BMW X1 : fiabilité, moteurs et points faibles
La BMW X1 (BMW) est proposée ici en 2 générations : X1 F48 (2015 – 2022), X1 E84 (2009 – 2015). Attention : au moins un moteur ou une boîte est noté sous 3/5. Retrouvez pour chaque génération les moteurs et boîtes à privilégier ou à éviter, les coûts d’entretien et d’assurance, les prix d’occasion et les points à vérifier avant l’achat.
2 générations5 motorisations⚠ Points faibles
Carrosseries✘ Berline✘ Break✘ Coupé✘ Cabriolet✔ SUV / 4x4
Choisissez la génération
X1 F482015 – 2022★★★★☆✔ Sans point faible22 000 – 30 000 €X1 E842009 – 2015★★★☆☆⚠ Points faibles8 000 – 12 000 €
X1 F48 (2015 – 2022)
✔ Sans point faible SUV · 2015 – 2022
Fiabilité moyenne4.4/5★★★★☆
Point le plus faible4/5moteur ou boîte
Économie3/5entretien, assurance
Prix d’occasion22 000 – 30 000 €50 000 – 80 000 km
Coffre505 Lvolume de base
CV fiscaux ≈7 à 10selon moteur
Verdict fiabilité
✔ Verdict fiabilité : aucun moteur ni boîte noté sous 3/5 sur cette génération (point le plus faible : 4/5).
✔ Points forts
- Moteur : sDrive18i (4/5)
- Moteur : sDrive18d (4/5)
- Moteur : xDrive20d (4/5)
- Boîte : Manuelle 6 vitesses (5/5)
- Boîte : Steptronic 8 rapports (ZF) (5/5)
Points de vigilance à l’achat
Dans tous les cas
- À l’essai : démarrage à froid, bruits, fumée, voyants, passages de vitesses, freinage en ligne droite.
- À demander : carnet d’entretien, factures, contrôle technique de moins de 6 mois, certificat de situation administrative.
Moteurs
| Moteur | Puissance | Couple | Spécificités | Distribution | CV fiscaux ≈ | Fiabilité |
|---|---|---|---|---|---|---|
| sDrive18i | 140 ch / 103 kW | 220 Nm | 3 cyl., 12 soupapes, turbo | Chaîne – pas de remplacement programmé | 7 | ★★★★☆ |
| sDrive18d | 150 ch / 110 kW | 350 Nm | 4 cyl., 16 soupapes, diesel | Chaîne – pas de remplacement programmé | 8 | ★★★★☆ |
| xDrive20d | 190 ch / 140 kW | 400 Nm | 4 cyl., 16 soupapes, diesel, 4×4 | Chaîne – pas de remplacement programmé | 10 | ★★★★☆ |
Boîtes de vitesses
| Boîte | Fiabilité | Remarques |
|---|---|---|
| Manuelle 6 vitesses | ★★★★★ | Robuste ; embrayage et volant moteur sont des pièces d’usure à part |
| Steptronic 8 rapports (ZF) | ★★★★★ | Très fiable ; vidange conseillée vers 60 000 – 100 000 km malgré le « à vie » |
Révisions (0 – 200 000 km)
| Intervalle | Opération |
|---|---|
| Selon l'indicateur CBS de la voiture (en général tous les 15 000 – 30 000 km / 1 à 2 ans) | Vidange moteur + filtre à huile, contrôle général |
| Tous les 30 000 km environ | Filtre à air, filtre d'habitacle |
| Tous les 60 000 km | Bougies (essence) ; filtre à carburant (diesel) ; huile de boîte automatique selon boîte |
| Tous les 2 ans | Liquide de frein |
| ≈ 100 000 – 120 000 km | Courroie d'accessoire, liquide de refroidissement, freins selon usure |
| 200 000 km | Contrôle chaîne de distribution, embrayage ou boîte, amortisseurs, silentblocs |
Pour faire une partie de l’entretien vous-même : nos guides pas à pas.
Coûts : entretien, assurance, carte grise
- Entretien : note ★★★☆☆ (5 = économique) ; ≈ 500 – 750 € par an pour environ 12 000 km, hors grosses réparations.
- Assurance estimée : ≈ 350 – 990 € par an, du tiers au tous risques ★★☆☆☆. Estimation pour un conducteur expérimenté au bonus maximal.
- Carte grise : ≈ 430 – 609 € (7 à 10 CV fiscaux estimés) ; souvent moitié moins si le véhicule a plus de 10 ans. Calculer le montant exact. Aucun malus écologique pour une occasion déjà immatriculée en France.
- Budget annuel entretien + assurance : ≈ 850 – 1 740 €, hors carburant.
- Note d’économie globale : ★★★☆☆
Prix d’occasion (estimation)
| Kilométrage | Fourchette |
|---|---|
| 50 000 – 80 000 km | 22 000 – 30 000 € |
| 100 000 – 150 000 km | 15 000 – 21 000 € |
Fiche technique
- Production : 2015 – 2022
- Dimensions : L 4,44 m × l 1,82 m × h 1,60 m
- Coffre : 505 L, jusqu'à 1 550 L
- Jantes de série : Selon version
- Options en plus : Selon version
Phases
| Phase | Période | Évolutions principales |
|---|---|---|
| Phase unique | 2015 – 2022 | X1 de 2e génération, passage à la traction, restylage en 2019 |
Finitions et packs
| Pack | Équipements inclus |
|---|---|
| Versions | Finitions variables selon version et millésime |
X1 E84 (2009 – 2015)
⚠ Points faibles SUV · 2009 – 2015
Fiabilité moyenne3.2/5★★★☆☆
Point le plus faible2/5moteur ou boîte
Économie3/5entretien, assurance
Prix d’occasion8 000 – 12 000 €100 000 – 150 000 km
Coffre420 Lvolume de base
CV fiscaux ≈9 à 15selon moteur
Verdict fiabilité
⚠ Verdict fiabilité : à éviter ou à surveiller de près
- Moteur : sDrive18d / xDrive20d (2/5) – Chaîne de distribution fragile (N47)
- Moteur : xDrive28i (2/5) – Chaîne de distribution fragile (N20)
✔ À privilégier sur cette même génération
- Boîte : Manuelle 5 / 6 vitesses (5/5)
- Boîte : Automatique ZF 6 / 8 rapports (4/5)
✔ Alternatives fiables du même gabarit
Points de vigilance à l’achat
Moteur sDrive18d / xDrive20d
- À l’essai : cliquetis ou claquement à froid, voyant moteur
- À demander : factures de vidange à intervalle court, historique de la distribution
- Coût indicatif : ≈ 1 200 – 2 500 €
Moteur xDrive28i
- À l’essai : cliquetis ou claquement à froid, voyant moteur
- À demander : factures de vidange à intervalle court, historique de la distribution
- Coût indicatif : ≈ 1 200 – 2 500 €
Dans tous les cas
- À l’essai : démarrage à froid, bruits, fumée, voyants, passages de vitesses, freinage en ligne droite.
- À demander : carnet d’entretien, factures, contrôle technique de moins de 6 mois, certificat de situation administrative.
Moteurs
| Moteur | Puissance | Couple | Spécificités | Distribution | CV fiscaux ≈ | Fiabilité |
|---|---|---|---|---|---|---|
| sDrive18d / xDrive20d | 143 – 184 ch | 320 – 380 Nm | 4 cyl., 16 soupapes, turbo, common rail | Chaîne – pas de remplacement programmé | 9 | ★★☆☆☆ Chaîne de distribution fragile (N47) |
| xDrive28i | 245 – 258 ch | 350 Nm | 4 cyl., 16 soupapes, turbo, injection directe | Chaîne – pas de remplacement programmé | 15 | ★★☆☆☆ Chaîne de distribution fragile (N20) |
Boîtes de vitesses
| Boîte | Fiabilité | Remarques |
|---|---|---|
| Manuelle 5 / 6 vitesses | ★★★★★ | Robuste ; l’embrayage est une pièce d’usure à part |
| Automatique ZF 6 / 8 rapports | ★★★★☆ | Fiable si vidangée |
Révisions (0 – 200 000 km)
| Intervalle | Opération |
|---|---|
| Tous les 15 000 km / 1 an | Vidange moteur + filtre à huile, contrôle général |
| Tous les 30 000 km | Filtre à air, filtre d’habitacle |
| Tous les 2 ans | Liquide de frein |
| Distribution | Chaîne – pas de remplacement programmé |
Pour faire une partie de l’entretien vous-même : nos guides pas à pas.
Coûts : entretien, assurance, carte grise
- Entretien : note ★★★☆☆ (5 = économique) ; ≈ 500 – 750 € par an pour environ 12 000 km, hors grosses réparations.
- Assurance estimée : ≈ 350 – 990 € par an, du tiers au tous risques ★★☆☆☆. Estimation pour un conducteur expérimenté au bonus maximal.
- Carte grise : ≈ 282 – 460 € (9 à 15 CV fiscaux estimés) ; tarif déjà réduit de moitié car véhicule de plus de 10 ans. Calculer le montant exact. Aucun malus écologique pour une occasion déjà immatriculée en France.
- Budget annuel entretien + assurance : ≈ 850 – 1 740 €, hors carburant.
- Note d’économie globale : ★★★☆☆
Prix d’occasion (estimation)
| Kilométrage | Fourchette |
|---|---|
| 100 000 – 150 000 km | 8 000 – 12 000 € |
| 150 000 – 200 000 km | 5 500 – 8 000 € |
Fiche technique
- Production : 2009 – 2015
- Dimensions : L 4,45 m × l 1,80 m × h 1,54 m
- Coffre : ≈ 420 L
- Jantes de série : Acier 15" · Alliage 16"
- Options en plus : Toit ouvrant, clim automatique, jantes alliage selon version
Phases
| Phase | Période | Évolutions principales |
|---|---|---|
| Production | 2009 – 2015 | X1 E84, SUV compact (propulsion ou xDrive) |
Finitions et packs
| Pack | Équipements inclus |
|---|---|
| Finition de base | Équipement de série limité, variable selon l’année |
| Finition haute | Clim auto, jantes alliage, équipement selon version |
Autres modèles BMW
BMW Série 1Au moins un moteur ou une boîte est noté sous 3/5.BMW Série 2Aucun moteur ni boîte noté sous 3/5.BMW Série 3Au moins un moteur ou une boîte est noté sous 3/5.BMW X5Au moins un moteur ou une boîte est noté sous 3/5.BMW Z4Aucun moteur ni boîte noté sous 3/5.BMW Série 5Aucun moteur ni boîte noté sous 3/5.BMW M3Au moins un moteur ou une boîte est noté sous 3/5.BMW M2Aucun moteur ni boîte noté sous 3/5.
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Les notes de fiabilité sont indicatives (de 1 à 5) et reposent sur la réputation générale des moteurs et des boîtes, pas sur des statistiques de pannes. Voir la méthode.