BMW Série 3 : fiabilité, moteurs et points faibles
La BMW Série 3 (BMW) est proposée ici en 7 générations : Série 3 G20 (2019 – en cours (berline)), Série 3 F30 (2012 – 2019 (berline)), Série 3 E90 (2005 – 2013), Série 3 E46 (1998 – 2006), Série 3 E36 (1990 – 2000), Série 3 E30 (1982 – 1994), Série 3 E21 (1975 – 1983). Attention : au moins un moteur ou une boîte est noté sous 3/5. Retrouvez pour chaque génération les moteurs et boîtes à privilégier ou à éviter, les coûts d’entretien et d’assurance, les prix d’occasion et les points à vérifier avant l’achat.
7 générations25 motorisations⚠ Points faibles
Carrosseries✔ Berline✔ Break✔ Coupé✔ Cabriolet
Choisissez la génération
Série 3 G202019 – en cours (berline)★★★★☆✔ Sans point faible28 000 – 38 000 €Série 3 F302012 – 2019 (berline)★★★★☆✔ Sans point faible19 000 – 26 000 €Série 3 E902005 – 2013★★★☆☆⚠ Points faibles4 500 – 11 000 €Série 3 E461998 – 2006★★★★☆✔ Sans point faible2 000 – 7 000 €Série 3 E361990 – 2000★★★★☆✔ Sans point faible1 800 – 12 000 € (usage ou collection)Série 3 E301982 – 1994★★★★☆✔ Sans point faibleCollection : 4 000 – 20 000 € selon étatSérie 3 E211975 – 1983★★★★☆✔ Sans point faibleCollection : 5 000 – 20 000 € selon état
Série 3 G20 (2019 – aujourd'hui)
✔ Sans point faible Berline · 2019 – en cours (berline)
Fiabilité moyenne4.1/5★★★★☆
Point le plus faible3/5moteur ou boîte
Économie3/5entretien, assurance
Prix d’occasion28 000 – 38 000 €50 000 – 80 000 km
Coffre480 Lvolume de base
CV fiscaux ≈8 à 17selon moteur
Verdict fiabilité
✔ Verdict fiabilité : aucun moteur ni boîte noté sous 3/5 sur cette génération (point le plus faible : 3/5).
✔ Points forts
- Moteur : 318d (4/5)
- Moteur : 320d (4/5)
- Moteur : 320i (4/5)
- Moteur : 330i (4/5)
- Boîte : Manuelle 6 vitesses (5/5)
- Boîte : Steptronic 8 rapports (ZF) (5/5)
Points de vigilance à l’achat
Moteur 330e (hybride rechargeable)
- À l’essai : bruits anormaux, voyants allumés, comportement irrégulier
- À demander : carnet d’entretien tamponné et factures
- Coût indicatif : variable selon la pièce
Dans tous les cas
- À l’essai : démarrage à froid, bruits, fumée, voyants, passages de vitesses, freinage en ligne droite.
- À demander : carnet d’entretien, factures, contrôle technique de moins de 6 mois, certificat de situation administrative.
Moteurs
| Moteur | Puissance | Couple | Spécificités | Distribution | CV fiscaux ≈ | Fiabilité |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 318d | 150 ch / 110 kW | 360 Nm | 4 cyl., 16 soupapes, diesel, 1 995 cm³ | Chaîne – pas de remplacement programmé | 8 | ★★★★☆ |
| 320d | 190 ch / 140 kW | 400 Nm | 4 cyl., 16 soupapes, diesel, 1 995 cm³ | Chaîne – pas de remplacement programmé | 10 | ★★★★☆ |
| 320i | 184 ch / 135 kW | 300 Nm | 4 cyl., 16 soupapes, turbo, 1 998 cm³ | Chaîne – pas de remplacement programmé | 10 | ★★★★☆ |
| 330i | 258 ch / 190 kW | 400 Nm | 4 cyl., 16 soupapes, turbo, 1 998 cm³ | Chaîne – pas de remplacement programmé | 15 | ★★★★☆ |
| 330e (hybride rechargeable) | 292 ch (système) / 215 kW | 420 Nm | 4 cyl. 2.0 turbo + moteur électrique, batterie 12 kWh | Chaîne – pas de remplacement programmé | 17 | ★★★☆☆ Hybride rechargeable : complexité |
Boîtes de vitesses
| Boîte | Fiabilité | Remarques |
|---|---|---|
| Manuelle 6 vitesses | ★★★★★ | Robuste ; embrayage et volant moteur sont des pièces d’usure à part |
| Steptronic 8 rapports (ZF) | ★★★★★ | Très fiable ; vidange conseillée vers 60 000 – 100 000 km malgré le « à vie » |
Révisions (0 – 200 000 km)
| Intervalle | Opération |
|---|---|
| Selon l'indicateur CBS de la voiture (en général tous les 15 000 – 30 000 km / 1 à 2 ans) | Vidange moteur + filtre à huile, contrôle général |
| Tous les 30 000 km environ | Filtre à air, filtre d'habitacle |
| Tous les 60 000 km | Bougies (essence) ; filtre à carburant (diesel) ; huile de boîte automatique selon boîte |
| Tous les 2 ans | Liquide de frein |
| ≈ 100 000 – 120 000 km | Courroie d'accessoire, liquide de refroidissement, freins selon usure |
| 200 000 km | Contrôle chaîne de distribution, embrayage ou boîte, amortisseurs, silentblocs |
Pour faire une partie de l’entretien vous-même : nos guides pas à pas.
Coûts : entretien, assurance, carte grise
- Entretien : note ★★★★☆ (5 = économique) ; ≈ 350 – 550 € par an pour environ 12 000 km, hors grosses réparations.
- Assurance estimée : ≈ 400 – 1 150 € par an, du tiers au tous risques ★★☆☆☆. Estimation pour un conducteur expérimenté au bonus maximal.
- Carte grise : ≈ 490 – 1 025 € (8 à 17 CV fiscaux estimés) ; souvent moitié moins si le véhicule a plus de 10 ans. Calculer le montant exact. Aucun malus écologique pour une occasion déjà immatriculée en France.
- Budget annuel entretien + assurance : ≈ 750 – 1 700 €, hors carburant.
- Note d’économie globale : ★★★☆☆
Prix d’occasion (estimation)
| Kilométrage | Fourchette |
|---|---|
| 50 000 – 80 000 km | 28 000 – 38 000 € |
| 100 000 – 150 000 km | 22 000 – 28 000 € (peu d'offres) |
Fiche technique
- Production : 2019 – en cours (berline)
- Dimensions : L 4,71 m × l 1,83 m × h 1,44 m
- Coffre : 480 L, jusqu'à 1 500 L
- Jantes de série : Alliage 17" (Business) · 18" (Lounge, M Sport) · 19" (en option)
- Options en plus : Pack M Sport, toit ouvrant, Harman Kardon, head-up display, sièges chauffants, suspension adaptative
Phases
| Phase | Période | Évolutions principales |
|---|---|---|
| Phase 1 | 2019 – 2022 | Lancement de la Série 3 G20, plateforme CLAR |
| Phase 2 (LCI) | Depuis 2022 | Restylage : face avant retouchée, écran incurvé, micro-hybridation 48 V sur certaines motorisations |
Finitions et packs
| Pack | Équipements inclus |
|---|---|
| Business Design | Clim auto, navigation, aides à la conduite |
| Lounge | Sellerie cuir, jantes alu 17-18" |
| M Sport | Look M, sièges sport, jantes 18-19" |
Série 3 F30 (2012 – 2019)
✔ Sans point faible Berline · 2012 – 2019 (berline)
Fiabilité moyenne3.7/5★★★★☆
Point le plus faible3/5moteur ou boîte
Économie3/5entretien, assurance
Prix d’occasion19 000 – 26 000 €50 000 – 80 000 km
Coffre480 Lvolume de base
CV fiscaux ≈8 à 14selon moteur
Verdict fiabilité
✔ Verdict fiabilité : aucun moteur ni boîte noté sous 3/5 sur cette génération (point le plus faible : 3/5).
✔ Points forts
- Boîte : Manuelle 6 vitesses (5/5)
- Boîte : Steptronic 8 rapports (ZF) (5/5)
Points de vigilance à l’achat
Moteur 318d
- À l’essai : cliquetis ou claquement à froid, voyant moteur
- À demander : factures de vidange à intervalle court, historique de la distribution
- Coût indicatif : ≈ 1 200 – 2 500 €
Moteur 320d
- À l’essai : cliquetis ou claquement à froid, voyant moteur
- À demander : factures de vidange à intervalle court, historique de la distribution
- Coût indicatif : ≈ 1 200 – 2 500 €
Moteur 320i
- À l’essai : bruits anormaux, voyants allumés, comportement irrégulier
- À demander : carnet d’entretien tamponné et factures
- Coût indicatif : variable selon la pièce
Moteur 330e (hybride rechargeable)
- À l’essai : bruits anormaux, voyants allumés, comportement irrégulier
- À demander : carnet d’entretien tamponné et factures
- Coût indicatif : variable selon la pièce
Dans tous les cas
- À l’essai : démarrage à froid, bruits, fumée, voyants, passages de vitesses, freinage en ligne droite.
- À demander : carnet d’entretien, factures, contrôle technique de moins de 6 mois, certificat de situation administrative.
Moteurs
| Moteur | Puissance | Couple | Spécificités | Distribution | CV fiscaux ≈ | Fiabilité |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 318d | 150 ch / 110 kW | 320 Nm | 4 cyl., 16 soupapes, diesel, 1 995 cm³ | Chaîne – à surveiller sur les diesel 4 cyl. d'avant ≈ 2015 | 8 | ★★★☆☆ Chaîne à surveiller (avant ≈ 2015) |
| 320d | 190 ch / 140 kW | 400 Nm | 4 cyl., 16 soupapes, diesel, 1 995 cm³ | Chaîne – à surveiller sur les diesel 4 cyl. d'avant ≈ 2015 | 10 | ★★★☆☆ Chaîne à surveiller (avant ≈ 2015) |
| 320i | 184 ch / 135 kW | 270 Nm | 4 cyl., 16 soupapes, turbo, 1 998 cm³ | Chaîne – pas de remplacement programmé | 10 | ★★★☆☆ |
| 330e (hybride rechargeable) | 252 ch (système) / 185 kW | 420 Nm | 4 cyl. 2.0 turbo + moteur électrique, batterie 7,6 kWh | Chaîne – pas de remplacement programmé | 14 | ★★★☆☆ Hybride rechargeable : complexité |
Boîtes de vitesses
| Boîte | Fiabilité | Remarques |
|---|---|---|
| Manuelle 6 vitesses | ★★★★★ | Robuste ; embrayage et volant moteur sont des pièces d’usure à part |
| Steptronic 8 rapports (ZF) | ★★★★★ | Très fiable ; vidange conseillée vers 60 000 – 100 000 km malgré le « à vie » |
Révisions (0 – 200 000 km)
| Intervalle | Opération |
|---|---|
| Selon l'indicateur CBS de la voiture (en général tous les 15 000 – 30 000 km / 1 à 2 ans) | Vidange moteur + filtre à huile, contrôle général |
| Tous les 30 000 km environ | Filtre à air, filtre d'habitacle |
| Tous les 60 000 km | Bougies (essence) ; filtre à carburant (diesel) ; huile de boîte automatique selon boîte |
| Tous les 2 ans | Liquide de frein |
| ≈ 100 000 – 120 000 km | Courroie d'accessoire, liquide de refroidissement, freins selon usure |
| 200 000 km | Contrôle chaîne de distribution, embrayage ou boîte, amortisseurs, silentblocs |
Pour faire une partie de l’entretien vous-même : nos guides pas à pas.
Coûts : entretien, assurance, carte grise
- Entretien : note ★★★★☆ (5 = économique) ; ≈ 350 – 550 € par an pour environ 12 000 km, hors grosses réparations.
- Assurance estimée : ≈ 400 – 1 150 € par an, du tiers au tous risques ★★☆☆☆. Estimation pour un conducteur expérimenté au bonus maximal.
- Carte grise : ≈ 490 – 847 € (8 à 14 CV fiscaux estimés) ; souvent moitié moins si le véhicule a plus de 10 ans. Calculer le montant exact. Aucun malus écologique pour une occasion déjà immatriculée en France.
- Budget annuel entretien + assurance : ≈ 750 – 1 700 €, hors carburant.
- Note d’économie globale : ★★★☆☆
Prix d’occasion (estimation)
| Kilométrage | Fourchette |
|---|---|
| 50 000 – 80 000 km | 19 000 – 26 000 € |
| 100 000 – 150 000 km | 12 000 – 17 000 € |
Fiche technique
- Production : 2012 – 2019 (berline)
- Dimensions : L 4,62 m × l 1,81 m × h 1,43 m
- Coffre : 480 L, jusqu'à 1 500 L
- Jantes de série : Alliage 16-17" (Business, Lounge) · 18" (M Sport, Luxury)
- Options en plus : Pack M Sport, toit ouvrant, Harman Kardon, head-up display, sièges chauffants, suspension adaptative
Phases
| Phase | Période | Évolutions principales |
|---|---|---|
| Phase 1 | 2012 – 2015 | Lancement de la Série 3 F30 (propulsion) |
| Phase 2 (LCI) | 2015 – 2019 | Restylage : phares et feux LED, moteurs 3 cylindres, version hybride rechargeable 330e |
Finitions et packs
| Pack | Équipements inclus |
|---|---|
| Business | Clim auto, navigation, régulateur |
| Lounge / Sport / Luxury | Sellerie cuir, jantes alu 17", finitions spécifiques |
| M Sport | Look M, sièges sport, jantes 18" |
Série 3 E90 (2005 – 2013)
⚠ Points faibles Berline · 2005 – 2013
Fiabilité moyenne3.2/5★★★☆☆
Point le plus faible2/5moteur ou boîte
Économie3/5entretien, assurance
Prix d’occasion4 500 – 11 000 €Selon état et kilométrage
Coffre460 Lvolume de base
CV fiscaux ≈7 à 9selon moteur
Verdict fiabilité
⚠ Verdict fiabilité : à éviter ou à surveiller de près
- Moteur : 318d (2/5) – Chaîne de distribution à surveiller (avant ≈ 2011)
- Moteur : 320d (2/5) – Chaîne de distribution à surveiller (avant ≈ 2011)
✔ À privilégier sur cette même génération
- Boîte : Manuelle 6 vitesses (5/5)
- Boîte : Steptronic 6 rapports (ZF) (4/5)
✔ Alternatives fiables du même gabarit
Points de vigilance à l’achat
Moteur 318i
- À l’essai : taches sous la voiture, niveau de liquide bas
- À demander : factures de remplacement
- Coût indicatif : ≈ 300 – 900 €
Moteur 320i
- À l’essai : niveau d’huile bas entre deux vidanges, fumée bleue
- À demander : historique des vidanges ; vérifier le niveau avant et après l’essai
- Coût indicatif : variable ; une réparation moteur dépasse souvent 1 500 €
Moteur 318d
- À l’essai : cliquetis ou claquement à froid, voyant moteur
- À demander : factures de vidange à intervalle court, historique de la distribution
- Coût indicatif : ≈ 1 200 – 2 500 €
Moteur 320d
- À l’essai : cliquetis ou claquement à froid, voyant moteur
- À demander : factures de vidange à intervalle court, historique de la distribution
- Coût indicatif : ≈ 1 200 – 2 500 €
Dans tous les cas
- À l’essai : démarrage à froid, bruits, fumée, voyants, passages de vitesses, freinage en ligne droite.
- À demander : carnet d’entretien, factures, contrôle technique de moins de 6 mois, certificat de situation administrative.
Moteurs
| Moteur | Puissance | Couple | Spécificités | Distribution | CV fiscaux ≈ | Fiabilité |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 318i | ≈ 129 – 143 ch | ≈ 180 – 190 Nm | 4 cyl., 16 soupapes, atmosphérique | Chaîne – pas de remplacement programmé | 7 | ★★★☆☆ Pompe haute pression et fuites |
| 320i | ≈ 150 – 170 ch | ≈ 200 – 210 Nm | 4 cyl., 16 soupapes, atmosphérique | Chaîne – pas de remplacement programmé | 8 | ★★★☆☆ Fuites d'huile et distribution variable |
| 318d | ≈ 143 ch / 105 kW | 320 Nm | 4 cyl., 16 soupapes, diesel | Chaîne – à surveiller sur les diesel 4 cyl. d'avant ≈ 2015 | 7 | ★★☆☆☆ Chaîne de distribution à surveiller (avant ≈ 2011) |
| 320d | ≈ 163 – 177 ch | 340 – 350 Nm | 4 cyl., 16 soupapes, diesel | Chaîne – à surveiller sur les diesel 4 cyl. d'avant ≈ 2015 | 9 | ★★☆☆☆ Chaîne de distribution à surveiller (avant ≈ 2011) |
Boîtes de vitesses
| Boîte | Fiabilité | Remarques |
|---|---|---|
| Manuelle 6 vitesses | ★★★★★ | Robuste ; embrayage et volant moteur sont des pièces d’usure à part |
| Steptronic 6 rapports (ZF) | ★★★★☆ | Vidange conseillée |
Révisions (0 – 200 000 km)
| Intervalle | Opération |
|---|---|
| Selon l'indicateur CBS de la voiture (en général tous les 15 000 – 30 000 km / 1 à 2 ans) | Vidange moteur + filtre à huile, contrôle général |
| Tous les 30 000 km environ | Filtre à air, filtre d'habitacle |
| Tous les 60 000 km | Bougies (essence) ; filtre à carburant (diesel) ; huile de boîte automatique selon boîte |
| Tous les 2 ans | Liquide de frein |
| ≈ 100 000 – 120 000 km | Courroie d'accessoire, liquide de refroidissement, freins selon usure |
| 200 000 km | Contrôle chaîne de distribution, embrayage ou boîte, amortisseurs, silentblocs |
Pour faire une partie de l’entretien vous-même : nos guides pas à pas.
Coûts : entretien, assurance, carte grise
- Entretien : note ★★★☆☆ (5 = économique) ; ≈ 500 – 750 € par an pour environ 12 000 km, hors grosses réparations.
- Assurance estimée : ≈ 400 – 1 150 € par an, du tiers au tous risques ★★☆☆☆. Estimation pour un conducteur expérimenté au bonus maximal.
- Carte grise : ≈ 222 – 282 € (7 à 9 CV fiscaux estimés) ; tarif déjà réduit de moitié car véhicule de plus de 10 ans. Calculer le montant exact. Aucun malus écologique pour une occasion déjà immatriculée en France.
- Budget annuel entretien + assurance : ≈ 900 – 1 900 €, hors carburant.
- Note d’économie globale : ★★★☆☆
Prix d’occasion (estimation)
| Kilométrage | Fourchette |
|---|---|
| Selon état et kilométrage | 4 500 – 11 000 € |
Fiche technique
- Production : 2005 – 2013
- Dimensions : L 4,52 m × l 1,82 m × h 1,42 m
- Coffre : 460 L
- Jantes de série : Alliage 16-18"
- Options en plus : Navigation, sièges chauffants, toit ouvrant, jantes 17-18"
Phases
| Phase | Période | Évolutions principales |
|---|---|---|
| Phase 1 | 2005 – 2008 | Lancement de l'E90 (berline) et de la Touring E91 |
| Phase 2 | 2008 – 2013 | Restylage (LCI) : feux et pare-chocs, moteurs revus |
Finitions et packs
| Pack | Équipements inclus |
|---|---|
| Confort / Executive | Clim auto, radio |
| Sport / Luxe / M Sport | Jantes alu, sellerie cuir, finitions sport |
Série 3 E46 (1998 – 2006)
✔ Sans point faible Berline · 1998 – 2006
Fiabilité moyenne3.8/5★★★★☆
Point le plus faible3/5moteur ou boîte
Économie3/5entretien, assurance
Prix d’occasion2 000 – 7 000 €Selon état et kilométrage
Coffre440 Lvolume de base
CV fiscaux ≈7 à 9selon moteur
Verdict fiabilité
✔ Verdict fiabilité : aucun moteur ni boîte noté sous 3/5 sur cette génération (point le plus faible : 3/5).
✔ Points forts
- Moteur : 320i (4/5)
- Boîte : Manuelle 5 / 6 vitesses (5/5)
- Boîte : Steptronic 5 rapports (ZF) (4/5)
Points de vigilance à l’achat
Moteur 318i
- À l’essai : bruits anormaux, voyants allumés, comportement irrégulier
- À demander : carnet d’entretien tamponné et factures
- Coût indicatif : variable selon la pièce
Moteur 320d
- À l’essai : fumée à l’accélération, perte de puissance, ralenti instable, voyant moteur
- À demander : factures de nettoyage ou remplacement des injecteurs, de l’EGR et du FAP
- Coût indicatif : ≈ 600 – 1 800 € (injecteurs) ; ≈ 800 – 1 800 € (turbo)
Dans tous les cas
- À l’essai : démarrage à froid, bruits, fumée, voyants, passages de vitesses, freinage en ligne droite.
- À demander : carnet d’entretien, factures, contrôle technique de moins de 6 mois, certificat de situation administrative.
Moteurs
| Moteur | Puissance | Couple | Spécificités | Distribution | CV fiscaux ≈ | Fiabilité |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 318i | ≈ 143 ch / 105 kW | ≈ 200 Nm | 4 cyl., 16 soupapes, atmosphérique | Chaîne – pas de remplacement programmé | 7 | ★★★☆☆ Bobines et distribution variable à surveiller |
| 320i | ≈ 170 ch / 125 kW | ≈ 210 Nm | 6 cyl., 24 soupapes, atmosphérique | Chaîne – pas de remplacement programmé | 9 | ★★★★☆ Refroidissement et fuites d'huile |
| 320d | ≈ 136 – 150 ch | ≈ 280 – 330 Nm | 4 cyl., 16 soupapes, diesel turbo | Chaîne – pas de remplacement programmé | 7 | ★★★☆☆ Volets d'admission et turbo à surveiller |
Boîtes de vitesses
| Boîte | Fiabilité | Remarques |
|---|---|---|
| Manuelle 5 / 6 vitesses | ★★★★★ | Robuste ; embrayage et volant moteur sont des pièces d’usure à part |
| Steptronic 5 rapports (ZF) | ★★★★☆ | Vidange conseillée |
Révisions (0 – 200 000 km)
| Intervalle | Opération |
|---|---|
| Selon l'indicateur CBS de la voiture (en général tous les 15 000 – 30 000 km / 1 à 2 ans) | Vidange moteur + filtre à huile, contrôle général |
| Tous les 30 000 km environ | Filtre à air, filtre d'habitacle |
| Tous les 60 000 km | Bougies (essence) ; filtre à carburant (diesel) ; huile de boîte automatique selon boîte |
| Tous les 2 ans | Liquide de frein |
| ≈ 100 000 – 120 000 km | Courroie d'accessoire, liquide de refroidissement, freins selon usure |
| 200 000 km | Contrôle chaîne de distribution, embrayage ou boîte, amortisseurs, silentblocs |
Pour faire une partie de l’entretien vous-même : nos guides pas à pas.
Coûts : entretien, assurance, carte grise
- Entretien : note ★★★☆☆ (5 = économique) ; ≈ 500 – 750 € par an pour environ 12 000 km, hors grosses réparations.
- Assurance estimée : ≈ 400 – 1 150 € par an, du tiers au tous risques ★★☆☆☆. Estimation pour un conducteur expérimenté au bonus maximal.
- Carte grise : ≈ 222 – 282 € (7 à 9 CV fiscaux estimés) ; tarif déjà réduit de moitié car véhicule de plus de 10 ans. Calculer le montant exact. Aucun malus écologique pour une occasion déjà immatriculée en France.
- Budget annuel entretien + assurance : ≈ 900 – 1 900 €, hors carburant.
- Note d’économie globale : ★★★☆☆
Prix d’occasion (estimation)
| Kilométrage | Fourchette |
|---|---|
| Selon état et kilométrage | 2 000 – 7 000 € |
Fiche technique
- Production : 1998 – 2006
- Dimensions : L 4,47 m × l 1,74 m × h 1,41 m
- Coffre : ≈ 440 L
- Jantes de série : Alliage 16-17"
- Options en plus : Toit ouvrant, navigation, sièges chauffants, jantes alu 17"
Phases
| Phase | Période | Évolutions principales |
|---|---|---|
| Phase 1 | 1998 – 2001 | Lancement de l'E46 (berline, coupé, cabriolet, compact, Touring) |
| Phase 2 | 2001 – 2005 | Restylage : feux et pare-chocs retouchés, nouveaux moteurs |
Finitions et packs
| Pack | Équipements inclus |
|---|---|
| Confort / Executive | Clim, radio |
| Sport / Exclusive | Jantes alu, sellerie cuir |
Série 3 E36 (1990 – 2000)
✔ Sans point faible Berline · 1990 – 2000
Fiabilité moyenne4.2/5★★★★☆
Point le plus faible3/5moteur ou boîte
Économie3/5entretien, assurance
Prix d’occasion1 800 – 12 000 € (usage ou collection)Selon état et kilométrage
Coffre435 Lvolume de base
CV fiscaux ≈5 à 8selon moteur
Verdict fiabilité
✔ Verdict fiabilité : aucun moteur ni boîte noté sous 3/5 sur cette génération (point le plus faible : 3/5).
✔ Points forts
- Moteur : 318i (5/5)
- Moteur : 320i (4/5)
- Boîte : Manuelle 5 vitesses (5/5)
- Boîte : Automatique 4 / 5 rapports (ZF) (4/5)
Points de vigilance à l’achat
Moteur 318tds
- À l’essai : fumée à l’accélération, perte de puissance, ralenti instable, voyant moteur
- À demander : factures de nettoyage ou remplacement des injecteurs, de l’EGR et du FAP
- Coût indicatif : ≈ 600 – 1 800 € (injecteurs) ; ≈ 800 – 1 800 € (turbo)
Dans tous les cas
- À l’essai : démarrage à froid, bruits, fumée, voyants, passages de vitesses, freinage en ligne droite.
- À demander : carnet d’entretien, factures, contrôle technique de moins de 6 mois, certificat de situation administrative.
Moteurs
| Moteur | Puissance | Couple | Spécificités | Distribution | CV fiscaux ≈ | Fiabilité |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 318i | ≈ 115 ch | ≈ 168 Nm | 4 cyl., 8 ou 16 soupapes, atmosphérique | Voir le carnet d'entretien | 6 | ★★★★★ Moteur simple (atmosphérique) et fiable |
| 320i | ≈ 150 ch | ≈ 190 Nm | 6 cyl., 24 soupapes, atmosphérique | Chaîne – pas de remplacement programmé | 8 | ★★★★☆ Circuit de refroidissement à surveiller |
| 318tds | ≈ 90 ch | ≈ 190 Nm | 4 cyl., 8 soupapes, diesel turbo | Voir le carnet d'entretien | 5 | ★★★☆☆ Turbo et pompe à surveiller |
Boîtes de vitesses
| Boîte | Fiabilité | Remarques |
|---|---|---|
| Manuelle 5 vitesses | ★★★★★ | Simple et robuste |
| Automatique 4 / 5 rapports (ZF) | ★★★★☆ | Vidange conseillée |
Révisions (0 – 200 000 km)
| Intervalle | Opération |
|---|---|
| Selon l'indicateur CBS de la voiture (en général tous les 15 000 – 30 000 km / 1 à 2 ans) | Vidange moteur + filtre à huile, contrôle général |
| Tous les 30 000 km environ | Filtre à air, filtre d'habitacle |
| Tous les 60 000 km | Bougies (essence) ; filtre à carburant (diesel) ; huile de boîte automatique selon boîte |
| Tous les 2 ans | Liquide de frein |
| ≈ 100 000 – 120 000 km | Courroie d'accessoire, liquide de refroidissement, freins selon usure |
| 200 000 km | Contrôle chaîne de distribution, embrayage ou boîte, amortisseurs, silentblocs |
Pour faire une partie de l’entretien vous-même : nos guides pas à pas.
Coûts : entretien, assurance, carte grise
- Entretien : note ★★★☆☆ (5 = économique) ; ≈ 500 – 750 € par an pour environ 12 000 km, hors grosses réparations.
- Assurance estimée : ≈ 400 – 1 150 € par an, du tiers au tous risques ★★☆☆☆. Estimation pour un conducteur expérimenté au bonus maximal.
- Carte grise : ≈ 163 – 252 € (5 à 8 CV fiscaux estimés) ; tarif déjà réduit de moitié car véhicule de plus de 10 ans. Calculer le montant exact. Aucun malus écologique pour une occasion déjà immatriculée en France.
- Budget annuel entretien + assurance : ≈ 900 – 1 900 €, hors carburant.
- Note d’économie globale : ★★★☆☆
Prix d’occasion (estimation)
| Kilométrage | Fourchette |
|---|---|
| Selon état et kilométrage | 1 800 – 12 000 € (usage ou collection) |
Fiche technique
- Production : 1990 – 2000
- Dimensions : L 4,43 m × l 1,70 m × h 1,39 m
- Coffre : ≈ 435 L
- Jantes de série : Tôle 14" · Alliage 15-16"
- Options en plus : Toit ouvrant, jantes alu, clim, direction assistée
Phases
| Phase | Période | Évolutions principales |
|---|---|---|
| Phase 1 | 1990 – 1995 | Lancement de l'E36 (berline, coupé, cabriolet, compact) |
| Phase 2 | 1995 – 2000 | Restylage de mi-carrière : moteurs et équipements |
Finitions et packs
| Pack | Équipements inclus |
|---|---|
| 316i / 318i | Équipement simple à confortable |
| 320i / 325i | Finitions sportives, sellerie spécifique |
Série 3 E30 (1982 – 1994)
✔ Sans point faible Berline · 1982 – 1994
Fiabilité moyenne4.2/5★★★★☆
Point le plus faible4/5moteur ou boîte
Économie3/5entretien, assurance
Prix d’occasionCollection : 4 000 – 20 000 € selon étatSelon état et kilométrage
Coffre435 Lvolume de base
CV fiscaux ≈5 à 9selon moteur
Verdict fiabilité
✔ Verdict fiabilité : aucun moteur ni boîte noté sous 3/5 sur cette génération (point le plus faible : 4/5).
✔ Points forts
- Moteur : 316i (4/5)
- Moteur : 318i (4/5)
- Moteur : 325i (4/5)
- Boîte : Manuelle 5 vitesses (5/5)
- Boîte : Automatique 4 rapports (ZF) (4/5)
Points de vigilance à l’achat
Courroie de distribution
- À l’essai : aucun symptôme avant la rupture : se fier à l’historique
- À demander : facture de remplacement courroie + pompe à eau (date et km)
- Coût indicatif : ≈ 500 – 900 € ; une rupture détruit le moteur (> 2 000 €)
Dans tous les cas
- À l’essai : démarrage à froid, bruits, fumée, voyants, passages de vitesses, freinage en ligne droite.
- À demander : carnet d’entretien, factures, contrôle technique de moins de 6 mois, certificat de situation administrative.
Moteurs
| Moteur | Puissance | Couple | Spécificités | Distribution | CV fiscaux ≈ | Fiabilité |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 316i | ≈ 100 ch | ≈ 140 Nm | 4 cyl., 8 soupapes, atmosphérique | Courroie – à vérifier (≈ 5-6 ans / 100 000 – 120 000 km) | 5 | ★★★★☆ Voiture de collection : rouille et pièces |
| 318i | ≈ 113 – 140 ch | ≈ 160 – 170 Nm | 4 cyl., 8 ou 16 soupapes, atmosphérique | Courroie – à vérifier (≈ 5-6 ans / 100 000 – 120 000 km) | 6 | ★★★★☆ Voiture de collection : rouille et pièces |
| 325i | ≈ 170 ch | ≈ 222 Nm | 6 cyl., 12 soupapes, atmosphérique | Courroie – à vérifier (≈ 5-6 ans / 100 000 – 120 000 km) | 9 | ★★★★☆ Voiture de collection : rouille et pièces |
Boîtes de vitesses
| Boîte | Fiabilité | Remarques |
|---|---|---|
| Manuelle 5 vitesses | ★★★★★ | Simple et robuste |
| Automatique 4 rapports (ZF) | ★★★★☆ | Réputée robuste ; vidange conseillée |
Révisions (0 – 200 000 km)
| Intervalle | Opération |
|---|---|
| Selon l'indicateur CBS de la voiture (en général tous les 15 000 – 30 000 km / 1 à 2 ans) | Vidange moteur + filtre à huile, contrôle général |
| Tous les 30 000 km environ | Filtre à air, filtre d'habitacle |
| Tous les 60 000 km | Bougies (essence) ; filtre à carburant (diesel) ; huile de boîte automatique selon boîte |
| Tous les 2 ans | Liquide de frein |
| ≈ 100 000 – 120 000 km | Courroie d'accessoire, liquide de refroidissement, freins selon usure |
| 200 000 km | Contrôle chaîne de distribution, embrayage ou boîte, amortisseurs, silentblocs |
Pour faire une partie de l’entretien vous-même : nos guides pas à pas.
Coûts : entretien, assurance, carte grise
- Entretien : note ★★★☆☆ (5 = économique) ; ≈ 500 – 750 € par an pour environ 12 000 km, hors grosses réparations.
- Assurance estimée : ≈ 400 – 1 150 € par an, du tiers au tous risques ★★☆☆☆. Estimation pour un conducteur expérimenté au bonus maximal.
- Carte grise : ≈ 163 – 282 € (5 à 9 CV fiscaux estimés) ; tarif déjà réduit de moitié car véhicule de plus de 10 ans. Calculer le montant exact. Aucun malus écologique pour une occasion déjà immatriculée en France.
- Budget annuel entretien + assurance : ≈ 900 – 1 900 €, hors carburant.
- Note d’économie globale : ★★★☆☆
Prix d’occasion (estimation)
| Kilométrage | Fourchette |
|---|---|
| Selon état et kilométrage | Collection : 4 000 – 20 000 € selon état |
Fiche technique
- Production : 1982 – 1994
- Dimensions : L 4,33 m × l 1,65 m × h 1,38 m
- Coffre : ≈ 435 L
- Jantes de série : Tôle 14" · Alliage 14-15"
- Options en plus : Toit ouvrant, jantes alu BBS d'époque, direction assistée
Phases
| Phase | Période | Évolutions principales |
|---|---|---|
| Phase 1 | 1982 – 1987 | Lancement de l'E30 (berline, cabriolet) |
| Phase 2 | 1987 – 1994 | Restylage : version Touring, nouveaux moteurs |
Finitions et packs
| Pack | Équipements inclus |
|---|---|
| 316i / 318i | Équipement simple à confortable |
| 320i / 325i | Finitions sportives, sellerie spécifique |
Série 3 E21 (1975 – 1983)
✔ Sans point faible Berline · 1975 – 1983
Fiabilité moyenne4.0/5★★★★☆
Point le plus faible3/5moteur ou boîte
Économie3/5entretien, assurance
Prix d’occasionCollection : 5 000 – 20 000 € selon étatSelon état et kilométrage
Coffre420 Lvolume de base
CV fiscaux ≈5 à 7selon moteur
Verdict fiabilité
✔ Verdict fiabilité : aucun moteur ni boîte noté sous 3/5 sur cette génération (point le plus faible : 3/5).
✔ Points forts
- Moteur : 316 (4/5)
- Moteur : 320/6 (4/5)
- Moteur : 323i (4/5)
- Boîte : Manuelle 4 / 5 vitesses (5/5)
Points de vigilance à l’achat
Boîte Automatique 3 rapports (ZF)
- À l’essai : à-coups, passages brusques, voyant boîte ou mode dégradé
- À demander : facture de vidange de boîte, absence de défaut mémorisé
- Coût indicatif : ≈ 800 – 2 500 € (mécatronique, embrayage) ; ≈ 2 000 – 4 000 € pour une boîte CVT
Courroie de distribution
- À l’essai : aucun symptôme avant la rupture : se fier à l’historique
- À demander : facture de remplacement courroie + pompe à eau (date et km)
- Coût indicatif : ≈ 500 – 900 € ; une rupture détruit le moteur (> 2 000 €)
Dans tous les cas
- À l’essai : démarrage à froid, bruits, fumée, voyants, passages de vitesses, freinage en ligne droite.
- À demander : carnet d’entretien, factures, contrôle technique de moins de 6 mois, certificat de situation administrative.
Moteurs
| Moteur | Puissance | Couple | Spécificités | Distribution | CV fiscaux ≈ | Fiabilité |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 316 | ≈ 90 ch | ≈ 130 Nm | 4 cyl., 8 soupapes, atmosphérique | Chaîne – à vérifier | 5 | ★★★★☆ Voiture de collection : rouille et pièces |
| 320/6 | ≈ 122 ch | ≈ 170 Nm | 6 cyl., 12 soupapes, atmosphérique | Courroie – à vérifier (≈ 5-6 ans / 100 000 – 120 000 km) | 6 | ★★★★☆ Voiture de collection : rouille et pièces |
| 323i | ≈ 143 ch | ≈ 190 Nm | 6 cyl., 12 soupapes, atmosphérique | Courroie – à vérifier (≈ 5-6 ans / 100 000 – 120 000 km) | 7 | ★★★★☆ Voiture de collection : rouille et pièces |
Boîtes de vitesses
| Boîte | Fiabilité | Remarques |
|---|---|---|
| Manuelle 4 / 5 vitesses | ★★★★★ | Simple et robuste |
| Automatique 3 rapports (ZF) | ★★★☆☆ | Rare ; entretien indispensable |
Révisions (0 – 200 000 km)
| Intervalle | Opération |
|---|---|
| Selon l'indicateur CBS de la voiture (en général tous les 15 000 – 30 000 km / 1 à 2 ans) | Vidange moteur + filtre à huile, contrôle général |
| Tous les 30 000 km environ | Filtre à air, filtre d'habitacle |
| Tous les 60 000 km | Bougies (essence) ; filtre à carburant (diesel) ; huile de boîte automatique selon boîte |
| Tous les 2 ans | Liquide de frein |
| ≈ 100 000 – 120 000 km | Courroie d'accessoire, liquide de refroidissement, freins selon usure |
| 200 000 km | Contrôle chaîne de distribution, embrayage ou boîte, amortisseurs, silentblocs |
Pour faire une partie de l’entretien vous-même : nos guides pas à pas.
Coûts : entretien, assurance, carte grise
- Entretien : note ★★★☆☆ (5 = économique) ; ≈ 500 – 750 € par an pour environ 12 000 km, hors grosses réparations.
- Assurance estimée : ≈ 400 – 1 150 € par an, du tiers au tous risques ★★☆☆☆. Estimation pour un conducteur expérimenté au bonus maximal.
- Carte grise : ≈ 163 – 222 € (5 à 7 CV fiscaux estimés) ; tarif déjà réduit de moitié car véhicule de plus de 10 ans. Calculer le montant exact. Aucun malus écologique pour une occasion déjà immatriculée en France.
- Budget annuel entretien + assurance : ≈ 900 – 1 900 €, hors carburant.
- Note d’économie globale : ★★★☆☆
Prix d’occasion (estimation)
| Kilométrage | Fourchette |
|---|---|
| Selon état et kilométrage | Collection : 5 000 – 20 000 € selon état |
Fiche technique
- Production : 1975 – 1983
- Dimensions : L 4,36 m × l 1,61 m × h 1,38 m
- Coffre : ≈ 420 L
- Jantes de série : Tôle 13" · Alliage 13-14"
- Options en plus : Toit ouvrant, jantes alu d'époque, boîte automatique
Phases
| Phase | Période | Évolutions principales |
|---|---|---|
| Phase unique | 1975 – 1983 | Lancement de la première Série 3, berline 2 portes à propulsion |
Finitions et packs
| Pack | Équipements inclus |
|---|---|
| 316 / 318 | Équipement simple |
| 320 / 323i | Finitions sportives, sellerie spécifique |
Autres modèles BMW
BMW Série 1Au moins un moteur ou une boîte est noté sous 3/5.BMW Série 2Aucun moteur ni boîte noté sous 3/5.BMW X1Au moins un moteur ou une boîte est noté sous 3/5.BMW X5Au moins un moteur ou une boîte est noté sous 3/5.BMW Z4Aucun moteur ni boîte noté sous 3/5.BMW Série 5Aucun moteur ni boîte noté sous 3/5.BMW M3Au moins un moteur ou une boîte est noté sous 3/5.BMW M2Aucun moteur ni boîte noté sous 3/5.
À lire aussi : tous les modèles BMW · classement des berlines · moteurs et boîtes à éviter · entretenir soi-même · ajouter à mon garage
Les notes de fiabilité sont indicatives (de 1 à 5) et reposent sur la réputation générale des moteurs et des boîtes, pas sur des statistiques de pannes. Voir la méthode.