Honda CR-V : fiabilité, moteurs et points faibles
La Honda CR-V (Honda) est proposée ici en 2 générations : CR-V IV (2012 – 2018), CR-V III (2006 – 2012). Aucun moteur ni boîte noté sous 3/5. Retrouvez pour chaque génération les moteurs et boîtes à privilégier ou à éviter, les coûts d’entretien et d’assurance, les prix d’occasion et les points à vérifier avant l’achat.
2 générations5 motorisations✔ Sans point faible
Carrosseries✘ Berline✘ Break✘ Coupé✘ Cabriolet✔ SUV / 4x4
Choisissez la génération
CR-V IV2012 – 2018★★★★☆✔ Sans point faible17 000 – 24 000 €CR-V III2006 – 2012★★★★☆✔ Sans point faible6 000 – 9 000 €
CR-V IV (2012 – 2018)
✔ Sans point faible 4x4 · 2012 – 2018
Fiabilité moyenne4.4/5★★★★☆
Point le plus faible4/5moteur ou boîte
Économie3/5entretien, assurance
Prix d’occasion17 000 – 24 000 €50 000 – 80 000 km
Coffre589 Lvolume de base
CV fiscaux ≈8selon moteur
Verdict fiabilité
✔ Verdict fiabilité : aucun moteur ni boîte noté sous 3/5 sur cette génération (point le plus faible : 4/5).
✔ Points forts
- Moteur : 2.0 i-VTEC 155 4WD (5/5)
- Moteur : 1.6 i-DTEC 160 4WD (4/5)
- Moteur : 2.2 i-DTEC 150 4WD (4/5)
- Boîte : Manuelle 6 vitesses (5/5)
- Boîte : Automatique 5 rapports (4/5)
Points de vigilance à l’achat
Dans tous les cas
- À l’essai : démarrage à froid, bruits, fumée, voyants, passages de vitesses, freinage en ligne droite.
- À demander : carnet d’entretien, factures, contrôle technique de moins de 6 mois, certificat de situation administrative.
Moteurs
| Moteur | Puissance | Couple | Spécificités | Distribution | CV fiscaux ≈ | Fiabilité |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 i-VTEC 155 4WD | 155 ch / 114 kW | 192 Nm | 4 cyl., 16 soupapes, atmosphérique, 4×4 | Chaîne – pas de remplacement programmé | 8 | ★★★★★ VTEC : irréprochable |
| 1.6 i-DTEC 160 4WD | 160 ch / 118 kW | 350 Nm | 4 cyl., 16 soupapes, diesel, 4×4 | Chaîne – pas de remplacement programmé | 8 | ★★★★☆ |
| 2.2 i-DTEC 150 4WD | 150 ch / 110 kW | 350 Nm | 4 cyl., 16 soupapes, diesel, 4×4 | Chaîne – pas de remplacement programmé | 8 | ★★★★☆ |
Boîtes de vitesses
| Boîte | Fiabilité | Remarques |
|---|---|---|
| Manuelle 6 vitesses | ★★★★★ | Robuste |
| Automatique 5 rapports | ★★★★☆ | Fiable ; vidange conseillée |
Révisions (0 – 200 000 km)
| Intervalle | Opération |
|---|---|
| Tous les 15 000 – 20 000 km / 1 an | Vidange moteur + filtre à huile, contrôle général |
| Tous les 30 000 km | Filtre à air, filtre d'habitacle |
| Tous les 60 000 km | Bougies (essence), filtre à carburant (diesel), huile de boîte selon boîte |
| Tous les 2 ans | Liquide de frein |
| ≈ 100 000 – 120 000 km | Courroie de distribution + pompe à eau (si courroie), courroie d'accessoire, liquide de refroidissement |
| 200 000 km | Embrayage, amortisseurs, silentblocs, contrôle de la distribution |
Pour faire une partie de l’entretien vous-même : nos guides pas à pas.
Coûts : entretien, assurance, carte grise
- Entretien : note ★★★☆☆ (5 = économique) ; ≈ 500 – 750 € par an pour environ 12 000 km, hors grosses réparations.
- Assurance estimée : ≈ 310 – 880 € par an, du tiers au tous risques ★★★☆☆. Estimation pour un conducteur expérimenté au bonus maximal.
- Carte grise : ≈ 490 – 490 € (8 CV fiscaux estimés) ; souvent moitié moins si le véhicule a plus de 10 ans. Calculer le montant exact. Aucun malus écologique pour une occasion déjà immatriculée en France.
- Budget annuel entretien + assurance : ≈ 810 – 1 630 €, hors carburant.
- Note d’économie globale : ★★★☆☆
Prix d’occasion (estimation)
| Kilométrage | Fourchette |
|---|---|
| 50 000 – 80 000 km | 17 000 – 24 000 € |
| 100 000 – 150 000 km | 12 000 – 17 000 € |
Fiche technique
- Production : 2012 – 2018
- Dimensions : L 4,57 m × l 1,82 m × h 1,68 m
- Coffre : 589 L, jusqu'à 1 669 L
- Jantes de série : Selon version
- Options en plus : Selon version
Phases
| Phase | Période | Évolutions principales |
|---|---|---|
| Phase unique | 2012 – 2018 | SUV à transmission intégrale, restylage en 2015 |
Finitions et packs
| Pack | Équipements inclus |
|---|---|
| Versions | Finitions variables selon version et millésime |
CR-V III (2006 – 2012)
✔ Sans point faible SUV · 2006 – 2012
Fiabilité moyenne4.2/5★★★★☆
Point le plus faible3/5moteur ou boîte
Économie4/5entretien, assurance
Prix d’occasion6 000 – 9 000 €100 000 – 150 000 km
Coffre556 Lvolume de base
CV fiscaux ≈7 à 8selon moteur
Verdict fiabilité
✔ Verdict fiabilité : aucun moteur ni boîte noté sous 3/5 sur cette génération (point le plus faible : 3/5).
✔ Points forts
- Moteur : 2.0 i-VTEC (5/5)
- Boîte : Manuelle 5 / 6 vitesses (5/5)
- Boîte : Automatique 5 rapports (4/5)
Points de vigilance à l’achat
Moteur 2.2 i-CTDi
- À l’essai : vibrations au ralenti, point dur, patinage en côte
- À demander : facture du dernier embrayage (date et km)
- Coût indicatif : ≈ 600 – 1 400 €
Dans tous les cas
- À l’essai : démarrage à froid, bruits, fumée, voyants, passages de vitesses, freinage en ligne droite.
- À demander : carnet d’entretien, factures, contrôle technique de moins de 6 mois, certificat de situation administrative.
Moteurs
| Moteur | Puissance | Couple | Spécificités | Distribution | CV fiscaux ≈ | Fiabilité |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 i-VTEC | 150 ch / 110 kW | 192 Nm | 4 cyl., 16 soupapes, atmosphérique | Chaîne – pas de remplacement programmé | 8 | ★★★★★ VTEC : irréprochable |
| 2.2 i-CTDi | 140 ch / 103 kW | 340 Nm | 4 cyl., 16 soupapes, turbo, common rail | Chaîne – pas de remplacement programmé | 7 | ★★★☆☆ Globalement fiable, mais volant moteur et embrayage fragiles |
Boîtes de vitesses
| Boîte | Fiabilité | Remarques |
|---|---|---|
| Manuelle 5 / 6 vitesses | ★★★★★ | Robuste ; l’embrayage est une pièce d’usure à part |
| Automatique 5 rapports | ★★★★☆ | Fiable |
Révisions (0 – 200 000 km)
| Intervalle | Opération |
|---|---|
| Tous les 15 000 km / 1 an | Vidange moteur + filtre à huile, contrôle général |
| Tous les 30 000 km | Filtre à air, filtre d’habitacle |
| Tous les 2 ans | Liquide de frein |
| Distribution | Chaîne – pas de remplacement programmé |
Pour faire une partie de l’entretien vous-même : nos guides pas à pas.
Coûts : entretien, assurance, carte grise
- Entretien : note ★★★★☆ (5 = économique) ; ≈ 350 – 550 € par an pour environ 12 000 km, hors grosses réparations.
- Assurance estimée : ≈ 310 – 880 € par an, du tiers au tous risques ★★★☆☆. Estimation pour un conducteur expérimenté au bonus maximal.
- Carte grise : ≈ 222 – 252 € (7 à 8 CV fiscaux estimés) ; tarif déjà réduit de moitié car véhicule de plus de 10 ans. Calculer le montant exact. Aucun malus écologique pour une occasion déjà immatriculée en France.
- Budget annuel entretien + assurance : ≈ 660 – 1 430 €, hors carburant.
- Note d’économie globale : ★★★★☆
Prix d’occasion (estimation)
| Kilométrage | Fourchette |
|---|---|
| 100 000 – 150 000 km | 6 000 – 9 000 € |
| 150 000 – 200 000 km | 4 000 – 6 500 € |
Fiche technique
- Production : 2006 – 2012
- Dimensions : L 4,52 m × l 1,82 m × h 1,67 m
- Coffre : ≈ 556 L
- Jantes de série : Acier 15" · Alliage 16"
- Options en plus : Toit ouvrant, clim automatique, jantes alliage selon version
Phases
| Phase | Période | Évolutions principales |
|---|---|---|
| Production | 2006 – 2012 | CR-V III, SUV fiable |
Finitions et packs
| Pack | Équipements inclus |
|---|---|
| Finition de base | Équipement de série limité, variable selon l’année |
| Finition haute | Clim auto, jantes alliage, équipement selon version |
Autres modèles Honda
Honda CivicAu moins un moteur ou une boîte est noté sous 3/5.Honda JazzAucun moteur ni boîte noté sous 3/5.Honda HR-VAucun moteur ni boîte noté sous 3/5.Honda S2000Aucun moteur ni boîte noté sous 3/5.Honda FR-VAucun moteur ni boîte noté sous 3/5.Honda Civic Type RAucun moteur ni boîte noté sous 3/5.Honda AccordAucun moteur ni boîte noté sous 3/5.Honda Integra Type RAucun moteur ni boîte noté sous 3/5.
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Les notes de fiabilité sont indicatives (de 1 à 5) et reposent sur la réputation générale des moteurs et des boîtes, pas sur des statistiques de pannes. Voir la méthode.