Lexus LC 500 Convertible : fiabilité, moteurs et points faibles
La Lexus LC 500 Convertible (Lexus) est proposée ici en 1 génération : LC 500 Convertible (Depuis 2020). Aucun moteur ni boîte noté sous 3/5. Retrouvez pour chaque génération les moteurs et boîtes à privilégier ou à éviter, les coûts d’entretien et d’assurance, les prix d’occasion et les points à vérifier avant l’achat.
1 génération2 motorisations✔ Sans point faible
Carrosseries✘ Berline✘ Break✔ Coupé✔ Cabriolet
LC 500 Convertible (2020 – aujourd'hui)
✔ Sans point faible Cabriolet · Depuis 2020
Fiabilité moyenne4.0/5★★★★☆
Point le plus faible4/5moteur ou boîte
Économie1/5entretien, assurance
Prix d’occasionPeu d'offres : 85 000 – 110 000 €50 000 – 80 000 km
Coffre149 Lvolume de base
CV fiscaux ≈16 à 37selon moteur
Verdict fiabilité
✔ Verdict fiabilité : aucun moteur ni boîte noté sous 3/5 sur cette génération (point le plus faible : 4/5).
✔ Points forts
- Moteur : LC 500 V8 (4/5)
- Moteur : LC 500h (4/5)
- Boîte : Automatique 10 rapports (Direct Shift) (4/5)
- Boîte : Boîte hybride multi-étages (4/5)
Points de vigilance à l’achat
Dans tous les cas
- À l’essai : démarrage à froid, bruits, fumée, voyants, passages de vitesses, freinage en ligne droite.
- À demander : carnet d’entretien, factures, contrôle technique de moins de 6 mois, certificat de situation administrative.
Moteurs
| Moteur | Puissance | Couple | Spécificités | Distribution | CV fiscaux ≈ | Fiabilité |
|---|---|---|---|---|---|---|
| LC 500 V8 | 477 ch / 351 kW | 540 Nm | V8 5.0, 32 soupapes, atmosphérique | Chaîne – pas de remplacement programmé | 37 | ★★★★☆ Consommation élevée |
| LC 500h | 359 ch (système) | 348 Nm (thermique) | V6 3.5 Atkinson + moteurs électriques | Chaîne – pas de remplacement programmé | 16 | ★★★★☆ Recul limité |
Boîtes de vitesses
| Boîte | Fiabilité | Remarques |
|---|---|---|
| Automatique 10 rapports (Direct Shift) | ★★★★☆ | Fiable ; recul limité |
| Boîte hybride multi-étages | ★★★★☆ | Recul limité |
Révisions (0 – 200 000 km)
| Intervalle | Opération |
|---|---|
| Tous les 15 000 – 20 000 km / 1 an | Vidange moteur + filtre à huile, contrôle général |
| Tous les 30 000 km | Filtre à air, filtre d'habitacle |
| Tous les 60 000 km | Bougies (essence), filtre à carburant (diesel), huile de boîte selon boîte |
| Tous les 2 ans | Liquide de frein |
| ≈ 100 000 – 120 000 km | Courroie de distribution + pompe à eau (si courroie), courroie d'accessoire, liquide de refroidissement |
| 200 000 km | Embrayage, amortisseurs, silentblocs, contrôle de la distribution |
Pour faire une partie de l’entretien vous-même : nos guides pas à pas.
Coûts : entretien, assurance, carte grise
- Entretien : note ★☆☆☆☆ (5 = économique) ; ≈ 1 000 – 1 600 € par an pour environ 12 000 km, hors grosses réparations.
- Assurance estimée : ≈ 700 – 2 200 € par an, du tiers au tous risques ★☆☆☆☆. Estimation pour un conducteur expérimenté au bonus maximal.
- Carte grise : ≈ 966 – 2 215 € (16 à 37 CV fiscaux estimés) ; souvent moitié moins si le véhicule a plus de 10 ans. Calculer le montant exact. Aucun malus écologique pour une occasion déjà immatriculée en France.
- Budget annuel entretien + assurance : ≈ 1 700 – 3 800 €, hors carburant.
- Note d’économie globale : ★☆☆☆☆
Prix d’occasion (estimation)
| Kilométrage | Fourchette |
|---|---|
| 50 000 – 80 000 km | Peu d'offres : 85 000 – 110 000 € |
| 100 000 – 150 000 km | Pas d'offres significatives |
Fiche technique
- Production : Depuis 2020
- Dimensions : L 4,77 m × l 1,92 m × h 1,35 m
- Coffre : 149 L
- Jantes de série : Selon version
- Options en plus : Selon version
Phases
| Phase | Période | Évolutions principales |
|---|---|---|
| Phase unique | Depuis 2020 | Cabriolet grand tourisme à moteur V8 ou hybride |
Finitions et packs
| Pack | Équipements inclus |
|---|---|
| Versions | Finitions variables selon version et millésime |
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Les notes de fiabilité sont indicatives (de 1 à 5) et reposent sur la réputation générale des moteurs et des boîtes, pas sur des statistiques de pannes. Voir la méthode.