Renault Clio Williams : fiabilité, moteurs et points faibles
La Renault Clio Williams (Renault) est proposée ici en 1 génération : Clio Williams (1993 – 1996). Aucun moteur ni boîte noté sous 3/5. Retrouvez pour chaque génération les moteurs et boîtes à privilégier ou à éviter, les coûts d’entretien et d’assurance, les prix d’occasion et les points à vérifier avant l’achat.
1 génération1 motorisation✔ Sans point faible
Carrosseries✔ Berline✘ Break✘ Coupé✘ Cabriolet
La génération
Clio Williams (1993 – 1996)
✔ Sans point faible Citadine · 1993 – 1996
Fiabilité moyenne3,5/5★★★★☆
Point le plus faible3/5moteur ou boîte
Économie3/5entretien, assurance
Prix d’occasionCollection : 18 000 – 35 000 € selon état et historiqueSelon état et kilométrage
Coffre255 Lvolume de base
CV fiscaux ≈8selon moteur
Verdict fiabilité
✔ Verdict fiabilité : aucun moteur ni boîte noté sous 3/5 sur cette génération (point le plus faible : 3/5).
✔ Points forts
- Moteur : 2.0 16V Williams (F7R) (4/5)
Points de vigilance à l’achat
Boîte Manuelle 5 vitesses (renforcée)
- À l’essai : bruits anormaux, voyants allumés, comportement irrégulier
- À demander : carnet d’entretien tamponné et factures
- Coût indicatif : variable selon la pièce
Courroie de distribution
- À l’essai : aucun symptôme avant la rupture : se fier à l’historique
- À demander : facture de remplacement courroie + pompe à eau (date et km)
- Coût indicatif : ≈ 500 – 900 € ; une rupture détruit le moteur (> 2 000 €)
Dans tous les cas
- À l’essai : démarrage à froid, bruits, fumée, voyants, passages de vitesses, freinage en ligne droite.
- À demander : carnet d’entretien, factures, contrôle technique de moins de 6 mois, certificat de situation administrative.
Moteurs
| Moteur | Puissance | Couple | Spécificités | Distribution | CV fiscaux ≈ | Fiabilité |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 16V Williams (F7R) | 150 ch / 110 kW | 175 Nm | 4 cyl., 16 soupapes, atmosphérique | Courroie – ≈ 100 000 km / 5 ans | 8 | ★★★★☆ Moteur endurant s’il est chauffé avant d’être sollicité ; consommation d’huile modérée à surveiller |
Boîtes de vitesses
| Boîte | Fiabilité | Remarques |
|---|---|---|
| Manuelle 5 vitesses (renforcée) | ★★★☆☆ | Commande un peu lente ; boîte et périphériques moins robustes que le moteur |
Révisions (0 – 200 000 km)
| Intervalle | Opération |
|---|---|
| Tous les 7 500 km / 1 an | Vidange moteur (10W-40) + filtre à huile |
| À l’achat | Corrosion des ailes arrière, état d’origine et numéro de série |
| Tous les 2 ans | Liquide de frein |
| Distribution | Courroie + galets + pompe à eau ≈ 100 000 km / 5 ans |
Pour faire une partie de l’entretien vous-même : nos guides pas à pas.
Coûts : entretien, assurance, carte grise
- Entretien : note ★★★☆☆ (5 = économique) ; ≈ 500 – 750 € par an pour environ 12 000 km, hors grosses réparations.
- Assurance estimée : ≈ 300 – 950 € par an, du tiers au tous risques ★★★☆☆. Estimation pour un conducteur expérimenté au bonus maximal.
- Carte grise : ≈ 252 – 252 € (8 CV fiscaux estimés) ; tarif déjà réduit de moitié car véhicule de plus de 10 ans. Calculer le montant exact. Aucun malus écologique pour une occasion déjà immatriculée en France.
- Budget annuel entretien + assurance : ≈ 800 – 1 700 €, hors carburant.
- Note d’économie globale : ★★★☆☆
Prix d’occasion (estimation)
| Kilométrage | Fourchette |
|---|---|
| Selon état et kilométrage | Collection : 18 000 – 35 000 € selon état et historique |
Fiche technique
- Production : 1993 – 1996
- Dimensions : L 3,71 m × l 1,63 m × h 1,37 m
- Coffre : ≈ 255 L
- Jantes de série : Selon version
- Options en plus : Selon version
Phases
| Phase | Période | Évolutions principales |
|---|---|---|
| Williams 1 | 1993 – 1994 | Série numérotée (≈ 5 400 ex.), 2.0 16V de 150 ch |
| Williams 2 / 3 | 1994 – 1996 | Restylage, non numérotée ; Williams 3 surtout à l’export |
Finitions et packs
| Pack | Équipements inclus |
|---|---|
| Versions | Équipement variable selon version, série limitée et millésime |
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Les notes de fiabilité sont indicatives (de 1 à 5) et reposent sur la réputation générale des moteurs et des boîtes, pas sur des statistiques de pannes. Voir la méthode.