Ford Mustang 1 (Mustang I) : fiabilité, problèmes et moteurs à éviter
La Ford Mustang 1 (Mustang I) a été produite de 1964 à 1973 (première série 1964 – 1966, évolutions 1967 – 1973). Elle compte 3 motorisations dans notre base, pour une fiabilité moyenne de 4,4/5. Aucun moteur ni boîte noté sous 3/5. Voici, moteur par moteur, ce qu’il faut savoir avant d’acheter, l’entretien à prévoir et la cote.
Mustang I (1964 – 1973)
✔ Sans point faible Coupé · 1964 – 1973
Comment est calculée la note globale ?
Moyenne de quatre notes sur 5. Fiabilité : moyenne des moteurs et des boîtes. Coût d’entretien : selon la catégorie, la marque et la mécanique. Consommation (usage mixte réel) : 5★ sous 6 L/100 km, 4★ jusqu’à 8 L, 3★ jusqu’à 10 L, 2★ jusqu’à 12 L, 1★ jusqu’à 15 L, 0★ au-delà ; électrique 5★. Performance : poids par cheval, 5★ sous 5 kg/ch, 4★ jusqu’à 8, 3★ jusqu’à 11, 2★ jusqu’à 14, 1★ au-delà. Consommation et performance retiennent la version médiane de la génération, pas la plus sobre ni la plus puissante.
Verdict fiabilité
- Moteur : 6 cyl. 2.8 – 4.1 101 – 145 (5/5)
- Moteur : V8 4.7 – 5.8 (289, 302, 351) (4/5)
- Boîte : Manuelle 3 / 4 vitesses (5/5)
- Boîte : Automatique 3 rapports (5/5)
Points de vigilance à l’achat
Moteur V8 6.4 – 7.0 (390, 428)
- À l’essai : bruits anormaux, voyants allumés, comportement irrégulier
- À demander : carnet d’entretien tamponné et factures
- Coût indicatif : variable selon la pièce
Dans tous les cas
- À l’essai : démarrage à froid, bruits, fumée, voyants, passages de vitesses, freinage en ligne droite.
- À demander : carnet d’entretien, factures, contrôle technique de moins de 6 mois, certificat de situation administrative.
Moteurs
| Moteur · code | Puissance | Couple | Spécificités | Distribution | Conso. mixte ≈ | Crit’Air | CV fiscaux ≈ | Fiabilité |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 6 cyl. 2.8 – 4.1 101 – 145 | 101 – 145 ch | 210 – 320 Nm | 6 cyl. en ligne, culbuté | Chaîne (soupapes en tête culbutées) – pas de remplacement programmé | ≈ 13,0 L/100 km | NC | 6 | ★★★★★ Simple |
| V8 4.7 – 5.8 (289, 302, 351) Windsor / Cleveland | 200 – 290 ch | 380 – 520 Nm | V8, culbuté | Chaîne (soupapes en tête culbutées) – pas de remplacement programmé | ≈ 16,0 L/100 km | NC | 14 | ★★★★☆ Pièces abondantes ; rouille de la caisse à vérifier |
| V8 6.4 – 7.0 (390, 428) FE | 320 – 340 ch | 580 – 600 Nm | Gros V8, culbuté (GT, Mach 1, Shelby) | Chaîne (soupapes en tête culbutées) – pas de remplacement programmé | ≈ 19,0 L/100 km | NC | 22 | ★★★☆☆ Origine et numéros à vérifier : nombreuses répliques |
Consommation : estimation en usage mixte réel. Hybrides rechargeables : batterie vide. Voitures électriques : en kWh pour 100 km.
Crit’Air : la vignette dépend de l’énergie et de la date de première immatriculation (case B de la carte grise), pas du moteur seul ; plusieurs pastilles = selon l’année. NC = non classé (avant 1997). Commande sur le seul site officiel, certificat-air.gouv.fr ↗.
Boîtes de vitesses
| Boîte · code | Fiabilité | Remarques |
|---|---|---|
| Manuelle 3 / 4 vitesses | ★★★★★ | Simple |
| Automatique 3 rapports C4 / FMX / C6 | ★★★★★ | Simple et robuste |
Révisions (0 – 200 000 km)
| Intervalle | Opération |
|---|---|
| Tous les 10 000 km / 1 an | Vidange moteur + filtre à huile, contrôle général |
| Tous les 2 ans | Liquide de frein |
| Distribution | Chaîne – pas de remplacement programmé |
Pour faire une partie de l’entretien vous-même : nos guides pas à pas.
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Coûts : entretien, assurance, carte grise
- Entretien : note ★★☆☆☆ (5 = économique) ; ≈ 700 – 1 000 € par an pour environ 12 000 km, hors grosses réparations.
- Assurance estimée : ≈ 550 – 1 750 € par an, du tiers au tous risques ★☆☆☆☆. Estimation pour un conducteur expérimenté au bonus maximal.
- Carte grise : ≈ 192 – 668 € (6 à 22 CV fiscaux estimés) ; tarif déjà réduit de moitié car véhicule de plus de 10 ans. Calculer le montant exact. Aucun malus écologique pour une occasion déjà immatriculée en France.
- Budget annuel entretien + assurance : ≈ 1 250 – 2 750 €, hors carburant.
- Note d’économie globale : ★★☆☆☆
Prix indicatifs des interventions courantes
| Intervention | Garage indépendant |
|---|---|
| Vidange + filtre à huile | 150 – 270 € |
| Révision complète (filtres à air, habitacle, carburant selon moteur) | 310 – 540 € |
| Plaquettes de frein avant | 170 – 310 € |
| Disques + plaquettes avant | 370 – 650 € |
| Purge du liquide de frein | 100 – 170 € |
| Chaîne de distribution, si elle s’allonge | 1 530 – 3 060 € |
| Embrayage (boîte manuelle) | 1 020 – 1 870 € |
| Batterie 12 V | 200 – 370 € |
| 4 pneus (montage et équilibrage compris) | 540 – 950 € |
Estimations pièces et main-d’œuvre comprises, selon le coût d’entretien de cette génération. Comptez souvent 20 à 40 % de plus en concession, et nettement moins en le faisant soi-même. Nos guides pour le faire soi-même.
Prix d’occasion (estimation)
| Kilométrage | Fourchette |
|---|---|
| Selon état et kilométrage | Collection : 30 000 – 90 000 € selon version, origine et état |
Fiche technique
- Production : 1964 – 1973
- Dimensions : L 4,61 – 4,80 m × l 1,73 – 1,92 m × h 1,30 m
- Poids à vide : ≈ 1 200 – 1 500 kg selon version
- Coffre : ≈ 250 L
- Jantes de série : Selon version
- Options en plus : Selon version
Phases
| Phase | Période | Évolutions principales |
|---|---|---|
| Première série | 1964 – 1966 | La pony car originale, coupé, cabriolet et fastback |
| Évolutions | 1967 – 1973 | Carrosserie élargie, gros V8, Mach 1, Boss et Shelby |
Finitions et packs
| Pack | Équipements inclus |
|---|---|
| Versions | Équipement variable selon version, série limitée et millésime |
Questions fréquentes
La Mustang 1 est-elle fiable ?
La Mustang 1 obtient une fiabilité moyenne de 4,4/5 sur l’ensemble de ses moteurs et boîtes ; son point le plus faible est noté 3/5.
Quel moteur éviter sur la Mustang 1 ?
À éviter ou à surveiller de près : V8 6.4 – 7.0 (390, 428) (3/5) – Origine et numéros à vérifier : nombreuses répliques.
Quel moteur choisir sur la Mustang 1 ?
Les plus sûrs : 6 cyl. 2.8 – 4.1 101 – 145 (5/5), V8 4.7 – 5.8 (289, 302, 351) (4/5).
Combien coûte une Mustang 1 d’occasion ?
Estimation 2026 : Selon état et kilométrage : Collection : 30 000 – 90 000 € selon version, origine et état. Le prix dépend surtout de l’état, du kilométrage et de l’historique d’entretien.
La Mustang 1 a-t-elle une courroie ou une chaîne de distribution ?
Selon le moteur : 6 cyl. 2.8 – 4.1 101 – 145 : Chaîne (soupapes en tête culbutées) – pas de remplacement programmé ; V8 4.7 – 5.8 (289, 302, 351) : Chaîne (soupapes en tête culbutées) – pas de remplacement programmé ; V8 6.4 – 7.0 (390, 428) : Chaîne (soupapes en tête culbutées) – pas de remplacement programmé.
Les autres générations de la Ford Mustang
Les notes de fiabilité sont indicatives (de 1 à 5) et reposent sur la réputation générale des moteurs et des boîtes, pas sur des statistiques de pannes. Voir la méthode.