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Mercedes CLS C219 : fiabilité, problèmes et moteurs à éviter

La Mercedes CLS C219 a été produite de 2004 à 2010 (phase 1 2004 – 2008, phase 2 2008 – 2010). Elle compte 3 motorisations dans notre base, pour une fiabilité moyenne de 3,8/5. Aucun moteur ni boîte noté sous 3/5. Voici, moteur par moteur, ce qu’il faut savoir avant d’acheter, l’entretien à prévoir et la cote.

CLS C219 (2004 – 2010)

✔ Sans point faible Berline · 2004 – 2010

Note globale 3,5/5 (fiabilité 3,8/5, consommation 3/5, coût d’entretien 3/5, performance 4/5)FIABILITÉCONSOMMATIONCOÛTD’ENTRETIENPERFORMANCE3,5/5
Fiabilité moyenne3,8/5★★★★☆
Point le plus faible3/5moteur ou boîte
Économie2/5entretien, assurance
Prix d’occasion6 000 – 15 000 €Selon état et kilométrage
Coffre505 Lvolume de base
CV fiscaux ≈13 à 19selon moteur
Crit’Air234selon énergie et année
Comment est calculée la note globale ?

Moyenne de quatre notes sur 5. Fiabilité : moyenne des moteurs et des boîtes. Coût d’entretien : selon la catégorie, la marque et la mécanique. Consommation (usage mixte réel) : 5★ sous 6 L/100 km, 4★ jusqu’à 8 L, 3★ jusqu’à 10 L, 2★ jusqu’à 12 L, 1★ jusqu’à 15 L, 0★ au-delà ; électrique 5★. Performance : poids par cheval, 5★ sous 5 kg/ch, 4★ jusqu’à 8, 3★ jusqu’à 11, 2★ jusqu’à 14, 1★ au-delà. Consommation et performance retiennent la version médiane de la génération, pas la plus sobre ni la plus puissante.

Verdict fiabilité

✔ Verdict fiabilité : aucun moteur ni boîte noté sous 3/5 sur cette génération (point le plus faible : 3/5).
✔ Points forts
  • Moteur : CLS 320 CDI (5/5)
  • Boîte : Automatique 7G-Tronic (5/5)

Points de vigilance à l’achat

Moteur CLS 350

  • À l’essai : bruits anormaux, voyants allumés, comportement irrégulier
  • À demander : carnet d’entretien tamponné et factures
  • Coût indicatif : variable selon la pièce

Moteur CLS 500

  • À l’essai : bruits anormaux, voyants allumés, comportement irrégulier
  • À demander : carnet d’entretien tamponné et factures
  • Coût indicatif : variable selon la pièce

Boîte Automatique 5 rapports (722.6)

  • À l’essai : à-coups, passages brusques, voyant boîte ou mode dégradé
  • À demander : facture de vidange de boîte, absence de défaut mémorisé
  • Coût indicatif : ≈ 800 – 2 500 € (mécatronique, embrayage) ; ≈ 2 000 – 4 000 € pour une boîte CVT

Dans tous les cas

  • À l’essai : démarrage à froid, bruits, fumée, voyants, passages de vitesses, freinage en ligne droite.
  • À demander : carnet d’entretien, factures, contrôle technique de moins de 6 mois, certificat de situation administrative.

Rappels constructeur (1)

Campagnes de rappel publiées depuis 2021 pour des voitures de cette génération. Une campagne ne concerne souvent qu’une partie des véhicules : vérifiez avec le numéro VIN auprès d’un concessionnaire de la marque. Les réparations de rappel sont gratuites.

  • Blessures 22/04/2024 · fabrication 2000 – 2010
    En raison d’une mauvaise fixation adhésive du panneau de verre au cadre de toit coulissant, le panneau peut se détacher du véhicule en mouvement, ce qui crée un risque d’accident, de blessures.
    Modèles visés : c-class, clk, e-class, cls voiture de tourisme · fiche officielle ↗

Source : RappelConso (rappel.conso.gouv.fr), données publiques sous Licence Ouverte.

Moteurs

Moteur · codePuissanceCoupleSpécificitésDistributionConso. mixte ≈Crit’AirCV fiscaux ≈Fiabilité
CLS 320 CDI
OM642 ›
224 ch / 165 kW510 NmV6, 24 soupapes, dieselChaîne – pas de remplacement programmé≈ 7,6 L/100 km3413★★★★★
Presque sans pépin
CLS 350
M272 ›
272 ch / 200 kW350 NmV6, 24 soupapes, atmosphériqueChaîne – pas de remplacement programmé≈ 9,8 L/100 km2316★★★☆☆
Distribution et refroidissement
CLS 500
M113 / M273 ›
306 ch / 225 kW460 NmV8, 32 soupapes, atmosphériqueChaîne – pas de remplacement programmé≈ 11,5 L/100 km2319★★★☆☆
Suspension coûteuse

Consommation : estimation en usage mixte réel. Hybrides rechargeables : batterie vide. Voitures électriques : en kWh pour 100 km.

Crit’Air : la vignette dépend de l’énergie et de la date de première immatriculation (case B de la carte grise), pas du moteur seul ; plusieurs pastilles = selon l’année. NC = non classé (avant 1997). Commande sur le seul site officiel, certificat-air.gouv.fr ↗.

Boîtes de vitesses

Boîte · codeFiabilitéRemarques
Automatique 5 rapports (722.6)
722.6
★★★☆☆Fuite interne de liquide de refroidissement (mélange huile / eau) à surveiller
Automatique 7G-Tronic
722.9
★★★★★Robuste ; vidange conseillée

Révisions (0 – 200 000 km)

IntervalleOpération
Tous les 15 000 – 20 000 km / 1 anVidange moteur + filtre à huile, contrôle général
Tous les 30 000 kmFiltre à air, filtre d'habitacle
Tous les 60 000 kmBougies (essence), filtre à carburant (diesel), huile de boîte selon boîte
Tous les 2 ansLiquide de frein
≈ 100 000 – 120 000 kmCourroie d'accessoire, liquide de refroidissement
200 000 kmEmbrayage, amortisseurs, silentblocs, contrôle de la distribution

Pour faire une partie de l’entretien vous-même : nos guides pas à pas.

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Spécialistes Mercedes

Sites généralistes

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Coûts : entretien, assurance, carte grise

  • Entretien : note ★★★☆☆ (5 = économique) ; ≈ 500 – 750 € par an pour environ 12 000 km, hors grosses réparations.
  • Assurance estimée : ≈ 450 – 1 400 € par an, du tiers au tous risques ★☆☆☆☆. Estimation pour un conducteur expérimenté au bonus maximal.
  • Carte grise : ≈ 401 – 579 € (13 à 19 CV fiscaux estimés) ; tarif déjà réduit de moitié car véhicule de plus de 10 ans. Calculer le montant exact. Aucun malus écologique pour une occasion déjà immatriculée en France.
  • Budget annuel entretien + assurance : ≈ 950 – 2 150 €, hors carburant.
  • Note d’économie globale : ★★☆☆☆

Prix indicatifs des interventions courantes

InterventionGarage indépendant
Vidange + filtre à huile120 – 210 €
Révision complète (filtres à air, habitacle, carburant selon moteur)230 – 420 €
Plaquettes de frein avant130 – 230 €
Disques + plaquettes avant290 – 490 €
Purge du liquide de frein80 – 130 €
Chaîne de distribution, si elle s’allonge1 170 – 2 340 €
Batterie 12 V160 – 290 €
4 pneus (montage et équilibrage compris)420 – 730 €

Estimations pièces et main-d’œuvre comprises, selon le coût d’entretien de cette génération. Comptez souvent 20 à 40 % de plus en concession, et nettement moins en le faisant soi-même. Nos guides pour le faire soi-même.

Prix d’occasion (estimation)

KilométrageFourchette
Selon état et kilométrageYoungtimer : 6 000 – 15 000 €

Fiche technique

  • Production : 2004 – 2010
  • Dimensions : L 4,91 m × l 1,86 m × h 1,40 m
  • Poids à vide : ≈ 1 750 – 1 850 kg selon version
  • Coffre : 505 L
  • Jantes de série : Alliage 17-18"
  • Options en plus : Suspension Airmatic, toit ouvrant, Harman Kardon, jantes 18"

Phases

PhasePériodeÉvolutions principales
Phase 12004 – 2008Lancement du CLS, premier coupé 4 portes
Phase 22008 – 2010Restylage : face avant, feux et équipements

Finitions et packs

PackÉquipements inclus
CLS 320 / 350Cuir, clim auto, sièges électriques
CLS 500 / 63 AMGFinitions de luxe, suspension Airmatic

Questions fréquentes

La CLS C219 est-elle fiable ?

La CLS C219 obtient une fiabilité moyenne de 3,8/5 sur l’ensemble de ses moteurs et boîtes ; son point le plus faible est noté 3/5.

Quel moteur éviter sur la CLS C219 ?

À éviter ou à surveiller de près : CLS 350 (3/5) – Distribution et refroidissement ; CLS 500 (3/5) – Suspension coûteuse.

Quel moteur choisir sur la CLS C219 ?

Les plus sûrs : CLS 320 CDI (5/5).

Combien coûte une CLS C219 d’occasion ?

Estimation 2026 : Selon état et kilométrage : Youngtimer : 6 000 – 15 000 €. Le prix dépend surtout de l’état, du kilométrage et de l’historique d’entretien.

La CLS C219 a-t-elle une courroie ou une chaîne de distribution ?

Selon le moteur : CLS 320 CDI : Chaîne – pas de remplacement programmé ; CLS 350 : Chaîne – pas de remplacement programmé ; CLS 500 : Chaîne – pas de remplacement programmé.

Les autres générations de la Mercedes CLS

Mercedes CLSCLS C257 · 2018 – en cours★★★★☆ 3,8/5✔ Sans point faible45 000 – 60 000 €Mercedes CLSCLS C218 · 2011 – 2018★★★★★ 4,6/5✔ Sans point faible28 000 – 40 000 €

Les notes de fiabilité sont indicatives (de 1 à 5) et reposent sur la réputation générale des moteurs et des boîtes, pas sur des statistiques de pannes. Voir la méthode.