Mercedes Classe E W212 : fiabilité, problèmes et moteurs à éviter
La Mercedes Classe E W212 a été produite de 2009 à 2016 (phase 1 2009 – 2013, phase 2 2013 – 2016). Elle compte 5 motorisations dans notre base, pour une fiabilité moyenne de 3,9/5. Aucun moteur ni boîte noté sous 3/5. Voici, moteur par moteur, ce qu’il faut savoir avant d’acheter, l’entretien à prévoir et la cote.
Classe E W212 (2009 – 2016)
✔ Sans point faible Berline · 2009 – 2016 · break : Classe E Break S212 (2009 – 2016)
Comment est calculée la note globale ?
Moyenne de quatre notes sur 5. Fiabilité : moyenne des moteurs et des boîtes. Coût d’entretien : selon la catégorie, la marque et la mécanique. Consommation (usage mixte réel) : 5★ sous 6 L/100 km, 4★ jusqu’à 8 L, 3★ jusqu’à 10 L, 2★ jusqu’à 12 L, 1★ jusqu’à 15 L, 0★ au-delà ; électrique 5★. Performance : poids par cheval, 5★ sous 5 kg/ch, 4★ jusqu’à 8, 3★ jusqu’à 11, 2★ jusqu’à 14, 1★ au-delà. Consommation et performance retiennent la version médiane de la génération, pas la plus sobre ni la plus puissante.
Verdict fiabilité
- Moteur : E 350 CDI (5/5)
- Boîte : Manuelle 6 vitesses (5/5)
- Boîte : Automatique 7G-Tronic Plus (5/5)
Points de vigilance à l’achat
Moteur E 200 CDI
- À l’essai : cliquetis ou claquement à froid, voyant moteur
- À demander : factures de vidange à intervalle court, historique de la distribution
- Coût indicatif : ≈ 1 200 – 2 500 €
Moteur E 220 CDI / BlueTEC
- À l’essai : cliquetis ou claquement à froid, voyant moteur
- À demander : factures de vidange à intervalle court, historique de la distribution
- Coût indicatif : ≈ 1 200 – 2 500 €
Moteur E 250 CGI
- À l’essai : cliquetis ou claquement à froid, voyant moteur
- À demander : factures de vidange à intervalle court, historique de la distribution
- Coût indicatif : ≈ 1 200 – 2 500 €
Moteur E 300 BlueTEC Hybrid
- À l’essai : cliquetis ou claquement à froid, voyant moteur
- À demander : factures de vidange à intervalle court, historique de la distribution
- Coût indicatif : ≈ 1 200 – 2 500 €
Dans tous les cas
- À l’essai : démarrage à froid, bruits, fumée, voyants, passages de vitesses, freinage en ligne droite.
- À demander : carnet d’entretien, factures, contrôle technique de moins de 6 mois, certificat de situation administrative.
Rappels constructeur (15)
Avec le temps, le gonfleur de ces airbags peut se dégrader et projeter des fragments en se déclenchant. Faites vérifier la voiture avec son numéro VIN chez un concessionnaire de la marque : le remplacement est gratuit. Avant d’acheter, demandez la preuve que le rappel a été fait.
Vérifier ma voiture sur le site Mercedes ↗ Fiche officielle du rappel ↗
Il suffit du numéro VIN (case E de la carte grise) ou, chez certaines marques, de la plaque. Tout savoir sur le rappel Takata · liste de tous les constructeurs : ministère de la Transition écologique ↗.
Campagnes de rappel publiées depuis 2021 pour des voitures de cette génération. Une campagne ne concerne souvent qu’une partie des véhicules : vérifiez avec le numéro VIN auprès d’un concessionnaire de la marque. Les réparations de rappel sont gratuites.
- Airbag Takata Blessures 18/09/2020
Les coussins gonflables du conducteur et du passager de la société takata dans les véhicules équipés de générateurs de gaz de nitrate d’ammonium sans agents de séchage pourraient, dans certaines conditions climatiques, conduire au fil du temps à un changement chimique du carburant. En cas d’accident entraînant le dégagement du conducteur ou du coussin gonflable du passager, ce changement pourrait provoquer l’éclatement des générateurs de gaz. En cas de rupture d’un générateur de gaz, l’airbag n’aurait alors aucune fonction de retenue et les parties lâches du générateur de gaz pourraient atteindre l’intérieur du véhicule. Cela augmenterait le risque de blessures pour les passagers.
Modèles visés : a-class, c-class, glk, e-class, ml, gl, r-class, slk, sls amg · fiche officielle ↗ - Blessures 22/04/2024 · fabrication 2000 – 2010
En raison d’une mauvaise fixation adhésive du panneau de verre au cadre de toit coulissant, le panneau peut se détacher du véhicule en mouvement, ce qui crée un risque d’accident, de blessures.
Modèles visés : c-class, clk, e-class, cls voiture de tourisme · fiche officielle ↗ - Incendie 20/11/2023 · fabrication 2016 – 2020
Une particule piégée peut endommager l’étanchéité entre le rail de carburant et l’injecteur de carburant, ce qui pourrait causer des fuites de carburant dans le compartiment moteur. Par conséquent, les fuites de carburant peuvent entrer en contact avec des parties chaudes du moteur, ce qui augmente le risque d’incendie.
Modèles visés : cla, gla, gle/gls, a-class, amg gt, c-, e-, s-class, sl, e-class, b-class, glc, cls, g-class cla (117 plate-forme), cla (118 plate-forme), gla (156 plate-forme), gle/gls (167 plate-forme), classe a (177 plate-forme), amg gt (190 plate-forme), classe c (205 plate-forme), classe e (213 plate-forme), classe s coupe/convertible (217 plate-forme), classe s (222 plate-forme), sl (231 plate-forme), · fiche officielle ↗ - Blessures 08/08/2023
Dans certains véhicules équipés d’un système de freinage à disque d’étrier, les boulons des étriers de frein sur l’essieu avant peuvent ne pas être conformes aux spécifications. Un étrier de frein peut se détacher pendant le freinage, ce qui peut entraîner une réduction de la puissance de freinage et la perte de composants. Cela augmenterait le risque potentiel d’accidents, y compris pour le trafic suivant.
Modèles visés : classe e - cls - classe s voiture de tourisme · fiche officielle ↗ - Incendie 02/09/2022 · fabrication 2015 – 2022
L’étanchéité pour le contact enfichable spécial de la boîte de vitesses conçue pour protéger contre le contact avec l’humidité et les éclaboussures d’eau est mal installée. Ainsi, l’eau éclaboussée peut entrer dans le contact de la prise lors de la conduite dans des conditions humides et peut conduire à un court-circuit, augmentant ainsi le risque d’incendie.
Modèles visés : e-class, e-class coupé/cabriolet, cls, amg gt 4-door coupe voiture de tourisme, gt 4 portes coupée a la traction intégrale · fiche officielle ↗
Voir les 10 autres rappels
- Blessures|incendie 29/10/2021
En raison du manque de documentation, il n’y a aucune confirmation que les raccords vis des tuyaux d’approvisionnement en huile et de retour d’huile du turbocompresseur ont été correctement exécutés pendant le processus d’assemblage. En cas de connexion de vis desserrée, l’huile pourrait fuir à l’approvisionnement en huile et/ou au tuyau de retour d’huile du turbocompresseur. L’huile qui fuit peut alors entrer en contact avec des composants chauds, augmentant ainsi le risque d’incendie.
Modèles visés : c-class, cls, e-class, glc, s-class voitures particulières équipées d’un moteur à essence à 4 cylindres série de modèles: br 205, 213, 238, 222, 253, 257 · fiche officielle ↗ - Incendie 29/10/2021
La plaque de protection thermique du turbocompresseur de gaz d’échappement peut ne pas être conforme aux spécifications. En conséquence, il peut entrer en contact avec le tuyau d’huile du turbocompresseur et l’endommager, ce qui entraîne un risque accru d’incendie.
Modèles visés : c-class, e-class voiture de tourisme · fiche officielle ↗ - Blessures 29/10/2021
La ceinture de sécurité sur le siège avant gauche peut ne pas avoir été correctement installée et peut être endommagée en entrant en contact avec des pièces métalliques tranchantes. Cela nuira à sa fonction de retenue, ce qui augmentera le risque de blessure en cas d’accident.
Modèles visés : e-class véhicules coupés/cabriolet de classe électronique, série modèle br 238 · fiche officielle ↗ - Incendie 05/10/2021
Des fissures pourraient se produire dans les conduites à haute pression entre le rail de carburant et les injecteurs. Par conséquent, le carburant diesel pourrait s’écouler dans le compartiment moteur, ce qui augmente le risque d’incendie. En outre, en raison de la fuite de carburant, le moteur pourrait ne pas démarrer, ou le mode de fonctionnement d’urgence pourrait être activé.
Modèles visés : cls, e-class véhicules de classe e et cls, modèles br 213 et 257, équipés d’un moteur diesel 4 cylindres om654 · fiche officielle ↗ - Incendie 30/06/2021
L’humidité peut pénétrer dans la barre de bus, donnant lieu à des contacts conducteurs entre les lignes individuelles à l’intérieur. Les flux de courant qui en résultent pourraient surchauffer le matériau plastique de la barre de bus, augmentant ainsi le risque d’incendie.
Modèles visés : cls, e-class voitures particulières équipées de moteurs diesel sous le code de rappel mercedes-benz: 1590007 · fiche officielle ↗ - Blessures 30/06/2021
La liaison adhésive entre le panneau de verre et le cadre de toit coulissant peut ne pas répondre aux spécifications. En conséquence, le panneau de verre pourrait se détacher complètement du véhicule, ce qui représente un risque pour la circulation suivante.
Modèles visés : c-class, e-class, clk, cls voiture de tourisme sous le code de rappel mercedes-benz: 7891003 · fiche officielle ↗ - Blessures 29/06/2021
La serrure du côté gauche et du dossier arrière du siège n’est pas conforme aux spécifications. Cela pourrait entraîner une défaillance du système de verrouillage du dossier du siège en cas d’accident, ce qui augmenterait le risque de blessure.
Modèles visés : c-class, e-class, glc, amg gt, eqc voiture de tourisme · fiche officielle ↗ - Blessures 18/06/2021
En raison d’un défaut du système d’appel d’urgence, une chute temporaire des niveaux de tension embarqués résultant d’un accident pourrait entraîner l’emplacement du véhicule communiqué lorsqu’un appel d’urgence ne correspond pas à l’emplacement réel du véhicule. Cela pourrait retarder l’arrivée des véhicules d’urgence, ce qui pourrait augmenter les effets de l’accident.
Modèles visés : various models modèles: classe cla, classe gla, classe m-/gle-/gl-/gls, classe gle/gls, classe slk-/slc, classe a, amg gt, classe c, classe e, classe e, classe e, coupe/convertible de classe s, classe cls, classe s, classe sl, classe sl, classe b-/gla-/glb, classe glc, coupe 4 portes amg gt, coupe classe gle, classe eqc, classe glc, classe glc · fiche officielle ↗ - Blessures 18/06/2021
Les appuie-tête arrière pourraient ne pas avoir été fixés correctement. En conséquence, ils pourraient être déplacés ou détachés du siège en cas d’accident, ce qui augmente le risque de blessures.
Modèles visés : c-class, e-class classe c cabriolet (br 205) et classe e cabriolet (br 238) · fiche officielle ↗ - Incendie 17/07/2020
Le matériau élastomère de la conduite d’alimentation d’huile du turbocompresseur de gaz d’échappement peut ne pas être conforme aux spécifications, ce qui permet à l’huile de s’échapper. Par conséquent, l’huile qui fuit pourrait entrer en contact avec des composants chauds, augmentant ainsi le risque d’incendie.
Modèles visés : e-class, s-class, g-class, amg gt voiture de tourisme · fiche officielle ↗
Source : RappelConso (rappel.conso.gouv.fr), données publiques sous Licence Ouverte.
Moteurs
| Moteur · code | Puissance | Couple | Spécificités | Distribution | Conso. mixte ≈ | Crit’Air | CV fiscaux ≈ | Fiabilité |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| E 200 CDI OM651 › | 136 ch / 100 kW | 360 Nm | 4 cyl., 16 soupapes, diesel | Chaîne – pas de remplacement programmé | ≈ 5,6 L/100 km | 23 | 7 | ★★★☆☆ Chaîne et EGR à surveiller |
| E 220 CDI / BlueTEC OM651 › | 170 ch / 125 kW | 400 Nm | 4 cyl., 16 soupapes, diesel | Chaîne – pas de remplacement programmé | ≈ 5,8 L/100 km | 23 | 9 | ★★★☆☆ Chaîne et EGR à surveiller |
| E 350 CDI OM642 › | 252 ch / 185 kW | 620 Nm | V6, 24 soupapes, diesel | Chaîne – pas de remplacement programmé | ≈ 7,0 L/100 km | 23 | 15 | ★★★★★ |
| E 250 CGI M271 EVO | 204 ch / 150 kW | 310 Nm | 4 cyl. 1.8 turbo, injection directe | Chaîne – pas de remplacement programmé | ≈ 7,6 L/100 km | 12 | 11 | ★★★☆☆ Chaîne et pignons d’arbres à cames à surveiller |
| E 300 BlueTEC Hybrid OM651 + moteur électrique › | 231 ch / 170 kW | 500 Nm | 4 cyl. diesel + électrique (hybride non rechargeable) | Chaîne – pas de remplacement programmé | ≈ 5,5 L/100 km | 1 | 13 | ★★★☆☆ Injecteurs (premières séries) et chaîne à surveiller (OM651) |
Consommation : estimation en usage mixte réel. Hybrides rechargeables : batterie vide. Voitures électriques : en kWh pour 100 km.
Crit’Air : la vignette dépend de l’énergie et de la date de première immatriculation (case B de la carte grise), pas du moteur seul ; plusieurs pastilles = selon l’année. NC = non classé (avant 1997). Commande sur le seul site officiel, certificat-air.gouv.fr ↗.
Boîtes de vitesses
| Boîte · code | Fiabilité | Remarques |
|---|---|---|
| Manuelle 6 vitesses 716.x (manuelle Mercedes) | ★★★★★ | Robuste ; l’embrayage est une pièce d’usure à part |
| Automatique 7G-Tronic Plus 722.9 (7G-Tronic Plus) | ★★★★★ | Robuste ; vidange conseillée |
Révisions (0 – 200 000 km)
| Intervalle | Opération |
|---|---|
| Tous les 15 000 – 20 000 km / 1 an | Vidange moteur + filtre à huile, contrôle général |
| Tous les 30 000 km | Filtre à air, filtre d'habitacle |
| Tous les 60 000 km | Bougies (essence), filtre à carburant (diesel), huile de boîte selon boîte |
| Tous les 2 ans | Liquide de frein |
| ≈ 100 000 – 120 000 km | Courroie d'accessoire, liquide de refroidissement |
| 200 000 km | Embrayage, amortisseurs, silentblocs, contrôle de la distribution |
Pour faire une partie de l’entretien vous-même : nos guides pas à pas.
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Spécialistes Mercedes
Sites généralistes
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Coûts : entretien, assurance, carte grise
- Entretien : note ★★★★☆ (5 = économique) ; ≈ 350 – 550 € par an pour environ 12 000 km, hors grosses réparations.
- Assurance estimée : ≈ 370 – 1 050 € par an, du tiers au tous risques ★★☆☆☆. Estimation pour un conducteur expérimenté au bonus maximal.
- Carte grise : ≈ 222 – 460 € (7 à 15 CV fiscaux estimés) ; tarif déjà réduit de moitié car véhicule de plus de 10 ans. Calculer le montant exact. Aucun malus écologique pour une occasion déjà immatriculée en France.
- Budget annuel entretien + assurance : ≈ 720 – 1 600 €, hors carburant.
- Note d’économie globale : ★★★☆☆
Prix indicatifs des interventions courantes
| Intervention | Garage indépendant |
|---|---|
| Vidange + filtre à huile | 90 – 160 € |
| Révision complète (filtres à air, habitacle, carburant selon moteur) | 180 – 320 € |
| Plaquettes de frein avant | 100 – 180 € |
| Disques + plaquettes avant | 220 – 380 € |
| Purge du liquide de frein | 60 – 100 € |
| Chaîne de distribution, si elle s’allonge | 900 – 1 800 € |
| Embrayage (boîte manuelle) | 600 – 1 100 € |
| Batterie 12 V | 120 – 220 € |
| 4 pneus (montage et équilibrage compris) | 320 – 560 € |
Estimations pièces et main-d’œuvre comprises, selon le coût d’entretien de cette génération. Comptez souvent 20 à 40 % de plus en concession, et nettement moins en le faisant soi-même. Nos guides pour le faire soi-même.
Prix d’occasion (estimation)
| Kilométrage | Fourchette |
|---|---|
| 50 000 – 80 000 km | 20 000 – 28 000 € |
| 100 000 – 150 000 km | 11 000 – 17 000 € |
Fiche technique
- Production : 2009 – 2016
- Dimensions : L 4,88 m × l 1,85 m × h 1,47 m
- Poids à vide : ≈ 1 650 – 1 850 kg selon version
- Coffre : 540 L
- Jantes de série : Alliage 16-18"
- Options en plus : Suspension Airmatic, toit panoramique, COMAND, jantes 18"
Phases
| Phase | Période | Évolutions principales |
|---|---|---|
| Phase 1 | 2009 – 2013 | Lancement de la Classe E W212 (berline, break, coupé) |
| Phase 2 | 2013 – 2016 | Restylage : face avant à quatre phares, nouveaux moteurs |
Finitions et packs
| Pack | Équipements inclus |
|---|---|
| Classic / Executive | Clim auto, écran, régulateur |
| Avantgarde / Sport | Cuir, jantes alu, finitions sport |
Questions fréquentes
La Classe E W212 est-elle fiable ?
La Classe E W212 obtient une fiabilité moyenne de 3,9/5 sur l’ensemble de ses moteurs et boîtes ; son point le plus faible est noté 3/5.
Quel moteur éviter sur la Classe E W212 ?
À éviter ou à surveiller de près : E 200 CDI (3/5) – Chaîne et EGR à surveiller ; E 220 CDI / BlueTEC (3/5) – Chaîne et EGR à surveiller ; E 250 CGI (3/5) – Chaîne et pignons d’arbres à cames à surveiller ; E 300 BlueTEC Hybrid (3/5) – Injecteurs (premières séries) et chaîne à surveiller (OM651).
Quel moteur choisir sur la Classe E W212 ?
Les plus sûrs : E 350 CDI (5/5).
Combien coûte une Classe E W212 d’occasion ?
Estimation 2026 : 50 000 – 80 000 km : 20 000 – 28 000 €; 100 000 – 150 000 km : 11 000 – 17 000 €. Le prix dépend surtout de l’état, du kilométrage et de l’historique d’entretien.
La Classe E W212 a-t-elle une courroie ou une chaîne de distribution ?
Selon le moteur : E 200 CDI : Chaîne – pas de remplacement programmé ; E 220 CDI / BlueTEC : Chaîne – pas de remplacement programmé ; E 350 CDI : Chaîne – pas de remplacement programmé ; E 250 CGI : Chaîne – pas de remplacement programmé ; E 300 BlueTEC Hybrid : Chaîne – pas de remplacement programmé.
Les autres générations de la Mercedes Classe E
Les notes de fiabilité sont indicatives (de 1 à 5) et reposent sur la réputation générale des moteurs et des boîtes, pas sur des statistiques de pannes. Voir la méthode.