Moteur Mercedes OM651 (2.1 / 2.2 diesel) : fiabilité et points faibles
Le diesel 4 cylindres des Classe A, B, C, E, GLA, Vito et des Infiniti Q30/Q50, de 109 à 204 ch.
- Type : Diesel, 4 cylindres, turbo ou biturbo
- Constructeur : Mercedes-Benz (Mercedes, Infiniti)
- Période : 2008 – 2018
Points faibles connus
- Injecteurs piézo (Delphi) défaillants sur les premières années, ayant fait l’objet d’actions du constructeur.
- Chaîne de distribution à écouter sur les gros kilométrages.
Nos conseils
- Vérifiez que les injecteurs ont été remplacés sur une voiture ancienne.
Entretien préventif
Ne dépassez jamais l’intervalle de vidange et utilisez une huile de qualité : une huile usée fatigue la chaîne et son tendeur.
À surveiller : Cliquetis au démarrage à froid, voyant moteur.
Contrôlez chaque mois les niveaux de liquide de refroidissement et de direction assistée.
À surveiller : Taches sous la voiture, température moteur élevée, direction dure ou bruyante.
Roulez régulièrement 20 minutes sur voie rapide (régénération du FAP), changez le filtre à gazole à l’échéance, et laissez tourner le moteur 30 secondes au ralenti avant de le couper après un trajet soutenu.
À surveiller : Fumée, perte de puissance, sifflement du turbo, voyant moteur ou FAP.
Remplacez la courroie, les galets et la pompe à eau à l’échéance (kilomètres ou années, au premier des deux termes atteint), même si la voiture roule peu.
À surveiller : Aucun signe avant la rupture : fiez-vous à la date et au kilométrage du dernier remplacement.
Les 13 modèles équipés du Mercedes OM651 (2.1 / 2.2 diesel)
| Modèle · génération | Version · code | Puissance | Fiabilité | Distribution |
|---|---|---|---|---|
| Infiniti Q30 Q30 / QX30 (2015 – 2019) | 2.2d 170 OM651 (Mercedes) | 170 ch / 125 kW | ★★★★☆ | Chaîne – pas de remplacement programmé |
| Infiniti Q50 Q50 (2013 – 2019) | 2.2d 170 OM651 (Mercedes) | 170 ch / 125 kW | ★★★★☆ | Chaîne – pas de remplacement programmé |
| Mercedes CLA CLA C117 (2013 – 2019) | CLA 200 d OM651 / OM607 | 136 ch / 100 kW | ★★★☆☆ Chaîne et EGR à surveiller | Chaîne – pas de remplacement programmé |
| Mercedes CLS CLS C218 (2011 – 2018) | CLS 250 CDI / d OM651 | 204 ch / 150 kW | ★★★☆☆ Chaîne et EGR à surveiller | Chaîne – pas de remplacement programmé |
| Mercedes Classe A Classe A W176 (2012 – 2018) | A 200 CDI / d OM651 / OM607 | 136 ch / 100 kW | ★★★☆☆ Chaîne et EGR à surveiller | Chaîne – pas de remplacement programmé |
| Mercedes Classe B Classe B W246 (2011 – 2018) | B 180 d OM651 / OM607 | 109 ch / 80 kW | ★★★★☆ | Courroie – à vérifier (≈ 5-6 ans / 100 000 – 120 000 km) |
| Mercedes Classe B Classe B W246 (2011 – 2018) | B 200 CDI OM651 / OM607 | 136 ch / 100 kW | ★★★☆☆ Chaîne et EGR à surveiller | Chaîne – pas de remplacement programmé |
| Mercedes Classe C Classe C W205 (2014 – 2021) | C 220 d OM651 / OM654 | 170 ch / 125 kW | ★★★☆☆ Chaîne et AdBlue à surveiller | Chaîne – pas de remplacement programmé |
| Mercedes Classe C Classe C W205 (2014 – 2021) | C 250 d OM651 | 204 ch / 150 kW | ★★★☆☆ Injecteurs (premières séries) et chaîne | Chaîne – pas de remplacement programmé |
| Mercedes Classe C Classe C W204 (2007 – 2014) | C 200 / 220 CDI OM646 / OM651 | 136 – 170 ch | ★★★☆☆ 220 CDI 170 ch : échangeur, pompe à eau et injection fragiles | Chaîne – pas de remplacement programmé |
| Mercedes Classe C Classe C W204 (2007 – 2014) | C 250 CDI OM646 / OM651 | 204 ch / 150 kW | ★★★☆☆ Injecteurs et vanne EGR à surveiller | Chaîne – pas de remplacement programmé |
| Mercedes Classe E Classe E W212 (2009 – 2016) | E 200 CDI OM651 | 136 ch / 100 kW | ★★★☆☆ Chaîne et EGR à surveiller | Chaîne – pas de remplacement programmé |
| Mercedes Classe E Classe E W212 (2009 – 2016) | E 220 CDI / BlueTEC OM651 | 170 ch / 125 kW | ★★★☆☆ Chaîne et EGR à surveiller | Chaîne – pas de remplacement programmé |
| Mercedes Classe E Classe E W212 (2009 – 2016) | E 300 BlueTEC Hybrid OM651 + moteur électrique | 231 ch / 170 kW | ★★★☆☆ | Chaîne – pas de remplacement programmé |
| Mercedes GLA GLA X156 (2014 – 2020) | GLA 200 d OM651 / OM607 | 136 ch / 100 kW | ★★★☆☆ Chaîne et EGR à surveiller | Chaîne – pas de remplacement programmé |
| Mercedes GLC GLC X253 (2015 – 2022) | GLC 220 d OM651 / OM654 | 170 ch / 125 kW | ★★★☆☆ Chaîne et EGR à surveiller | Chaîne – pas de remplacement programmé |
| Mercedes ML / GLE ML / GLE W166 (2011 – 2018) | ML 250 BlueTEC / GLE 250 d OM651 | 204 ch / 150 kW | ★★★☆☆ Chaîne et EGR à surveiller | Chaîne – pas de remplacement programmé |
| Mercedes SLK / SLC SLK / SLC R172 (2011 – 2020) | SLC 250 d OM651 | 204 ch / 150 kW | ★★★☆☆ Chaîne et EGR à surveiller | Chaîne – pas de remplacement programmé |
| Mercedes Vito Vito W447 (2014 – aujourd'hui) | 109 CDI OM622 (Renault R9M) / OM651 | 88 ch / 65 kW | ★★★☆☆ Moteur Renault, EGR et FAP | Courroie – à vérifier (≈ 5-6 ans / 100 000 – 120 000 km) |
| Mercedes Vito Vito W447 (2014 – aujourd'hui) | 114 CDI OM622 (Renault R9M) / OM651 | 136 ch / 100 kW | ★★★☆☆ Chaîne et EGR à surveiller | Chaîne – pas de remplacement programmé |
| Mercedes Vito Vito W447 (2014 – aujourd'hui) | 119 CDI OM651 / OM654 | 190 ch / 140 kW | ★★★☆☆ Chaîne et EGR à surveiller | Chaîne – pas de remplacement programmé |
| Mercedes Vito Vito W639 (2003 – 2014) | 109 CDI OM646 / OM651 | 88 ch / 65 kW | ★★★☆☆ Injecteurs et EGR | Chaîne – pas de remplacement programmé |
| Mercedes Vito Vito W639 (2003 – 2014) | 111 CDI OM646 / OM651 | 110 ch / 80 kW | ★★★☆☆ Injecteurs et EGR | Chaîne – pas de remplacement programmé |
| Mercedes Vito Vito W639 (2003 – 2014) | 116 CDI OM646 / OM651 | 163 ch / 120 kW | ★★★☆☆ Injecteurs et EGR | Chaîne – pas de remplacement programmé |
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Notes indicatives (de 1 à 5) fondées sur la réputation des moteurs, pas sur des statistiques de pannes. Une voiture bien entretenue peut échapper aux défauts cités, et inversement.