Moteur 1.6 et 2.0 TDI rampe commune (EA189) : fiabilité et points faibles
Les 1.6 et 2.0 TDI à rampe commune ont remplacé les injecteurs-pompes : plus silencieux et plus souples. Ce sont les moteurs concernés par l’affaire des émissions de 2015 (« dieselgate »), corrigée par une mise à jour du logiciel et, sur le 1.6, par une pièce sur l’admission d’air.
- Type : Diesel, 4 cylindres, 16 soupapes, rampe commune
- Constructeur : Groupe Volkswagen (Volkswagen, Audi, Seat, Skoda)
- Période : 2008 – 2015
Points faibles connus
- Vanne EGR et son refroidisseur, filtre à particules : sensibles aux petits trajets.
- Injecteurs (piézo sur une partie des 2.0) et pompe haute pression à surveiller avec le kilométrage.
- Vérifier que la campagne de rappel « émissions » a bien été faite (carnet ou réseau, avec le VIN).
Nos conseils
- Rouler régulièrement sur voie rapide pour régénérer le filtre à particules.
- Huile à la norme VW 507.00 obligatoire.
- Demander la preuve de la mise à jour liée au rappel émissions.
Entretien préventif
Roulez régulièrement 20 minutes sur voie rapide (régénération du FAP), changez le filtre à gazole à l’échéance, et laissez tourner le moteur 30 secondes au ralenti avant de le couper après un trajet soutenu.
À surveiller : Fumée, perte de puissance, sifflement du turbo, voyant moteur ou FAP.
Remplacez la courroie, les galets et la pompe à eau à l’échéance (kilomètres ou années, au premier des deux termes atteint), même si la voiture roule peu.
À surveiller : Aucun signe avant la rupture : fiez-vous à la date et au kilométrage du dernier remplacement.
Ne dépassez jamais l’intervalle de vidange et utilisez une huile de qualité : une huile usée fatigue la chaîne et son tendeur.
À surveiller : Cliquetis au démarrage à froid, voyant moteur.
Les 19 modèles équipés du 1.6 et 2.0 TDI rampe commune (EA189)
| Modèle · génération | Version · code | Puissance | Fiabilité | Distribution |
|---|---|---|---|---|
| Audi A1 A1 8X (2010 – 2018) | 1.6 TDI 90 / 105 CAYB / CAYC (EA189) | 90-105 ch | ★★☆☆☆ EGR, injection et FAP fragiles | Courroie – à vérifier (≈ 5-6 ans / 100 000 – 120 000 km) |
| Audi A3 A3 8P (2003 – 2013) | 2.0 TDI BKD / CFFB | 140 ch / 103 kW | ★★☆☆☆ Culasse poreuse, turbo, EGR et volant moteur fragiles (136 – 140 ch) | Courroie – ≈ 120 000 km / 5 ans |
| Audi A4 A4 B8 (2007 – 2015) | 2.0 TDI 143 CAGA / CJCA | 143 ch / 105 kW | ★★★★☆ Turbo, EGR et volant moteur à surveiller | Chaîne – pas de remplacement programmé |
| Audi A4 A4 B8 (2007 – 2015) | 2.0 TDI 177 CGLC / CJCD | 177 ch / 130 kW | ★★★☆☆ Turbo, EGR et volant moteur à surveiller | Chaîne – pas de remplacement programmé |
| Audi A5 A5 8T (2007 – 2016) | 2.0 TDI CAGA / CGLC | 143 – 177 ch | ★★★☆☆ Turbo, EGR et volant moteur à surveiller | Courroie – ≈ 120 000 km / 5 ans |
| Audi A6 A6 C7 (2011 – 2018) | 2.0 TDI CGLC / CNHA | 150 – 190 ch | ★★★★☆ Turbo, EGR et volant moteur à surveiller | Courroie – ≈ 120 000 km / 5 ans |
| Audi Q3 Q3 8U (2011 – 2018) | 2.0 TDI 150 CFFB / CUVC | 150 ch / 110 kW | ★★★★☆ Turbo, EGR et volant moteur à surveiller | Chaîne – pas de remplacement programmé |
| Audi Q3 Q3 8U (2011 – 2018) | 2.0 TDI 177 quattro CFGC | 177 ch / 130 kW | ★★★☆☆ Turbo, EGR et volant moteur à surveiller | Chaîne – pas de remplacement programmé |
| Audi Q5 Q5 8R (2008 – 2017) | 2.0 TDI CAHA / CGLC | 143 – 190 ch | ★★★★☆ Turbo, EGR et volant moteur à surveiller | Courroie – ≈ 120 000 km / 5 ans |
| Audi TT TT 8J (2006 – 2014) | 2.0 TDI CBBB | 170 ch / 125 kW | ★★★☆☆ Turbo, EGR et volant moteur à surveiller | Courroie – ≈ 120 000 km / 5 ans |
| Seat Alhambra Alhambra II (2010 – 2020) | 2.0 TDI CFFB / DFLA | 140 – 184 ch | ★★★☆☆ Turbo, EGR et volant moteur à surveiller | Courroie – ≈ 120 000 km / 5 ans |
| Seat Ibiza Ibiza 6J (2008 – 2017) | 1.6 TDI CAYB / CAYC (EA189) | 90 – 105 ch | ★★☆☆☆ EGR, injection et FAP fragiles | Courroie – ≈ 120 000 km / 5 ans |
| Skoda Yeti Yeti (2009 – 2017) | 1.6 TDI CAYC (EA189) | 105 ch / 77 kW | ★★☆☆☆ EGR, injection et FAP fragiles | Courroie – ≈ 120 000 km / 5 ans |
| Skoda Yeti Yeti (2009 – 2017) | 2.0 TDI CFHC / CFJA (EA189) | 140 ch / 103 kW | ★★★☆☆ Turbo, EGR et volant moteur à surveiller | Courroie – ≈ 120 000 km / 5 ans |
| Volkswagen Coccinelle Coccinelle (Beetle) (2011 – 2019) | 1.6 TDI 105 CAYC | 105 ch / 77 kW | ★★★★★ | Courroie – 210 000 km |
| Volkswagen Coccinelle Coccinelle (Beetle) (2011 – 2019) | 2.0 TDI 110 – 150 CFFB / CUUB / DFCA | 110 – 150 ch | ★★★★★ | Courroie – 210 000 km |
| Volkswagen Golf Golf VI (2008 – 2012) | 1.6 TDI CAYC (EA189) | 105 ch / 77 kW | ★★☆☆☆ EGR, injection et FAP fragiles | Courroie – ≈ 120 000 km / 5 ans |
| Volkswagen Golf Golf VI (2008 – 2012) | 2.0 TDI CBDB / CFFB (EA189) | 140 ch / 103 kW | ★★☆☆☆ Culasse poreuse, turbo, EGR et volant moteur fragiles (136 – 140 ch) | Courroie – ≈ 120 000 km / 5 ans |
| Volkswagen Golf Golf VI (2008 – 2012) | 2.0 TDI 170 GTD CFGB (EA189) | 170 ch / 125 kW | ★★★☆☆ Logiciel EA189 (affaire des émissions) : vérifier la mise à jour | Courroie – ≈ 150 000 km / 5 ans |
| Volkswagen Golf Cabriolet Golf Cabriolet (2011 – 2016) | 2.0 TDI 140 CFFB (EA189) | 140 ch / 103 kW | ★★★☆☆ Turbo, EGR et volant moteur à surveiller | Courroie – à vérifier (≈ 5-6 ans / 100 000 – 120 000 km) |
| Volkswagen Passat Passat B7 (2010 – 2014) | 1.6 TDI CAYC (EA189) | 105 ch / 77 kW | ★★☆☆☆ EGR, injection et FAP fragiles | Courroie – ≈ 120 000 km / 5 ans |
| Volkswagen Passat Passat B7 (2010 – 2014) | 2.0 TDI CFFB / CFGB (EA189) | 140 – 170 ch | ★★★☆☆ Turbo, EGR et volant moteur à surveiller | Courroie – ≈ 120 000 km / 5 ans |
| Volkswagen Polo Polo V – 6R (2009 – 2017) | 1.6 TDI 90 CAYB / CAYC (EA189) | 90 ch / 66 kW | ★★★☆☆ EGR, injection et FAP fragiles | Courroie – à vérifier (≈ 5-6 ans / 100 000 – 120 000 km) |
| Volkswagen Sharan Sharan II (2010 – 2022) | 2.0 TDI 115 – 140 CFFB / CFFA / DFLE | 115 – 140 ch | ★★★★★ | Courroie – 210 000 km |
| Volkswagen Tiguan Tiguan I (2007 – 2016) | 2.0 TDI CBAB / CFFB (EA189) | 110 – 170 ch | ★★★☆☆ Turbo, EGR et volant moteur à surveiller | Courroie – ≈ 120 000 km / 5 ans |
| Volkswagen Touran Touran I (2003 – 2015) | 1.6 TDI CAYC (EA189) | 105 ch / 77 kW | ★★☆☆☆ EGR, injection et FAP fragiles | Courroie – ≈ 120 000 km / 5 ans |
| Volkswagen Touran Touran I (2003 – 2015) | 2.0 TDI BKD / CFHC | 140 – 170 ch | ★★☆☆☆ Culasse poreuse, turbo, EGR et volant moteur fragiles (136 – 140 ch) | Courroie – ≈ 120 000 km / 5 ans |
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Notes indicatives (de 1 à 5) fondées sur la réputation des moteurs, pas sur des statistiques de pannes. Une voiture bien entretenue peut échapper aux défauts cités, et inversement.