Volvo V50 : fiabilité, moteurs et points faibles
La Volvo V50 (Volvo) est proposée ici en 1 génération : V50 (2004 – 2012). Aucun moteur ni boîte noté sous 3/5. Retrouvez pour chaque génération les moteurs et boîtes à privilégier ou à éviter, les coûts d’entretien et d’assurance, les prix d’occasion et les points à vérifier avant l’achat.
La génération
V50 (2004 – 2012)
✔ Sans point faible Berline · 2004 – 2012
Comment est calculée la note globale ?
Moyenne de quatre notes sur 5. Fiabilité : moyenne des moteurs et des boîtes. Coût d’entretien : selon la catégorie, la marque et la mécanique. Consommation (usage mixte réel) : 5★ sous 6 L/100 km, 4★ jusqu’à 8 L, 3★ jusqu’à 10 L, 2★ jusqu’à 12 L, 1★ jusqu’à 15 L, 0★ au-delà ; électrique 5★. Performance : poids par cheval, 5★ sous 5 kg/ch, 4★ jusqu’à 8, 3★ jusqu’à 11, 2★ jusqu’à 14, 1★ au-delà. Consommation et performance retiennent la version médiane de la génération, pas la plus sobre ni la plus puissante.
Verdict fiabilité
- Moteur : 2.0D 136 (4/5)
- Moteur : D5 2.4 180 (4/5)
- Moteur : 2.4i 140 – 170 (4/5)
- Moteur : T5 220 – 230 (4/5)
- Boîte : Manuelle 5 / 6 vitesses (4/5)
Points de vigilance à l’achat
Moteur 1.6D / DRIVe 109 – 115
- À l’essai : fumée à l’accélération, perte de puissance, ralenti instable, voyant moteur
- À demander : factures de nettoyage ou remplacement des injecteurs, de l’EGR et du FAP
- Coût indicatif : ≈ 600 – 1 800 € (injecteurs) ; ≈ 800 – 1 800 € (turbo)
Boîte Automatique 5 rapports
- À l’essai : à-coups, passages brusques, voyant boîte ou mode dégradé
- À demander : facture de vidange de boîte, absence de défaut mémorisé
- Coût indicatif : ≈ 800 – 2 500 € (mécatronique, embrayage) ; ≈ 2 000 – 4 000 € pour une boîte CVT
Boîte Double embrayage Powershift 6
- À l’essai : vibrations au ralenti, point dur, patinage en côte
- À demander : facture du dernier embrayage (date et km)
- Coût indicatif : ≈ 600 – 1 400 €
Courroie de distribution
- À l’essai : aucun symptôme avant la rupture : se fier à l’historique
- À demander : facture de remplacement courroie + pompe à eau (date et km)
- Coût indicatif : ≈ 500 – 900 € ; une rupture détruit le moteur (> 2 000 €)
Dans tous les cas
- À l’essai : démarrage à froid, bruits, fumée, voyants, passages de vitesses, freinage en ligne droite.
- À demander : carnet d’entretien, factures, contrôle technique de moins de 6 mois, certificat de situation administrative.
Moteurs
| Moteur · code | Puissance | Couple | Spécificités | Distribution | Conso. mixte ≈ | CV fiscaux ≈ | Fiabilité |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.6D / DRIVe 109 – 115 DV6 › | 109 – 115 ch | 240 Nm | 4 cyl., turbo, common rail (PSA) | Courroie – 240 000 km / 10 ans | ≈ 5,0 L/100 km | 6 | ★★★☆☆ Turbo et FAP à surveiller |
| 2.0D 136 DW10 › | 136 ch / 100 kW | 320 Nm | 4 cyl., turbo, common rail (PSA) | Courroie – 240 000 km / 10 ans | ≈ 5,8 L/100 km | 7 | ★★★★☆ |
| D5 2.4 180 D5244T › | 180 ch / 132 kW | 350 Nm | 5 cyl., turbo, common rail | Courroie – 120 000 km / 5 ans | ≈ 6,6 L/100 km | 10 | ★★★★☆ Robuste |
| 2.4i 140 – 170 | 140 – 170 ch | 220 – 230 Nm | 5 cyl., atmosphérique | Courroie – 120 000 km / 5 ans | ≈ 8,8 L/100 km | 8 | ★★★★☆ |
| T5 220 – 230 | 220 – 230 ch | 320 Nm | 5 cyl., turbo | Courroie – 120 000 km / 5 ans | ≈ 9,4 L/100 km | 13 | ★★★★☆ |
Consommation : estimation en usage mixte réel. Hybrides rechargeables : batterie vide. Voitures électriques : en kWh pour 100 km.
Boîtes de vitesses
| Boîte · code | Fiabilité | Remarques |
|---|---|---|
| Manuelle 5 / 6 vitesses | ★★★★☆ | Robuste |
| Automatique 5 rapports Aisin AW55-50 | ★★★☆☆ | Vidange indispensable |
| Double embrayage Powershift 6 Powershift | ★★★☆☆ | Correcte sur Volvo, vidange conseillée |
Révisions (0 – 200 000 km)
| Intervalle | Opération |
|---|---|
| Tous les 15 000 km / 1 an | Vidange moteur + filtre à huile, contrôle général |
| Tous les 30 000 km | Filtre à air, filtre d’habitacle |
| Tous les 2 ans | Liquide de frein |
| Distribution | Courroie (tous moteurs) |
Pour faire une partie de l’entretien vous-même : nos guides pas à pas.
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Coûts : entretien, assurance, carte grise
- Entretien : note ★★★☆☆ (5 = économique) ; ≈ 500 – 750 € par an pour environ 12 000 km, hors grosses réparations.
- Assurance estimée : ≈ 220 – 660 € par an, du tiers au tous risques ★★★★☆. Estimation pour un conducteur expérimenté au bonus maximal.
- Carte grise : ≈ 192 – 401 € (6 à 13 CV fiscaux estimés) ; tarif déjà réduit de moitié car véhicule de plus de 10 ans. Calculer le montant exact. Aucun malus écologique pour une occasion déjà immatriculée en France.
- Budget annuel entretien + assurance : ≈ 720 – 1 410 €, hors carburant.
- Note d’économie globale : ★★★★☆
Prix d’occasion (estimation)
| Kilométrage | Fourchette |
|---|---|
| 150 000 – 220 000 km | 3 500 – 6 000 € |
| 220 000 – 300 000 km | 2 200 – 3 800 € |
Fiche technique
- Production : 2004 – 2012
- Dimensions : L 4,52 m × l 1,77 m × h 1,45 m
- Poids à vide : ≈ 1 350 – 1 550 kg selon version
- Coffre : ≈ 417 L
- Jantes de série : Selon version
- Options en plus : Selon version
Phases
| Phase | Période | Évolutions principales |
|---|---|---|
| Phase 1 | 2004 – 2007 | Break compact, jumeau de la berline S40, base Ford Focus |
| Phase 2 | 2007 – 2012 | Restylage, version DRIVe économique |
Finitions et packs
| Pack | Équipements inclus |
|---|---|
| Versions | Équipement variable selon version, série limitée et millésime |
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Les notes de fiabilité sont indicatives (de 1 à 5) et reposent sur la réputation générale des moteurs et des boîtes, pas sur des statistiques de pannes. Voir la méthode.