Moteur BMW N47 (2.0 diesel) : fiabilité et points faibles
Le 2.0 diesel des 116d à 120d, 318d, 320d, 520d et X1/X3 de cette époque. Très sobre, mais connu pour sa chaîne de distribution.
- Type : Diesel, 4 cylindres, turbo, common rail
- Constructeur : BMW (BMW, Mini)
- Période : 2007 – 2015
Points faibles connus
- Chaîne de distribution placée côté boîte, qui s’allonge ou casse ; le remplacement impose souvent de déposer le moteur.
- Volets d’admission et vanne EGR à surveiller.
Nos conseils
- Écoutez le moteur à froid : un sifflement ou un cliquetis côté boîte doit faire fuir.
- Privilégiez une voiture dont la chaîne a déjà été remplacée, facture à l’appui.
Entretien préventif
Ne dépassez jamais l’intervalle de vidange et utilisez une huile de qualité : une huile usée fatigue la chaîne et son tendeur.
À surveiller : Cliquetis au démarrage à froid, voyant moteur.
Roulez régulièrement 20 minutes sur voie rapide (régénération du FAP), changez le filtre à gazole à l’échéance, et laissez tourner le moteur 30 secondes au ralenti avant de le couper après un trajet soutenu.
À surveiller : Fumée, perte de puissance, sifflement du turbo, voyant moteur ou FAP.
Remplacez la courroie, les galets et la pompe à eau à l’échéance (kilomètres ou années, au premier des deux termes atteint), même si la voiture roule peu.
À surveiller : Aucun signe avant la rupture : fiez-vous à la date et au kilométrage du dernier remplacement.
Les 12 modèles équipés du BMW N47 (2.0 diesel)
| Modèle · génération | Version · code | Puissance | Fiabilité | Distribution |
|---|---|---|---|---|
| BMW Série 1 Série 1 F20 (2011 – 2019) | 116d N47 / B37 | 116 ch / 85 kW | ★★★☆☆ | Chaîne – pas de remplacement programmé |
| BMW Série 1 Série 1 F20 (2011 – 2019) | 118d N47 / B47 | 150 ch / 110 kW | ★★★☆☆ Chaîne à surveiller (avant ≈ 2015) | Chaîne – à surveiller sur les diesel 4 cyl. d'avant ≈ 2015 |
| BMW Série 1 Série 1 F20 (2011 – 2019) | 120d N47 / B47 | 184 – 190 ch | ★★★☆☆ | Chaîne – côté boîte, à surveiller sur les N47 / N13 / N20 d’avant ≈ 2015 |
| BMW Série 1 Série 1 E87 (2004 – 2013) | 118d / 120d M47 / N47 | 143 – 177 ch | ★★☆☆☆ Chaîne de distribution fragile (N47) | Chaîne – pas de remplacement programmé |
| BMW Série 2 Série 2 Coupé F22 (2014 – 2021) | 218d N47 / B47 | 150 ch / 110 kW | ★★★☆☆ | Chaîne – à surveiller sur les diesel 4 cyl. d'avant ≈ 2015 |
| BMW Série 2 Série 2 Coupé F22 (2014 – 2021) | 220d N47 / B47 | 190 ch / 140 kW | ★★★☆☆ Chaîne à surveiller (avant ≈ 2015) | Chaîne – à surveiller sur les diesel 4 cyl. d'avant ≈ 2015 |
| BMW Série 3 Série 3 F30 (2012 – 2019) | 316d N47 / B47 | 116 ch / 85 kW | ★★★☆☆ Chaîne à surveiller (avant ≈ 2015) | Chaîne – à surveiller sur les diesel 4 cyl. d'avant ≈ 2015 |
| BMW Série 3 Série 3 F30 (2012 – 2019) | 318d N47 / B47 | 150 ch / 110 kW | ★★★☆☆ Chaîne à surveiller (avant ≈ 2015) | Chaîne – à surveiller sur les diesel 4 cyl. d'avant ≈ 2015 |
| BMW Série 3 Série 3 F30 (2012 – 2019) | 320d N47 / B47 | 190 ch / 140 kW | ★★★☆☆ Chaîne à surveiller (avant ≈ 2015) | Chaîne – à surveiller sur les diesel 4 cyl. d'avant ≈ 2015 |
| BMW Série 3 Série 3 E90 (2005 – 2013) | 318d N47 | ≈ 143 ch / 105 kW | ★★☆☆☆ Chaîne de distribution à surveiller (avant ≈ 2011) | Chaîne – à surveiller sur les diesel 4 cyl. d'avant ≈ 2015 |
| BMW Série 3 Série 3 E90 (2005 – 2013) | 320d N47 | ≈ 163 – 177 ch | ★★☆☆☆ Chaîne de distribution à surveiller (avant ≈ 2011) | Chaîne – à surveiller sur les diesel 4 cyl. d'avant ≈ 2015 |
| BMW Série 4 Série 4 F32 (2013 – 2020) | 420d N47 / B47 | 184 ch / 135 kW | ★★★☆☆ Chaîne arrière (N47 / B47) à surveiller | Chaîne – pas de remplacement programmé |
| BMW Série 5 Série 5 F10 (2010 – 2016) | 520d N47 / B47 | 184 ch / 135 kW | ★★★☆☆ Chaîne arrière (N47) à surveiller | Chaîne – pas de remplacement programmé |
| BMW Série 5 Série 5 E60 (2003 – 2010) | 520d M47 / N47 | 163 ch / 120 kW | ★★★☆☆ Chaîne arrière et volets de turbulence à surveiller | Chaîne – pas de remplacement programmé |
| BMW X1 X1 E84 (2009 – 2015) | sDrive18d / xDrive20d N47 | 143 – 184 ch | ★★☆☆☆ Chaîne de distribution fragile (N47) | Chaîne – pas de remplacement programmé |
| BMW X3 X3 F25 (2010 – 2017) | 18d / 20d N47 / B47 | 143 – 190 ch | ★★☆☆☆ Chaîne de distribution fragile (N47 / N20) | Chaîne – pas de remplacement programmé |
| BMW X5 X5 F15 (2013 – 2018) | xDrive25d N47 / B47 | 231 ch / 170 kW | ★★★☆☆ Chaîne à surveiller | Chaîne – pas de remplacement programmé |
| Mini Clubman Clubman R55 (2007 – 2014) | Cooper D 1.6 W16D16 (PSA DV6) / N47C16 | 112 ch / 82 kW | ★★☆☆☆ Injection, turbo et courroie fragiles (1.6 HDi / D) | Courroie – ≈ 120 000 km / 5 ans |
| Mini Cooper Mini R56 (2006 – 2013) | Cooper D 1.6 W16D16 (PSA DV6) / N47C16 | 90-112 ch | ★★★☆☆ EGR et FAP | Courroie – à vérifier (≈ 5-6 ans / 100 000 – 120 000 km) |
| Mini Countryman Countryman R60 (2010 – 2016) | Cooper D 1.6 N47C16 / W16D16 | 112 ch / 82 kW | ★★★☆☆ EGR et FAP | Courroie – à vérifier (≈ 5-6 ans / 100 000 – 120 000 km) |
| Mini Paceman Paceman R61 (2013 – 2016) | Cooper D 1.6 N47C16 | 112 ch / 82 kW | ★★☆☆☆ Injection, turbo et courroie fragiles (1.6 HDi / D) | Courroie – ≈ 120 000 km / 5 ans |
À lire aussi : tous les moteurs · moteurs et boîtes à éviter · suivre l’entretien de ma voiture
Notes indicatives (de 1 à 5) fondées sur la réputation des moteurs, pas sur des statistiques de pannes. Une voiture bien entretenue peut échapper aux défauts cités, et inversement.