Peugeot 107 : fiabilité, moteurs et points faibles
La Peugeot 107 (Peugeot) est proposée ici en 1 génération : 107 (2005 – 2014). Attention : au moins un moteur ou une boîte est noté sous 3/5. Retrouvez pour chaque génération les moteurs et boîtes à privilégier ou à éviter, les coûts d’entretien et d’assurance, les prix d’occasion et les points à vérifier avant l’achat.
1 génération2 motorisations⚠ Points faibles
Carrosseries✔ Berline✘ Break✘ Coupé✘ Cabriolet
La génération
107 (2005 – 2014)
⚠ Points faibles Citadine · 2005 – 2014
Fiabilité moyenne3,5/5★★★★☆
Point le plus faible2/5moteur ou boîte
Économie5/5entretien, assurance
Prix d’occasion4 000 – 6 000 €50 000 – 100 000 km
Coffre139 Lvolume de base
CV fiscaux ≈3 à 4selon moteur
Verdict fiabilité
⚠ Verdict fiabilité : à éviter ou à surveiller de près
- Boîte : Robotisée 2-Tronic (2/5) – Lente ; embrayage et actionneur fragiles
✔ À privilégier sur cette même génération
- Moteur : 1.0 68 (5/5)
- Boîte : Manuelle 5 vitesses (4/5)
✔ Alternatives fiables du même gabarit
Aucune alternative du même gabarit dans la base pour l’instant.
Points de vigilance à l’achat
Moteur 1.4 HDi 54
- À l’essai : fumée à l’accélération, perte de puissance, ralenti instable, voyant moteur
- À demander : factures de nettoyage ou remplacement des injecteurs, de l’EGR et du FAP
- Coût indicatif : ≈ 600 – 1 800 € (injecteurs) ; ≈ 800 – 1 800 € (turbo)
Boîte Robotisée 2-Tronic
- À l’essai : à-coups, passages brusques, voyant boîte ou mode dégradé
- À demander : facture de vidange de boîte, absence de défaut mémorisé
- Coût indicatif : ≈ 800 – 2 500 € (mécatronique, embrayage) ; ≈ 2 000 – 4 000 € pour une boîte CVT
Courroie de distribution
- À l’essai : aucun symptôme avant la rupture : se fier à l’historique
- À demander : facture de remplacement courroie + pompe à eau (date et km)
- Coût indicatif : ≈ 500 – 900 € ; une rupture détruit le moteur (> 2 000 €)
Dans tous les cas
- À l’essai : démarrage à froid, bruits, fumée, voyants, passages de vitesses, freinage en ligne droite.
- À demander : carnet d’entretien, factures, contrôle technique de moins de 6 mois, certificat de situation administrative.
Moteurs
| Moteur · code | Puissance | Couple | Spécificités | Distribution | CV fiscaux ≈ | Fiabilité |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.0 68 1KR-FE | 68 ch / 50 kW | 93 Nm | 3 cyl., 12 soupapes, atmosphérique (Toyota) | Chaîne – pas de remplacement programmé | 4 | ★★★★★ Moteur Toyota sobre et très fiable |
| 1.4 HDi 54 DV4TD (8HT) | 54 ch / 40 kW | 130 Nm | 4 cyl., 8 soupapes, turbo diesel (2005 – 2010) | Courroie – 150 000 km / 10 ans | 3 | ★★★☆☆ Rare ; vanne EGR et pompe à injection |
Boîtes de vitesses
| Boîte · code | Fiabilité | Remarques |
|---|---|---|
| Manuelle 5 vitesses | ★★★★☆ | Robuste ; embrayage à surveiller en usage urbain |
| Robotisée 2-Tronic MMT | ★★☆☆☆ | Lente ; embrayage et actionneur fragiles |
Révisions (0 – 200 000 km)
| Intervalle | Opération |
|---|---|
| Tous les 15 000 km / 1 an | Vidange moteur + filtre à huile, contrôle général |
| Tous les 30 000 km | Filtre à air, filtre d’habitacle |
| Tous les 2 ans | Liquide de frein |
| Distribution | Chaîne (1.0) ; courroie (1.4 HDi) |
Pour faire une partie de l’entretien vous-même : nos guides pas à pas.
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Coûts : entretien, assurance, carte grise
- Entretien : note ★★★★☆ (5 = économique) ; ≈ 350 – 550 € par an pour environ 12 000 km, hors grosses réparations.
- Assurance estimée : ≈ 200 – 560 € par an, du tiers au tous risques ★★★★★. Estimation pour un conducteur expérimenté au bonus maximal.
- Carte grise : ≈ 103 – 133 € (3 à 4 CV fiscaux estimés) ; tarif déjà réduit de moitié car véhicule de plus de 10 ans. Calculer le montant exact. Aucun malus écologique pour une occasion déjà immatriculée en France.
- Budget annuel entretien + assurance : ≈ 550 – 1 110 €, hors carburant.
- Note d’économie globale : ★★★★★
Prix d’occasion (estimation)
| Kilométrage | Fourchette |
|---|---|
| 50 000 – 100 000 km | 4 000 – 6 000 € |
| 100 000 – 150 000 km | 2 500 – 4 500 € |
Fiche technique
- Production : 2005 – 2014
- Dimensions : L 3,43 m × l 1,63 m × h 1,47 m
- Coffre : ≈ 139 L
- Jantes de série : Selon version
- Options en plus : Selon version
Phases
| Phase | Période | Évolutions principales |
|---|---|---|
| Phase 1 | 2005 – 2008 | Jumelle des Citroën C1 et Toyota Aygo |
| Phase 2 | 2008 – 2012 | Restylage, ESP plus fréquent |
| Phase 3 | 2012 – 2014 | Nouvelle face avant, feux de jour LED |
Finitions et packs
| Pack | Équipements inclus |
|---|---|
| Versions | Équipement variable selon version, série limitée et millésime |
Autres modèles Peugeot
Peugeot 2082 générations★★★☆☆ 3,1/5⚠ Points faibles13 000 – 17 000 €Peugeot 3083 générations★★★☆☆ 3,1/5⚠ Points faibles19 000 – 26 000 €Peugeot 4071 génération★★★☆☆ 3,3/5⚠ Points faibles3 500 – 5 500 €Peugeot 30083 générations★★★☆☆ 3,3/5⚠ Points faibles30 000 – 36 000 €Peugeot 308 CC1 génération★★★★☆ 3,8/5⚠ Points faibles4 500 – 9 000 €Peugeot 40071 génération★★★★☆ 4,0/5⚠ Points faibles5 000 – 10 000 €Peugeot 2061 génération★★★★☆ 3,8/5⚠ Points faibles1 800 – 3 000 €Peugeot 208 GTi1 génération★★★★☆ 3,5/5⚠ Points faibles9 000 – 12 500 €
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Les notes de fiabilité sont indicatives (de 1 à 5) et reposent sur la réputation générale des moteurs et des boîtes, pas sur des statistiques de pannes. Voir la méthode.