Nissan 200SX : fiabilité, moteurs et points faibles
La Nissan 200SX (Nissan) est proposée ici en 1 génération : 200SX S14 (1994 – 2000). Aucun moteur ni boîte noté sous 3/5. Retrouvez pour chaque génération les moteurs et boîtes à privilégier ou à éviter, les coûts d’entretien et d’assurance, les prix d’occasion et les points à vérifier avant l’achat.
1 génération1 motorisation✔ Sans point faible
Carrosseries✘ Berline✘ Break✔ Coupé✘ Cabriolet
La génération
200SX S14 (1994 – 2000)
✔ Sans point faible Coupé · 1994 – 2000
Fiabilité moyenne3,3/5★★★☆☆
Point le plus faible3/5moteur ou boîte
Économie1/5entretien, assurance
Prix d’occasion10 000 – 22 000 €Cote de collection
Coffre300 Lvolume de base
CV fiscaux ≈11selon moteur
Verdict fiabilité
✔ Verdict fiabilité : aucun moteur ni boîte noté sous 3/5 sur cette génération (point le plus faible : 3/5).
✔ Points forts
- Boîte : Manuelle 5 vitesses (4/5)
Points de vigilance à l’achat
Moteur 2.0 Turbo (SR20DET)
- À l’essai : fumée à l’accélération, perte de puissance, ralenti instable, voyant moteur
- À demander : factures de nettoyage ou remplacement des injecteurs, de l’EGR et du FAP
- Coût indicatif : ≈ 600 – 1 800 € (injecteurs) ; ≈ 800 – 1 800 € (turbo)
Boîte Automatique 4 rapports
- À l’essai : à-coups, passages brusques, voyant boîte ou mode dégradé
- À demander : facture de vidange de boîte, absence de défaut mémorisé
- Coût indicatif : ≈ 800 – 2 500 € (mécatronique, embrayage) ; ≈ 2 000 – 4 000 € pour une boîte CVT
Dans tous les cas
- À l’essai : démarrage à froid, bruits, fumée, voyants, passages de vitesses, freinage en ligne droite.
- À demander : carnet d’entretien, factures, contrôle technique de moins de 6 mois, certificat de situation administrative.
Moteurs
| Moteur | Puissance | Couple | Spécificités | Distribution | CV fiscaux ≈ | Fiabilité |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 Turbo (SR20DET) | 200 ch / 147 kW | 265 Nm | 4 cyl., 16 soupapes, turbo, calage variable | Chaîne – pas de remplacement programmé (contrôle du bruit et des tendeurs) | 11 | ★★★☆☆ Fiable avec une huile de qualité et un turbo chauffé / refroidi ; joints de turbo et collecteur qui fuient ; usure d’arbres à cames si vidanges négligées |
Boîtes de vitesses
| Boîte | Fiabilité | Remarques |
|---|---|---|
| Manuelle 5 vitesses | ★★★★☆ | Encaisse bien la puissance ; craquements = synchros usés |
| Automatique 4 rapports | ★★★☆☆ | Moins recherchée |
Révisions (0 – 200 000 km)
| Intervalle | Opération |
|---|---|
| Tous les 7 500 km / 1 an | Vidange moteur (huile de qualité) + filtre |
| À l’achat | Préparations et pièces non d’origine, corrosion (passages de roue, bas de caisse, plancher), traces de choc |
| Tous les 2 ans | Liquide de frein |
| Distribution | Chaîne – pas de remplacement programmé (contrôle du bruit et des tendeurs) |
Pour faire une partie de l’entretien vous-même : nos guides pas à pas.
Trouver des pièces pour la Nissan 200SX
Indiquez l’immatriculation ou la référence d’origine sur le site pour être sûr de la compatibilité.
Oscaro ↗A lancé en 2019 une offre pour les youngtimers des années 80 à 1995 (205 GTI, CX…) : pièces neuves d’origine et tutoriels.Opisto ↗Le stock des centres VHU permet de retrouver des pièces qui ne se fabriquent plus.Leboncoin ↗Pièces entre particuliers, souvent sans garantie : vérifiez la référence et l’état avant de payer.
Coûts : entretien, assurance, carte grise
- Entretien : note ★☆☆☆☆ (5 = économique) ; ≈ 1 000 – 1 600 € par an pour environ 12 000 km, hors grosses réparations.
- Assurance estimée : ≈ 450 – 1 500 € par an, du tiers au tous risques ★☆☆☆☆. Estimation pour un conducteur expérimenté au bonus maximal.
- Carte grise : ≈ 341 – 341 € (11 CV fiscaux estimés) ; tarif déjà réduit de moitié car véhicule de plus de 10 ans. Calculer le montant exact. Aucun malus écologique pour une occasion déjà immatriculée en France.
- Budget annuel entretien + assurance : ≈ 1 450 – 3 100 €, hors carburant.
- Note d’économie globale : ★☆☆☆☆
Prix d’occasion (estimation)
| Kilométrage | Fourchette |
|---|---|
| Selon état et kilométrage | Collection : 10 000 – 22 000 € selon état et historique |
Fiche technique
- Production : 1994 – 2000
- Dimensions : L 4,50 m × l 1,73 m × h 1,29 m
- Coffre : ≈ 300 L
- Jantes de série : Selon version
- Options en plus : Selon version
Phases
| Phase | Période | Évolutions principales |
|---|---|---|
| S14 | 1994 – 1996 | 2.0 turbo SR20DET de 200 ch, propulsion |
| S14a | 1996 – 2000 | Face avant restylée, jantes revues, retouches mécaniques |
Finitions et packs
| Pack | Équipements inclus |
|---|---|
| Versions | Équipement variable selon version, série limitée et millésime |
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Les notes de fiabilité sont indicatives (de 1 à 5) et reposent sur la réputation générale des moteurs et des boîtes, pas sur des statistiques de pannes. Voir la méthode.