Mercedes Classe E W210 : fiabilité, problèmes et moteurs à éviter
La Mercedes Classe E W210 a été produite de 1995 à 2002 (phase 1 1995 – 1999, phase 2 1999 – 2002). Elle compte 5 motorisations dans notre base, pour une fiabilité moyenne de 4,6/5. Aucun moteur ni boîte noté sous 3/5. Voici, moteur par moteur, ce qu’il faut savoir avant d’acheter, l’entretien à prévoir et la cote.
Classe E W210 (1995 – 2002)
✔ Sans point faible Berline · 1995 – 2002 · break : Classe E W210 break (S210) (1996 – 2003)
Comment est calculée la note globale ?
Moyenne de quatre notes sur 5. Fiabilité : moyenne des moteurs et des boîtes. Coût d’entretien : selon la catégorie, la marque et la mécanique. Consommation (usage mixte réel) : 5★ sous 6 L/100 km, 4★ jusqu’à 8 L, 3★ jusqu’à 10 L, 2★ jusqu’à 12 L, 1★ jusqu’à 15 L, 0★ au-delà ; électrique 5★. Performance : poids par cheval, 5★ sous 5 kg/ch, 4★ jusqu’à 8, 3★ jusqu’à 11, 2★ jusqu’à 14, 1★ au-delà. Consommation et performance retiennent la version médiane de la génération, pas la plus sobre ni la plus puissante.
Verdict fiabilité
- Moteur : E 200 / E 230 (5/5)
- Moteur : E 240 / E 280 / E 320 (5/5)
- Moteur : E 430 (5/5)
- Moteur : E 290 TD / E 300 D (5/5)
- Moteur : E 220 / E 270 CDI (4/5)
- Boîte : Manuelle 5 / 6 vitesses (5/5)
Points de vigilance à l’achat
Boîte Automatique 5 rapports (722.6)
- À l’essai : à-coups, passages brusques, voyant boîte ou mode dégradé
- À demander : facture de vidange de boîte, absence de défaut mémorisé
- Coût indicatif : ≈ 800 – 2 500 € (mécatronique, embrayage) ; ≈ 2 000 – 4 000 € pour une boîte CVT
Dans tous les cas
- À l’essai : démarrage à froid, bruits, fumée, voyants, passages de vitesses, freinage en ligne droite.
- À demander : carnet d’entretien, factures, contrôle technique de moins de 6 mois, certificat de situation administrative.
Moteurs
| Moteur · code | Puissance | Couple | Spécificités | Distribution | Conso. mixte ≈ | Crit’Air | CV fiscaux ≈ | Fiabilité |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| E 200 / E 230 M111 | 136 – 150 ch | 190 – 220 Nm | 4 cyl., 16 soupapes, atmosphérique | Chaîne – pas de remplacement programmé | ≈ 9,4 L/100 km | 3NC | 7 | ★★★★★ Simple et robuste |
| E 240 / E 280 / E 320 M112 | 170 – 224 ch | 225 – 315 Nm | V6, 18 soupapes, atmosphérique | Chaîne – pas de remplacement programmé | ≈ 10,6 L/100 km | 3NC | 11 | ★★★★★ Robuste |
| E 430 M113 | 279 ch / 205 kW | 400 Nm | V8, atmosphérique | Chaîne – pas de remplacement programmé | ≈ 12,4 L/100 km | 3NC | 17 | ★★★★★ Robuste |
| E 290 TD / E 300 D OM602 / OM606 | 129 – 177 ch | 250 – 330 Nm | 5 ou 6 cyl., diesel | Chaîne – pas de remplacement programmé | ≈ 7,6 L/100 km | 45NC | 8 | ★★★★★ Increvable |
| E 220 / E 270 CDI OM611 / OM612 | 143 – 170 ch | 315 – 400 Nm | 4 ou 5 cyl., turbo, common rail | Chaîne – pas de remplacement programmé | ≈ 6,6 L/100 km | 45NC | 8 | ★★★★☆ Fiable ; injecteurs à surveiller |
Consommation : estimation en usage mixte réel. Hybrides rechargeables : batterie vide. Voitures électriques : en kWh pour 100 km.
Crit’Air : la vignette dépend de l’énergie et de la date de première immatriculation (case B de la carte grise), pas du moteur seul ; plusieurs pastilles = selon l’année. NC = non classé (avant 1997). Commande sur le seul site officiel, certificat-air.gouv.fr ↗.
Boîtes de vitesses
| Boîte · code | Fiabilité | Remarques |
|---|---|---|
| Manuelle 5 / 6 vitesses 716.x (manuelle Mercedes) | ★★★★★ | Robuste ; l’embrayage est une pièce d’usure à part |
| Automatique 5 rapports (722.6) 722.6 | ★★★☆☆ | Fuite interne de liquide de refroidissement (mélange huile / eau) possible |
Révisions (0 – 200 000 km)
| Intervalle | Opération |
|---|---|
| Tous les 15 000 km / 1 an | Vidange moteur + filtre à huile, contrôle général |
| Tous les 30 000 km | Filtre à air, filtre d’habitacle |
| Tous les 2 ans | Liquide de frein |
| Distribution | Chaîne – pas de remplacement programmé |
Pour faire une partie de l’entretien vous-même : nos guides pas à pas.
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Coûts : entretien, assurance, carte grise
- Entretien : note ★★★☆☆ (5 = économique) ; ≈ 500 – 750 € par an pour environ 12 000 km, hors grosses réparations.
- Assurance estimée : ≈ 370 – 1 050 € par an, du tiers au tous risques ★★☆☆☆. Estimation pour un conducteur expérimenté au bonus maximal.
- Carte grise : ≈ 222 – 520 € (7 à 17 CV fiscaux estimés) ; tarif déjà réduit de moitié car véhicule de plus de 10 ans. Calculer le montant exact. Aucun malus écologique pour une occasion déjà immatriculée en France.
- Budget annuel entretien + assurance : ≈ 870 – 1 800 €, hors carburant.
- Note d’économie globale : ★★★☆☆
Prix indicatifs des interventions courantes
| Intervention | Garage indépendant |
|---|---|
| Vidange + filtre à huile | 120 – 210 € |
| Révision complète (filtres à air, habitacle, carburant selon moteur) | 230 – 420 € |
| Plaquettes de frein avant | 130 – 230 € |
| Disques + plaquettes avant | 290 – 490 € |
| Purge du liquide de frein | 80 – 130 € |
| Chaîne de distribution, si elle s’allonge | 1 170 – 2 340 € |
| Embrayage (boîte manuelle) | 780 – 1 430 € |
| Batterie 12 V | 160 – 290 € |
| 4 pneus (montage et équilibrage compris) | 420 – 730 € |
Estimations pièces et main-d’œuvre comprises, selon le coût d’entretien de cette génération. Comptez souvent 20 à 40 % de plus en concession, et nettement moins en le faisant soi-même. Nos guides pour le faire soi-même.
Prix d’occasion (estimation)
| Kilométrage | Fourchette |
|---|---|
| Selon état et kilométrage | 1 500 – 5 000 € |
Fiche technique
- Production : 1995 – 2002
- Dimensions : L 4,80 m × l 1,80 m × h 1,44 m
- Poids à vide : ≈ 1 400 – 1 650 kg selon version
- Coffre : ≈ 520 L
- Jantes de série : Selon version
- Options en plus : Selon version
Phases
| Phase | Période | Évolutions principales |
|---|---|---|
| Phase 1 | 1995 – 1999 | Berline aux « quatre yeux », break en 1996 |
| Phase 2 | 1999 – 2002 | Restylage, CDI et électronique renforcée |
| À l’achat | — | Rouille très fréquente (ailes, passages de roues, plancher), surtout en phase 1 |
Finitions et packs
| Pack | Équipements inclus |
|---|---|
| Versions | Équipement variable selon version, série limitée et millésime |
Questions fréquentes
La Classe E W210 est-elle fiable ?
La Classe E W210 obtient une fiabilité moyenne de 4,6/5 sur l’ensemble de ses moteurs et boîtes ; son point le plus faible est noté 3/5.
Quel moteur choisir sur la Classe E W210 ?
Les plus sûrs : E 200 / E 230 (5/5), E 240 / E 280 / E 320 (5/5), E 430 (5/5), E 290 TD / E 300 D (5/5).
Combien coûte une Classe E W210 d’occasion ?
Estimation 2026 : Selon état et kilométrage : 1 500 – 5 000 €. Le prix dépend surtout de l’état, du kilométrage et de l’historique d’entretien.
La Classe E W210 a-t-elle une courroie ou une chaîne de distribution ?
Selon le moteur : E 200 / E 230 : Chaîne – pas de remplacement programmé ; E 240 / E 280 / E 320 : Chaîne – pas de remplacement programmé ; E 430 : Chaîne – pas de remplacement programmé ; E 290 TD / E 300 D : Chaîne – pas de remplacement programmé ; E 220 / E 270 CDI : Chaîne – pas de remplacement programmé.
Les autres générations de la Mercedes Classe E
Les notes de fiabilité sont indicatives (de 1 à 5) et reposent sur la réputation générale des moteurs et des boîtes, pas sur des statistiques de pannes. Voir la méthode.