Audi A4 B8 : fiabilité, problèmes et moteurs à éviter
La Audi A4 B8 a été produite de 2007 à 2015 (phase 1 2007 – 2011, phase 2 2011 – 2015). Elle compte 5 motorisations dans notre base, pour une fiabilité moyenne de 2,9/5. À éviter : 1.8 TFSI 160, 2.0 TFSI 180 / 211. Voici, moteur par moteur, ce qu’il faut savoir avant d’acheter, l’entretien à prévoir et la cote.
A4 B8 (2007 – 2015)
⚠ Points faibles Berline · 2007 – 2015 · break : A4 B8 Avant (2008 – 2015)
Comment est calculée la note globale ?
Moyenne de quatre notes sur 5. Fiabilité : moyenne des moteurs et des boîtes. Coût d’entretien : selon la catégorie, la marque et la mécanique. Consommation (usage mixte réel) : 5★ sous 6 L/100 km, 4★ jusqu’à 8 L, 3★ jusqu’à 10 L, 2★ jusqu’à 12 L, 1★ jusqu’à 15 L, 0★ au-delà ; électrique 5★. Performance : poids par cheval, 5★ sous 5 kg/ch, 4★ jusqu’à 8, 3★ jusqu’à 11, 2★ jusqu’à 14, 1★ au-delà. Consommation et performance retiennent la version médiane de la génération, pas la plus sobre ni la plus puissante.
Verdict fiabilité
- Moteur : 1.8 TFSI 160 (2/5) – Chaîne, segmentation et consommation d’huile fragiles (avant 2010)
- Moteur : 2.0 TFSI 180 / 211 (2/5) – Consommation d’huile (segments) sur les moteurs d’avant 2012
- Boîte : Multitronic (CVT) (1/5) – Échec en fiabilité (CVT du groupe VW)
- Moteur : 2.0 TDI 143 (4/5)
- Boîte : Manuelle 5 / 6 vitesses (5/5)
Points de vigilance à l’achat
Moteur 1.8 TFSI 160
- À l’essai : cliquetis ou claquement à froid, voyant moteur
- À demander : factures de vidange à intervalle court, historique de la distribution
- Coût indicatif : ≈ 1 200 – 2 500 €
Moteur 2.0 TDI 177
- À l’essai : fumée à l’accélération, perte de puissance, ralenti instable, voyant moteur
- À demander : factures de nettoyage ou remplacement des injecteurs, de l’EGR et du FAP
- Coût indicatif : ≈ 600 – 1 800 € (injecteurs) ; ≈ 800 – 1 800 € (turbo)
Moteur 2.0 TFSI 180 / 211
- À l’essai : niveau d’huile bas entre deux vidanges, fumée bleue
- À demander : historique des vidanges ; vérifier le niveau avant et après l’essai
- Coût indicatif : variable ; une réparation moteur dépasse souvent 1 500 €
Moteur 2.7 / 3.0 TDI V6
- À l’essai : cliquetis ou claquement à froid, voyant moteur
- À demander : factures de vidange à intervalle court, historique de la distribution
- Coût indicatif : ≈ 1 200 – 2 500 €
Dans tous les cas
- À l’essai : démarrage à froid, bruits, fumée, voyants, passages de vitesses, freinage en ligne droite.
- À demander : carnet d’entretien, factures, contrôle technique de moins de 6 mois, certificat de situation administrative.
Rappels constructeur (10)
Avec le temps, le gonfleur de ces airbags peut se dégrader et projeter des fragments en se déclenchant. Faites vérifier la voiture avec son numéro VIN chez un concessionnaire de la marque : le remplacement est gratuit. Avant d’acheter, demandez la preuve que le rappel a été fait.
Vérifier ma voiture sur le site Audi ↗ Fiche officielle du rappel ↗
Il suffit du numéro VIN (case E de la carte grise) ou, chez certaines marques, de la plaque. Tout savoir sur le rappel Takata · liste de tous les constructeurs : ministère de la Transition écologique ↗.
Campagnes de rappel publiées depuis 2021 pour des voitures de cette génération. Une campagne ne concerne souvent qu’une partie des véhicules : vérifiez avec le numéro VIN auprès d’un concessionnaire de la marque. Les réparations de rappel sont gratuites.
- Airbag Takata Blessures 26/07/2024 · fabrication 2004 – 2013
Le propergol dans l'airbag du conducteur peut se détériorer avec le temps. Si les airbags se déploient, cela pourrait entraîner des fragments du gonfleur blessant les occupants du véhicule.
Modèles visés : a3, a3 cabriolet, a4 cabriolet voiture particulière, équipée d'airbags takata · fiche officielle ↗ - Airbag Takata Blessures 09/06/2022
Le fonctionnement des coussins gonflables nadi pertinents fabriqués par takata, en particulier le générateur de gaz, peut être altéré dans les véhicules concernés en raison de l’âge du dispositif. Dans ce cas, la fonction de protection du coussin gonflable du conducteur peut être réduite lorsque le coussin gonflable est activé.
Modèles visés : a4, a4 cabrio, a6, a8, tt voiture de tourisme · fiche officielle ↗ - Blessures 20/03/2026 · fabrication 2004 – 2013
Le gonfleur de l'airbag du conducteur peut provoquer un gonflage incontrôlé et libérer des fragments de métal lorsque l'airbag est activé, ce qui peut causer des blessures aux occupants.
Modèles visés : a3, a3 cabrio, a4 cabrio, a5, q5 voiture de tourisme · fiche officielle ↗ - Environnement 05/12/2022
Les véhicules sont équipés d’un logiciel de contrôle considéré comme non autorisé par les autorités compétentes.
Modèles visés : a6, q5, a8, q7, a7, a5, a4 véhicule privé · fiche officielle ↗ - Blessures 29/08/2022
Les véhicules peuvent être équipés d’une barre de remorquage munie d’un mécanisme pivotant susceptible d’avoir une goupille de verrouillage défectueuse. Par conséquent, la goupille pourrait se casser pendant la conduite, augmentant ainsi le risque d’accident.
Modèles visés : a4, a5, a6, a7 voiture de tourisme · fiche officielle ↗
Voir les 5 autres rappels
- Blessures 29/07/2022
Le raccord à vis qui fixe le cadre du siège au rail du siège peut ne pas être correctement exécuté. En conséquence, il peut échouer en cas d’accident, ce qui augmente le risque de blessure.
Modèles visés : a4, a5, q3 · fiche officielle ↗ - Incendie 30/07/2021
L’humidité peut pénétrer dans le générateur de démarrage de la courroie, générant des courts-circuits. Cela peut entraîner une surchauffe locale du composant, ce qui augmente le risque d’incendie.
Modèles visés : a4, a5, a6, a7, q5 · fiche officielle ↗ - Blessures 15/07/2021
En raison de différences dans le processus de fabrication du tableau de bord, l’airbag passager avant peut ne pas être déployé de manière optimale. Cela pourrait nuire à sa fonction de protection, augmentant le risque de blessure en cas d’accident.
Modèles visés : a4 voiture de tourisme · fiche officielle ↗ - Blessures 09/07/2021
Les écrous du boulon excentrique du bras de commande de la liaison à ressort de l’essieu arrière peuvent se casser en raison de la corrosion sous contrainte. Par conséquent, l’essieu arrière pourrait se déplacer dans la mauvaise direction, de manière incontrôlable à grande vitesse.
Modèles visés : a4, a5, a6, a7, a8, q5, q7, q8, e-tron voiture de tourisme · fiche officielle ↗ - Incendie 08/05/2020
L’humidité peut pénétrer dans le générateur de démarreur de courroie. Cela peut entraîner un court-circuit, entraînant une surchauffe locale et un risque accru d’incendie. En raison de l’alimentation électrique permanente du générateur de démarrage, cela peut se produire lorsque le véhicule a déjà été garé pendant un certain temps.
Modèles visés : a4, a5, a6, a7, q5 voitures particulières équipées d’un moteur 2.0 tfsi & tdi et d’un système hybride léger · fiche officielle ↗
Source : RappelConso (rappel.conso.gouv.fr), données publiques sous Licence Ouverte.
Moteurs
| Moteur · code | Puissance | Couple | Spécificités | Distribution | Conso. mixte ≈ | Crit’Air | CV fiscaux ≈ | Fiabilité |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.8 TFSI 160 CDHB / CJEB (EA888) | 160 ch / 118 kW | 250 Nm | 4 cyl., 16 soupapes, turbo | Chaîne – pas de remplacement programmé | ≈ 7,2 L/100 km | 12 | 8 | ★★☆☆☆ Chaîne, segmentation et consommation d’huile fragiles (avant 2010) |
| 2.0 TDI 143 CAGA / CJCA › | 143 ch / 105 kW | 320 Nm | 4 cyl., 16 soupapes, diesel | Chaîne – pas de remplacement programmé | ≈ 5,4 L/100 km | 23 | 7 | ★★★★☆ Turbo, EGR et volant moteur à surveiller |
| 2.0 TDI 177 CGLC / CJCD › | 177 ch / 130 kW | 380 Nm | 4 cyl., 16 soupapes, diesel | Chaîne – pas de remplacement programmé | ≈ 5,6 L/100 km | 23 | 10 | ★★★☆☆ Turbo, EGR et volant moteur à surveiller |
| 2.0 TFSI 180 / 211 CDNB / CAEB (EA888 gen2) › | 180 / 211 ch | 320 – 350 Nm | 4 cyl., 16 soupapes, turbo | Chaîne – tendeur et chaîne à contrôler (bruit au démarrage à froid) | ≈ 7,6 L/100 km | 12 | 12 | ★★☆☆☆ Consommation d’huile (segments) sur les moteurs d’avant 2012 |
| 2.7 / 3.0 TDI V6 CAMA / CCWA | 190 – 240 ch | 400 – 500 Nm | V6, 24 soupapes, turbo diesel | Chaînes – côté boîte, réparation lourde | ≈ 6,6 L/100 km | 23 | 12 | ★★★☆☆ Chaînes de distribution à surveiller au-delà de 200 000 km |
Consommation : estimation en usage mixte réel. Hybrides rechargeables : batterie vide. Voitures électriques : en kWh pour 100 km.
Crit’Air : la vignette dépend de l’énergie et de la date de première immatriculation (case B de la carte grise), pas du moteur seul ; plusieurs pastilles = selon l’année. NC = non classé (avant 1997). Commande sur le seul site officiel, certificat-air.gouv.fr ↗.
Boîtes de vitesses
| Boîte · code | Fiabilité | Remarques |
|---|---|---|
| Manuelle 5 / 6 vitesses MQ200 (5) · MQ250 / MQ350 (6) | ★★★★★ | Robuste ; l’embrayage est une pièce d’usure à part |
| Multitronic (CVT) 01J / 0AW (variateur) | ★☆☆☆☆ | Échec en fiabilité (CVT du groupe VW) |
| S tronic 7 (bain d'huile) DL501 (0B5) / DL382 (0CK) | ★★★☆☆ | Soucis divers sur les versions longitudinales |
Révisions (0 – 200 000 km)
| Intervalle | Opération |
|---|---|
| Tous les 15 000 – 20 000 km / 1 an | Vidange moteur + filtre à huile, contrôle général |
| Tous les 30 000 km | Filtre à air, filtre d'habitacle |
| Tous les 60 000 km | Bougies (essence), filtre à carburant (diesel), huile de boîte selon boîte |
| Tous les 2 ans | Liquide de frein |
| ≈ 100 000 – 120 000 km | Courroie d'accessoire, liquide de refroidissement |
| 200 000 km | Embrayage, amortisseurs, silentblocs, contrôle de la distribution |
Pour faire une partie de l’entretien vous-même : nos guides pas à pas.
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Spécialistes Audi
Sites généralistes
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Coûts : entretien, assurance, carte grise
- Entretien : note ★★★☆☆ (5 = économique) ; ≈ 500 – 750 € par an pour environ 12 000 km, hors grosses réparations.
- Assurance estimée : ≈ 360 – 1 020 € par an, du tiers au tous risques ★★☆☆☆. Estimation pour un conducteur expérimenté au bonus maximal.
- Carte grise : ≈ 222 – 371 € (7 à 12 CV fiscaux estimés) ; tarif déjà réduit de moitié car véhicule de plus de 10 ans. Calculer le montant exact. Aucun malus écologique pour une occasion déjà immatriculée en France.
- Budget annuel entretien + assurance : ≈ 860 – 1 770 €, hors carburant.
- Note d’économie globale : ★★★☆☆
Prix indicatifs des interventions courantes
| Intervention | Garage indépendant |
|---|---|
| Vidange + filtre à huile | 120 – 210 € |
| Révision complète (filtres à air, habitacle, carburant selon moteur) | 230 – 420 € |
| Plaquettes de frein avant | 130 – 230 € |
| Disques + plaquettes avant | 290 – 490 € |
| Purge du liquide de frein | 80 – 130 € |
| Chaîne de distribution, si elle s’allonge | 1 170 – 2 340 € |
| Embrayage (boîte manuelle) | 780 – 1 430 € |
| Embrayage de boîte à double embrayage | 1 300 – 2 470 € |
| Batterie 12 V | 160 – 290 € |
| 4 pneus (montage et équilibrage compris) | 420 – 730 € |
Estimations pièces et main-d’œuvre comprises, selon le coût d’entretien de cette génération. Comptez souvent 20 à 40 % de plus en concession, et nettement moins en le faisant soi-même. Nos guides pour le faire soi-même.
Prix d’occasion (estimation)
| Kilométrage | Fourchette |
|---|---|
| 50 000 – 80 000 km | 12 000 – 17 000 € |
| 100 000 – 150 000 km | 7 000 – 11 000 € |
Fiche technique
- Production : 2007 – 2015
- Dimensions : L 4,70 m × l 1,83 m × h 1,43 m
- Poids à vide : ≈ 1 450 – 1 650 kg selon version
- Coffre : 480 L, jusqu'à 962 L
- Jantes de série : Alliage 16-18"
- Options en plus : Navigation MMI, toit ouvrant, Bang & Olufsen, jantes 18"
Phases
| Phase | Période | Évolutions principales |
|---|---|---|
| Phase 1 | 2007 – 2011 | Lancement de l'A4 B8 (berline et Avant) |
| Phase 2 | 2011 – 2015 | Restylage : face avant et feux LED, moteurs revus |
Finitions et packs
| Pack | Équipements inclus |
|---|---|
| Attraction / Ambiente | Clim auto, radio |
| Ambition / S line | Look sport, sièges sport, jantes 17-18" |
Questions fréquentes
La A4 B8 est-elle fiable ?
La A4 B8 obtient une fiabilité moyenne de 2,9/5 sur l’ensemble de ses moteurs et boîtes ; son point le plus faible est noté 1/5. Elle reste une bonne affaire si l’on choisit la bonne motorisation : certaines versions sont à éviter.
Quel moteur éviter sur la A4 B8 ?
À éviter ou à surveiller de près : 1.8 TFSI 160 (2/5) – Chaîne, segmentation et consommation d’huile fragiles (avant 2010) ; 2.0 TFSI 180 / 211 (2/5) – Consommation d’huile (segments) sur les moteurs d’avant 2012.
Quel moteur choisir sur la A4 B8 ?
Les plus sûrs : 2.0 TDI 143 (4/5).
Quelle boîte de vitesses éviter sur la A4 B8 ?
Multitronic (CVT) (1/5) – Échec en fiabilité (CVT du groupe VW).
Combien coûte une A4 B8 d’occasion ?
Estimation 2026 : 50 000 – 80 000 km : 12 000 – 17 000 €; 100 000 – 150 000 km : 7 000 – 11 000 €. Le prix dépend surtout de l’état, du kilométrage et de l’historique d’entretien.
La A4 B8 a-t-elle une courroie ou une chaîne de distribution ?
Selon le moteur : 1.8 TFSI 160 : Chaîne – pas de remplacement programmé ; 2.0 TDI 143 : Chaîne – pas de remplacement programmé ; 2.0 TDI 177 : Chaîne – pas de remplacement programmé ; 2.0 TFSI 180 / 211 : Chaîne – tendeur et chaîne à contrôler (bruit au démarrage à froid) ; 2.7 / 3.0 TDI V6 : Chaînes – côté boîte, réparation lourde.
Les autres générations de la Audi A4
Les notes de fiabilité sont indicatives (de 1 à 5) et reposent sur la réputation générale des moteurs et des boîtes, pas sur des statistiques de pannes. Voir la méthode.