Citroën Berlingo 1 (Berlingo I) : fiabilité, problèmes et moteurs à éviter
La Citroën Berlingo 1 (Berlingo I) a été produite de 1996 à 2010 (phase 1 1996 – 2002, phase 2 2002 – 2010). Elle compte 7 motorisations dans notre base, pour une fiabilité moyenne de 4,2/5. À éviter : 1.6 HDi 75 / 90. Voici, moteur par moteur, ce qu’il faut savoir avant d’acheter, l’entretien à prévoir et la cote.
Berlingo I (1996 – 2010)
⚠ Points faibles Monospace · 1996 – 2010
Comment est calculée la note globale ?
Moyenne de quatre notes sur 5. Fiabilité : moyenne des moteurs et des boîtes. Coût d’entretien : selon la catégorie, la marque et la mécanique. Consommation (usage mixte réel) : 5★ sous 6 L/100 km, 4★ jusqu’à 8 L, 3★ jusqu’à 10 L, 2★ jusqu’à 12 L, 1★ jusqu’à 15 L, 0★ au-delà ; électrique 5★. Performance : poids par cheval, 5★ sous 5 kg/ch, 4★ jusqu’à 8, 3★ jusqu’à 11, 2★ jusqu’à 14, 1★ au-delà. Consommation et performance retiennent la version médiane de la génération, pas la plus sobre ni la plus puissante.
Verdict fiabilité
- Moteur : 1.6 HDi 75 / 90 (2/5) – Injection, turbo et courroie fragiles
- Moteur : 1.1 (5/5)
- Moteur : 1.4 (5/5)
- Moteur : 1.8 D (5/5)
- Moteur : 1.9 D (5/5)
- Moteur : 2.0 HDi 90 (4/5)
- Boîte : Manuelle 5 vitesses (5/5)
Points de vigilance à l’achat
Moteur 1.6 16V
- À l’essai : niveau d’huile bas entre deux vidanges, fumée bleue
- À demander : historique des vidanges ; vérifier le niveau avant et après l’essai
- Coût indicatif : variable ; une réparation moteur dépasse souvent 1 500 €
Moteur 1.6 HDi 75 / 90
- À l’essai : fumée à l’accélération, perte de puissance, ralenti instable, voyant moteur
- À demander : factures de nettoyage ou remplacement des injecteurs, de l’EGR et du FAP
- Coût indicatif : ≈ 600 – 1 800 € (injecteurs) ; ≈ 800 – 1 800 € (turbo)
Courroie de distribution
- À l’essai : aucun symptôme avant la rupture : se fier à l’historique
- À demander : facture de remplacement courroie + pompe à eau (date et km)
- Coût indicatif : ≈ 500 – 900 € ; une rupture détruit le moteur (> 2 000 €)
Dans tous les cas
- À l’essai : démarrage à froid, bruits, fumée, voyants, passages de vitesses, freinage en ligne droite.
- À demander : carnet d’entretien, factures, contrôle technique de moins de 6 mois, certificat de situation administrative.
Moteurs
| Moteur · code | Puissance | Couple | Spécificités | Distribution | Conso. mixte ≈ | Crit’Air | CV fiscaux ≈ | Fiabilité |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.1 TU1 | 60 ch / 44 kW | 88 Nm | 4 cyl., 8 soupapes, atmosphérique | Courroie – ≈ 120 000 km / 5 ans | ≈ 7,4 L/100 km | 23NC | 3 | ★★★★★ Simple et robuste |
| 1.4 TU3 | 75 ch / 55 kW | 115 Nm | 4 cyl., 8 soupapes, atmosphérique | Courroie – ≈ 120 000 km / 5 ans | ≈ 8,0 L/100 km | 23NC | 4 | ★★★★★ Simple et robuste |
| 1.6 16V TU5JP4 › | 110 ch / 81 kW | 147 Nm | 4 cyl., 16 soupapes, atmosphérique | Courroie – ≈ 120 000 km / 5 ans | ≈ 8,6 L/100 km | 23NC | 6 | ★★★☆☆ Bobines et consommation d’huile à surveiller |
| 1.8 D XUD7 | 58 ch / 43 kW | 110 Nm | 4 cyl., atmosphérique | Courroie – ≈ 120 000 km / 5 ans | ≈ 7,2 L/100 km | 345NC | 4 | ★★★★★ Rustique et endurant |
| 1.9 D DW8 | 70 ch / 51 kW | 125 Nm | 4 cyl., 8 soupapes, atmosphérique | Courroie – ≈ 120 000 km / 5 ans | ≈ 6,8 L/100 km | 345NC | 4 | ★★★★★ Rustique et endurant |
| 2.0 HDi 90 DW10TD › | 90 ch / 66 kW | 205 Nm | 4 cyl., turbo, common rail | Courroie – ≈ 120 000 km / 5 ans | ≈ 6,0 L/100 km | 345NC | 5 | ★★★★☆ Injecteurs et volant moteur bimasse à surveiller |
| 1.6 HDi 75 / 90 DV6ATED4 / DV6TED4 › | 75 – 90 ch | 185 – 215 Nm | 4 cyl., turbo, common rail | Courroie – ≈ 120 000 km / 5 ans | ≈ 5,6 L/100 km | 345NC | 4 | ★★☆☆☆ Injection, turbo et courroie fragiles |
Consommation : estimation en usage mixte réel. Hybrides rechargeables : batterie vide. Voitures électriques : en kWh pour 100 km.
Crit’Air : la vignette dépend de l’énergie et de la date de première immatriculation (case B de la carte grise), pas du moteur seul ; plusieurs pastilles = selon l’année. NC = non classé (avant 1997). Commande sur le seul site officiel, certificat-air.gouv.fr ↗.
Boîtes de vitesses
| Boîte · code | Fiabilité | Remarques |
|---|---|---|
| Manuelle 5 vitesses BE3 / BE4 / MA | ★★★★★ | Robuste ; l’embrayage est une pièce d’usure à part |
Révisions (0 – 200 000 km)
| Intervalle | Opération |
|---|---|
| Tous les 15 000 km / 1 an | Vidange moteur + filtre à huile, contrôle général |
| Tous les 30 000 km | Filtre à air, filtre d’habitacle |
| Tous les 2 ans | Liquide de frein |
| Distribution | Courroie – ≈ 120 000 km / 5 ans |
Pour faire une partie de l’entretien vous-même : nos guides pas à pas.
Trouver des pièces pour la Citroën Berlingo
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Coûts : entretien, assurance, carte grise
- Entretien : note ★★★★☆ (5 = économique) ; ≈ 350 – 550 € par an pour environ 12 000 km, hors grosses réparations.
- Assurance estimée : ≈ 300 – 850 € par an, du tiers au tous risques ★★★☆☆. Estimation pour un conducteur expérimenté au bonus maximal.
- Carte grise : ≈ 103 – 192 € (3 à 6 CV fiscaux estimés) ; tarif déjà réduit de moitié car véhicule de plus de 10 ans. Calculer le montant exact. Aucun malus écologique pour une occasion déjà immatriculée en France.
- Budget annuel entretien + assurance : ≈ 650 – 1 400 €, hors carburant.
- Note d’économie globale : ★★★★☆
Prix indicatifs des interventions courantes
| Intervention | Garage indépendant |
|---|---|
| Vidange + filtre à huile | 90 – 160 € |
| Révision complète (filtres à air, habitacle, carburant selon moteur) | 180 – 320 € |
| Plaquettes de frein avant | 100 – 180 € |
| Disques + plaquettes avant | 220 – 380 € |
| Purge du liquide de frein | 60 – 100 € |
| Kit de distribution + pompe à eau | 450 – 800 € |
| Embrayage (boîte manuelle) | 600 – 1 100 € |
| Batterie 12 V | 120 – 220 € |
| 4 pneus (montage et équilibrage compris) | 320 – 560 € |
Estimations pièces et main-d’œuvre comprises, selon le coût d’entretien de cette génération. Comptez souvent 20 à 40 % de plus en concession, et nettement moins en le faisant soi-même. Nos guides pour le faire soi-même.
Prix d’occasion (estimation)
| Kilométrage | Fourchette |
|---|---|
| Selon état et kilométrage | 1 500 – 4 000 € |
Fiche technique
- Production : 1996 – 2010
- Dimensions : L 4,11 m × l 1,72 m × h 1,80 m
- Poids à vide : ≈ 1 100 – 1 300 kg selon version
- Coffre : ≈ 664 L
- Jantes de série : Selon version
- Options en plus : Selon version
Phases
| Phase | Période | Évolutions principales |
|---|---|---|
| Phase 1 | 1996 – 2002 | Ludospace jumeau du Peugeot Partner |
| Phase 2 | 2002 – 2010 | Restylage, moteurs HDi |
| À l’achat | — | Sur ces voitures de plus de 20 ans, l’état (rouille, entretien suivi) compte plus que la cote |
Finitions et packs
| Pack | Équipements inclus |
|---|---|
| Versions | Équipement variable selon version, série limitée et millésime |
Questions fréquentes
La Berlingo 1 est-elle fiable ?
La Berlingo 1 obtient une fiabilité moyenne de 4,2/5 sur l’ensemble de ses moteurs et boîtes ; son point le plus faible est noté 2/5. Elle reste une bonne affaire si l’on choisit la bonne motorisation : certaines versions sont à éviter.
Quel moteur éviter sur la Berlingo 1 ?
À éviter ou à surveiller de près : 1.6 HDi 75 / 90 (2/5) – Injection, turbo et courroie fragiles.
Quel moteur choisir sur la Berlingo 1 ?
Les plus sûrs : 1.1 (5/5), 1.4 (5/5), 1.8 D (5/5), 1.9 D (5/5).
Combien coûte une Berlingo 1 d’occasion ?
Estimation 2026 : Selon état et kilométrage : 1 500 – 4 000 €. Le prix dépend surtout de l’état, du kilométrage et de l’historique d’entretien.
La Berlingo 1 a-t-elle une courroie ou une chaîne de distribution ?
Selon le moteur : 1.1 : Courroie – ≈ 120 000 km / 5 ans ; 1.4 : Courroie – ≈ 120 000 km / 5 ans ; 1.6 16V : Courroie – ≈ 120 000 km / 5 ans ; 1.8 D : Courroie – ≈ 120 000 km / 5 ans ; 1.9 D : Courroie – ≈ 120 000 km / 5 ans ; 2.0 HDi 90 : Courroie – ≈ 120 000 km / 5 ans ; 1.6 HDi 75 / 90 : Courroie – ≈ 120 000 km / 5 ans.
Les autres générations de la Citroën Berlingo
Les notes de fiabilité sont indicatives (de 1 à 5) et reposent sur la réputation générale des moteurs et des boîtes, pas sur des statistiques de pannes. Voir la méthode.