Honda Civic Type R : fiabilité, moteurs et points faibles
La Honda Civic Type R (Honda) est proposée ici en 3 générations : Civic Type R FK2 (2015 – 2017), Civic Type R FN2 (2007 – 2010), Civic Type R EP3 (2001 – 2006). Aucun moteur ni boîte noté sous 3/5. Retrouvez pour chaque génération les moteurs et boîtes à privilégier ou à éviter, les coûts d’entretien et d’assurance, les prix d’occasion et les points à vérifier avant l’achat.
3 générations3 motorisations✔ Sans point faible
Carrosseries✔ Berline✘ Break✘ Coupé✘ Cabriolet
Choisissez la génération
Civic Type R FK22015 – 2017★★★★☆✔ Sans point faible22 000 – 28 000 €Civic Type R FN22007 – 2010★★★★★✔ Sans point faible14 000 – 20 000 €Civic Type R EP32001 – 2006★★★★★✔ Sans point faible12 000 – 18 000 €
Civic Type R FK2 (2015 – 2017)
✔ Sans point faible Berline · 2015 – 2017
Fiabilité moyenne4.5/5★★★★☆
Point le plus faible4/5moteur ou boîte
Économie2/5entretien, assurance
Prix d’occasion22 000 – 28 000 €100 000 – 150 000 km
Coffre477 Lvolume de base
CV fiscaux ≈20selon moteur
Verdict fiabilité
✔ Verdict fiabilité : aucun moteur ni boîte noté sous 3/5 sur cette génération (point le plus faible : 4/5).
✔ Points forts
- Moteur : 2.0 VTEC Turbo (4/5)
- Boîte : Manuelle 6 vitesses (5/5)
Points de vigilance à l’achat
Dans tous les cas
- À l’essai : démarrage à froid, bruits, fumée, voyants, passages de vitesses, freinage en ligne droite.
- À demander : carnet d’entretien, factures, contrôle technique de moins de 6 mois, certificat de situation administrative.
Moteurs
| Moteur | Puissance | Couple | Spécificités | Distribution | CV fiscaux ≈ | Fiabilité |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 VTEC Turbo | 310 ch / 228 kW | 400 Nm | 4 cyl., 16 soupapes, turbo, injection directe | Chaîne – pas de remplacement programmé | 20 | ★★★★☆ Fiable, entretien soigné nécessaire |
Boîtes de vitesses
| Boîte | Fiabilité | Remarques |
|---|---|---|
| Manuelle 6 vitesses | ★★★★★ | Robuste |
Révisions (0 – 200 000 km)
| Intervalle | Opération |
|---|---|
| Tous les 10 000 km / 1 an | Vidange moteur + filtre à huile, contrôle général (usage sportif : intervalle court) |
| Tous les 30 000 km | Filtre à air, filtre d’habitacle |
| Tous les 2 ans | Liquide de frein |
| Distribution | Chaîne – pas de remplacement programmé |
Pour faire une partie de l’entretien vous-même : nos guides pas à pas.
Coûts : entretien, assurance, carte grise
- Entretien : note ★★★☆☆ (5 = économique) ; ≈ 500 – 750 € par an pour environ 12 000 km, hors grosses réparations.
- Assurance estimée : ≈ 400 – 1 300 € par an, du tiers au tous risques ★☆☆☆☆. Estimation pour un conducteur expérimenté au bonus maximal.
- Carte grise : ≈ 1 204 – 1 204 € (20 CV fiscaux estimés) ; souvent moitié moins si le véhicule a plus de 10 ans. Calculer le montant exact. Aucun malus écologique pour une occasion déjà immatriculée en France.
- Budget annuel entretien + assurance : ≈ 900 – 2 050 €, hors carburant.
- Note d’économie globale : ★★☆☆☆
Prix d’occasion (estimation)
| Kilométrage | Fourchette |
|---|---|
| 100 000 – 150 000 km | 22 000 – 28 000 € |
| 150 000 – 200 000 km | 17 000 – 22 000 € |
Fiche technique
- Production : 2015 – 2017
- Dimensions : L 4,34 m × l 1,88 m × h 1,47 m
- Coffre : ≈ 477 L
- Jantes de série : Alliage 17" · Alliage 18"
- Options en plus : Sièges sport, jantes alliage, échappement sport selon version
Phases
| Phase | Période | Évolutions principales |
|---|---|---|
| Production | 2015 – 2017 | Civic Type R FK2, turbo 310 ch |
Finitions et packs
| Pack | Équipements inclus |
|---|---|
| Finition de base | Équipement de série limité, variable selon l’année |
| Finition haute | Clim auto, jantes alliage, équipement selon version |
Civic Type R FN2 (2007 – 2010)
✔ Sans point faible Berline · 2007 – 2010
Fiabilité moyenne5.0/5★★★★★
Point le plus faible5/5moteur ou boîte
Économie2/5entretien, assurance
Prix d’occasion14 000 – 20 000 €100 000 – 150 000 km
Coffre485 Lvolume de base
CV fiscaux ≈11selon moteur
Verdict fiabilité
✔ Verdict fiabilité : aucun moteur ni boîte noté sous 3/5 sur cette génération (point le plus faible : 5/5).
✔ Points forts
- Moteur : 2.0 i-VTEC Type R (K20Z4) (5/5)
- Boîte : Manuelle 6 vitesses (5/5)
Points de vigilance à l’achat
Dans tous les cas
- À l’essai : démarrage à froid, bruits, fumée, voyants, passages de vitesses, freinage en ligne droite.
- À demander : carnet d’entretien, factures, contrôle technique de moins de 6 mois, certificat de situation administrative.
Moteurs
| Moteur | Puissance | Couple | Spécificités | Distribution | CV fiscaux ≈ | Fiabilité |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 i-VTEC Type R (K20Z4) | 201 ch / 148 kW | 193 Nm | 4 cyl., 16 soupapes, atmosphérique | Chaîne – pas de remplacement programmé | 11 | ★★★★★ VTEC : irréprochable |
Boîtes de vitesses
| Boîte | Fiabilité | Remarques |
|---|---|---|
| Manuelle 6 vitesses | ★★★★★ | Robuste ; l’embrayage est une pièce d’usure à part |
Révisions (0 – 200 000 km)
| Intervalle | Opération |
|---|---|
| Tous les 10 000 km / 1 an | Vidange moteur + filtre à huile, contrôle général (usage sportif : intervalle court) |
| Tous les 30 000 km | Filtre à air, filtre d’habitacle |
| Tous les 2 ans | Liquide de frein |
| Distribution | Chaîne – pas de remplacement programmé |
Pour faire une partie de l’entretien vous-même : nos guides pas à pas.
Coûts : entretien, assurance, carte grise
- Entretien : note ★★★☆☆ (5 = économique) ; ≈ 500 – 750 € par an pour environ 12 000 km, hors grosses réparations.
- Assurance estimée : ≈ 400 – 1 300 € par an, du tiers au tous risques ★☆☆☆☆. Estimation pour un conducteur expérimenté au bonus maximal.
- Carte grise : ≈ 341 – 341 € (11 CV fiscaux estimés) ; tarif déjà réduit de moitié car véhicule de plus de 10 ans. Calculer le montant exact. Aucun malus écologique pour une occasion déjà immatriculée en France.
- Budget annuel entretien + assurance : ≈ 900 – 2 050 €, hors carburant.
- Note d’économie globale : ★★☆☆☆
Prix d’occasion (estimation)
| Kilométrage | Fourchette |
|---|---|
| 100 000 – 150 000 km | 14 000 – 20 000 € |
| 150 000 – 200 000 km | 11 000 – 16 000 € |
Fiche technique
- Production : 2007 – 2010
- Dimensions : L 4,26 m × l 1,77 m × h 1,46 m
- Coffre : ≈ 485 L
- Jantes de série : Alliage 18" · Alliage 19"
- Options en plus : Sièges sport, cuir étendu, échappement sport, jantes alliage selon version
Phases
| Phase | Période | Évolutions principales |
|---|---|---|
| Production | 2007 – 2010 | Civic Type R FN2, VTEC atmosphérique de 201 ch |
Finitions et packs
| Pack | Équipements inclus |
|---|---|
| Finition de base | Équipement de série très complet, variable selon l’année |
| Finition haute | Cuir étendu, jantes alliage, options personnalisées |
Civic Type R EP3 (2001 – 2006)
✔ Sans point faible Berline · 2001 – 2006
Fiabilité moyenne5.0/5★★★★★
Point le plus faible5/5moteur ou boîte
Économie2/5entretien, assurance
Prix d’occasion12 000 – 18 000 €100 000 – 150 000 km
Coffre320 Lvolume de base
CV fiscaux ≈11selon moteur
Verdict fiabilité
✔ Verdict fiabilité : aucun moteur ni boîte noté sous 3/5 sur cette génération (point le plus faible : 5/5).
✔ Points forts
- Moteur : 2.0 i-VTEC Type R (K20A) (5/5)
- Boîte : Manuelle 6 vitesses (5/5)
Points de vigilance à l’achat
Dans tous les cas
- À l’essai : démarrage à froid, bruits, fumée, voyants, passages de vitesses, freinage en ligne droite.
- À demander : carnet d’entretien, factures, contrôle technique de moins de 6 mois, certificat de situation administrative.
Moteurs
| Moteur | Puissance | Couple | Spécificités | Distribution | CV fiscaux ≈ | Fiabilité |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 i-VTEC Type R (K20A) | 200 ch / 147 kW | 196 Nm | 4 cyl., 16 soupapes, atmosphérique | Chaîne – pas de remplacement programmé | 11 | ★★★★★ VTEC : irréprochable |
Boîtes de vitesses
| Boîte | Fiabilité | Remarques |
|---|---|---|
| Manuelle 6 vitesses | ★★★★★ | Robuste ; l’embrayage est une pièce d’usure à part |
Révisions (0 – 200 000 km)
| Intervalle | Opération |
|---|---|
| Tous les 10 000 km / 1 an | Vidange moteur + filtre à huile, contrôle général (usage sportif : intervalle court) |
| Tous les 30 000 km | Filtre à air, filtre d’habitacle |
| Tous les 2 ans | Liquide de frein |
| Distribution | Chaîne – pas de remplacement programmé |
Pour faire une partie de l’entretien vous-même : nos guides pas à pas.
Coûts : entretien, assurance, carte grise
- Entretien : note ★★★☆☆ (5 = économique) ; ≈ 500 – 750 € par an pour environ 12 000 km, hors grosses réparations.
- Assurance estimée : ≈ 400 – 1 300 € par an, du tiers au tous risques ★☆☆☆☆. Estimation pour un conducteur expérimenté au bonus maximal.
- Carte grise : ≈ 341 – 341 € (11 CV fiscaux estimés) ; tarif déjà réduit de moitié car véhicule de plus de 10 ans. Calculer le montant exact. Aucun malus écologique pour une occasion déjà immatriculée en France.
- Budget annuel entretien + assurance : ≈ 900 – 2 050 €, hors carburant.
- Note d’économie globale : ★★☆☆☆
Prix d’occasion (estimation)
| Kilométrage | Fourchette |
|---|---|
| 100 000 – 150 000 km | 12 000 – 18 000 € |
| 150 000 – 200 000 km | 9 000 – 14 000 € |
Fiche technique
- Production : 2001 – 2006
- Dimensions : L 4,10 m × l 1,70 m × h 1,46 m
- Coffre : ≈ 320 L
- Jantes de série : Alliage 18" · Alliage 19"
- Options en plus : Sièges sport, cuir étendu, échappement sport, jantes alliage selon version
Phases
| Phase | Période | Évolutions principales |
|---|---|---|
| Production | 2001 – 2006 | Civic Type R EP3, moteur VTEC atmosphérique de 200 ch |
Finitions et packs
| Pack | Équipements inclus |
|---|---|
| Finition de base | Équipement de série très complet, variable selon l’année |
| Finition haute | Cuir étendu, jantes alliage, options personnalisées |
Autres modèles Honda
Honda CivicAu moins un moteur ou une boîte est noté sous 3/5.Honda JazzAucun moteur ni boîte noté sous 3/5.Honda HR-VAucun moteur ni boîte noté sous 3/5.Honda S2000Aucun moteur ni boîte noté sous 3/5.Honda CR-VAucun moteur ni boîte noté sous 3/5.Honda FR-VAucun moteur ni boîte noté sous 3/5.Honda AccordAucun moteur ni boîte noté sous 3/5.Honda Integra Type RAucun moteur ni boîte noté sous 3/5.
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Les notes de fiabilité sont indicatives (de 1 à 5) et reposent sur la réputation générale des moteurs et des boîtes, pas sur des statistiques de pannes. Voir la méthode.