
Ford Fiesta 7 (Fiesta VII) : fiabilité, problèmes et moteurs à éviter
La Ford Fiesta 7 (Fiesta VII) a été produite de 2017 à 2023 (phase 1 2017 – 2021, phase 2 2021 – 2023). Elle compte 3 motorisations dans notre base, pour une fiabilité moyenne de 4,0/5. À éviter : 1.0 EcoBoost 100 / 125. Voici, moteur par moteur, ce qu’il faut savoir avant d’acheter, l’entretien à prévoir et la cote.
Fiesta VII (2017 – 2023)
⚠ Points faibles Citadine · 2017 – 2023
Comment est calculée la note globale ?
Moyenne de quatre notes sur 5. Fiabilité : moyenne des moteurs et des boîtes. Coût d’entretien : selon la catégorie, la marque et la mécanique. Consommation (usage mixte réel) : 5★ sous 6 L/100 km, 4★ jusqu’à 8 L, 3★ jusqu’à 10 L, 2★ jusqu’à 12 L, 1★ jusqu’à 15 L, 0★ au-delà ; électrique 5★. Performance : poids par cheval, 5★ sous 5 kg/ch, 4★ jusqu’à 8, 3★ jusqu’à 11, 2★ jusqu’à 14, 1★ au-delà. Consommation et performance retiennent la version médiane de la génération, pas la plus sobre ni la plus puissante.
Verdict fiabilité
- Moteur : 1.0 EcoBoost 100 / 125 (2/5) – Fuite de durite menant à une surchauffe fatale (125 ch, rappel de 2013)
- Moteur : 1.1 Ti-VCT 85 (5/5)
- Moteur : 1.5 TDCi 85 (5/5)
- Boîte : Manuelle 5 / 6 vitesses (5/5)
Points de vigilance à l’achat
Moteur 1.0 EcoBoost 100 / 125
- À l’essai : taches sous la voiture, niveau de liquide bas
- À demander : factures de remplacement
- Coût indicatif : ≈ 300 – 900 €
Boîte Automatique 6 rapports (SelectShift)
- À l’essai : à-coups, passages brusques, voyant boîte ou mode dégradé
- À demander : facture de vidange de boîte, absence de défaut mémorisé
- Coût indicatif : ≈ 800 – 2 500 € (mécatronique, embrayage) ; ≈ 2 000 – 4 000 € pour une boîte CVT
Courroie de distribution
- À l’essai : aucun symptôme avant la rupture : se fier à l’historique
- À demander : facture de remplacement courroie + pompe à eau (date et km)
- Coût indicatif : ≈ 500 – 900 € ; une rupture détruit le moteur (> 2 000 €)
Dans tous les cas
- À l’essai : démarrage à froid, bruits, fumée, voyants, passages de vitesses, freinage en ligne droite.
- À demander : carnet d’entretien, factures, contrôle technique de moins de 6 mois, certificat de situation administrative.
Rappels constructeur (6)
Campagnes de rappel publiées depuis 2021 pour des voitures de cette génération. Une campagne ne concerne souvent qu’une partie des véhicules : vérifiez avec le numéro VIN auprès d’un concessionnaire de la marque. Les réparations de rappel sont gratuites.
- Incendie 30/09/2026 · fabrication 2021 – 2024
La conduite de carburant peut s'irriter contre les composants environnants et développer une fuite. Les fuites de carburant sur les composants chauds du compartiment moteur peuvent s'enflammer et provoquer un incendie.
Modèles visés : fiesta, puma, tourneo courier, transit courier voiture de tourisme · fiche officielle ↗ - Blessures|incendie 27/09/2024 · fabrication 2019 – 2022
L’huile peut s’échapper sur ou sous le moteur, ce qui augmente le risque de dérapage pour les autres usagers de la route et/ou d’incendie dans le compartiment moteur.
Modèles visés : fiesta, focus, kuga, puma voiture de tourisme · fiche officielle ↗ - Blessures 04/08/2023 · fabrication 2023
La vis/écrou de l’articulation inférieure de la suspension avant n’est pas correctement serrée. Cela peut provoquer un relâchement de l’articulation pivotante et entraîner ainsi une défaillance de la direction, ce qui augmente le risque d’accident.
Modèles visés : fiesta voiture de tourisme · fiche officielle ↗ - Blessures|brûlures|incendie 02/08/2022
Le raccordement à la terre de la batterie de traction peut ne pas être serré avec le bon couple. En conséquence, il pourrait devenir lâche, ce qui entraînerait un risque accru d’incendie.
Modèles visés : fiesta mhev, puma voiture de tourisme · fiche officielle ↗ - Blessures 06/05/2021
La colonne de direction peut hocher en raison d’une tolérance incorrecte.
Modèles visés : fiesta voiture de tourisme sous le code de rappel ford: 19s47 · fiche officielle ↗
Voir les 1 autres rappels
- Blessures 17/01/2020
Un couple insuffisant aurait pu être appliqué aux boulons des serrures du siège arrière et de l’enrouleur central de la ceinture de sécurité.
Modèles visés : fiesta voiture de tourisme sous le code de rappel ford: 19s46 · fiche officielle ↗
Source : RappelConso (rappel.conso.gouv.fr), données publiques sous Licence Ouverte.
Moteurs
| Moteur · code | Puissance | Couple | Spécificités | Distribution | Conso. mixte ≈ | Crit’Air | CV fiscaux ≈ | Fiabilité |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.0 EcoBoost 100 / 125 M1JA / M1JE (Fox) › | 100-125 ch | 170-200 Nm | 3 cyl., 12 soupapes, turbo | Courroie humide – à surveiller (≈ 6 ans / 100 000 km) | ≈ 5,4 L/100 km | 1 | 6 | ★★☆☆☆ Fuite de durite menant à une surchauffe fatale (125 ch, rappel de 2013) |
| 1.1 Ti-VCT 85 XYJA (Dragon) | 85 ch / 63 kW | 110 Nm | 3 cyl., 12 soupapes, atmosphérique | Chaîne – pas de remplacement programmé | ≈ 6,0 L/100 km | 1 | 4 | ★★★★★ Moteur simple (atmosphérique) et fiable |
| 1.5 TDCi 85 F6JA (PSA DV4) › | 85 ch / 63 kW | 215 Nm | 4 cyl., 8 soupapes, diesel | Courroie – à vérifier (≈ 5-6 ans / 100 000 – 120 000 km) | ≈ 4,0 L/100 km | 2 | 5 | ★★★★★ |
Consommation : estimation en usage mixte réel. Hybrides rechargeables : batterie vide. Voitures électriques : en kWh pour 100 km.
Crit’Air : la vignette dépend de l’énergie et de la date de première immatriculation (case B de la carte grise), pas du moteur seul ; plusieurs pastilles = selon l’année. NC = non classé (avant 1997). Commande sur le seul site officiel, certificat-air.gouv.fr ↗.
Boîtes de vitesses
| Boîte · code | Fiabilité | Remarques |
|---|---|---|
| Manuelle 5 / 6 vitesses iB5 (5) · MMT6 / B6 (6) | ★★★★★ | Robuste ; l’embrayage est une pièce d’usure à part |
| Automatique 6 rapports (SelectShift) Aisin 6F15 / 6F21 | ★★★☆☆ | Peu répandue ; recul limité |
Révisions (0 – 200 000 km)
| Intervalle | Opération |
|---|---|
| Tous les 15 000 – 20 000 km / 1 an | Vidange moteur + filtre à huile, contrôle général |
| Tous les 30 000 km | Filtre à air, filtre d'habitacle |
| Tous les 60 000 km | Bougies (essence), filtre à carburant (diesel), huile de boîte selon boîte |
| Tous les 2 ans | Liquide de frein |
| ≈ 100 000 – 120 000 km | Courroie de distribution + pompe à eau (si courroie), courroie d'accessoire, liquide de refroidissement |
| 200 000 km | Embrayage, amortisseurs, silentblocs, contrôle de la distribution |
Pour faire une partie de l’entretien vous-même : nos guides pas à pas.
Trouver des pièces pour la Ford Fiesta
Indiquez l’immatriculation ou la référence d’origine sur le site pour être sûr de la compatibilité.
Tous les sites de pièces : neuves, occasion, youngtimers, spécialistes →
Coûts : entretien, assurance, carte grise
- Entretien : note ★★★★☆ (5 = économique) ; ≈ 350 – 550 € par an pour environ 12 000 km, hors grosses réparations.
- Assurance estimée : ≈ 250 – 700 € par an, du tiers au tous risques ★★★★☆. Estimation pour un conducteur expérimenté au bonus maximal.
- Carte grise : ≈ 252 – 371 € (4 à 6 CV fiscaux estimés) ; souvent moitié moins si le véhicule a plus de 10 ans. Calculer le montant exact. Aucun malus écologique pour une occasion déjà immatriculée en France.
- Budget annuel entretien + assurance : ≈ 600 – 1 250 €, hors carburant.
- Note d’économie globale : ★★★★☆
Prix indicatifs des interventions courantes
| Intervention | Garage indépendant |
|---|---|
| Vidange + filtre à huile | 90 – 160 € |
| Révision complète (filtres à air, habitacle, carburant selon moteur) | 180 – 320 € |
| Plaquettes de frein avant | 100 – 180 € |
| Disques + plaquettes avant | 220 – 380 € |
| Purge du liquide de frein | 60 – 100 € |
| Courroie de distribution « humide » (dans l’huile) | 700 – 1 300 € |
| Kit de distribution + pompe à eau | 450 – 800 € |
| Chaîne de distribution, si elle s’allonge | 900 – 1 800 € |
| Embrayage (boîte manuelle) | 600 – 1 100 € |
| Batterie 12 V | 120 – 220 € |
| 4 pneus (montage et équilibrage compris) | 320 – 560 € |
Estimations pièces et main-d’œuvre comprises, selon le coût d’entretien de cette génération. Comptez souvent 20 à 40 % de plus en concession, et nettement moins en le faisant soi-même. Nos guides pour le faire soi-même.
Prix d’occasion (estimation)
| Kilométrage | Fourchette |
|---|---|
| 50 000 – 80 000 km | 11 000 – 15 000 € |
| 100 000 – 150 000 km | 8 000 – 11 000 € |
Fiche technique
- Production : 2017 – 2023
- Dimensions : L 4,04 m × l 1,73 m × h 1,48 m
- Poids à vide : ≈ 1 050 – 1 150 kg selon version
- Coffre : 292 L, jusqu'à 1 093 L
- Jantes de série : Tôle 15" · Alliage 15-17"
- Options en plus : Sync 3, jantes 17", sièges chauffants
Phases
| Phase | Période | Évolutions principales |
|---|---|---|
| Phase 1 | 2017 – 2021 | Lancement de la Fiesta VII, plateforme revue |
| Phase 2 | 2021 – 2023 | Restylage : face avant, micro-hybride EcoBoost Hybrid |
Finitions et packs
| Pack | Équipements inclus |
|---|---|
| Trend / Connected | Clim, écran, aides à la conduite |
| Titanium / ST-Line | Jantes alu, écran 8", finitions sport |
Questions fréquentes
La Fiesta 7 est-elle fiable ?
La Fiesta 7 obtient une fiabilité moyenne de 4,0/5 sur l’ensemble de ses moteurs et boîtes ; son point le plus faible est noté 2/5. Elle reste une bonne affaire si l’on choisit la bonne motorisation : certaines versions sont à éviter.
Quel moteur éviter sur la Fiesta 7 ?
À éviter ou à surveiller de près : 1.0 EcoBoost 100 / 125 (2/5) – Fuite de durite menant à une surchauffe fatale (125 ch, rappel de 2013).
Quel moteur choisir sur la Fiesta 7 ?
Les plus sûrs : 1.1 Ti-VCT 85 (5/5), 1.5 TDCi 85 (5/5).
Combien coûte une Fiesta 7 d’occasion ?
Estimation 2026 : 50 000 – 80 000 km : 11 000 – 15 000 €; 100 000 – 150 000 km : 8 000 – 11 000 €. Le prix dépend surtout de l’état, du kilométrage et de l’historique d’entretien.
La Fiesta 7 a-t-elle une courroie ou une chaîne de distribution ?
Selon le moteur : 1.0 EcoBoost 100 / 125 : Courroie humide – à surveiller (≈ 6 ans / 100 000 km) ; 1.1 Ti-VCT 85 : Chaîne – pas de remplacement programmé ; 1.5 TDCi 85 : Courroie – à vérifier (≈ 5-6 ans / 100 000 – 120 000 km).
Les autres générations de la Ford Fiesta
Les notes de fiabilité sont indicatives (de 1 à 5) et reposent sur la réputation générale des moteurs et des boîtes, pas sur des statistiques de pannes. Voir la méthode.