Volvo S60 1 (S60 I) : fiabilité, problèmes et moteurs à éviter
La Volvo S60 1 (S60 I) a été produite de 2000 à 2009. Elle compte 3 motorisations dans notre base, pour une fiabilité moyenne de 4,0/5. Aucun moteur ni boîte noté sous 3/5. Voici, moteur par moteur, ce qu’il faut savoir avant d’acheter, l’entretien à prévoir et la cote.
S60 I (2000 – 2009)
⚠ Points faibles Berline · 2000 – 2009
Comment est calculée la note globale ?
Moyenne de quatre notes sur 5. Fiabilité : moyenne des moteurs et des boîtes. Coût d’entretien : selon la catégorie, la marque et la mécanique. Consommation (usage mixte réel) : 5★ sous 6 L/100 km, 4★ jusqu’à 8 L, 3★ jusqu’à 10 L, 2★ jusqu’à 12 L, 1★ jusqu’à 15 L, 0★ au-delà ; électrique 5★. Performance : poids par cheval, 5★ sous 5 kg/ch, 4★ jusqu’à 8, 3★ jusqu’à 11, 2★ jusqu’à 14, 1★ au-delà. Consommation et performance retiennent la version médiane de la génération, pas la plus sobre ni la plus puissante.
Verdict fiabilité
- Boîte : Automatique 5 rapports (2/5) – Passages brutaux, glissements sans vidange
- Moteur : 2.4 140 – 170 (5/5)
- Moteur : D5 / 2.4D 130 – 185 (5/5)
- Boîte : Manuelle 5 / 6 vitesses (5/5)
Points de vigilance à l’achat
Moteur 2.4T / T5 200 – 260
- À l’essai : à-coups, passages brusques, voyant boîte ou mode dégradé
- À demander : facture de vidange de boîte, absence de défaut mémorisé
- Coût indicatif : ≈ 800 – 2 500 € (mécatronique, embrayage) ; ≈ 2 000 – 4 000 € pour une boîte CVT
Boîte Automatique 5 rapports
- À l’essai : à-coups, passages brusques, voyant boîte ou mode dégradé
- À demander : facture de vidange de boîte, absence de défaut mémorisé
- Coût indicatif : ≈ 800 – 2 500 € (mécatronique, embrayage) ; ≈ 2 000 – 4 000 € pour une boîte CVT
Courroie de distribution
- À l’essai : aucun symptôme avant la rupture : se fier à l’historique
- À demander : facture de remplacement courroie + pompe à eau (date et km)
- Coût indicatif : ≈ 500 – 900 € ; une rupture détruit le moteur (> 2 000 €)
Dans tous les cas
- À l’essai : démarrage à froid, bruits, fumée, voyants, passages de vitesses, freinage en ligne droite.
- À demander : carnet d’entretien, factures, contrôle technique de moins de 6 mois, certificat de situation administrative.
Moteurs
| Moteur · code | Puissance | Couple | Spécificités | Distribution | Conso. mixte ≈ | Crit’Air | CV fiscaux ≈ | Fiabilité |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.4 140 – 170 | 140 – 170 ch | 220 – 230 Nm | 5 cyl., atmosphérique | Courroie – 120 000 km / 5 ans | ≈ 9,4 L/100 km | 23 | 8 | ★★★★★ |
| 2.4T / T5 200 – 260 | 200 – 260 ch | 285 – 350 Nm | 5 cyl., turbo | Courroie – 120 000 km / 5 ans | ≈ 10,2 L/100 km | 23 | 13 | ★★★☆☆ Turbo et entretien de la boîte automatique |
| D5 / 2.4D 130 – 185 D5244T › | 130 – 185 ch | 280 – 400 Nm | 5 cyl., turbo, common rail | Courroie – 120 000 km / 5 ans | ≈ 7,0 L/100 km | 345 | 8 | ★★★★★ |
Consommation : estimation en usage mixte réel. Hybrides rechargeables : batterie vide. Voitures électriques : en kWh pour 100 km.
Crit’Air : la vignette dépend de l’énergie et de la date de première immatriculation (case B de la carte grise), pas du moteur seul ; plusieurs pastilles = selon l’année. NC = non classé (avant 1997). Commande sur le seul site officiel, certificat-air.gouv.fr ↗.
Boîtes de vitesses
| Boîte · code | Fiabilité | Remarques |
|---|---|---|
| Manuelle 5 / 6 vitesses | ★★★★★ | Robuste |
| Automatique 5 rapports Aisin AW55-50 | ★★☆☆☆ | Passages brutaux, glissements sans vidange |
Révisions (0 – 200 000 km)
| Intervalle | Opération |
|---|---|
| Tous les 15 000 km / 1 an | Vidange moteur + filtre à huile, contrôle général |
| Tous les 30 000 km | Filtre à air, filtre d’habitacle |
| Tous les 2 ans | Liquide de frein |
| Distribution | Courroie – 120 000 km / 5 ans |
Pour faire une partie de l’entretien vous-même : nos guides pas à pas.
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Coûts : entretien, assurance, carte grise
- Entretien : note ★★★☆☆ (5 = économique) ; ≈ 500 – 750 € par an pour environ 12 000 km, hors grosses réparations.
- Assurance estimée : ≈ 240 – 700 € par an, du tiers au tous risques ★★★★☆. Estimation pour un conducteur expérimenté au bonus maximal.
- Carte grise : ≈ 252 – 401 € (8 à 13 CV fiscaux estimés) ; tarif déjà réduit de moitié car véhicule de plus de 10 ans. Calculer le montant exact. Aucun malus écologique pour une occasion déjà immatriculée en France.
- Budget annuel entretien + assurance : ≈ 740 – 1 450 €, hors carburant.
- Note d’économie globale : ★★★★☆
Prix indicatifs des interventions courantes
| Intervention | Garage indépendant |
|---|---|
| Vidange + filtre à huile | 120 – 210 € |
| Révision complète (filtres à air, habitacle, carburant selon moteur) | 230 – 420 € |
| Plaquettes de frein avant | 130 – 230 € |
| Disques + plaquettes avant | 290 – 490 € |
| Purge du liquide de frein | 80 – 130 € |
| Kit de distribution + pompe à eau | 580 – 1 040 € |
| Embrayage (boîte manuelle) | 780 – 1 430 € |
| Batterie 12 V | 160 – 290 € |
| 4 pneus (montage et équilibrage compris) | 420 – 730 € |
Estimations pièces et main-d’œuvre comprises, selon le coût d’entretien de cette génération. Comptez souvent 20 à 40 % de plus en concession, et nettement moins en le faisant soi-même. Nos guides pour le faire soi-même.
Prix d’occasion (estimation)
| Kilométrage | Fourchette |
|---|---|
| 180 000 – 250 000 km | 2 500 – 4 500 € |
| 250 000 – 320 000 km | 1 500 – 2 800 € |
Fiche technique
- Production : 2000 – 2009
- Dimensions : L 4,58 m × l 1,80 m × h 1,43 m
- Poids à vide : ≈ 1 450 – 1 600 kg selon version
- Coffre : ≈ 424 L
- Jantes de série : Selon version
- Options en plus : Selon version
Phases
| Phase | Période | Évolutions principales |
|---|---|---|
| Production | 2000 – 2009 | Berline à moteurs 5 cylindres, version R de 300 ch |
Finitions et packs
| Pack | Équipements inclus |
|---|---|
| Versions | Équipement variable selon version, série limitée et millésime |
Questions fréquentes
La S60 1 est-elle fiable ?
La S60 1 obtient une fiabilité moyenne de 4,0/5 sur l’ensemble de ses moteurs et boîtes ; son point le plus faible est noté 2/5.
Quel moteur éviter sur la S60 1 ?
À éviter ou à surveiller de près : 2.4T / T5 200 – 260 (3/5) – Turbo et entretien de la boîte automatique.
Quel moteur choisir sur la S60 1 ?
Les plus sûrs : 2.4 140 – 170 (5/5), D5 / 2.4D 130 – 185 (5/5).
Quelle boîte de vitesses éviter sur la S60 1 ?
Automatique 5 rapports (2/5) – Passages brutaux, glissements sans vidange.
Combien coûte une S60 1 d’occasion ?
Estimation 2026 : 180 000 – 250 000 km : 2 500 – 4 500 €; 250 000 – 320 000 km : 1 500 – 2 800 €. Le prix dépend surtout de l’état, du kilométrage et de l’historique d’entretien.
La S60 1 a-t-elle une courroie ou une chaîne de distribution ?
Selon le moteur : 2.4 140 – 170 : Courroie – 120 000 km / 5 ans ; 2.4T / T5 200 – 260 : Courroie – 120 000 km / 5 ans ; D5 / 2.4D 130 – 185 : Courroie – 120 000 km / 5 ans.
Les autres générations de la Volvo S60
Les notes de fiabilité sont indicatives (de 1 à 5) et reposent sur la réputation générale des moteurs et des boîtes, pas sur des statistiques de pannes. Voir la méthode.