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Volkswagen Touran 1 (Touran I) : fiabilité, problèmes et moteurs à éviter

La Volkswagen Touran 1 (Touran I) a été produite de 2003 à 2015. Elle compte 3 motorisations dans notre base, pour une fiabilité moyenne de 3,0/5. À éviter : 1.4 TSI, 1.6 TDI, 2.0 TDI. Voici, moteur par moteur, ce qu’il faut savoir avant d’acheter, l’entretien à prévoir et la cote.

Touran I (2003 – 2015)

⚠ Points faibles Monospace · 2003 – 2015

Note globale 3,2/5 (fiabilité 3/5, consommation 4/5, coût d’entretien 3/5, performance 3/5)FIABILITÉCONSOMMATIONCOÛTD’ENTRETIENPERFORMANCE3,2/5
Fiabilité moyenne3,0/5★★★☆☆
Point le plus faible2/5moteur ou boîte
Économie3/5entretien, assurance
Prix d’occasion4 500 – 7 000 €100 000 – 150 000 km
Coffre695 Lvolume de base
CV fiscaux ≈5 à 8selon moteur
Crit’Air1234selon énergie et année
Comment est calculée la note globale ?

Moyenne de quatre notes sur 5. Fiabilité : moyenne des moteurs et des boîtes. Coût d’entretien : selon la catégorie, la marque et la mécanique. Consommation (usage mixte réel) : 5★ sous 6 L/100 km, 4★ jusqu’à 8 L, 3★ jusqu’à 10 L, 2★ jusqu’à 12 L, 1★ jusqu’à 15 L, 0★ au-delà ; électrique 5★. Performance : poids par cheval, 5★ sous 5 kg/ch, 4★ jusqu’à 8, 3★ jusqu’à 11, 2★ jusqu’à 14, 1★ au-delà. Consommation et performance retiennent la version médiane de la génération, pas la plus sobre ni la plus puissante.

Verdict fiabilité

⚠ Verdict fiabilité : à éviter ou à surveiller de près
  • Moteur : 1.4 TSI (2/5) – Distribution et turbo fragiles (avant 2012)
  • Moteur : 1.6 TDI (2/5) – EGR, injection et FAP fragiles
  • Moteur : 2.0 TDI (2/5) – Culasse poreuse, turbo, EGR et volant moteur fragiles (136 – 140 ch)
  • Boîte : DSG 7 à sec (DQ200) (2/5) – Embrayages secs fragiles : à éviter
✔ À privilégier sur cette même génération
  • Boîte : Manuelle 5 / 6 vitesses (5/5)
  • Boîte : DSG 6 à bain d’huile (5/5)

Points de vigilance à l’achat

Moteur 1.4 TSI

  • À l’essai : fumée à l’accélération, perte de puissance, ralenti instable, voyant moteur
  • À demander : factures de nettoyage ou remplacement des injecteurs, de l’EGR et du FAP
  • Coût indicatif : ≈ 600 – 1 800 € (injecteurs) ; ≈ 800 – 1 800 € (turbo)

Moteur 1.6 TDI

  • À l’essai : fumée à l’accélération, perte de puissance, ralenti instable, voyant moteur
  • À demander : factures de nettoyage ou remplacement des injecteurs, de l’EGR et du FAP
  • Coût indicatif : ≈ 600 – 1 800 € (injecteurs) ; ≈ 800 – 1 800 € (turbo)

Moteur 2.0 TDI

  • À l’essai : fumée à l’accélération, perte de puissance, ralenti instable, voyant moteur
  • À demander : factures de nettoyage ou remplacement des injecteurs, de l’EGR et du FAP
  • Coût indicatif : ≈ 600 – 1 800 € (injecteurs) ; ≈ 800 – 1 800 € (turbo)

Boîte DSG 7 à sec (DQ200)

  • À l’essai : à-coups, passages brusques, voyant boîte ou mode dégradé
  • À demander : facture de vidange de boîte, absence de défaut mémorisé
  • Coût indicatif : ≈ 800 – 2 500 € (mécatronique, embrayage) ; ≈ 2 000 – 4 000 € pour une boîte CVT

Dans tous les cas

  • À l’essai : démarrage à froid, bruits, fumée, voyants, passages de vitesses, freinage en ligne droite.
  • À demander : carnet d’entretien, factures, contrôle technique de moins de 6 mois, certificat de situation administrative.

Rappels constructeur (4)

Campagnes de rappel publiées depuis 2021 pour des voitures de cette génération. Une campagne ne concerne souvent qu’une partie des véhicules : vérifiez avec le numéro VIN auprès d’un concessionnaire de la marque. Les réparations de rappel sont gratuites.

  • Blessures 28/10/2026 · fabrication 2013 – 2024
    La pénétration d'humidité pourrait entraîner la corrosion d'un boulon de crémaillère de direction, ce qui pourrait entraîner une fracture du boulon et une perte de la capacité de direction, augmentant ainsi le risque d'accidents.
    Modèles visés : caddy, golf sportsvan, golf variant 7, tiguan, tiguan allspace, touran voiture particulière · fiche officielle ↗
  • Blessures 10/06/2022 · fabrication 2005 – 2015
    L’épaisseur des parois du réservoir de gaz pourrait être réduite au-dessous des exigences, par corrosion. Les réservoirs de gaz peuvent éclater, ce qui augmente le risque de blessures.
    Modèles visés : touran véhicules touran pour l’exploitation du gaz (gnc) · fiche officielle ↗
  • Blessures 26/02/2021
    En raison d’une erreur de fabrication, la plaque de frein-pédale n’a peut-être pas été soudée de manière adéquate et pourrait se détacher complètement lorsque la pédale de frein est soudainement appliquée. Par conséquent, l’actionnement des freins sera altéré, ce qui augmentera le risque d’accident.
    Modèles visés : tiguan, golf 8, golf 7, e-golf 7, touran, golf sportsvan, t-roc véhicules avec boîte de vitesses automatique · fiche officielle ↗
  • Blessures|incendie 07/02/2020
    La paroi du réservoir de carburant n’est pas suffisamment épaisse.
    Modèles visés : tiguan, touran une voiture de tourisme · fiche officielle ↗

Source : RappelConso (rappel.conso.gouv.fr), données publiques sous Licence Ouverte.

Moteurs

Moteur · codePuissanceCoupleSpécificitésDistributionConso. mixte ≈Crit’AirCV fiscaux ≈Fiabilité
1.4 TSI
BMY / CAVC (EA111) ›
140 ch / 103 kW220 Nm4 cyl., 16 soupapes, turbo, injection directeChaîne – pas de remplacement programmé≈ 7,4 L/100 km1237★★☆☆☆
Distribution et turbo fragiles (avant 2012)
1.6 TDI
CAYC (EA189) ›
105 ch / 77 kW250 Nm4 cyl., 16 soupapes, turbo, common railCourroie – ≈ 120 000 km / 5 ans≈ 5,6 L/100 km2345★★☆☆☆
EGR, injection et FAP fragiles
2.0 TDI
BKD / CFHC ›
140 – 170 ch320 – 350 Nm4 cyl., 16 soupapes, turbo, common railCourroie – ≈ 120 000 km / 5 ans≈ 6,0 L/100 km2348★★☆☆☆
Culasse poreuse, turbo, EGR et volant moteur fragiles (136 – 140 ch)

Consommation : estimation en usage mixte réel. Hybrides rechargeables : batterie vide. Voitures électriques : en kWh pour 100 km.

Crit’Air : la vignette dépend de l’énergie et de la date de première immatriculation (case B de la carte grise), pas du moteur seul ; plusieurs pastilles = selon l’année. NC = non classé (avant 1997). Commande sur le seul site officiel, certificat-air.gouv.fr ↗.

Boîtes de vitesses

Boîte · codeFiabilitéRemarques
Manuelle 5 / 6 vitesses
MQ200 (5) · MQ250 / MQ350 (6)
★★★★★Robuste ; l’embrayage est une pièce d’usure à part
DSG 6 à bain d’huile
DQ250 (02E, bain d’huile)
★★★★★Fiable ; vidange tous les 60 000 km
DSG 7 à sec (DQ200)
DQ200 (0AM / 0CW, double embrayage à sec)
★★☆☆☆Embrayages secs fragiles : à éviter

Révisions (0 – 200 000 km)

IntervalleOpération
Tous les 15 000 km / 1 anVidange moteur + filtre à huile, contrôle général
Tous les 30 000 kmFiltre à air, filtre d’habitacle
Tous les 2 ansLiquide de frein
DistributionCourroie (TDI) ou chaîne (TSI)

Pour faire une partie de l’entretien vous-même : nos guides pas à pas.

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Spécialistes Volkswagen

Sites généralistes

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Coûts : entretien, assurance, carte grise

  • Entretien : note ★★★☆☆ (5 = économique) ; ≈ 500 – 750 € par an pour environ 12 000 km, hors grosses réparations.
  • Assurance estimée : ≈ 300 – 850 € par an, du tiers au tous risques ★★★☆☆. Estimation pour un conducteur expérimenté au bonus maximal.
  • Carte grise : ≈ 163 – 252 € (5 à 8 CV fiscaux estimés) ; tarif déjà réduit de moitié car véhicule de plus de 10 ans. Calculer le montant exact. Aucun malus écologique pour une occasion déjà immatriculée en France.
  • Budget annuel entretien + assurance : ≈ 800 – 1 600 €, hors carburant.
  • Note d’économie globale : ★★★☆☆

Prix indicatifs des interventions courantes

InterventionGarage indépendant
Vidange + filtre à huile120 – 210 €
Révision complète (filtres à air, habitacle, carburant selon moteur)230 – 420 €
Plaquettes de frein avant130 – 230 €
Disques + plaquettes avant290 – 490 €
Purge du liquide de frein80 – 130 €
Kit de distribution + pompe à eau580 – 1 040 €
Chaîne de distribution, si elle s’allonge1 170 – 2 340 €
Embrayage (boîte manuelle)780 – 1 430 €
Embrayage de boîte à double embrayage1 300 – 2 470 €
Batterie 12 V160 – 290 €
4 pneus (montage et équilibrage compris)420 – 730 €

Estimations pièces et main-d’œuvre comprises, selon le coût d’entretien de cette génération. Comptez souvent 20 à 40 % de plus en concession, et nettement moins en le faisant soi-même. Nos guides pour le faire soi-même.

Prix d’occasion (estimation)

KilométrageFourchette
100 000 – 150 000 km4 500 – 7 000 €
150 000 – 200 000 km3 000 – 4 500 €

Fiche technique

  • Production : 2003 – 2015
  • Dimensions : L 4,39 m × l 1,79 m × h 1,63 m
  • Poids à vide : ≈ 1 450 – 1 600 kg selon version
  • Coffre : ≈ 695 L (5 places)
  • Jantes de série : Acier 16" · Alliage 17"
  • Options en plus : Toit ouvrant, clim automatique, jantes alliage selon version

Phases

PhasePériodeÉvolutions principales
Production2003 – 2015Touran I, monospace 5 ou 7 places

Finitions et packs

PackÉquipements inclus
Finition de baseÉquipement de série limité, variable selon l’année
Finition hauteClim auto, jantes alliage, équipement selon version

Questions fréquentes

La Touran 1 est-elle fiable ?

La Touran 1 obtient une fiabilité moyenne de 3,0/5 sur l’ensemble de ses moteurs et boîtes ; son point le plus faible est noté 2/5. Elle reste une bonne affaire si l’on choisit la bonne motorisation : certaines versions sont à éviter.

Quel moteur éviter sur la Touran 1 ?

À éviter ou à surveiller de près : 1.4 TSI (2/5) – Distribution et turbo fragiles (avant 2012) ; 1.6 TDI (2/5) – EGR, injection et FAP fragiles ; 2.0 TDI (2/5) – Culasse poreuse, turbo, EGR et volant moteur fragiles (136 – 140 ch).

Quelle boîte de vitesses éviter sur la Touran 1 ?

DSG 7 à sec (DQ200) (2/5) – Embrayages secs fragiles : à éviter.

Combien coûte une Touran 1 d’occasion ?

Estimation 2026 : 100 000 – 150 000 km : 4 500 – 7 000 €; 150 000 – 200 000 km : 3 000 – 4 500 €. Le prix dépend surtout de l’état, du kilométrage et de l’historique d’entretien.

La Touran 1 a-t-elle une courroie ou une chaîne de distribution ?

Selon le moteur : 1.4 TSI : Chaîne – pas de remplacement programmé ; 1.6 TDI : Courroie – ≈ 120 000 km / 5 ans ; 2.0 TDI : Courroie – ≈ 120 000 km / 5 ans.

Les autres générations de la Volkswagen Touran

Volkswagen TouranTouran 2 · 2015 – 2024★★★★☆ 4,0/5⚠ Points faibles11 000 – 15 000 €

Les notes de fiabilité sont indicatives (de 1 à 5) et reposent sur la réputation générale des moteurs et des boîtes, pas sur des statistiques de pannes. Voir la méthode.