Peugeot 208 : fiabilité, moteurs et points faibles

La Peugeot 208 (Peugeot) est proposée ici en 2 générations : 208 II (2019 – en cours), 208 I (2012 – 2019). Attention : au moins un moteur ou une boîte est noté sous 3/5. Retrouvez pour chaque génération les moteurs et boîtes à privilégier ou à éviter, les coûts d’entretien et d’assurance, les prix d’occasion et les points à vérifier avant l’achat.

2 générations6 motorisations⚠ Points faibles

Carrosseries✔ Berline✘ Break✘ Coupé✘ Cabriolet

Choisissez la génération

208 II2019 – en cours★★★☆☆⚠ Points faibles13 000 – 17 000 €208 I2012 – 2019★★★☆☆⚠ Points faibles7 500 – 11 000 €

208 II (2019 – aujourd'hui)

⚠ Points faibles Citadine · 2019 – en cours

Fiabilité moyenne3.0/5★★★☆☆

Point le plus faible2/5moteur ou boîte

Économie4/5entretien, assurance

Prix d’occasion13 000 – 17 000 €50 000 – 80 000 km

Coffre311 Lvolume de base

CV fiscaux ≈4 à 5selon moteur

Verdict fiabilité

⚠ Verdict fiabilité : à éviter ou à surveiller de près

Moteur : 1.2 PureTech 75 (2/5) – Courroie à bain d’huile qui se dégrade, encrassement
Moteur : 1.2 PureTech 100 (2/5) – Courroie à bain d’huile qui se dégrade, encrassement
Moteur : 1.5 BlueHDi 100 (2/5) – Chaîne de distribution qui casse (corrigée en 2023), AdBlue capricieux

✔ À privilégier sur cette même génération

Boîte : Manuelle 5 / 6 vitesses (5/5)
Boîte : Automatique EAT8 (Aisin) (4/5)

✔ Alternatives fiables du même gabarit

Honda JazzJazz III · fiabilité 4.5/5Prix : 11 000 – 15 000 €Toyota YarisYaris III · fiabilité 4.8/5Prix : 8 000 – 12 000 €Dacia SpringSpring · fiabilité 4.0/5Prix : 9 000 – 12 000 €

Points de vigilance à l’achat

Moteur 1.2 PureTech 75

À l’essai : voyant d’huile ou de pression d’huile, perte de puissance
À demander : factures de vidange (intervalle court) et de remplacement de la courroie
Coût indicatif : ≈ 800 – 1 800 € ; moteur très cher si rupture

Moteur 1.2 PureTech 100

À l’essai : voyant d’huile ou de pression d’huile, perte de puissance
À demander : factures de vidange (intervalle court) et de remplacement de la courroie
Coût indicatif : ≈ 800 – 1 800 € ; moteur très cher si rupture

Moteur 1.5 BlueHDi 100

À l’essai : cliquetis ou claquement à froid, voyant moteur
À demander : factures de vidange à intervalle court, historique de la distribution
Coût indicatif : ≈ 1 200 – 2 500 €

Courroie de distribution

À l’essai : aucun symptôme avant la rupture : se fier à l’historique
À demander : facture de remplacement courroie + pompe à eau (date et km)
Coût indicatif : ≈ 500 – 900 € ; une rupture détruit le moteur (> 2 000 €)

Dans tous les cas

À l’essai : démarrage à froid, bruits, fumée, voyants, passages de vitesses, freinage en ligne droite.
À demander : carnet d’entretien, factures, contrôle technique de moins de 6 mois, certificat de situation administrative.

Moteurs

Moteur	Puissance	Couple	Spécificités	Distribution	CV fiscaux ≈	Fiabilité
1.2 PureTech 75	75 ch / 55 kW	118 Nm	3 cyl., 12 soupapes, atmosphérique	Courroie humide – à surveiller (≈ 6 ans / 100 000 km)	4	★★☆☆☆ Courroie à bain d’huile qui se dégrade, encrassement
1.2 PureTech 100	100 ch / 74 kW	205 Nm	3 cyl., 12 soupapes, turbo	Courroie humide – à surveiller (≈ 6 ans / 100 000 km)	5	★★☆☆☆ Courroie à bain d’huile qui se dégrade, encrassement
1.5 BlueHDi 100	100 ch / 74 kW	250 Nm	4 cyl., 8 soupapes, diesel	Courroie – à vérifier (≈ 5-6 ans / 100 000 – 120 000 km)	5	★★☆☆☆ Chaîne de distribution qui casse (corrigée en 2023), AdBlue capricieux

Boîtes de vitesses

Boîte	Fiabilité	Remarques
Manuelle 5 / 6 vitesses	★★★★★	Robuste
Automatique EAT8 (Aisin)	★★★★☆	Fiable ; recul limité

Révisions (0 – 200 000 km)

Intervalle	Opération
Tous les 15 000 – 20 000 km / 1 an	Vidange moteur + filtre à huile, contrôle général
Tous les 30 000 km	Filtre à air, filtre d'habitacle
Tous les 60 000 km	Bougies (essence), filtre à carburant (diesel), huile de boîte selon boîte
Tous les 2 ans	Liquide de frein
≈ 100 000 – 120 000 km	Courroie de distribution + pompe à eau (si courroie), courroie d'accessoire, liquide de refroidissement
200 000 km	Embrayage, amortisseurs, silentblocs, contrôle de la distribution

Pour faire une partie de l’entretien vous-même : nos guides pas à pas.

Coûts : entretien, assurance, carte grise

Entretien : note ★★★★☆ (5 = économique) ; ≈ 350 – 550 € par an pour environ 12 000 km, hors grosses réparations.
Assurance estimée : ≈ 260 – 720 € par an, du tiers au tous risques ★★★★☆. Estimation pour un conducteur expérimenté au bonus maximal.
Carte grise : ≈ 252 – 311 € (4 à 5 CV fiscaux estimés) ; souvent moitié moins si le véhicule a plus de 10 ans. Calculer le montant exact. Aucun malus écologique pour une occasion déjà immatriculée en France.
Budget annuel entretien + assurance : ≈ 610 – 1 270 €, hors carburant.
Note d’économie globale : ★★★★☆

Prix d’occasion (estimation)

Kilométrage	Fourchette
50 000 – 80 000 km	13 000 – 17 000 €
100 000 – 150 000 km	9 500 – 12 500 € (peu d'offres)

Fiche technique

Production : 2019 – en cours
Dimensions : L 4,06 m × l 1,75 m × h 1,43 m
Coffre : 311 L, jusqu'à 1 106 L
Jantes de série : Alliage 16-17"
Options en plus : Toit ouvrant, caméra 360°, jantes 17"

Phases

Phase	Période	Évolutions principales
Phase 1	2019 – 2023	Lancement : i-Cockpit 3D, plateforme CMP (e-208 électrique non détaillée ici)
Phase 2	Depuis 2023	Restylage : face avant et signature lumineuse (détails à vérifier)

Finitions et packs

Pack	Équipements inclus
Active / Allure	Clim, écran, aides à la conduite
GT / GT Pack	Jantes alu, i-Cockpit 3D, finitions sport

208 I (2012 – 2019)

⚠ Points faibles Citadine · 2012 – 2019

Fiabilité moyenne3.2/5★★★☆☆

Point le plus faible2/5moteur ou boîte

Économie4/5entretien, assurance

Prix d’occasion7 500 – 11 000 €50 000 – 80 000 km

Coffre285 Lvolume de base

CV fiscaux ≈4 à 6selon moteur