Acheter une Peugeot 208 d’occasion : quelle génération, quel moteur ?
Les 2 dernières générations de la Peugeot 208 passées au crible : les moteurs et boîtes à privilégier ou à éviter, le budget à prévoir (environ 7 500 à 13 000 € en moyenne selon la génération) et ce qu’il faut vérifier avant de signer.
Parmi les versions récentes, la meilleure note de fiabilité revient à la 208 I avec le moteur 1.6 BlueHDi 100 (4,0/5) : Version mûre, problèmes rares
Quelle génération et quel moteur choisir ?
| Génération | Fiabilité moyenne | Prix moyen | Moteurs à privilégier | À éviter |
|---|---|---|---|---|
| 208 II 2019 – 2026 | 3,0/5 | ≈ 13 000 € | — | 1.2 PureTech 75 (2,0/5), 1.2 PureTech 100 (2,0/5), 1.5 BlueHDi 100 (2,0/5) |
| 208 I 2012 – 2019 | 3,3/5 | ≈ 7 500 € | 1.6 BlueHDi 100 (4,0/5) | 1.2 PureTech 82 (2,0/5), 1.2 PureTech 110 (2,0/5) Boîte : Robotisée ETG5 |
Notes de 1 à 5 attribuées par moteur et par boîte d’après leur réputation (pas des statistiques de pannes) ; prix d’occasion estimés, à moduler selon l’état, le kilométrage et la finition.
Quel budget prévoir ?
- 208 II : 50 000 – 80 000 km : 13 000 – 17 000 €; 100 000 – 150 000 km : 9 500 – 12 500 € (peu d'offres)
- 208 I : 50 000 – 80 000 km : 7 500 – 11 000 €; 100 000 – 150 000 km : 4 500 – 7 000 €
Ajoutez l’entretien, l’assurance et la carte grise : le détail est dans l’onglet « Coûts et prix » de la fiche Peugeot 208.
Que vérifier avant d’acheter ?
208 II (2019 – 2026)
42 rappels constructeur publiés : liste sur la fiche.
Moteur 1.2 PureTech 75
- À l’essai : voyant d’huile ou de pression d’huile, perte de puissance
- À demander : factures de vidange (intervalle court) et de remplacement de la courroie
- Coût indicatif : ≈ 800 – 1 800 € ; moteur très cher si rupture
Moteur 1.2 PureTech 100
- À l’essai : voyant d’huile ou de pression d’huile, perte de puissance
- À demander : factures de vidange (intervalle court) et de remplacement de la courroie
- Coût indicatif : ≈ 800 – 1 800 € ; moteur très cher si rupture
Moteur 1.5 BlueHDi 100
- À l’essai : cliquetis ou claquement à froid, voyant moteur
- À demander : factures de vidange à intervalle court, historique de la distribution
- Coût indicatif : ≈ 1 200 – 2 500 €
Courroie de distribution
- À l’essai : aucun symptôme avant la rupture : se fier à l’historique
- À demander : facture de remplacement courroie + pompe à eau (date et km)
- Coût indicatif : ≈ 500 – 900 € ; une rupture détruit le moteur (> 2 000 €)
Dans tous les cas
- À l’essai : démarrage à froid, bruits, fumée, voyants, passages de vitesses, freinage en ligne droite.
- À demander : carnet d’entretien, factures, contrôle technique de moins de 6 mois, certificat de situation administrative.
208 I (2012 – 2019)
26 rappels constructeur publiés : liste sur la fiche.
Moteur 1.2 PureTech 82
- À l’essai : voyant d’huile ou de pression d’huile, perte de puissance
- À demander : factures de vidange (intervalle court) et de remplacement de la courroie
- Coût indicatif : ≈ 800 – 1 800 € ; moteur très cher si rupture
Moteur 1.2 PureTech 110
- À l’essai : voyant d’huile ou de pression d’huile, perte de puissance
- À demander : factures de vidange (intervalle court) et de remplacement de la courroie
- Coût indicatif : ≈ 800 – 1 800 € ; moteur très cher si rupture
Boîte Robotisée ETG5
- À l’essai : à-coups, passages brusques, voyant boîte ou mode dégradé
- À demander : facture de vidange de boîte, absence de défaut mémorisé
- Coût indicatif : ≈ 800 – 2 500 € (mécatronique, embrayage) ; ≈ 2 000 – 4 000 € pour une boîte CVT
Courroie de distribution
- À l’essai : aucun symptôme avant la rupture : se fier à l’historique
- À demander : facture de remplacement courroie + pompe à eau (date et km)
- Coût indicatif : ≈ 500 – 900 € ; une rupture détruit le moteur (> 2 000 €)
Dans tous les cas
- À l’essai : démarrage à froid, bruits, fumée, voyants, passages de vitesses, freinage en ligne droite.
- À demander : carnet d’entretien, factures, contrôle technique de moins de 6 mois, certificat de situation administrative.
Ajoutez-la dans Mon garage (gratuit, la carte grise se scanne en photo) : calendrier d’entretien adapté à son moteur, contrôle technique, points faibles à surveiller et rappels constructeur.
Questions fréquentes
Quel moteur choisir sur une Peugeot 208 d’occasion ?
Sur les générations récentes, le moteur le mieux noté est le 1.6 BlueHDi 100 (208 I), avec 4,0/5 en fiabilité.
Quels moteurs éviter sur la Peugeot 208 ?
Les moteurs notés sous 3/5 sur ces générations : 1.2 PureTech 100, 1.2 PureTech 110, 1.2 PureTech 75, 1.2 PureTech 82, 1.5 BlueHDi 100. Ils ne sont pas à fuir systématiquement, mais exigent un historique d’entretien irréprochable.
Quel budget pour une Peugeot 208 d’occasion ?
Environ 7 500 à 13 000 € en moyenne selon la génération, d’après nos estimations ; le kilométrage et l’état font varier fortement le prix.
Comparer avec ses concurrentes
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