Ford Mustang 5 (Mustang V) : fiabilité, problèmes et moteurs à éviter
La Ford Mustang 5 (Mustang V) a été produite de 2005 à 2014 (phase 1 2005 – 2009, phase 2 2010 – 2014). Elle compte 5 motorisations dans notre base, pour une fiabilité moyenne de 4,3/5. Aucun moteur ni boîte noté sous 3/5. Voici, moteur par moteur, ce qu’il faut savoir avant d’acheter, l’entretien à prévoir et la cote.
Mustang V (S197) (2005 – 2014)
✔ Sans point faible Coupé · 2005 – 2014
Comment est calculée la note globale ?
Moyenne de quatre notes sur 5. Fiabilité : moyenne des moteurs et des boîtes. Coût d’entretien : selon la catégorie, la marque et la mécanique. Consommation (usage mixte réel) : 5★ sous 6 L/100 km, 4★ jusqu’à 8 L, 3★ jusqu’à 10 L, 2★ jusqu’à 12 L, 1★ jusqu’à 15 L, 0★ au-delà ; électrique 5★. Performance : poids par cheval, 5★ sous 5 kg/ch, 4★ jusqu’à 8, 3★ jusqu’à 11, 2★ jusqu’à 14, 1★ au-delà. Consommation et performance retiennent la version médiane de la génération, pas la plus sobre ni la plus puissante.
Verdict fiabilité
- Moteur : 3.7 V6 309 (5/5)
- Moteur : 4.6 V8 GT 304 – 319 (4/5)
- Moteur : 5.0 V8 GT 412 – 426 (5/5)
- Moteur : Shelby GT500 5.4 / 5.8 500 – 671 (5/5)
- Boîte : Manuelle 5 / 6 vitesses (5/5)
Points de vigilance à l’achat
Moteur 4.0 V6 210
- À l’essai : cliquetis ou claquement à froid, voyant moteur
- À demander : factures de vidange à intervalle court, historique de la distribution
- Coût indicatif : ≈ 1 200 – 2 500 €
Boîte Automatique 5 / 6 rapports
- À l’essai : à-coups, passages brusques, voyant boîte ou mode dégradé
- À demander : facture de vidange de boîte, absence de défaut mémorisé
- Coût indicatif : ≈ 800 – 2 500 € (mécatronique, embrayage) ; ≈ 2 000 – 4 000 € pour une boîte CVT
Dans tous les cas
- À l’essai : démarrage à froid, bruits, fumée, voyants, passages de vitesses, freinage en ligne droite.
- À demander : carnet d’entretien, factures, contrôle technique de moins de 6 mois, certificat de situation administrative.
Rappels constructeur (2)
Campagnes de rappel publiées depuis 2021 pour des voitures de cette génération. Une campagne ne concerne souvent qu’une partie des véhicules : vérifiez avec le numéro VIN auprès d’un concessionnaire de la marque. Les réparations de rappel sont gratuites.
- Blessures 02/08/2022
Le support de frein-pied peut ne pas être suffisamment robuste et peut se casser en cas de freinage d’urgence très dur. Cela peut entraîner une perte de performances de freinage, ce qui augmente le risque d’accident.
Modèles visés : mustang voiture de tourisme · fiche officielle ↗ - Blessures 04/05/2021
Le propulseur de nitrate d’ammonium utilisé dans le gonfleur de coussin gonflable peut subir une modification matérielle au fil du temps en raison d’une dégradation survenant après une exposition prolongée à une humidité absolue élevée, à des températures élevées et à des cycles à haute température. En cas de déploiement d’un coussin gonflable, il peut être sous-infléchi ou une pression interne excessive peut causer une rupture du corps de gonflement et des fragments de métal peuvent passer à travers le matériau du coussin causant des blessures aux occupants.
Modèles visés : mustang, fusion, mkz, lincoln town car, edge, mkx, ranger, ford gt · fiche officielle ↗
Source : RappelConso (rappel.conso.gouv.fr), données publiques sous Licence Ouverte.
Moteurs
| Moteur · code | Puissance | Couple | Spécificités | Distribution | Conso. mixte ≈ | Crit’Air | CV fiscaux ≈ | Fiabilité |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.0 V6 210 | 210 ch / 154 kW | 325 Nm | V6 atmosphérique (2005 – 2010) | Chaîne – pas de remplacement programmé | ≈ 12,0 L/100 km | 123 | 12 | ★★★☆☆ Guides de chaîne à écouter |
| 3.7 V6 309 | 309 ch / 227 kW | 380 Nm | V6 24 soupapes, atmosphérique (2011 – 2014) | Chaîne – pas de remplacement programmé | ≈ 10,8 L/100 km | 123 | 20 | ★★★★★ |
| 4.6 V8 GT 304 – 319 Modular 4.6 3V | 304 – 319 ch | 434 Nm | V8, 24 soupapes, atmosphérique | Chaîne – pas de remplacement programmé | ≈ 13,0 L/100 km | 123 | 20 | ★★★★☆ Robuste ; bougies délicates à déposer |
| 5.0 V8 GT 412 – 426 Coyote 5.0 | 412 – 426 ch | 529 Nm | V8, 32 soupapes, atmosphérique (2011 – 2014) | Chaîne – pas de remplacement programmé | ≈ 12,5 L/100 km | 123 | 30 | ★★★★★ |
| Shelby GT500 5.4 / 5.8 500 – 671 | 500 – 671 ch | 650 – 813 Nm | V8 à compresseur | Chaîne – pas de remplacement programmé | ≈ 15,0 L/100 km | 123 | 50 | ★★★★★ Usage sportif : entretien strict |
Consommation : estimation en usage mixte réel. Hybrides rechargeables : batterie vide. Voitures électriques : en kWh pour 100 km.
Crit’Air : la vignette dépend de l’énergie et de la date de première immatriculation (case B de la carte grise), pas du moteur seul ; plusieurs pastilles = selon l’année. NC = non classé (avant 1997). Commande sur le seul site officiel, certificat-air.gouv.fr ↗.
Boîtes de vitesses
| Boîte · code | Fiabilité | Remarques |
|---|---|---|
| Manuelle 5 / 6 vitesses | ★★★★★ | Robuste |
| Automatique 5 / 6 rapports 5R55S / 6R80 | ★★★☆☆ | 5R55S plus fragile ; 6R80 (2011 – ) robuste |
Révisions (0 – 200 000 km)
| Intervalle | Opération |
|---|---|
| Tous les 10 000 km / 1 an | Vidange moteur + filtre à huile, contrôle général |
| Tous les 30 000 km | Filtre à air, filtre d’habitacle |
| Tous les 60 000 km / 4 ans | Bougies (essence) |
| Tous les 2 ans | Liquide de frein |
| Distribution | Chaîne – pas de remplacement programmé |
Pour faire une partie de l’entretien vous-même : nos guides pas à pas.
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Spécialistes Ford Mustang
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Coûts : entretien, assurance, carte grise
- Entretien : note ★☆☆☆☆ (5 = économique) ; ≈ 1 000 – 1 600 € par an pour environ 12 000 km, hors grosses réparations.
- Assurance estimée : ≈ 550 – 1 750 € par an, du tiers au tous risques ★☆☆☆☆. Estimation pour un conducteur expérimenté au bonus maximal.
- Carte grise : ≈ 371 – 1 501 € (12 à 50 CV fiscaux estimés) ; tarif déjà réduit de moitié car véhicule de plus de 10 ans. Calculer le montant exact. Aucun malus écologique pour une occasion déjà immatriculée en France.
- Budget annuel entretien + assurance : ≈ 1 550 – 3 350 €, hors carburant.
- Note d’économie globale : ★☆☆☆☆
Prix indicatifs des interventions courantes
| Intervention | Garage indépendant |
|---|---|
| Vidange + filtre à huile | 220 – 400 € |
| Révision complète (filtres à air, habitacle, carburant selon moteur) | 450 – 800 € |
| Plaquettes de frein avant | 250 – 450 € |
| Disques + plaquettes avant | 550 – 950 € |
| Purge du liquide de frein | 150 – 250 € |
| Chaîne de distribution, si elle s’allonge | 2 250 – 4 500 € |
| Embrayage (boîte manuelle) | 1 500 – 2 750 € |
| Batterie 12 V | 300 – 550 € |
| 4 pneus (montage et équilibrage compris) | 800 – 1 400 € |
Estimations pièces et main-d’œuvre comprises, selon le coût d’entretien de cette génération. Comptez souvent 20 à 40 % de plus en concession, et nettement moins en le faisant soi-même. Nos guides pour le faire soi-même.
Prix d’occasion (estimation)
| Kilométrage | Fourchette |
|---|---|
| 80 000 – 150 000 km | 17 000 – 28 000 € |
| 150 000 – 220 000 km | 12 000 – 18 000 € |
Fiche technique
- Production : 2005 – 2014
- Dimensions : L 4,78 m × l 1,88 m × h 1,41 m
- Poids à vide : ≈ 1 550 – 1 750 kg selon version
- Coffre : ≈ 350 L
- Jantes de série : Selon version
- Options en plus : Selon version
Phases
| Phase | Période | Évolutions principales |
|---|---|---|
| Phase 1 | 2005 – 2009 | Style rétro inspiré des années 1960, V6 4.0 et V8 4.6 |
| Phase 2 | 2010 – 2014 | Restylage, V8 5.0 Coyote (2011), V6 3.7, Shelby GT500 |
Finitions et packs
| Pack | Équipements inclus |
|---|---|
| Versions | Équipement variable selon version, série limitée et millésime |
Questions fréquentes
La Mustang 5 est-elle fiable ?
La Mustang 5 obtient une fiabilité moyenne de 4,3/5 sur l’ensemble de ses moteurs et boîtes ; son point le plus faible est noté 3/5.
Quel moteur éviter sur la Mustang 5 ?
À éviter ou à surveiller de près : 4.0 V6 210 (3/5) – Guides de chaîne à écouter.
Quel moteur choisir sur la Mustang 5 ?
Les plus sûrs : 3.7 V6 309 (5/5), 5.0 V8 GT 412 – 426 (5/5), Shelby GT500 5.4 / 5.8 500 – 671 (5/5), 4.6 V8 GT 304 – 319 (4/5).
Combien coûte une Mustang 5 d’occasion ?
Estimation 2026 : 80 000 – 150 000 km : 17 000 – 28 000 €; 150 000 – 220 000 km : 12 000 – 18 000 €. Le prix dépend surtout de l’état, du kilométrage et de l’historique d’entretien.
La Mustang 5 a-t-elle une courroie ou une chaîne de distribution ?
Selon le moteur : 4.0 V6 210 : Chaîne – pas de remplacement programmé ; 3.7 V6 309 : Chaîne – pas de remplacement programmé ; 4.6 V8 GT 304 – 319 : Chaîne – pas de remplacement programmé ; 5.0 V8 GT 412 – 426 : Chaîne – pas de remplacement programmé ; Shelby GT500 5.4 / 5.8 500 – 671 : Chaîne – pas de remplacement programmé.
Les autres générations de la Ford Mustang
Les notes de fiabilité sont indicatives (de 1 à 5) et reposent sur la réputation générale des moteurs et des boîtes, pas sur des statistiques de pannes. Voir la méthode.