
Mercedes Classe E W211 : fiabilité, problèmes et moteurs à éviter
La Mercedes Classe E W211 a été produite de 2002 à 2009 (phase 1 2002 – 2006, phase 2 2006 – 2009). Elle compte 3 motorisations dans notre base, pour une fiabilité moyenne de 4,3/5. Aucun moteur ni boîte noté sous 3/5. Voici, moteur par moteur, ce qu’il faut savoir avant d’acheter, l’entretien à prévoir et la cote.
Classe E W211 (2002 – 2009)
✔ Sans point faible Berline · 2002 – 2009 · break : Classe E Break S211 (2003 – 2009)
Comment est calculée la note globale ?
Moyenne de quatre notes sur 5. Fiabilité : moyenne des moteurs et des boîtes. Coût d’entretien : selon la catégorie, la marque et la mécanique. Consommation (usage mixte réel) : 5★ sous 6 L/100 km, 4★ jusqu’à 8 L, 3★ jusqu’à 10 L, 2★ jusqu’à 12 L, 1★ jusqu’à 15 L, 0★ au-delà ; électrique 5★. Performance : poids par cheval, 5★ sous 5 kg/ch, 4★ jusqu’à 8, 3★ jusqu’à 11, 2★ jusqu’à 14, 1★ au-delà. Consommation et performance retiennent la version médiane de la génération, pas la plus sobre ni la plus puissante.
Verdict fiabilité
- Moteur : E 200 Kompressor (5/5)
- Moteur : E 320 CDI (5/5)
- Boîte : Manuelle 6 vitesses (5/5)
- Boîte : Automatique 7G-Tronic (5/5)
Points de vigilance à l’achat
Moteur E 220 CDI
- À l’essai : fumée à l’accélération, perte de puissance, ralenti instable, voyant moteur
- À demander : factures de nettoyage ou remplacement des injecteurs, de l’EGR et du FAP
- Coût indicatif : ≈ 600 – 1 800 € (injecteurs) ; ≈ 800 – 1 800 € (turbo)
Boîte Automatique 5 rapports (722.6)
- À l’essai : à-coups, passages brusques, voyant boîte ou mode dégradé
- À demander : facture de vidange de boîte, absence de défaut mémorisé
- Coût indicatif : ≈ 800 – 2 500 € (mécatronique, embrayage) ; ≈ 2 000 – 4 000 € pour une boîte CVT
Dans tous les cas
- À l’essai : démarrage à froid, bruits, fumée, voyants, passages de vitesses, freinage en ligne droite.
- À demander : carnet d’entretien, factures, contrôle technique de moins de 6 mois, certificat de situation administrative.
Rappels constructeur (1)
Campagnes de rappel publiées depuis 2021 pour des voitures de cette génération. Une campagne ne concerne souvent qu’une partie des véhicules : vérifiez avec le numéro VIN auprès d’un concessionnaire de la marque. Les réparations de rappel sont gratuites.
- Blessures 22/04/2024 · fabrication 2000 – 2010
En raison d’une mauvaise fixation adhésive du panneau de verre au cadre de toit coulissant, le panneau peut se détacher du véhicule en mouvement, ce qui crée un risque d’accident, de blessures.
Modèles visés : c-class, clk, e-class, cls voiture de tourisme · fiche officielle ↗
Source : RappelConso (rappel.conso.gouv.fr), données publiques sous Licence Ouverte.
Moteurs
| Moteur · code | Puissance | Couple | Spécificités | Distribution | Conso. mixte ≈ | Crit’Air | CV fiscaux ≈ | Fiabilité |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| E 200 Kompressor M271 | 163-184 ch | 240-250 Nm | 4 cyl., 16 soupapes, compresseur | Chaîne – pas de remplacement programmé | ≈ 9,0 L/100 km | 23 | 9 | ★★★★★ |
| E 220 CDI OM646 | 150 ch / 110 kW | 340 Nm | 4 cyl., 16 soupapes, diesel | Chaîne – pas de remplacement programmé | ≈ 6,6 L/100 km | 34 | 8 | ★★★☆☆ Injecteurs et vanne EGR |
| E 320 CDI OM648 / OM642 › | 204-224 ch | 500-540 Nm | V6, 24 soupapes, diesel | Chaîne – pas de remplacement programmé | ≈ 7,6 L/100 km | 34 | 12 | ★★★★★ Presque sans pépin |
Consommation : estimation en usage mixte réel. Hybrides rechargeables : batterie vide. Voitures électriques : en kWh pour 100 km.
Crit’Air : la vignette dépend de l’énergie et de la date de première immatriculation (case B de la carte grise), pas du moteur seul ; plusieurs pastilles = selon l’année. NC = non classé (avant 1997). Commande sur le seul site officiel, certificat-air.gouv.fr ↗.
Boîtes de vitesses
| Boîte · code | Fiabilité | Remarques |
|---|---|---|
| Manuelle 6 vitesses 716.x (manuelle Mercedes) | ★★★★★ | Robuste ; l’embrayage est une pièce d’usure à part |
| Automatique 5 rapports (722.6) 722.6 | ★★★☆☆ | Fuite interne de liquide de refroidissement (mélange huile / eau) à surveiller |
| Automatique 7G-Tronic 722.9 | ★★★★★ | Robuste ; vidange conseillée |
Révisions (0 – 200 000 km)
| Intervalle | Opération |
|---|---|
| Tous les 15 000 – 20 000 km / 1 an | Vidange moteur + filtre à huile, contrôle général |
| Tous les 30 000 km | Filtre à air, filtre d'habitacle |
| Tous les 60 000 km | Bougies (essence), filtre à carburant (diesel), huile de boîte selon boîte |
| Tous les 2 ans | Liquide de frein |
| ≈ 100 000 – 120 000 km | Courroie d'accessoire, liquide de refroidissement |
| 200 000 km | Embrayage, amortisseurs, silentblocs, contrôle de la distribution |
Pour faire une partie de l’entretien vous-même : nos guides pas à pas.
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Coûts : entretien, assurance, carte grise
- Entretien : note ★★★☆☆ (5 = économique) ; ≈ 500 – 750 € par an pour environ 12 000 km, hors grosses réparations.
- Assurance estimée : ≈ 370 – 1 050 € par an, du tiers au tous risques ★★☆☆☆. Estimation pour un conducteur expérimenté au bonus maximal.
- Carte grise : ≈ 252 – 371 € (8 à 12 CV fiscaux estimés) ; tarif déjà réduit de moitié car véhicule de plus de 10 ans. Calculer le montant exact. Aucun malus écologique pour une occasion déjà immatriculée en France.
- Budget annuel entretien + assurance : ≈ 870 – 1 800 €, hors carburant.
- Note d’économie globale : ★★★☆☆
Prix indicatifs des interventions courantes
| Intervention | Garage indépendant |
|---|---|
| Vidange + filtre à huile | 120 – 210 € |
| Révision complète (filtres à air, habitacle, carburant selon moteur) | 230 – 420 € |
| Plaquettes de frein avant | 130 – 230 € |
| Disques + plaquettes avant | 290 – 490 € |
| Purge du liquide de frein | 80 – 130 € |
| Chaîne de distribution, si elle s’allonge | 1 170 – 2 340 € |
| Embrayage (boîte manuelle) | 780 – 1 430 € |
| Batterie 12 V | 160 – 290 € |
| 4 pneus (montage et équilibrage compris) | 420 – 730 € |
Estimations pièces et main-d’œuvre comprises, selon le coût d’entretien de cette génération. Comptez souvent 20 à 40 % de plus en concession, et nettement moins en le faisant soi-même. Nos guides pour le faire soi-même.
Prix d’occasion (estimation)
| Kilométrage | Fourchette |
|---|---|
| Selon état et kilométrage | 1 500 – 7 000 € |
Fiche technique
- Production : 2002 – 2009
- Dimensions : L 4,83 m × l 1,82 m × h 1,45 m
- Poids à vide : ≈ 1 600 – 1 750 kg selon version
- Coffre : 540 L
- Jantes de série : Alliage 16-18"
- Options en plus : Suspension Airmatic, navigation COMAND, toit ouvrant, jantes 17-18"
Phases
| Phase | Période | Évolutions principales |
|---|---|---|
| Phase 1 | 2002 – 2006 | Lancement de la Classe E W211 (berline et break) |
| Phase 2 | 2006 – 2009 | Restylage : face avant, feux et moteurs revus |
Finitions et packs
| Pack | Équipements inclus |
|---|---|
| Classic / Elegance | Clim auto, radio, régulateur |
| Avantgarde | Cuir, jantes alu, finitions sport |
Questions fréquentes
La Classe E W211 est-elle fiable ?
La Classe E W211 obtient une fiabilité moyenne de 4,3/5 sur l’ensemble de ses moteurs et boîtes ; son point le plus faible est noté 3/5.
Quel moteur éviter sur la Classe E W211 ?
À éviter ou à surveiller de près : E 220 CDI (3/5) – Injecteurs et vanne EGR.
Quel moteur choisir sur la Classe E W211 ?
Les plus sûrs : E 200 Kompressor (5/5), E 320 CDI (5/5).
Combien coûte une Classe E W211 d’occasion ?
Estimation 2026 : Selon état et kilométrage : 1 500 – 7 000 €. Le prix dépend surtout de l’état, du kilométrage et de l’historique d’entretien.
La Classe E W211 a-t-elle une courroie ou une chaîne de distribution ?
Selon le moteur : E 200 Kompressor : Chaîne – pas de remplacement programmé ; E 220 CDI : Chaîne – pas de remplacement programmé ; E 320 CDI : Chaîne – pas de remplacement programmé.
Les autres générations de la Mercedes Classe E
Les notes de fiabilité sont indicatives (de 1 à 5) et reposent sur la réputation générale des moteurs et des boîtes, pas sur des statistiques de pannes. Voir la méthode.