Alpine A310 : fiabilité, moteurs et points faibles

La Alpine A310 (Alpine) est proposée ici en 2 générations : A310 V6 (1976 – 1985), A310 1600 (1971 – 1976). Aucun moteur ni boîte noté sous 3/5. Retrouvez pour chaque génération les moteurs et boîtes à privilégier ou à éviter, les coûts d’entretien et d’assurance, les prix d’occasion et les points à vérifier avant l’achat.

2 générations2 motorisations✔ Sans point faible

Carrosseries✘ Berline✘ Break✔ Coupé✘ Cabriolet

Choisissez la génération

A310 V61976 – 1985★★★☆☆ 3,0/5✔ Sans point faibleCollection 25 000 – 50 000 €A310 16001971 – 1976★★★☆☆ 3,0/5✔ Sans point faibleCollection 25 000 – 45 000 €

A310 V6 (1976 – 1985)

✔ Sans point faible Coupé · 1976 – 1985

Fiabilité moyenne3,0/5★★★☆☆

Point le plus faible3/5moteur ou boîte

Économie1/5entretien, assurance

Prix d’occasion25 000 – 50 000 €Cote de collection

CoffrePetit coffre avantvolume de base

CV fiscaux ≈8selon moteur

Verdict fiabilité

✔ Verdict fiabilité : aucun moteur ni boîte noté sous 3/5 sur cette génération (point le plus faible : 3/5).

Points de vigilance à l’achat

Moteur 2.7 V6 PRV (Z7V)

À l’essai : bruits anormaux, voyants allumés, comportement irrégulier
À demander : carnet d’entretien tamponné et factures
Coût indicatif : variable selon la pièce

Boîte Manuelle 5 vitesses

À l’essai : vibrations au ralenti, point dur, patinage en côte
À demander : facture du dernier embrayage (date et km)
Coût indicatif : ≈ 600 – 1 400 €

Dans tous les cas

À l’essai : démarrage à froid, bruits, fumée, voyants, passages de vitesses, freinage en ligne droite.
À demander : carnet d’entretien, factures, contrôle technique de moins de 6 mois, certificat de situation administrative.

Moteurs

Moteur	Puissance	Couple	Spécificités	Distribution	CV fiscaux ≈	Fiabilité
2.7 V6 PRV (Z7V)	150 ch / 110 kW	205 Nm	V6, 12 soupapes, carburateurs, porte-à-faux arrière	Chaîne – pas de remplacement programmé (contrôle du bruit et des tendeurs)	8	★★★☆☆ Robuste mais rugueux (vilebrequin non décalé) ; durites de refroidissement vers la poutre qui percent, second ventilateur conseillé

Boîtes de vitesses

Boîte	Fiabilité	Remarques
Manuelle 5 vitesses	★★★☆☆	Premiers rapports courts ; canalisation d’embrayage rigide qui peut fondre près du moteur

Révisions (0 – 200 000 km)

Intervalle	Opération
Tous les 5 000 km / 1 an	Vidange moteur + filtre à huile
Chaque année	Durites et radiateur, silentblocs de châssis
À l’achat	Rouille des tubes de levage du châssis, silentblocs, géométrie arrière (délicate), freins et pneus
Tous les 2 ans	Liquide de frein
Distribution	Chaîne – pas de remplacement programmé (contrôle du bruit et des tendeurs)

Pour faire une partie de l’entretien vous-même : nos guides pas à pas.

Trouver des pièces pour la Alpine A310

Indiquez l’immatriculation ou la référence d’origine sur le site pour être sûr de la compatibilité.

Oscaro ↗A lancé en 2019 une offre pour les youngtimers des années 80 à 1995 (205 GTI, CX…) : pièces neuves d’origine et tutoriels.Opisto ↗Le stock des centres VHU permet de retrouver des pièces qui ne se fabriquent plus.Leboncoin ↗Pièces entre particuliers, souvent sans garantie : vérifiez la référence et l’état avant de payer.

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Coûts : entretien, assurance, carte grise

Entretien : note ★☆☆☆☆ (5 = économique) ; ≈ 1 000 – 1 600 € par an pour environ 12 000 km, hors grosses réparations.
Assurance estimée : ≈ 400 – 1 300 € par an, du tiers au tous risques ★☆☆☆☆. Estimation pour un conducteur expérimenté au bonus maximal.
Carte grise : ≈ 252 – 252 € (8 CV fiscaux estimés) ; tarif déjà réduit de moitié car véhicule de plus de 10 ans. Calculer le montant exact. Aucun malus écologique pour une occasion déjà immatriculée en France.
Budget annuel entretien + assurance : ≈ 1 400 – 2 900 €, hors carburant.
Note d’économie globale : ★☆☆☆☆

Prix d’occasion (estimation)

Kilométrage	Fourchette
Selon état et kilométrage	Collection : 25 000 – 50 000 € selon état et historique

Fiche technique

Production : 1976 – 1985
Dimensions : L ≈ 4,18 m × l 1,64 m × h 1,15 m
Coffre : Petit coffre avant
Jantes de série : Selon version
Options en plus : Selon version

Phases

Phase	Période	Évolutions principales
Phase 1	1976 – 1980	V6 PRV 2.7 de 150 ch en porte-à-faux arrière, boîte 4 puis 5 vitesses
Phase 2	1980 – 1985	Boîte 5 vitesses et trains revus ; série Boulogne à carburateurs Weber (jusqu’à ≈ 190 ch)

Finitions et packs

Pack	Équipements inclus
Versions	Équipement variable selon version, série limitée et millésime

A310 1600 (1971 – 1976)

✔ Sans point faible Coupé · 1971 – 1976