BMW Série 2 : fiabilité, moteurs et points faibles

La BMW Série 2 (BMW) est proposée ici en 2 générations : Série 2 Coupé G42 (2021 – en cours (Coupé)), Série 2 Coupé F22 (2014 – 2021 (Coupé ; Active Tourer et Gran Coupé non détaillés)). Aucun moteur ni boîte noté sous 3/5. Retrouvez pour chaque génération les moteurs et boîtes à privilégier ou à éviter, les coûts d’entretien et d’assurance, les prix d’occasion et les points à vérifier avant l’achat.

2 générations9 motorisations✔ Sans point faible

Carrosseries✘ Berline✘ Break✔ Coupé✔ Cabriolet

Choisissez la génération

Série 2 Coupé G422021 – en cours (Coupé)★★★★☆✔ Sans point faible33 000 – 42 000 €Série 2 Coupé F222014 – 2021 (Coupé ; Active Tourer et Gran Coupé non détaillés)★★★★☆✔ Sans point faible19 000 – 26 000 €

Série 2 Coupé G42 (2021 – aujourd'hui)

✔ Sans point faible Coupé · 2021 – en cours (Coupé)

Fiabilité moyenne4.3/5★★★★☆

Point le plus faible4/5moteur ou boîte

Économie2/5entretien, assurance

Prix d’occasion33 000 – 42 000 €50 000 – 80 000 km

Coffre390 Lvolume de base

CV fiscaux ≈10 à 26selon moteur

Verdict fiabilité

✔ Verdict fiabilité : aucun moteur ni boîte noté sous 3/5 sur cette génération (point le plus faible : 4/5).

✔ Points forts

Moteur : 220i (4/5)
Moteur : 230i (4/5)
Moteur : 220d (4/5)
Moteur : M240i xDrive (4/5)
Boîte : Manuelle 6 vitesses (5/5)
Boîte : Steptronic 8 rapports (ZF) (5/5)

Points de vigilance à l’achat

Dans tous les cas

À l’essai : démarrage à froid, bruits, fumée, voyants, passages de vitesses, freinage en ligne droite.
À demander : carnet d’entretien, factures, contrôle technique de moins de 6 mois, certificat de situation administrative.

Moteurs

Moteur	Puissance	Couple	Spécificités	Distribution	CV fiscaux ≈	Fiabilité
220i	184 ch / 135 kW	300 Nm	4 cyl., 16 soupapes, turbo, 1 998 cm³	Chaîne – pas de remplacement programmé	10	★★★★☆
230i	245 ch / 180 kW	400 Nm	4 cyl., 16 soupapes, turbo, 1 998 cm³	Chaîne – pas de remplacement programmé	14	★★★★☆
220d	190 ch / 140 kW	400 Nm	4 cyl., 16 soupapes, diesel, micro-hybride 48 V	Chaîne – pas de remplacement programmé	10	★★★★☆
M240i xDrive	374 ch / 275 kW	500 Nm	6 cyl., 24 soupapes, turbo, 4×4	Chaîne – pas de remplacement programmé	26	★★★★☆

Boîtes de vitesses

Boîte	Fiabilité	Remarques
Manuelle 6 vitesses	★★★★★	Robuste ; embrayage et volant moteur sont des pièces d’usure à part
Steptronic 8 rapports (ZF)	★★★★★	Très fiable ; vidange conseillée vers 60 000 – 100 000 km malgré le « à vie »

Révisions (0 – 200 000 km)

Intervalle	Opération
Selon l'indicateur CBS de la voiture (en général tous les 15 000 – 30 000 km / 1 à 2 ans)	Vidange moteur + filtre à huile, contrôle général
Tous les 30 000 km environ	Filtre à air, filtre d'habitacle
Tous les 60 000 km	Bougies (essence) ; filtre à carburant (diesel) ; huile de boîte automatique selon boîte
Tous les 2 ans	Liquide de frein
≈ 100 000 – 120 000 km	Courroie d'accessoire, liquide de refroidissement, freins selon usure
200 000 km	Contrôle chaîne de distribution, embrayage ou boîte, amortisseurs, silentblocs

Pour faire une partie de l’entretien vous-même : nos guides pas à pas.

Coûts : entretien, assurance, carte grise

Entretien : note ★★☆☆☆ (5 = économique) ; ≈ 700 – 1 000 € par an pour environ 12 000 km, hors grosses réparations.
Assurance estimée : ≈ 400 – 1 150 € par an, du tiers au tous risques ★★☆☆☆. Estimation pour un conducteur expérimenté au bonus maximal.
Carte grise : ≈ 609 – 1 561 € (10 à 26 CV fiscaux estimés) ; souvent moitié moins si le véhicule a plus de 10 ans. Calculer le montant exact. Aucun malus écologique pour une occasion déjà immatriculée en France.
Budget annuel entretien + assurance : ≈ 1 100 – 2 150 €, hors carburant.
Note d’économie globale : ★★☆☆☆

Prix d’occasion (estimation)

Kilométrage	Fourchette
50 000 – 80 000 km	33 000 – 42 000 €
100 000 – 150 000 km	28 000 – 34 000 € (peu d'offres)

Fiche technique

Production : 2021 – en cours (Coupé)
Dimensions : L 4,53 m × l 1,82 m × h 1,39 m
Coffre : 390 L, jusqu'à 1 200 L
Jantes de série : Alliage 17" (Business) · 18" (Lounge, M Sport) · 19" (M240i)
Options en plus : Pack M Sport, Harman Kardon, sièges chauffants, head-up display, toit ouvrant

Phases

Phase	Période	Évolutions principales
Phase 1	2021 – 2024	Lancement du Coupé G42 : plus grand, écran incurvé
Phase 2	À vérifier	Restylage (LCI) : détails et date à vérifier selon millésime

Finitions et packs

Pack	Équipements inclus
Business Design	Clim auto, navigation, aides à la conduite
Lounge / Edition Sport	Jantes alu 17-18", sellerie spécifique
M Sport	Look M, sièges sport, jantes 18-19"

Série 2 Coupé F22 (2014 – 2021)

✔ Sans point faible Coupé · 2014 – 2021 (Coupé ; Active Tourer et Gran Coupé non détaillés)

Fiabilité moyenne3.9/5★★★★☆

Point le plus faible3/5moteur ou boîte

Économie2/5entretien, assurance

Prix d’occasion19 000 – 26 000 €50 000 – 80 000 km

Coffre390 Lvolume de base

CV fiscaux ≈7 à 22selon moteur

Verdict fiabilité

✔ Verdict fiabilité : aucun moteur ni boîte noté sous 3/5 sur cette génération (point le plus faible : 3/5).

✔ Points forts

Moteur : 220i (4/5)
Moteur : M240i (4/5)
Boîte : Manuelle 6 vitesses (5/5)
Boîte : Steptronic 8 rapports (ZF) (5/5)

Points de vigilance à l’achat

Moteur 218i

À l’essai : bruits anormaux, voyants allumés, comportement irrégulier
À demander : carnet d’entretien tamponné et factures
Coût indicatif : variable selon la pièce

Moteur 218d

À l’essai : bruits anormaux, voyants allumés, comportement irrégulier
À demander : carnet d’entretien tamponné et factures
Coût indicatif : variable selon la pièce

Moteur 220d

À l’essai : cliquetis ou claquement à froid, voyant moteur
À demander : factures de vidange à intervalle court, historique de la distribution
Coût indicatif : ≈ 1 200 – 2 500 €