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Mercedes Classe G W463 : fiabilité, problèmes et moteurs à éviter

La Mercedes Classe G W463 a été produite de 1990 à 2018 (phase 1 1990 – 2006, phase 2 2006 – 2018). Elle compte 3 motorisations dans notre base, pour une fiabilité moyenne de 4,8/5. Aucun moteur ni boîte noté sous 3/5. Voici, moteur par moteur, ce qu’il faut savoir avant d’acheter, l’entretien à prévoir et la cote.

Classe G W463 (1990 – 2018)

✔ Sans point faible 4x4 · 1990 – 2018

Note globale 2,7/5 (fiabilité 4,8/5, consommation 1/5, coût d’entretien 2/5, performance 3/5)FIABILITÉCONSOMMATIONCOÛTD’ENTRETIENPERFORMANCE2,7/5
Fiabilité moyenne4,8/5★★★★★
Point le plus faible4/5moteur ou boîte
Économie2/5entretien, assurance
Prix d’occasion20 000 – 120 000 €Cote de collection
Coffre480 Lvolume de base
CV fiscaux ≈6 à 27selon moteur
Crit’Air12345NCselon énergie et année
Comment est calculée la note globale ?

Moyenne de quatre notes sur 5. Fiabilité : moyenne des moteurs et des boîtes. Coût d’entretien : selon la catégorie, la marque et la mécanique. Consommation (usage mixte réel) : 5★ sous 6 L/100 km, 4★ jusqu’à 8 L, 3★ jusqu’à 10 L, 2★ jusqu’à 12 L, 1★ jusqu’à 15 L, 0★ au-delà ; électrique 5★. Performance : poids par cheval, 5★ sous 5 kg/ch, 4★ jusqu’à 8, 3★ jusqu’à 11, 2★ jusqu’à 14, 1★ au-delà. Consommation et performance retiennent la version médiane de la génération, pas la plus sobre ni la plus puissante.

Verdict fiabilité

✔ Verdict fiabilité : aucun moteur ni boîte noté sous 3/5 sur cette génération (point le plus faible : 4/5).
✔ Points forts
  • Moteur : G 300 GD (ancien) (5/5)
  • Moteur : G 350 BlueTEC (5/5)
  • Moteur : G 500 (4/5)
  • Boîte : Manuelle 5 vitesses (anciens) (5/5)
  • Boîte : Automatique 5 / 7 rapports (5/5)

Points de vigilance à l’achat

Dans tous les cas

  • À l’essai : démarrage à froid, bruits, fumée, voyants, passages de vitesses, freinage en ligne droite.
  • À demander : carnet d’entretien, factures, contrôle technique de moins de 6 mois, certificat de situation administrative.

Rappels constructeur (5)

Campagnes de rappel publiées depuis 2021 pour des voitures de cette génération. Une campagne ne concerne souvent qu’une partie des véhicules : vérifiez avec le numéro VIN auprès d’un concessionnaire de la marque. Les réparations de rappel sont gratuites.

  • Incendie 20/11/2023 · fabrication 2016 – 2020
    Une particule piégée peut endommager l’étanchéité entre le rail de carburant et l’injecteur de carburant, ce qui pourrait causer des fuites de carburant dans le compartiment moteur. Par conséquent, les fuites de carburant peuvent entrer en contact avec des parties chaudes du moteur, ce qui augmente le risque d’incendie.
    Modèles visés : cla, gla, gle/gls, a-class, amg gt, c-, e-, s-class, sl, e-class, b-class, glc, cls, g-class cla (117 plate-forme), cla (118 plate-forme), gla (156 plate-forme), gle/gls (167 plate-forme), classe a (177 plate-forme), amg gt (190 plate-forme), classe c (205 plate-forme), classe e (213 plate-forme), classe s coupe/convertible (217 plate-forme), classe s (222 plate-forme), sl (231 plate-forme), · fiche officielle ↗
  • Blessures 07/07/2023 · fabrication 2007 – 2023
    L’alimentation en huile du palier de l’arbre d’entraînement dans le différentiel de l’essieu arrière peut être inadéquate, ce qui pourrait conduire à une perte de vitesse soudaine de la voiture, ce qui crée un risque d’accident. En outre, les roues arrière peuvent se verrouiller, ce qui entraîne une perte de contrôle du véhicule et/ou une fuite d’huile de transmission ou des pièces du véhicule peuvent tomber sur la route, ce qui met en danger d’autres usagers de la route.
    Modèles visés : g-class voiture de tourisme · fiche officielle ↗
  • Blessures 01/09/2021
    Les boulons dans la boîte de transfert peuvent ne pas répondre aux spécifications et peuvent se fracturer pendant la conduite. Dans un tel cas, la transmission de puissance aux essieux serait interrompue. En outre, des fragments cassés des boulons pourraient bloquer la boîte de transfert et donc les roues, augmentant ainsi le risque d’accident. En outre, le boîtier d’engrenage pourrait être endommagé et l’huile pourrait s’échapper sur la route, ce qui représente un risque pour la circulation suivante.
    Modèles visés : g-class voiture de tourisme sous le code de rappel mercedes-benz: 2890002 · fiche officielle ↗
  • Incendie 17/07/2020
    Le matériau élastomère de la conduite d’alimentation d’huile du turbocompresseur de gaz d’échappement peut ne pas être conforme aux spécifications, ce qui permet à l’huile de s’échapper. Par conséquent, l’huile qui fuit pourrait entrer en contact avec des composants chauds, augmentant ainsi le risque d’incendie.
    Modèles visés : e-class, s-class, g-class, amg gt voiture de tourisme · fiche officielle ↗
  • Blessures 26/06/2020
    Un symbole de verrouillage mal gaufré pour les serrures de sécurité pour enfants peut entraîner des interprétations erronées. Cela pourrait entraîner l’ouverture des portes arrière de l’intérieur, bien qu’elles soient apparemment verrouillées, ce qui augmente le risque d’accident.
    Modèles visés : g-class · fiche officielle ↗

Source : RappelConso (rappel.conso.gouv.fr), données publiques sous Licence Ouverte.

Moteurs

Moteur · codePuissanceCoupleSpécificitésDistributionConso. mixte ≈Crit’AirCV fiscaux ≈Fiabilité
G 300 GD (ancien)
OM603
≈ 113 ch≈ 220 Nm6 cyl., diesel atmosphériqueChaîne – pas de remplacement programmé≈ 12,5 L/100 km2345NC6★★★★★
Rustique ; rouille à surveiller
G 350 BlueTEC
OM642 ›
211-245 ch540-600 NmV6, 24 soupapes, dieselChaîne – pas de remplacement programmé≈ 11,0 L/100 km2345NC13★★★★★
G 500
M113 / M273 / M278 ›
≈ 387 ch / 285 kW530 NmV8, 32 soupapes, atmosphériqueChaîne – pas de remplacement programmé≈ 15,0 L/100 km123NC27★★★★☆
Consommation et entretien coûteux

Consommation : estimation en usage mixte réel. Hybrides rechargeables : batterie vide. Voitures électriques : en kWh pour 100 km.

Crit’Air : la vignette dépend de l’énergie et de la date de première immatriculation (case B de la carte grise), pas du moteur seul ; plusieurs pastilles = selon l’année. NC = non classé (avant 1997). Commande sur le seul site officiel, certificat-air.gouv.fr ↗.

Boîtes de vitesses

Boîte · codeFiabilitéRemarques
Manuelle 5 vitesses (anciens)
716.x (manuelle Mercedes)
★★★★★Rustique
Automatique 5 / 7 rapports
722.6 · 722.9
★★★★★Robuste ; vidange conseillée

Révisions (0 – 200 000 km)

IntervalleOpération
Tous les 15 000 – 20 000 km / 1 anVidange moteur + filtre à huile, contrôle général
Tous les 30 000 kmFiltre à air, filtre d'habitacle
Tous les 60 000 kmBougies (essence), filtre à carburant (diesel), huile de boîte selon boîte
Tous les 2 ansLiquide de frein
≈ 100 000 – 120 000 kmCourroie d'accessoire, liquide de refroidissement
200 000 kmEmbrayage, amortisseurs, silentblocs, contrôle de la distribution

Pour faire une partie de l’entretien vous-même : nos guides pas à pas.

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Spécialistes Mercedes

Sites généralistes

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Coûts : entretien, assurance, carte grise

  • Entretien : note ★★☆☆☆ (5 = économique) ; ≈ 700 – 1 000 € par an pour environ 12 000 km, hors grosses réparations.
  • Assurance estimée : ≈ 600 – 1 900 € par an, du tiers au tous risques ★☆☆☆☆. Estimation pour un conducteur expérimenté au bonus maximal.
  • Carte grise : ≈ 371 – 1 620 € (6 à 27 CV fiscaux estimés) ; souvent moitié moins si le véhicule a plus de 10 ans. Calculer le montant exact. Aucun malus écologique pour une occasion déjà immatriculée en France.
  • Budget annuel entretien + assurance : ≈ 1 300 – 2 900 €, hors carburant.
  • Note d’économie globale : ★★☆☆☆

Prix indicatifs des interventions courantes

InterventionGarage indépendant
Vidange + filtre à huile150 – 270 €
Révision complète (filtres à air, habitacle, carburant selon moteur)310 – 540 €
Plaquettes de frein avant170 – 310 €
Disques + plaquettes avant370 – 650 €
Purge du liquide de frein100 – 170 €
Chaîne de distribution, si elle s’allonge1 530 – 3 060 €
Embrayage (boîte manuelle)1 020 – 1 870 €
Batterie 12 V200 – 370 €
4 pneus (montage et équilibrage compris)540 – 950 €

Estimations pièces et main-d’œuvre comprises, selon le coût d’entretien de cette génération. Comptez souvent 20 à 40 % de plus en concession, et nettement moins en le faisant soi-même. Nos guides pour le faire soi-même.

Prix d’occasion (estimation)

KilométrageFourchette
Selon état et kilométrageCollection / cote élevée : 20 000 – 120 000 € selon version et état

Fiche technique

  • Production : 1990 – 2018
  • Dimensions : L 4,66 m (long) × l 1,76 m × h 1,97 m
  • Poids à vide : ≈ 2 300 – 2 550 kg selon version
  • Coffre : ≈ 480 L (long)
  • Jantes de série : Alliage 16-20"
  • Options en plus : 3 blocages de différentiel, cuir, toit ouvrant, jantes 18-20"

Phases

PhasePériodeÉvolutions principales
Phase 11990 – 2006G-Wagen civil (court 3 portes, long 5 portes), évolutions mécaniques
Phase 22006 – 2018Restylage de l'habitacle, moteurs V6 diesel et V8

Finitions et packs

PackÉquipements inclus
Classe G (versions de base)Équipement simple, 3 blocages de différentiel
G 500 / AMGCuir, jantes alu, finitions de luxe

Questions fréquentes

La Classe G W463 est-elle fiable ?

La Classe G W463 obtient une fiabilité moyenne de 4,8/5 sur l’ensemble de ses moteurs et boîtes ; son point le plus faible est noté 4/5.

Quel moteur choisir sur la Classe G W463 ?

Les plus sûrs : G 300 GD (ancien) (5/5), G 350 BlueTEC (5/5), G 500 (4/5).

Combien coûte une Classe G W463 d’occasion ?

Estimation 2026 : Selon état et kilométrage : Collection / cote élevée : 20 000 – 120 000 € selon version et état. Le prix dépend surtout de l’état, du kilométrage et de l’historique d’entretien.

La Classe G W463 a-t-elle une courroie ou une chaîne de distribution ?

Selon le moteur : G 300 GD (ancien) : Chaîne – pas de remplacement programmé ; G 350 BlueTEC : Chaîne – pas de remplacement programmé ; G 500 : Chaîne – pas de remplacement programmé.

Les autres générations de la Mercedes Classe G

Mercedes Classe GClasse G W463A · 2018 – en cours★★★★☆ 4,0/5✔ Sans point faible130 000 – 180 000 € (estimation incertaine)

Les notes de fiabilité sont indicatives (de 1 à 5) et reposent sur la réputation générale des moteurs et des boîtes, pas sur des statistiques de pannes. Voir la méthode.