Moteur 3.0 TDV6 (Jaguar Land Rover) : fiabilité et points faibles
Le V6 diesel des Discovery, Range Rover Sport, Range Rover et Jaguar de cette époque.
- Type : Diesel, V6, biturbo
- Constructeur : Jaguar Land Rover (Ford-PSA)
- Période : 2009 – 2020
Points faibles connus
- Casse de vilebrequin ou de coussinets sur certains moteurs, réparation très coûteuse.
- Turbos et vanne EGR à surveiller.
Nos conseils
- Exigez un historique d’entretien complet et des vidanges rapprochées.
Entretien préventif
Roulez régulièrement 20 minutes sur voie rapide (régénération du FAP), changez le filtre à gazole à l’échéance, et laissez tourner le moteur 30 secondes au ralenti avant de le couper après un trajet soutenu.
À surveiller : Fumée, perte de puissance, sifflement du turbo, voyant moteur ou FAP.
Ne dépassez jamais l’intervalle de vidange et utilisez une huile de qualité : une huile usée fatigue la chaîne et son tendeur.
À surveiller : Cliquetis au démarrage à froid, voyant moteur.
Remplacez la courroie, les galets et la pompe à eau à l’échéance (kilomètres ou années, au premier des deux termes atteint), même si la voiture roule peu.
À surveiller : Aucun signe avant la rupture : fiez-vous à la date et au kilométrage du dernier remplacement.
Les 6 modèles équipés du 3.0 TDV6 (Jaguar Land Rover)
| Modèle · génération | Version · code | Puissance | Fiabilité | Distribution |
|---|---|---|---|---|
| Jaguar F-Pace F-Pace (2016 – 2024) | 3.0 V6 D 306DT | 300 ch / 221 kW | ★★★☆☆ Injecteurs et EGR à surveiller | Chaîne – pas de remplacement programmé |
| Jaguar XF XF I (2008 – 2015) | 3.0 D V6 306DT | 240 – 275 ch | ★★★☆☆ Injecteurs et EGR à surveiller | Chaîne – pas de remplacement programmé |
| Land Rover Discovery Discovery 5 L462 (2017 – 2026) | 3.0 TD6 / SDV6 306DT | 258 – 306 ch | ★★☆☆☆ Vilebrequin et coussinets si vidanges espacées | Courroie – ≈ 165 000 km / 10 ans (avec galets et pompe à eau) |
| Land Rover Discovery Discovery 3 / 4 L319 (2004 – 2016) | 3.0 TDV6 / SDV6 306DT | 211 – 256 ch | ★★★☆☆ Meilleur choix ; vidanges rapprochées | Courroie – ≈ 165 000 km / 10 ans (avec galets et pompe à eau) |
| Land Rover Range Rover Range Rover L405 (2013 – 2021) | 3.0 TDV6 / SDV6 306DT | 258 – 275 ch | ★★☆☆☆ Vilebrequin et coussinets fragiles si vidanges espacées ; EGR et vannes de turbo | Courroie – ≈ 165 000 km / 10 ans (avec galets et pompe à eau) |
| Land Rover Range Rover Sport Range Rover Sport L494 (2013 – 2022) | 3.0 TDV6 / SDV6 306DT | 258 – 306 ch | ★★☆☆☆ Vilebrequin et coussinets si vidanges espacées ; EGR | Courroie – ≈ 165 000 km / 10 ans (avec galets et pompe à eau) |
| Land Rover Range Rover Sport Range Rover Sport L320 (2005 – 2013) | 3.0 TDV6 / SDV6 306DT | 211 – 256 ch | ★★★☆☆ Plus fiable que le 2.7 ; EGR et refroidisseur | Courroie – ≈ 165 000 km / 10 ans (avec galets et pompe à eau) |
| Land Rover Range Rover Velar Range Rover Velar L560 (2017 – 2026) | D300 (3.0 V6) puis D300 MHEV 306DT / DT306 | 300 ch / 221 kW | ★★☆☆☆ V6 306DT : vilebrequin et coussinets ; préférer le 6 cyl. Ingenium | Courroie – ≈ 165 000 km / 10 ans (avec galets et pompe à eau) |
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Notes indicatives (de 1 à 5) fondées sur la réputation des moteurs, pas sur des statistiques de pannes. Une voiture bien entretenue peut échapper aux défauts cités, et inversement.