Acheter une Renault Clio d’occasion : quelle génération, quel moteur ?
Les 3 dernières générations de la Renault Clio passées au crible : les moteurs et boîtes à privilégier ou à éviter, le budget à prévoir (environ 7 600 à 17 200 € en moyenne selon la génération) et ce qu’il faut vérifier avant de signer.
Parmi les versions récentes, la meilleure note de fiabilité revient à la Clio V avec le moteur 1.0 SCe 65 (5,0/5) : Très simple (sans turbo), très robuste
Quelle génération et quel moteur choisir ?
| Génération | Fiabilité moyenne | Prix moyen | Moteurs à privilégier | À éviter |
|---|---|---|---|---|
| Clio VI 2025 – 2026 | 3,0/5 | ≈ 17 200 € | — | — Boîte : Robotisée EDC (double embrayage), Boîte hybride E-Tech (multimode) |
| Clio V 2019 – 2026 | 3,6/5 | ≈ 12 000 € | 1.0 SCe 65 (5,0/5), 1.5 Blue dCi 100 (4,0/5), E-Tech Hybrid 140 (4,0/5) | — Boîte : EDC 7 (double embrayage), Boîte multimode E-Tech |
| Clio IV 2012 – 2019 | 3,7/5 | ≈ 7 600 € | 1.2 16V 75 (5,0/5), 0.9 TCe 90 (4,0/5), 1.5 dCi 90 (4,0/5) | 1.2 TCe 120 (2,0/5) Boîte : EDC 6 rapports (double embrayage) |
Notes de 1 à 5 attribuées par moteur et par boîte d’après leur réputation (pas des statistiques de pannes) ; prix d’occasion estimés, à moduler selon l’état, le kilométrage et la finition.
Quel budget prévoir ?
- Clio VI : 100 000 – 150 000 km : 17 000 – 21 000 €; 150 000 – 200 000 km : 14 000 – 17 000 €
- Clio V : 50 000 – 80 000 km : 11 000 – 16 000 €; 100 000 – 150 000 km : 9 000 – 12 000 € (peu d'offres)
- Clio IV : 50 000 – 80 000 km : 7 500 – 11 000 €; 100 000 – 150 000 km : 4 500 – 7 500 €
Ajoutez l’entretien, l’assurance et la carte grise : le détail est dans l’onglet « Coûts et prix » de la fiche Renault Clio.
Que vérifier avant d’acheter ?
Clio VI (2025 – 2026)
7 rappels constructeur publiés : liste sur la fiche.
Moteur TCe 115 (3 cyl.)
- À l’essai : bruits anormaux, voyants allumés, comportement irrégulier
- À demander : carnet d’entretien tamponné et factures
- Coût indicatif : variable selon la pièce
Moteur TCe Eco-G 120 (GPL)
- À l’essai : bruits anormaux, voyants allumés, comportement irrégulier
- À demander : carnet d’entretien tamponné et factures
- Coût indicatif : variable selon la pièce
Moteur 1.8 Full hybrid E-Tech
- À l’essai : bruits anormaux, voyants allumés, comportement irrégulier
- À demander : carnet d’entretien tamponné et factures
- Coût indicatif : variable selon la pièce
Boîte Robotisée EDC (double embrayage)
- À l’essai : à-coups, passages brusques, voyant boîte ou mode dégradé
- À demander : facture de vidange de boîte, absence de défaut mémorisé
- Coût indicatif : ≈ 800 – 2 500 € (mécatronique, embrayage) ; ≈ 2 000 – 4 000 € pour une boîte CVT
Dans tous les cas
- À l’essai : démarrage à froid, bruits, fumée, voyants, passages de vitesses, freinage en ligne droite.
- À demander : carnet d’entretien, factures, contrôle technique de moins de 6 mois, certificat de situation administrative.
Clio V (2019 – 2026)
8 rappels constructeur publiés : liste sur la fiche.
Moteur 1.0 TCe 90 / 100
- À l’essai : bruits anormaux, voyants allumés, comportement irrégulier
- À demander : carnet d’entretien tamponné et factures
- Coût indicatif : variable selon la pièce
Boîte EDC 7 (double embrayage)
- À l’essai : à-coups, passages brusques, voyant boîte ou mode dégradé
- À demander : facture de vidange de boîte, absence de défaut mémorisé
- Coût indicatif : ≈ 800 – 2 500 € (mécatronique, embrayage) ; ≈ 2 000 – 4 000 € pour une boîte CVT
Boîte Boîte multimode E-Tech
- À l’essai : bruits anormaux, voyants allumés, comportement irrégulier
- À demander : carnet d’entretien tamponné et factures
- Coût indicatif : variable selon la pièce
Courroie de distribution
- À l’essai : aucun symptôme avant la rupture : se fier à l’historique
- À demander : facture de remplacement courroie + pompe à eau (date et km)
- Coût indicatif : ≈ 500 – 900 € ; une rupture détruit le moteur (> 2 000 €)
Dans tous les cas
- À l’essai : démarrage à froid, bruits, fumée, voyants, passages de vitesses, freinage en ligne droite.
- À demander : carnet d’entretien, factures, contrôle technique de moins de 6 mois, certificat de situation administrative.
Clio IV (2012 – 2019)
6 rappels constructeur publiés : liste sur la fiche.
Moteur 1.2 TCe 120
- À l’essai : niveau d’huile bas entre deux vidanges, fumée bleue
- À demander : historique des vidanges ; vérifier le niveau avant et après l’essai
- Coût indicatif : variable ; une réparation moteur dépasse souvent 1 500 €
Boîte EDC 6 rapports (double embrayage)
- À l’essai : à-coups, passages brusques, voyant boîte ou mode dégradé
- À demander : facture de vidange de boîte, absence de défaut mémorisé
- Coût indicatif : ≈ 800 – 2 500 € (mécatronique, embrayage) ; ≈ 2 000 – 4 000 € pour une boîte CVT
Courroie de distribution
- À l’essai : aucun symptôme avant la rupture : se fier à l’historique
- À demander : facture de remplacement courroie + pompe à eau (date et km)
- Coût indicatif : ≈ 500 – 900 € ; une rupture détruit le moteur (> 2 000 €)
Dans tous les cas
- À l’essai : démarrage à froid, bruits, fumée, voyants, passages de vitesses, freinage en ligne droite.
- À demander : carnet d’entretien, factures, contrôle technique de moins de 6 mois, certificat de situation administrative.
Ajoutez-la dans Mon garage (gratuit, la carte grise se scanne en photo) : calendrier d’entretien adapté à son moteur, contrôle technique, points faibles à surveiller et rappels constructeur.
Questions fréquentes
Quel moteur choisir sur une Renault Clio d’occasion ?
Sur les générations récentes, le moteur le mieux noté est le 1.0 SCe 65 (Clio V), avec 5,0/5 en fiabilité.
Quels moteurs éviter sur la Renault Clio ?
Les moteurs notés sous 3/5 sur ces générations : 1.2 TCe 120. Ils ne sont pas à fuir systématiquement, mais exigent un historique d’entretien irréprochable.
Quel budget pour une Renault Clio d’occasion ?
Environ 7 600 à 17 200 € en moyenne selon la génération, d’après nos estimations ; le kilométrage et l’état font varier fortement le prix.
Comparer avec ses concurrentes
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