Renault Twingo 3 (Twingo III) : fiabilité, problèmes et moteurs à éviter
La Renault Twingo 3 (Twingo III) a été produite de 2014 à 2024 (phase 1 2014 – 2019, phase 2 2019 – 2024). Elle compte 3 motorisations dans notre base, pour une fiabilité moyenne de 4,0/5. Aucun moteur ni boîte noté sous 3/5. Voici, moteur par moteur, ce qu’il faut savoir avant d’acheter, l’entretien à prévoir et la cote.
Twingo III (2014 – 2024)
⚠ Points faibles Citadine · 2014 – 2024
Comment est calculée la note globale ?
Moyenne de quatre notes sur 5. Fiabilité : moyenne des moteurs et des boîtes. Coût d’entretien : selon la catégorie, la marque et la mécanique. Consommation (usage mixte réel) : 5★ sous 6 L/100 km, 4★ jusqu’à 8 L, 3★ jusqu’à 10 L, 2★ jusqu’à 12 L, 1★ jusqu’à 15 L, 0★ au-delà ; électrique 5★. Performance : poids par cheval, 5★ sous 5 kg/ch, 4★ jusqu’à 8, 3★ jusqu’à 11, 2★ jusqu’à 14, 1★ au-delà. Consommation et performance retiennent la version médiane de la génération, pas la plus sobre ni la plus puissante.
Verdict fiabilité
- Boîte : Robotisée EDC 6 rapports (double embrayage) (2/5) – Double embrayage Getrag : décevant, surtout avant 2017
- Moteur : SCe 75 (essence) (5/5)
- Moteur : Electric (Z.E.) (4/5)
- Boîte : Manuelle 5 vitesses (5/5)
- Boîte : Réducteur à rapport unique (Electric) (5/5)
Points de vigilance à l’achat
Moteur TCe 95 (essence turbo)
- À l’essai : fumée à l’accélération, perte de puissance, ralenti instable, voyant moteur
- À demander : factures de nettoyage ou remplacement des injecteurs, de l’EGR et du FAP
- Coût indicatif : ≈ 600 – 1 800 € (injecteurs) ; ≈ 800 – 1 800 € (turbo)
Boîte Robotisée EDC 6 rapports (double embrayage)
- À l’essai : à-coups, passages brusques, voyant boîte ou mode dégradé
- À demander : facture de vidange de boîte, absence de défaut mémorisé
- Coût indicatif : ≈ 800 – 2 500 € (mécatronique, embrayage) ; ≈ 2 000 – 4 000 € pour une boîte CVT
Dans tous les cas
- À l’essai : démarrage à froid, bruits, fumée, voyants, passages de vitesses, freinage en ligne droite.
- À demander : carnet d’entretien, factures, contrôle technique de moins de 6 mois, certificat de situation administrative.
Rappels constructeur (1)
Campagnes de rappel publiées depuis 2021 pour des voitures de cette génération. Une campagne ne concerne souvent qu’une partie des véhicules : vérifiez avec le numéro VIN auprès d’un concessionnaire de la marque. Les réparations de rappel sont gratuites.
- Blessures 21/01/2022 · fabrication 2019 – 2021
La peau extérieure du capot peut ne pas être correctement reliée à sa structure. En conséquence, il pourrait se détacher en conduisant, augmentant ainsi le risque d’accident.
Modèles visés : twingo iii twingo iii (x07) fabriqué dans l’usine novo mesto · fiche officielle ↗
Source : RappelConso (rappel.conso.gouv.fr), données publiques sous Licence Ouverte.
Moteurs
| Moteur · code | Puissance | Couple | Spécificités | Distribution | Conso. mixte ≈ | Crit’Air | CV fiscaux ≈ | Fiabilité |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SCe 75 (essence) H4D › | 73 ch / 54 kW | 95 Nm | 3 cyl., 12 soupapes, 999 cm³, atmosphérique | Chaîne – pas de remplacement programmé | ≈ 5,0 L/100 km | 1 | 4 | ★★★★★ Très simple (sans turbo), très robuste |
| TCe 95 (essence turbo) H4Bt › | 93 ch / 68 kW | 135 Nm | 3 cyl., 12 soupapes, 898 cm³, turbo | Chaîne – pas de remplacement programmé | ≈ 5,0 L/100 km | 1 | 5 | ★★★☆☆ Consommation d'huile et surchauffe à surveiller |
| Electric (Z.E.) | 82 ch / 60 kW | 160 Nm | Électrique, batterie 22 kWh | Sans objet (pas de distribution) | ≈ 15,5 kWh/100 km | ⚡ | 1 | ★★★★☆ Peu de pièces d'usure ; autonomie limitée |
Consommation : estimation en usage mixte réel. Hybrides rechargeables : batterie vide. Voitures électriques : en kWh pour 100 km.
Crit’Air : la vignette dépend de l’énergie et de la date de première immatriculation (case B de la carte grise), pas du moteur seul ; plusieurs pastilles = selon l’année. NC = non classé (avant 1997). Commande sur le seul site officiel, certificat-air.gouv.fr ↗.
Boîtes de vitesses
| Boîte · code | Fiabilité | Remarques |
|---|---|---|
| Manuelle 5 vitesses JH3 / JR5 | ★★★★★ | Simple et robuste |
| Robotisée EDC 6 rapports (double embrayage) DC4 (Getrag, double embrayage à sec) | ★★☆☆☆ | Double embrayage Getrag : décevant, surtout avant 2017 |
| Réducteur à rapport unique (Electric) | ★★★★★ | Pas d'entretien courant |
Révisions de la version thermique (0 – 200 000 km)
| Intervalle | Opération |
|---|---|
| Tous les 20 000 km ou 1 an | Vidange moteur + filtre à huile, contrôle général |
| Tous les 40 000 km | Filtre à air, filtre à pollen |
| Tous les 60 000 km | Bougies (SCe/TCe), contrôle courroie d'accessoire |
| Tous les 2 ans | Liquide de frein |
| ≈ 120 000 km | Remplacement courroie d'accessoire (si usée) et liquide de refroidissement |
| 200 000 km | Contrôle de la distribution, embrayage, amortisseurs |
Entretien de la version électrique
| Élément | Entretien |
|---|---|
| Vidange moteur, filtre à huile | Aucune (pas de moteur thermique) |
| Bougies, filtre à air moteur, distribution, courroie d'accessoire | Aucun |
| Embrayage / boîte de vitesses | Pas d'embrayage ; réducteur sans entretien courant |
| Liquide de frein | Oui, tous les 2 ans comme sur une thermique |
| Plaquettes et disques | Oui, mais usure réduite grâce au freinage régénératif |
| Filtre d'habitacle (pollen) | Oui, même intervalle qu'une thermique |
| Liquide de refroidissement (batterie / électronique) | À contrôler ou remplacer selon le carnet constructeur |
| Batterie de traction (22 kWh) | Aucun remplacement programmé ; contrôle de l'état de santé (SoH) recommandé |
| Batterie 12 V, pneus, amortisseurs, géométrie | Oui, comme sur toute voiture |
| Révision périodique | Oui : contrôle général, fréquence à confirmer sur le carnet (environ tous les 1 à 2 ans) |
Pour faire une partie de l’entretien vous-même : nos guides pas à pas.
Trouver des pièces pour la Renault Twingo
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Coûts : entretien, assurance, carte grise
- Entretien : note ★★★★★ (5 = économique) ; ≈ 250 – 400 € par an pour environ 12 000 km, hors grosses réparations.
- Assurance estimée : ≈ 250 – 700 € par an, du tiers au tous risques ★★★★☆. Estimation pour un conducteur expérimenté au bonus maximal.
- Carte grise : ≈ 73 – 311 € (1 à 5 CV fiscaux estimés) ; souvent moitié moins si le véhicule a plus de 10 ans. Calculer le montant exact. Aucun malus écologique pour une occasion déjà immatriculée en France.
- Budget annuel entretien + assurance : ≈ 500 – 1 100 €, hors carburant.
- Note d’économie globale : ★★★★★
Prix indicatifs des interventions courantes
| Intervention | Garage indépendant |
|---|---|
| Vidange + filtre à huile | 70 – 130 € |
| Révision complète (filtres à air, habitacle, carburant selon moteur) | 140 – 260 € |
| Plaquettes de frein avant | 80 – 140 € |
| Disques + plaquettes avant | 180 – 300 € |
| Purge du liquide de frein | 50 – 80 € |
| Chaîne de distribution, si elle s’allonge | 720 – 1 440 € |
| Embrayage (boîte manuelle) | 480 – 880 € |
| Embrayage de boîte à double embrayage | 800 – 1 520 € |
| Batterie 12 V | 100 – 180 € |
| 4 pneus (montage et équilibrage compris) | 260 – 450 € |
Estimations pièces et main-d’œuvre comprises, selon le coût d’entretien de cette génération. Comptez souvent 20 à 40 % de plus en concession, et nettement moins en le faisant soi-même. Nos guides pour le faire soi-même.
Prix d’occasion (estimation)
| Kilométrage | Fourchette |
|---|---|
| 50 000 – 80 000 km | 6 500 – 9 500 € |
| 100 000 – 150 000 km | 4 500 – 6 500 € |
Fiche technique
- Production : 2014 – 2024
- Dimensions : L 3,59 m × l 1,65 m × h 1,55 m
- Poids à vide : ≈ 865 – 1 160 kg selon version
- Coffre : 188 à 219 L (banquette coulissante), jusqu'à 980 L banquette rabattue
- Jantes de série : Acier 15" (Life) · Alliage 15" (Zen) · Alliage 16" (Intens) · 17" sur versions sport (GT)
- Options en plus : Toit en toile, pack cuir/tissu, caméra de recul, navigation, peinture métallisée, jantes alu
Phases
| Phase | Période | Évolutions principales |
|---|---|---|
| Phase 1 | 2014 – 2019 | Lancement de la Twingo III (moteur arrière, plateforme partagée avec la smart), moteurs SCe et TCe |
| Phase 2 | 2019 – 2024 | Restylage (face avant et feux retravaillés, nouvelles normes antipollution) ; version électrique Electric commercialisée à partir de 2020 |
Finitions et packs
| Pack | Équipements inclus |
|---|---|
| Life / Equilibre | Clim manuelle selon année, radio, vitres avant électriques |
| Zen / Intens | Écran multimédia, régulateur/limiteur, clim, jantes alu selon version |
| Intens / Urban Night / Vibes | Finitions renforcées : caméra de recul, accès mains libres selon millésime |
Questions fréquentes
La Twingo 3 est-elle fiable ?
La Twingo 3 obtient une fiabilité moyenne de 4,0/5 sur l’ensemble de ses moteurs et boîtes ; son point le plus faible est noté 2/5.
Quel moteur éviter sur la Twingo 3 ?
À éviter ou à surveiller de près : TCe 95 (essence turbo) (3/5) – Consommation d'huile et surchauffe à surveiller.
Quel moteur choisir sur la Twingo 3 ?
Les plus sûrs : SCe 75 (essence) (5/5), Electric (Z.E.) (4/5).
Quelle boîte de vitesses éviter sur la Twingo 3 ?
Robotisée EDC 6 rapports (double embrayage) (2/5) – Double embrayage Getrag : décevant, surtout avant 2017.
Combien coûte une Twingo 3 d’occasion ?
Estimation 2026 : 50 000 – 80 000 km : 6 500 – 9 500 €; 100 000 – 150 000 km : 4 500 – 6 500 €. Le prix dépend surtout de l’état, du kilométrage et de l’historique d’entretien.
La Twingo 3 a-t-elle une courroie ou une chaîne de distribution ?
Selon le moteur : SCe 75 (essence) : Chaîne – pas de remplacement programmé ; TCe 95 (essence turbo) : Chaîne – pas de remplacement programmé ; Electric (Z.E.) : Sans objet (pas de distribution).
Les autres générations de la Renault Twingo
Les notes de fiabilité sont indicatives (de 1 à 5) et reposent sur la réputation générale des moteurs et des boîtes, pas sur des statistiques de pannes. Voir la méthode.