein |
| Distribution | Chaîne – pas de remplacement programmé |
Pour faire une partie de l’entretien vous-même : nos guides pas à pas.
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Coûts : entretien, assurance, carte grise
- Entretien : note ★★★★☆ (5 = économique) ; ≈ 350 – 550 € par an pour environ 12 000 km, hors grosses réparations.
- Assurance estimée : ≈ 280 – 780 € par an, du tiers au tous risques ★★★★☆. Estimation pour un conducteur expérimenté au bonus maximal.
- Carte grise : ≈ 192 – 252 € (6 à 8 CV fiscaux estimés) ; tarif déjà réduit de moitié car véhicule de plus de 10 ans. Calculer le montant exact. Aucun malus écologique pour une occasion déjà immatriculée en France.
- Budget annuel entretien + assurance : ≈ 630 – 1 330 €, hors carburant.
- Note d’économie globale : ★★★★☆
Prix indicatifs des interventions courantes
| Intervention | Garage indépendant |
|---|---|
| Vidange + filtre à huile | 90 – 160 € |
| Révision complète (filtres à air, habitacle, carburant selon moteur) | 180 – 320 € |
| Plaquettes de frein avant | 100 – 180 € |
| Disques + plaquettes avant | 220 – 380 € |
| Purge du liquide de frein | 60 – 100 € |
| Chaîne de distribution, si elle s’allonge | 900 – 1 800 € |
| Embrayage (boîte manuelle) | 600 – 1 100 € |
| Batterie 12 V | 120 – 220 € |
| 4 pneus (montage et équilibrage compris) | 320 – 560 € |
Estimations pièces et main-d’œuvre comprises, selon le coût d’entretien de cette génération. Comptez souvent 20 à 40 % de plus en concession, et nettement moins en le faisant soi-même. Nos guides pour le faire soi-même.
Prix d’occasion (estimation)
| Kilométrage | Fourchette |
|---|---|
| 100 000 – 150 000 km | 5 000 – 7 500 € |
| 150 000 – 200 000 km | 3 200 – 5 000 € |
Fiche technique
- Production : 2009 – 2015
- Dimensions : L 4,42 m × l 1,81 m × h 1,50 m
- Poids à vide : ≈ 1 350 – 1 550 kg selon version
- Coffre : ≈ 380 L
- Jantes de série : Acier 15" · Alliage 16"
- Options en plus : Toit ouvrant, clim automatique, jantes alliage selon version
Phases
| Phase | Période | Évolutions principales |
|---|---|---|
| Production | 2009 – 2015 | Astra J, 3 et 5 portes |
Finitions et packs
| Pack | Équipements inclus |
|---|---|
| Finition de base | Équipement de série limité, variable selon l’année |
| Finition haute | Clim auto, jantes alliage, équipement selon version |
Questions fréquentes
La Astra J est-elle fiable ?
La Astra J obtient une fiabilité moyenne de 3,5/5 sur l’ensemble de ses moteurs et boîtes ; son point le plus faible est noté 1/5. Elle reste une bonne affaire si l’on choisit la bonne motorisation : certaines versions sont à éviter.
Quel moteur éviter sur la Astra J ?
À éviter ou à surveiller de près : 1.7 CDTI (1/5) – Très mauvaise réputation (versions 100 – 125 ch) ; 2.0 CDTI (2/5) – Vanne EGR, volant moteur / embrayage, FAP et turbo fragiles.
Quel moteur choisir sur la Astra J ?
Les plus sûrs : 1.6 16V (5/5).
Combien coûte une Astra J d’occasion ?
Estimation 2026 : 100 000 – 150 000 km : 5 000 – 7 500 €; 150 000 – 200 000 km : 3 200 – 5 000 €. Le prix dépend surtout de l’état, du kilométrage et de l’historique d’entretien.
La Astra J a-t-elle une courroie ou une chaîne de distribution ?
Selon le moteur : 1.4 Turbo : Chaîne – pas de remplacement programmé ; 1.6 16V : Chaîne – pas de remplacement programmé ; 1.7 CDTI : Chaîne – pas de remplacement programmé ; 2.0 CDTI : Chaîne – pas de remplacement programmé.
Les autres générations de la Opel Astra
Les notes de fiabilité sont indicatives (de 1 à 5) et reposent sur la réputation générale des moteurs et des boîtes, pas sur des statistiques de pannes. Voir la méthode.