Mercedes Classe E W124 : fiabilité, problèmes et moteurs à éviter
La Mercedes Classe E W124 a été produite de 1984 à 1995 (phase 1 1984 – 1989, phase 2 1989 – 1993, classe e 1993 – 1995). Elle compte 6 motorisations dans notre base, pour une fiabilité moyenne de 4,6/5. Aucun moteur ni boîte noté sous 3/5. Voici, moteur par moteur, ce qu’il faut savoir avant d’acheter, l’entretien à prévoir et la cote.
Classe E W124 (1984 – 1995)
✔ Sans point faible Berline · 1984 – 1995 · break : Classe E W124 break (S124) (1986 – 1995)
Comment est calculée la note globale ?
Moyenne de quatre notes sur 5. Fiabilité : moyenne des moteurs et des boîtes. Coût d’entretien : selon la catégorie, la marque et la mécanique. Consommation (usage mixte réel) : 5★ sous 6 L/100 km, 4★ jusqu’à 8 L, 3★ jusqu’à 10 L, 2★ jusqu’à 12 L, 1★ jusqu’à 15 L, 0★ au-delà ; électrique 5★. Performance : poids par cheval, 5★ sous 5 kg/ch, 4★ jusqu’à 8, 3★ jusqu’à 11, 2★ jusqu’à 14, 1★ au-delà. Consommation et performance retiennent la version médiane de la génération, pas la plus sobre ni la plus puissante.
Verdict fiabilité
- Moteur : 200 / 230 E (5/5)
- Moteur : E 220 / E 280 / E 320 (4/5)
- Moteur : 200 D / 250 D / 300 D (5/5)
- Moteur : E 250 Turbodiesel / E 300 TD (5/5)
- Moteur : 400 E / E 420 (4/5)
- Moteur : 500 E / E 500 (4/5)
- Boîte : Manuelle 5 vitesses (5/5)
- Boîte : Automatique 4 rapports (5/5)
Points de vigilance à l’achat
Dans tous les cas
- À l’essai : démarrage à froid, bruits, fumée, voyants, passages de vitesses, freinage en ligne droite.
- À demander : carnet d’entretien, factures, contrôle technique de moins de 6 mois, certificat de situation administrative.
Moteurs
| Moteur · code | Puissance | Couple | Spécificités | Distribution | Conso. mixte ≈ | Crit’Air | CV fiscaux ≈ | Fiabilité |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 200 / 230 E M102 | 105 – 136 ch | 170 – 205 Nm | 4 cyl., 8 soupapes, atmosphérique | Chaîne – pas de remplacement programmé | ≈ 9,6 L/100 km | NC | 6 | ★★★★★ Endurant |
| E 220 / E 280 / E 320 M111 / M104 | 150 – 220 ch | 210 – 310 Nm | 4 ou 6 cyl., atmosphérique | Chaîne – pas de remplacement programmé | ≈ 10,6 L/100 km | NC | 10 | ★★★★☆ Joint de culasse (M104) et faisceau moteur à surveiller |
| 200 D / 250 D / 300 D OM601 / OM602 / OM603 | 72 – 113 ch | 123 – 191 Nm | 4 à 6 cyl., atmosphérique, injection indirecte | Chaîne – pas de remplacement programmé | ≈ 7,6 L/100 km | NC | 5 | ★★★★★ Increvable, réputation légendaire |
| E 250 Turbodiesel / E 300 TD OM602 / OM603 / OM606 | 126 – 147 ch | 231 – 273 Nm | 5 ou 6 cyl., turbo diesel | Chaîne – pas de remplacement programmé | ≈ 8,2 L/100 km | NC | 7 | ★★★★★ Increvable |
| 400 E / E 420 M119 | 279 ch / 205 kW | 400 Nm | V8, 32 soupapes, atmosphérique | Chaîne – pas de remplacement programmé | ≈ 12,5 L/100 km | NC | 17 | ★★★★☆ Patins de chaîne et faisceau moteur à surveiller |
| 500 E / E 500 M119 | 326 ch / 240 kW | 480 Nm | V8, 32 soupapes, atmosphérique ; assemblée avec Porsche | Chaîne – pas de remplacement programmé | ≈ 13,5 L/100 km | NC | 21 | ★★★★☆ Patins de chaîne et faisceau moteur à surveiller |
Consommation : estimation en usage mixte réel. Hybrides rechargeables : batterie vide. Voitures électriques : en kWh pour 100 km.
Crit’Air : la vignette dépend de l’énergie et de la date de première immatriculation (case B de la carte grise), pas du moteur seul ; plusieurs pastilles = selon l’année. NC = non classé (avant 1997). Commande sur le seul site officiel, certificat-air.gouv.fr ↗.
Boîtes de vitesses
| Boîte · code | Fiabilité | Remarques |
|---|---|---|
| Manuelle 5 vitesses | ★★★★★ | Robuste ; l’embrayage est une pièce d’usure à part |
| Automatique 4 rapports 722.3 / 722.4 | ★★★★★ | Robuste ; vidange conseillée |
Révisions (0 – 200 000 km)
| Intervalle | Opération |
|---|---|
| Tous les 15 000 km / 1 an | Vidange moteur + filtre à huile, contrôle général |
| Tous les 30 000 km | Filtre à air, filtre d’habitacle |
| Tous les 2 ans | Liquide de frein |
| Distribution | Chaîne – pas de remplacement programmé |
Pour faire une partie de l’entretien vous-même : nos guides pas à pas.
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Coûts : entretien, assurance, carte grise
- Entretien : note ★★★☆☆ (5 = économique) ; ≈ 500 – 750 € par an pour environ 12 000 km, hors grosses réparations.
- Assurance estimée : ≈ 370 – 1 050 € par an, du tiers au tous risques ★★☆☆☆. Estimation pour un conducteur expérimenté au bonus maximal.
- Carte grise : ≈ 163 – 639 € (5 à 21 CV fiscaux estimés) ; tarif déjà réduit de moitié car véhicule de plus de 10 ans. Calculer le montant exact. Aucun malus écologique pour une occasion déjà immatriculée en France.
- Budget annuel entretien + assurance : ≈ 870 – 1 800 €, hors carburant.
- Note d’économie globale : ★★★☆☆
Prix indicatifs des interventions courantes
| Intervention | Garage indépendant |
|---|---|
| Vidange + filtre à huile | 120 – 210 € |
| Révision complète (filtres à air, habitacle, carburant selon moteur) | 230 – 420 € |
| Plaquettes de frein avant | 130 – 230 € |
| Disques + plaquettes avant | 290 – 490 € |
| Purge du liquide de frein | 80 – 130 € |
| Chaîne de distribution, si elle s’allonge | 1 170 – 2 340 € |
| Embrayage (boîte manuelle) | 780 – 1 430 € |
| Batterie 12 V | 160 – 290 € |
| 4 pneus (montage et équilibrage compris) | 420 – 730 € |
Estimations pièces et main-d’œuvre comprises, selon le coût d’entretien de cette génération. Comptez souvent 20 à 40 % de plus en concession, et nettement moins en le faisant soi-même. Nos guides pour le faire soi-même.
Prix d’occasion (estimation)
| Kilométrage | Fourchette |
|---|---|
| Selon état et kilométrage | Collection : 3 000 – 12 000 € selon état et historique |
Fiche technique
- Production : 1984 – 1995
- Dimensions : L 4,74 m × l 1,74 m × h 1,45 m
- Poids à vide : ≈ 1 300 – 1 700 kg selon version
- Coffre : ≈ 520 L
- Jantes de série : Selon version
- Options en plus : Selon version
Phases
| Phase | Période | Évolutions principales |
|---|---|---|
| Phase 1 | 1984 – 1989 | Berline « 124 », break en 1986, coupé et cabriolet |
| Phase 2 | 1989 – 1993 | Restylage (baguettes latérales) |
| Classe E | 1993 – 1995 | Rebaptisée Classe E, moteurs 4 soupapes |
| V8 (1991 – 1995) | — | 400 E et 500 E à V8 M119 ; la 500 E, assemblée en partie chez Porsche, est une pièce de collection (≈ 30 000 – 70 000 € selon état) |
| À l’achat | — | Rouille (bas de caisse, crics, ailes) à inspecter ; youngtimer très recherché |
Finitions et packs
| Pack | Équipements inclus |
|---|---|
| Versions | Équipement variable selon version, série limitée et millésime |
Questions fréquentes
La Classe E W124 est-elle fiable ?
La Classe E W124 obtient une fiabilité moyenne de 4,6/5 sur l’ensemble de ses moteurs et boîtes ; son point le plus faible est noté 4/5.
Quel moteur choisir sur la Classe E W124 ?
Les plus sûrs : 200 / 230 E (5/5), 200 D / 250 D / 300 D (5/5), E 250 Turbodiesel / E 300 TD (5/5), E 220 / E 280 / E 320 (4/5).
Combien coûte une Classe E W124 d’occasion ?
Estimation 2026 : Selon état et kilométrage : Collection : 3 000 – 12 000 € selon état et historique. Le prix dépend surtout de l’état, du kilométrage et de l’historique d’entretien.
La Classe E W124 a-t-elle une courroie ou une chaîne de distribution ?
Selon le moteur : 200 / 230 E : Chaîne – pas de remplacement programmé ; E 220 / E 280 / E 320 : Chaîne – pas de remplacement programmé ; 200 D / 250 D / 300 D : Chaîne – pas de remplacement programmé ; E 250 Turbodiesel / E 300 TD : Chaîne – pas de remplacement programmé ; 400 E / E 420 : Chaîne – pas de remplacement programmé ; 500 E / E 500 : Chaîne – pas de remplacement programmé.
Les autres générations de la Mercedes Classe E
Les notes de fiabilité sont indicatives (de 1 à 5) et reposent sur la réputation générale des moteurs et des boîtes, pas sur des statistiques de pannes. Voir la méthode.