BMW X5 : fiabilité, moteurs et points faibles
La BMW X5 (BMW) est proposée ici en 2 générations : X5 F15 (2013 – 2018), X5 E70 (2006 – 2013). Attention : au moins un moteur ou une boîte est noté sous 3/5. Retrouvez pour chaque génération les moteurs et boîtes à privilégier ou à éviter, les coûts d’entretien et d’assurance, les prix d’occasion et les points à vérifier avant l’achat.
2 générations5 motorisations⚠ Points faibles
Carrosseries✘ Berline✘ Break✘ Coupé✘ Cabriolet✔ SUV / 4x4
Choisissez la génération
X5 F152013 – 2018★★★★☆✔ Sans point faible33 000 – 45 000 €X5 E702006 – 2013★★★☆☆⚠ Points faibles10 000 – 15 000 €
X5 F15 (2013 – 2018)
✔ Sans point faible 4x4 · 2013 – 2018
Fiabilité moyenne3.8/5★★★★☆
Point le plus faible3/5moteur ou boîte
Économie2/5entretien, assurance
Prix d’occasion33 000 – 45 000 €50 000 – 80 000 km
Coffre650 Lvolume de base
CV fiscaux ≈13 à 20selon moteur
Verdict fiabilité
✔ Verdict fiabilité : aucun moteur ni boîte noté sous 3/5 sur cette génération (point le plus faible : 3/5).
✔ Points forts
- Moteur : xDrive30d (4/5)
- Moteur : xDrive40d (4/5)
- Boîte : Automatique 8 rapports (ZF) (4/5)
Points de vigilance à l’achat
Moteur xDrive25d
- À l’essai : cliquetis ou claquement à froid, voyant moteur
- À demander : factures de vidange à intervalle court, historique de la distribution
- Coût indicatif : ≈ 1 200 – 2 500 €
Dans tous les cas
- À l’essai : démarrage à froid, bruits, fumée, voyants, passages de vitesses, freinage en ligne droite.
- À demander : carnet d’entretien, factures, contrôle technique de moins de 6 mois, certificat de situation administrative.
Moteurs
| Moteur | Puissance | Couple | Spécificités | Distribution | CV fiscaux ≈ | Fiabilité |
|---|---|---|---|---|---|---|
| xDrive25d | 231 ch / 170 kW | 500 Nm | 4 cyl., 16 soupapes, diesel, 4×4 | Chaîne – pas de remplacement programmé | 13 | ★★★☆☆ Chaîne à surveiller |
| xDrive30d | 258 ch / 190 kW | 560 Nm | 6 cyl. en ligne, 24 soupapes, diesel, 4×4 | Chaîne – pas de remplacement programmé | 15 | ★★★★☆ |
| xDrive40d | 313 ch / 230 kW | 630 Nm | 6 cyl. en ligne, 24 soupapes, diesel, 4×4 | Chaîne – pas de remplacement programmé | 20 | ★★★★☆ |
Boîtes de vitesses
| Boîte | Fiabilité | Remarques |
|---|---|---|
| Automatique 8 rapports (ZF) | ★★★★☆ | Très fiable ; vidange conseillée |
Révisions (0 – 200 000 km)
| Intervalle | Opération |
|---|---|
| Selon l'indicateur CBS de la voiture (en général tous les 15 000 – 30 000 km / 1 à 2 ans) | Vidange moteur + filtre à huile, contrôle général |
| Tous les 30 000 km environ | Filtre à air, filtre d'habitacle |
| Tous les 60 000 km | Bougies (essence) ; filtre à carburant (diesel) ; huile de boîte automatique selon boîte |
| Tous les 2 ans | Liquide de frein |
| ≈ 100 000 – 120 000 km | Courroie d'accessoire, liquide de refroidissement, freins selon usure |
| 200 000 km | Contrôle chaîne de distribution, embrayage ou boîte, amortisseurs, silentblocs |
Pour faire une partie de l’entretien vous-même : nos guides pas à pas.
Coûts : entretien, assurance, carte grise
- Entretien : note ★★☆☆☆ (5 = économique) ; ≈ 700 – 1 000 € par an pour environ 12 000 km, hors grosses réparations.
- Assurance estimée : ≈ 450 – 1 400 € par an, du tiers au tous risques ★☆☆☆☆. Estimation pour un conducteur expérimenté au bonus maximal.
- Carte grise : ≈ 787 – 1 204 € (13 à 20 CV fiscaux estimés) ; souvent moitié moins si le véhicule a plus de 10 ans. Calculer le montant exact. Aucun malus écologique pour une occasion déjà immatriculée en France.
- Budget annuel entretien + assurance : ≈ 1 150 – 2 400 €, hors carburant.
- Note d’économie globale : ★★☆☆☆
Prix d’occasion (estimation)
| Kilométrage | Fourchette |
|---|---|
| 50 000 – 80 000 km | 33 000 – 45 000 € |
| 100 000 – 150 000 km | 21 000 – 30 000 € |
Fiche technique
- Production : 2013 – 2018
- Dimensions : L 4,89 m × l 1,94 m × h 1,76 m
- Coffre : 650 L, jusqu'à 1 870 L
- Jantes de série : Selon version
- Options en plus : Selon version
Phases
| Phase | Période | Évolutions principales |
|---|---|---|
| Phase unique | 2013 – 2018 | SUV 4x4 premium (xDrive) |
Finitions et packs
| Pack | Équipements inclus |
|---|---|
| Versions | Finitions variables selon version et millésime |
X5 E70 (2006 – 2013)
⚠ Points faibles SUV · 2006 – 2013
Fiabilité moyenne3.3/5★★★☆☆
Point le plus faible2/5moteur ou boîte
Économie2/5entretien, assurance
Prix d’occasion10 000 – 15 000 €100 000 – 150 000 km
Coffre620 Lvolume de base
CV fiscaux ≈16 à 24selon moteur
Verdict fiabilité
⚠ Verdict fiabilité : à éviter ou à surveiller de près
- Moteur : xDrive48i V8 (2/5) – V8 : fuites d’huile et joints fragiles
✔ À privilégier sur cette même génération
- Moteur : 30d / 35d (4/5)
- Boîte : Automatique ZF 6 rapports (4/5)
✔ Alternatives fiables du même gabarit
Points de vigilance à l’achat
Moteur xDrive48i V8
- À l’essai : niveau d’huile bas entre deux vidanges, fumée bleue
- À demander : historique des vidanges ; vérifier le niveau avant et après l’essai
- Coût indicatif : variable ; une réparation moteur dépasse souvent 1 500 €
Dans tous les cas
- À l’essai : démarrage à froid, bruits, fumée, voyants, passages de vitesses, freinage en ligne droite.
- À demander : carnet d’entretien, factures, contrôle technique de moins de 6 mois, certificat de situation administrative.
Moteurs
| Moteur | Puissance | Couple | Spécificités | Distribution | CV fiscaux ≈ | Fiabilité |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 30d / 35d | 235 – 286 ch | 520 – 580 Nm | 6 cyl., 24 soupapes, turbo, common rail | Chaîne – pas de remplacement programmé | 16 | ★★★★☆ Robuste, volets de turbulence à surveiller |
| xDrive48i V8 | 355 ch / 261 kW | 475 Nm | V8, 32 soupapes, atmosphérique | Chaîne – pas de remplacement programmé | 24 | ★★☆☆☆ V8 : fuites d’huile et joints fragiles |
Boîtes de vitesses
| Boîte | Fiabilité | Remarques |
|---|---|---|
| Automatique ZF 6 rapports | ★★★★☆ | Fiable si vidangée |
Révisions (0 – 200 000 km)
| Intervalle | Opération |
|---|---|
| Tous les 15 000 km / 1 an | Vidange moteur + filtre à huile, contrôle général |
| Tous les 30 000 km | Filtre à air, filtre d’habitacle |
| Tous les 2 ans | Liquide de frein |
| Distribution | Chaîne – pas de remplacement programmé |
Pour faire une partie de l’entretien vous-même : nos guides pas à pas.
Coûts : entretien, assurance, carte grise
- Entretien : note ★★★☆☆ (5 = économique) ; ≈ 500 – 750 € par an pour environ 12 000 km, hors grosses réparations.
- Assurance estimée : ≈ 450 – 1 400 € par an, du tiers au tous risques ★☆☆☆☆. Estimation pour un conducteur expérimenté au bonus maximal.
- Carte grise : ≈ 490 – 728 € (16 à 24 CV fiscaux estimés) ; tarif déjà réduit de moitié car véhicule de plus de 10 ans. Calculer le montant exact. Aucun malus écologique pour une occasion déjà immatriculée en France.
- Budget annuel entretien + assurance : ≈ 950 – 2 150 €, hors carburant.
- Note d’économie globale : ★★☆☆☆
Prix d’occasion (estimation)
| Kilométrage | Fourchette |
|---|---|
| 100 000 – 150 000 km | 10 000 – 15 000 € |
| 150 000 – 200 000 km | 7 000 – 10 000 € |
Fiche technique
- Production : 2006 – 2013
- Dimensions : L 4,85 m × l 1,94 m × h 1,76 m
- Coffre : ≈ 620 L
- Jantes de série : Acier 15" · Alliage 16"
- Options en plus : Toit ouvrant, clim automatique, jantes alliage selon version
Phases
| Phase | Période | Évolutions principales |
|---|---|---|
| Production | 2006 – 2013 | X5 E70, deuxième génération |
Finitions et packs
| Pack | Équipements inclus |
|---|---|
| Finition de base | Équipement de série limité, variable selon l’année |
| Finition haute | Clim auto, jantes alliage, équipement selon version |
Autres modèles BMW
BMW Série 1Au moins un moteur ou une boîte est noté sous 3/5.BMW Série 2Aucun moteur ni boîte noté sous 3/5.BMW Série 3Au moins un moteur ou une boîte est noté sous 3/5.BMW X1Au moins un moteur ou une boîte est noté sous 3/5.BMW Z4Aucun moteur ni boîte noté sous 3/5.BMW Série 5Aucun moteur ni boîte noté sous 3/5.BMW M3Au moins un moteur ou une boîte est noté sous 3/5.BMW M2Aucun moteur ni boîte noté sous 3/5.
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Les notes de fiabilité sont indicatives (de 1 à 5) et reposent sur la réputation générale des moteurs et des boîtes, pas sur des statistiques de pannes. Voir la méthode.